房车资讯网1. 中置轴拖挂房车是指通过拖挂方式，将车辆固定在中置轴式挂车上的汽车。这类设计可使车辆更加稳定，并且可以在崎岖的地形上行驶。
2、 设计方面，中置轴拖挂房车通常需要斟酌以下几个因素车身结构、悬挂系统、动力系统、驾驶舱布局等。为了保证行驶安全和舒适性，这些因素都需要经过精心设计和调试。
3、 在车身结构方面，中置轴拖挂房车通常采取高强度钢材料制成，以提高车身强度和刚度。同时，车身内部也需要有良好的隔音和隔热性能，以提供舒适的车内环境。
4、 悬挂系统是中置轴拖挂房车的关键部件之一。通常采取独立悬挂系统，可以提供更好的操控性和稳定性。悬挂系统还需要有足够的行程，以便在崎岖的地形上行驶时保持车辆的安稳性。
5. 动力系统方面，中置轴拖挂房车通常使用柴油发动机或电动机作为动力源。由于拖挂式的特性，拖车部份的动力需求一般会大于驾驶舱部份，因此需要选择合适的发动机和驱动系统。
6、 驾驶舱布局方面，中置轴拖挂房车的设计通常会斟酌到驾驶员的需求和舒适性。驾驶舱通常位于车辆前方，视野开阔，操作方便。同时，驾驶舱内的装备如空调、音响、导航等也应齐全。
7、 中置轴拖挂房车的设计需要综合斟酌多种因素，以确保其行驶安全、舒适性和稳定性。
拖挂房车箱体后部向下变形原因
拖挂房车甩尾，蛇形甚至死亡摇摆这种现象真实存在，从而让很多喜欢拖挂房车朋友望而却步，那么什么原因造成的呢？有没有避免办法呢？答案是肯定的；有
拖挂房车行驶证上登记名称为“**中置轴旅居挂车”从字面上理解，一台轱辘在中间的车，跷跷板形式的平衡状态。
既然如此，那么这台车的平衡至关重要，如果出现配重不合理，前重后轻，前轻后重，左右重量不同时，车辆行驶时就会出现甩尾，蛇形，死亡摇摆，严重威胁人身和财产安全。
大家都知道每台车轱辘位置是最大承重点，作为只有一个中置轴的拖挂房车，轱辘位置是该车最大承载区域，所以在后期加装设备时尽量将设备安装在靠近中置轴位置，出行时所有携带的生活物品尽量堆放车厢中部，不破坏车辆前后重量平衡，始终保持跷跷板状态。
关于拖挂房车配重平衡问题老外做过实验，当前轻后重时，车辆遇到轻微颠簸路面时就会逐渐衍生成车辆甩尾，失去控制，甚至翻滚。
当拖挂房车前重后轻时，在遇到稍有坡度路况时前车会明显翘头，前驱车失去抓地力，逐渐出现轻微摇摆。
当拖挂房车左右配重不平衡时，拐弯时侧倾严重，一侧车胎会磨损严重。
综上，拖挂房车配重不好，会直接导致车辆不稳定行驶，后重前轻最为危险。
另外；拖挂房车行驶速度不允许超过120公里每小时，过快的行驶速度，超载，车辆配重不好是导致甩尾，蛇形，摇摆的因素
我有一台卡罗拉，能用来玩拖挂吗？普通家用SUV能不能用来牵引拖挂？玩拖挂必须保证前车是非承载式车身吗？这些是小编近期出来，关于拖挂式房车比较常见的一些问题。拖挂式房车，其实不仅仅需要考虑到保温性能、隔音能力、睡眠舒适性等常规问题，还需要考虑到前后车的重量配比、前车的牵引能力等问题。此前，我们已经介绍过了关于拖挂式房车法规的相关问题，详情请点击《终于有依据了你的车到底能不能牵引拖挂房车？》，今天小编主要带大家了解拖挂式房车在行车过程中的注意事项。
到底什么车能拖拖挂式房车？
现如今，很多网络上的自媒体甚至一些销售，都会说
