房车资讯网以下是关于如何拆卸房车副电瓶的详细步骤
1、 肯定电瓶的位置
1. 您需要找到车辆上的副电瓶。通常，它位于车头或车尾的底部，靠近地面。
2、 打开电池盖打开副电瓶的电池盖。如果没法打开，请使用螺丝刀或扳手。记得要谨慎，由于副电瓶可能会非常热。
3、 移除连接线从主电瓶到副电瓶之间的连接线也应当被移除。您可使用钳子或专用工具来移除它们。
4、 拆下负极将负极（黑色）从副电瓶上拔下来。注意，这一端可能会非常烫，所以请务必谨慎。
5. 拆下正极将正极（红色）从副电瓶上拔下来。一样，这一端可能会非常烫，所以请务必谨慎。
6、 清算和装回电瓶完成上述步骤后，您可以清算副电瓶的表面，并根据需要重新装回电瓶。确保所有的接线都正确安装并牢固固定。
以上内容就是关于如何拆卸房车副电瓶的详细步骤，希望对您有所帮助。如果您在操作过程当中遇到困难，建议您寻求专业人士的帮助。
新世代全顺小房车改造，探险旅行的好伙伴
考察一年还是选择新世代短轴中低顶国5车型来好好折腾一番。本人非常喜欢各种户外运动，曾经是一名没有什么成绩的运动员，这几年玩潜水，射击，越野，陆续开三菱帕杰罗V93进藏6次，川藏，颠藏，青藏，丙察察，阿里北线，阿里中线等全都跑了，由于帕杰罗的空间无法实现在户外长时间居住。所以一直想改一辆大点的车用于未来的旅行，我的需求1空间利用率大 2通过性好 3是国际品牌（考虑到开出国旅行的维修） 4稳定 通过一年的选择还是选择新世代，接下来是我的改造计划，找了几个修理厂和改车厂进行沟通一番结果别人都不知道我想要干嘛。因为我的车是要根据我要去的地方路况等各种需求改的。所以别人有很多不理解也是正常的。想来想去一气之下决定自己在家里的车库亲自动手进行改造。
在4S店的时候特意买的国5的，因为国6的需要加尿素，而我要求改好后的续航里程每加一次油在2000公里以上，但如果要加尿素就麻烦了。还要注意尿素的余量。
先发几张以往的自驾穿越照片这个是2019年5月在岗仁波齐，车上位置全部拆了铺成床铺，但还是无法满足户外生活，只能够做为简单休息
丙察察穿越
单人单车阿里中线
在阿里无人区露营，帕杰罗是一辆可以带你去任何地方并且能够安全回来的车型，要不是实在空间有限绝对是探险旅行的好伙伴
回到主题这个是车刚开回家的时候，进小区时有个不认识的保安以为我是送货的
短轴中低顶，短轴是为了更高的通过性，由于经常单人单车穿越所以空间也基本上够了
先拆仪表台了解一下这个车的电路和OBD的情况
全部拆空先
因为是手动挡开起来有点费事先改自动离合器。改完自动离合器开的就顺多了，其实和自动挡区别不大了，老婆也可以开
地板也全部拆掉，原车久一层木板没有任何隔音装置，所以噪音很大
底盘全部加隔音棉
加装电动踏板
改电路，加装逆变器，这些东西全部隐藏在内饰板里面
底盘分别加装清水箱和灰水箱
灰水箱在左边，这个位置非常空以后的电池组也计划改在这里
地板，防水的
地板，有一部分空的是用来冲凉的，下面加工了一块不锈钢用于防水，周围要比下水口高15mm，这个是在自己的工厂用油压机拉伸出来的
改完后拉个浴帘直接在车上冲凉，水可以从这里流到灰水箱，这样车上就不需要专门的位置用于洗澡了，这个地方晚上门一关反正是空的刚好把他利用起来
后备胎架安装完毕。这个改法主要是为了安全，还有经常露营垃圾需要带走，有了这个杠就可以将垃圾挂到后面带着不需要放车里，而且可以拖挂其它挂车
上下水的管路在上车的踏板位置，这样不需要把底盘打孔，只需要侧边开孔就可以将管路引到底盘下面
洗手盘先用铝型材做个架子直接和车身固定
副驾驶位置可以360度旋转，也可以放倒和主驾驶拼成一张单人床
上下水部分搞定
后面可以变成一个两位的座椅也可以折成平床。这样需要睡觉的时候就是床，也不改变座椅的个数不怕查车和年审
便携式房车马桶可以隐藏，需要使用时再移出来，使用后再宿回床底下节省空间。
