房车资讯网1. 头晕是很多人的常见症状，但常常产生在开车或乘坐高级房车时。这类感觉可能会令人感到不安，并且会影响到驾驶或乘坐的安全性。以下是一些可以帮助减缓头晕的方法
2、 做一些深呼吸深呼吸可以放松身体和头脑，帮助减轻头晕的症状。
3、 喝水脱水可能会致使头晕，所以保持充足的水份摄取非常重要。
4、 休息如果可能的话，尝试找一个安静的地方坐下来休息一下，让身体有机会恢复。
5. 渐渐起身如果头晕是由突然起床引发的，那末应当渐渐地站起来，避免直接从床上跳起来。
6、 饮食平衡饮食不平衡也可能引发头晕，确保你的饮食中包括足够的营养素。
7、 使用药物如果你的头晕严重并且延续不减，你应当斟酌使用非处方药物，如阿司匹林或布洛芬来减缓症状。
8、 寻求医疗帮助如果头晕严重影响到你的平常生活，你应当尽快寻求医生的帮助。
9、 调剂行车姿式在行驶高级房车时，头部的位置和姿式也会影响头晕的感觉。试着调剂座椅和方向盘的位置，找到最舒适的位置。
10、 安装车载空气清新器长时间坐在封闭的空间内可能会让人感到头晕，安装车载空气清新器可以帮助改良空气质量，减少头晕的产生。
领克拿了冠军就唬人？但这么实在的冠军版怕是很少见
今年8月，领克02新推了冠军版车型，售价14.78-16.88万元。这个新版型当然是为了庆祝领克去年拿到WTCR赛事年度车队总冠军，在车圈，量产车跟冠军车拉关系也算是个惯例了。不过这次的领克02冠军版可不只是占个名头，它算是一台不仅有冠军光环，而且还有超高性价比的车。如果前些天你去了2020北京车展，那一定在领克展台的2层看到了下图中这款02冠军版的实车。
哪儿的冠军？
上来就谈钱有点庸俗，所以咱先聊情怀。
这次的领克02冠军版是冲着去年领克车队拿了WTCR车队总冠军这件事搞出来的。如果你觉得车厂拿个赛事冠军是稀松平常的事情，那可就有点小瞧领克了。诚然，过去十几年里，“冠军版”满街都是，车企随便在哪个比赛里拿个冠军就能推个冠军版。但是领克的冠军不一样，它是中国汽车品牌在世界顶级赛事中首次夺冠。
也许很多人对WTCR有些陌生，但一定知道WTCC（世界房车锦标赛）吧，后者是中国人最熟悉的国际汽联三大汽车赛事之一，另外两项分别是F1、WRC。
从2018年开始，WTCC跟TCR两项赛事合并，形成了新的WTCR赛事，在这个赛事上跑的车基本都是奥迪RS3TCR、高尔夫GTiTCR、思域TYPE-RTCR、标致308TCR这类货色，领克的这个冠军含金量有多高可自行体会。
按照礼节性杠一下的互联网思路，肯定有人要质疑，参赛的领克03TCR跟量产车根本就是俩东西。
其实WTCC会被后来兴起的TCR赛事所吞并（我就是这么理解的），完全是因为TCR的赛事规则限制了厂商砸钱升级赛车的方法，赛车总价画了条红线，13万欧。而且在WTCR里，只有私人车队，没有厂商队，所以那些蓝色的领克03TCR都是顶着“LYNK&CoCyanRacing”的名头在跑比赛。
在规则的限制下，TCR赛车的原型都是量产车，还是从生产线上直接弄下来的车，VIN码都得留着，组委会要验，单独生产绝对不行。发动机这块也画了线，功率上限是350马力。最后再加上13万欧的总价红线，且不说民间能不能改出领克03TCR，就算能，估计也会把钱花冒了。
因此，说03TCR赛车就只有个03的壳，显然不合适。
为什么是领克02？
再说核心问题，为啥03有冠军版，02也有冠军版。那毕竟03和02共享CMA基础模块架构和产品基因，共享团队、技术和调教，也都是张家口工厂生产的。一样的底子和一样的发动机，领克02和跑WTCR的03TCR的距离，也没比03和03TCR的距离远多少，运动的底子在那里。
领克02冠军版用的高功率版1.5TD发动机，最大功率180马力，峰值扭矩265N·m，变速箱是7速湿式双离合。