水表电表，户外淋浴花洒，淋浴花洒可以在车上用也可以拉外面用非常方便，水表可以实时查看水箱的水余量，电表也可以查看副电瓶的电量。
原车大灯真的太暗了非常暗的那种，简直比我原来帕杰罗的雾灯还暗，这个必须换掉
遮阳棚也装好了
轮毂太难看，轮胎换成全地形胎235/60/18
打扫干净感觉还可以
布置些软装
床是1.76x1.3米的还是够用的，本人1.73刚好可以睡
5月1带家人度了个小假顺便试了一下车，由于所有的部件都是铝型材直接固定底盘而且做了全车隔音所以跑起来感觉还是不错的，噪音完全可以接受，全车也没有任何异响，跑了2370公里总共加了180.5升油，平均油耗不到8升，由于新车磨合基本上都是100-110公里的速度在高速公路跑所以比较省油一点。
2.2T柴油，这款发动机果然非常有力，比我想象的要有力。以前开过路虎卫士也是同款发动机但感觉在这个车上动力要更直接一些，也许是我的车改完后重量没有增加的原因，车子除了方向有些重其它的操控都很不错，开起来的时候感觉不出来是柴油发动机。
车子感觉不大不小，不怕限高，通过性也没有问题
整体效果还不错。本人文笔和时间有限，只能够做个简单分享，由于我的车需要新疆西藏等荒野旅行所以不能加装太重的装备，做这样的改装也是完全按照自己的实际需求来改不一定适合所有人。
前脸改完效果出来了
安静的停在这里等待今年的新疆旅行，接下来需要改副油箱，改4驱，改升降顶等等。在这里欢迎各位大神多给指导，现在剩下4驱配件还没有找到，如果要从美国报关过来就要等太久时间了，或者直接开去泰国应该可以改因为泰国有这个车型的4驱版本，有没有那位兄弟有这个渠道希望介绍一下跪谢
房车，床车安装副电瓶必备利器
HELLO,大家好！目前国内常见的房车，大都是像极了商务车的B型房车，还有一眼就能被认出的C型房车，凡此种种都是用二类货车底盘或者客车底盘改装而成的。而今天我们要带给大家的是一款基于日产阿特拉斯轻卡底盘改装的房车，这款国外设计的房车有什么与众不同之处，接下来咱们一一揭晓。
外观上这款房车的辨识度还是很高的，“卡车上的卧铺”，这个诙谐的称呼看上去一点也不为过。整车大小4950*1990*2810mm，不足5米的车长，即使在国内也能蓝牌C照驾驶吧。
轻卡类型的车头，上方的大额头设计，两侧开有推拉窗，行车的过程中也可以通风。车顶安装有卫星电视天线，和行李架，整体看起来比较简洁有序。
车身整体灰白底色，除了“ATLANTIS”的logo和字符没有额外的线条，显得整洁、低调。侧面是一大一小两个储物舱，方便存放行李、物品。舱门旁边设置了超大的推拉窗，行驶过程可以适当开启，通风换气。
车尾基本上保留了原车尾灯设置，改装了高位刹车灯和四角示廓灯，以提高安全性。加高的倒车后视摄像头，兼有着驻车监控的功能。上下双层窗户的设计，保证了车内双层上下铺的通风、采光效果。
房车采用右舵驾驶，左侧开门的设计。中置乘客门带有电动上车踏板，采光窗和纱门，要是再加上上车扶手的话，就更加人性化了吧，大家说呢？车外安装配有遮阳棚、三面推拉式外窗，这跟国内房车大都是外推窗不太一样，也许是使用习惯不同吧。
动力上，这款房车采用日产阿特拉斯3.0L发动机，四轮驱动，匹配5MT手动变速箱，核载7人，也能提供7人休息空间。配置上，提供主副驾驶安全气囊、ABS、倒车影像、电动车窗、动力转向、电动后视镜、车载导航系统、DVD/CD，全频段电视/收音机接收系统、三排座椅等，十分丰富。
一进车门左边就是驾驶室，上方的大额头给车内提供了一个实用的额头双人床空间。两侧带有通风窗，床边和窗户上都配有隐私帘，提供一个安逸的睡眠空间。与国内的大部分翻折式额头床设计不同，这个额头床板两侧带有导轨，是推拉式设计，可以很好的收纳回去。
会客区由一组四人对卡座组成，中间的长方形小桌板可以降低，休息时拼成组合床供2个大人使用。沙发上带有安全带，与驾驶室的三排座椅一样，都可以在行驶中乘坐。