2.0TD发动机的最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，搭配7DCT湿式双离合变速箱和业界公认最成熟可靠的爱信第三代6AT变速箱。要说跟领克03TCR关系最近的，还得是2.0TD的版本。
冠军版就只是个噱头？
聊完情怀就得聊实际的了，冠军的事儿能用来吹，但不能用来吃。不给点实际的东西，光靠一个冠军的概念消费者自然是不会买单的，领克当然明白这个道理，那咱就来看看冠军版实打实的变化。
外观内饰变化是现在车企用的最轻车熟路的手法。在车外，02冠军版新设计的18吋轮毂，更加锋芒，02冠军版2.0TD劲风格车型新增黑色车身灰色车顶撞色设计，还有黑色行李架和黑色外门把手，提高了性能车气质；在车里，则采用银灰色缝线、黑色蜂窝状饰板，亮铬饰条变为黑色钢琴漆。外观内饰如此变化，整车的钢炮气质更加显现出来了。如果想要更多，自己动手改装也是个不错的选择，03TCR都能改出来，02的改装潜力值得深挖。
这就完了？领克当然不会止步于换换配色改改饰件这种事情，领克02冠军版的主要变化在“内”。
说到内在变化，其实也是领克顺应潮流、基于用户实际用车需求调整优化的表现。现在买车的年轻人都是玩电子产品长大的，电子产品的特点是什么？更新换代快！每年9月，哪个年轻人不是等着看苹果新iPhone的发布会？
但这种更新节奏做快消品行，汽车可不行，别说一年，哪家车企能两年推一款新车？这头年轻人眼巴巴在这儿等着，那头产品更新迭代跟不上？那哪儿行！这次新推的02冠军版其实就是在领克02基础上的配置升级和调整。冠军版相对之前的耀和劲Pro去掉了存在感不高的配置，换上了实用度更高的配置，但最重要的是能够调整价格，性价比又往上拉了一拨。
既然是为了年轻人升级，就得先从车机下手。“新生态车机系统”是02冠军版升级的重头之一，主要是优化了语音助手，自然对话的识别率提升，控制范围覆盖导航、聊天这类软件，以及空调车窗之类的车辆硬件。应用部分加上了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条等主流应用。另外，360°全景影像+180°透明底盘也是冠军版的标配，四枚高清广角摄像头，可以全方位监测记录，消除驾乘视野盲区，让驾驶更加安心便捷。
剩下的配置就根据车款的不同而有所区别了，具体变哪了，咱们分车款来看。
1.5TD的耀和劲冠军版比耀和劲PLUS版刚好贵了1万元，看起来是贵了，但这钱都花在了增配上，而且增加的配置使用率会很高，比方说全套的驾驶辅助系统。这里头包括了ACCQA、AEB、FCW、AHB-C、TSR、DAC、LDW、LKA、BSD、CVW、LCW、RCTA，看着字母就头晕？简单来说就是主动安全有了、全速域的自适应巡航有了、车道保持有了、自动切换远近光的大灯也有了，只有自动泊车没有。这些功能真的是用上就离不开，比如堵车的时候，带排队功能的自适应巡航功能一开，你的右脚就能踏踏实实歇会儿，不用在油门或者刹车上备着。
除了驾驶辅助系统，1.5TD的冠军版还多了前排座椅加热和主驾座椅记忆、外后视镜角度记忆和倒车自动调节、前泊车雷达、10喇叭哈曼Infinity音响等等多项舒适配置。
1万块钱别说在汽配城，哪儿都买不着这么多配置。
再说2.0TD，跟顶配一样，有经济、舒适、运动、个性化一共4种驾驶模式选择，在个性化模式里可以调整转向力度、动力系统输出风格、空调工作模式。液晶仪表盘的主题与驾驶模式联动，有了这套东西，这台02玩起来显然会更开心一些。
如果觉得冠军版的外观还不够带劲，可以选装19吋的大尺寸轮毂，这个19吋大轮毂以前是02顶配版的选装包，现在是2.0TD冠军版的免费赠送项，这天降福利，给你你不要？
有名还得有实
如今打运动牌的车比比皆是，但真正上过赛场，真刀真枪比试过的就凤毛麟角了，更不用说拿了冠军的。