卡座对面还有一个长椅式沙发，就餐时，可与对面卡座共用，中间的小桌板便成了餐桌，设计很巧妙。在晚上可以当成单人床使用，从而提供另一个床位。
再往里，就是厨房灶台，玻璃盖板下面是双眼燃气灶，旁边是水槽+隐藏式水龙头，这样的设计就能使得灶台摇身一变，当成置物桌使用。下方的橱柜和抽屉增加了储物空间，还安装了一台50L的冰箱，采用DC直流12V供电，实用、小巧。
车尾的主休息区设计成了双层床上下铺，相当于两个单人床叠加起来，共提供2人休息位。
上铺和下铺都有独立的窗户，无论是采光还是通风效果，都非常适宜。一层床铺下方的储物空间不仅大，还是与车外储物舱互通的设计，取放行李物品更加方便、自如。车外舱门开的非常高大，目测舱门甚至可以供人进出床内外，估计紧急情况下，这简直就是”EMERGENCYEXIT”呀！
水电方面，这款房车配有主、副电瓶，1500W逆变器，清水箱+排水箱。气候系统配备了FF加热器和冷却器，功能一点也不复杂。
一下，今天这款日产阿特拉斯轻卡房车，售价约合31万，手动挡+4WD模式，不足5米能载7人，提供7人床铺，不过唯独没有设计单独的卫浴间，哪怕是便携式马桶，也就比较符合“国情”了吧....大家对此有什么想说的呢？欢迎评论，感谢关注房车情报！我们下期再会哦！
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如今，车友们利用房车和床车外出游玩，总有一道迈不过的坎，那就是用电。毕竟，原车电瓶容量小，且是铅酸电池，还要担负 汽车 本身的启动用电，所以，一个原车电瓶肯定不能保证长时间外出的用电，于是，车友们开始了安装副电瓶的历程。下面我就副电瓶安装存在的问题和车友们聊聊，仅供大家参考。
安装副电瓶通常有三种方式，一种是副电瓶自成一体，不与 汽车 原车电瓶链接，使用单独市电220v充电器为副电瓶充电。这种方法安装简单，但是在使用过程中比较麻烦。你要随时利用220v的电压为其充电，但是出门在外，这个条件自然就不能随时满足，否则我们也没必要安装副电瓶来保证用电了。
第二种就是利用太阳能为副电瓶充电。这种方式有个弊端，就是太阳能的转化率并不高，夏天还好点，在很多地方，冬天的太阳能充电就如同鸡肋。还有就是太阳能充电设备的成本也是很高的，100w的太阳能一天只能给电瓶充电0.2到0.3度电，1000w的太阳能可以基本可以在日照充足的情况下给一个200a的电瓶充满，但是市面上的太阳能充电设备基本最低都在w/4元以上，高的达10元以上，要满足400a的电瓶用电，至少需要2000w，这成本还是有点高了。
第三种就是利用原车发电机和市电结合，当然你也可以选择市电，太阳能， 汽车 原车发电机三种方式或者任几种方式结合。
我选择的是 汽车 原车发电机，市电和一台1000w的汽油发电机相结合的方式。
这种方法必须要把副电瓶和原车电瓶并联，安装副电瓶和原车电瓶并联，不管你是否使用逆变器，副电瓶安装的时候必须面临解决一个问题，那就是电瓶之间高电位向低电位电瓶充电的问题。因为电瓶容量不一样，内阻不一样，在使用过程中，肯定会出现各电瓶耗电不一样，在启动过程中没有问题，熄火后长期这样，对主电瓶和副电瓶都是一种伤害，缩短电瓶使用寿命。
要解决这个问题，一就是在主副电瓶之间加装一个手动开关，在熄火时手动关闭连接。二是安装一个继电器，让它启动时自动联通，还有一种就是安装一个专门的电瓶隔离器。
我选择电瓶隔离器。
电瓶隔离器虽然也是熄火后自动关闭连接，但是它在点火后主电瓶的电压达到13.8v后才自动联通副电瓶，也就是在给主电瓶充满后自动给副电瓶充电。这样就不会电池之间的伤害。同时当我用市电或者发电机给副电瓶充电，当副电瓶充满后也会给主电瓶充电，充满自停。建议大家买隔离器时选择那种可以双向充电的。以上方式仅供大家参考，请大家点击加关注，本人有问必回，请大家共同探讨，谢谢。