参赛夺冠这事儿从汽车诞生之日起就一直在进行，作为一家车企没点争强好胜的心气还真不行。而放在今天的环境里，比赛夺冠后对所获荣誉的重视度已经比一百年前差了很多，相对的，对获胜后带来的直接经济利益倒是更加重视。最近几十年冠军版频出，是个稍有名气的赛事夺冠都能搞个冠军版出来，改个配色贴个花就行了，要的是那个意思。
相比之下领克02的冠军版倒是没流于形式，反而把象征性的东西做得很轻，功能的升级做得比较重。这种思路我觉得挺对路，跟用户分享夺冠的喜悦没问题，但光是嘴上说说就显得太没诚意了，让用户真心跟着一起快乐还得有点实际的。不禁畅想一下，如果今年领克再度取得冠军，是不是明年又有一款升级的02冠军版等着咱们了？
轮到你说
今年的WTCR已经开始了，领克还能赢不
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一家人长途自驾选择什么车型比较舒服？SUV？轿车？MPV？房车就是一个家，把家开出去，川藏的沿途美景，美不胜收，自驾、徒步、骑行每一种方式都能体验到不同的感觉。
每个人几乎都有一个自驾川藏的梦，大家对自驾舒适性需求的提高，川藏线的房车数量逐渐变多，坐在房车上的客厅舒适的大沙发，品尝餐桌上的美食，通过大窗口，观赏沿途的美景，驻车时，躺在软绵绵的大床，有什么比这个更舒服的自驾游吗？
由于房车相对比其他普通家用车，还是有很多特殊性的，所以自驾川藏还是要做一些功课。
开房车那就要住在房车，驻车的地方要注意了，在晚上过夜，不要选择海拔较高的地方驻车，有朋友就问到了，川藏不都是处在高海拔吗？怎么还可以选择低海拔呢？
川藏线要经历各种上坡和下坡，海拔也会有高低之分，所以在行驶过程中，对高原反应不会有太大的感觉，但是你要在一个地方待久了，就会有反应了，不能因为海拔高的地方有美景，就在那个地段驻车休息了。
海拔高的地方，美景确实很漂亮，你可以选择在白天用餐的时候，在那里休息片刻，到了晚上，没有阳光的照射，温度骤降，对人体的影响很大，会出现头晕呕吐现象，很难入睡。
如果你是在7、8、9月的时候进藏，这是雨季的时候，驻车地要避开河渠，下雨时，很有可能引起洪水，洪水都是从山上流下来的，这种事情并不少见。
所以驻车的同时，也要远离山体，在西藏，山体塌方是常有的事，尤其在晚上，塌方会增多，你早上出发就看到很多藏民在清理塌方的碎石。
在人烟稀少的川藏线，堵车也不是没有，还很正常，堵车的原因无非就是遇到交通事故和塌方了，有些小车为了超车或借道行驶，在一些转弯很小的地方，就会遇到堵车，小车可以凭借自己车身小的优势，可以很快驶离堵车路段。
庞大的房车就不是这么容易了，手动挡房车对驾驶员要求很高，陡坡启动，还要注意溜车，在川藏线溜车，是很危险的事，因为旁边就是悬崖峭壁，不要在晚上行驶，前面有提到过了，一到晚上了，川藏线很多地方就会塌方。
当地人对这种情况，会有一种非常强烈的信仰，所以他们一边清理碎石，一边还要祭拜。穿越无人区，只要你看到加油站，就停下来加油，要保证你的油箱永远是满的，即使你的油表只消耗掉了一格油，看到加油站就要去加油，加满它。
因为你不知道下一个加油站还有多少公里，一旦出现供油不足，出现故障了，你的车可能就永远扔在了无人区，每年都会有很多故障车辆丢在无人区，你根本等待不了救援的车辆，你只能搭车出来。
穿越无人区必须一天之内穿越，千万不要过夜，提前把路线规划好，不管你开得多晚，也要在当天开出无人区，有些房车朋友，为了能在当天开出无人区，在出发的前一天，在凌晨两三点就出发了，一直开到晚上的10点才到达目的地，就是为了在当天走出无人区。因为无人区过夜是非常危险的。
最后你需要一个有经验的领队，多年在川藏线上行驶，对沿途各种情况都有所了解，也知道沿途会有哪些补给站。
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