1. 6L以上排量都能拖拽。但实际上，牵引能力需要考虑到车辆动力、车辆自身重量、后悬架能承受压力等多方面因素。譬如，有些车排量超过了2.0L，但自身重量却比较高，动力响应本身就不是很好，加上拖挂后会导致爬坡费力、油耗增多等情况。另外有些车的后悬架比较软，牵引挂车时会导致主车后悬架行程被过度压缩，拖挂车身不处于水平位置，从而引发行驶稳定性变差的问题。
对于玩拖挂式房车而言，最推荐的是皮卡、越野车这类采用非承载式车身，拥有底盘大梁的车型牵引。因为非承载式车身的底盘大梁非常坚固，可以更好的化解冲击力；同时，皮卡或越野车自身重量相对较大，可以更好的抑制拖挂对前车的冲击；另外，皮卡或越野车的后桥多采用整体桥形式，在载重性能方面相对更优异，可以用来拖拽一些较重的房车。
而诸如SUV、轿车确实也可以用来拖拽房车，但并不一定适合用来拖拽房车，很多房车即便是一两个人徒手也能拉走。可能很多人会好奇为何欧洲地区很多房车都是由轿车进行牵引的？实际上，欧洲地区房车露营行业整体发展相对较早，房车的设计也更为成熟，整车轻量化做的更为优异。一般7米级车身长度的欧洲进口房车，整车自重仅仅在1100-1300kg左右。另外，在欧洲地区和北美地区都对拖挂式房车的安全标准有着明确的规定，要求拖挂式房车的主要车身重量由中置轴承担，并针对牵引架对牵引球的下压力也有着明确要求欧洲标准一般要求牵引架的下压力是拖挂房车自重的7%，北美地区则要求在10%左右。
另外，正是源于欧洲地区房车露营行业整体发展相对较早，欧洲很多汽车在设计之初便考虑到了牵引拖挂式房车这一情况，在后保险杠内部隐藏了拖车球头和电源接口的安装位。所以，很多欧洲进口车或一些来自欧洲的合资品牌轿车或SUV本身就具备一定的牵引资质，可以用来牵引一些自重较轻的拖挂式房车。譬如上图中的埃迩迪澌Elddis550，整备质量仅1300kg，最大总重也仅仅是1500kg，按照欧洲的下压力标准规定，埃迩迪澌Elddis550在空载和满载状态下，牵引架的下压力分别是91kg和105kg，可以使用上图中的奔驰CLS轿车牵引。但需要注意的是，具体能否牵引房车还需查看车辆使用手册。
牵引挂车的时候需要注意什么
首先需要注意前后车的重量配比、后车的自重以及踩刹车的力度，防止产生“折头效应”。所谓“折头效应”是指拖车推着牵引车前进，导致牵引车的车尾产生一定的旋转，甚至出现掉头的情况。“折头效应”一般会在紧急制动、下坡行驶中或在刹车的同时转向时出现。其主要原因是，目前的拖挂式房车刹车系统主要有两种撞刹和电刹，无论是哪一种，都是主车先刹车，挂车再刹车，前后车的刹车时间间隔很小，一般以毫秒甚至微秒为单位；但依然存在时间间隔。所以，在前后车刹车产生时间间隔的一瞬间，后车就会对前车形成一个推力。如果拖车整体重量较重，前车就有可能压不住后车。假如恰巧此时前后车之间存在一定的角度偏差，后车就会造成前车车尾产生一定幅度的旋转，甚至，有可能造成前车直接掉头。因此，在使用拖挂式房车的时候，需要尽可能的将物资放在前车中，减轻后车重量；并且要尽可能减少重刹情况，从而防止“折头效应”的产生。
另外，还需要注意拖车的前后重量配比、行驶速度，防止产生“死亡摇摆”。所谓“死亡摇摆”是指拖挂式房车在行驶中产生的剧烈、高频的左右摇摆，当摇摆频率达到一定数值时，可能会导致车辆失控。产生“死亡摇摆”的主要原因是受到一定外界影响，导致车辆平衡状态发生改变。一般突遇横风、车辆配重分布不合理、行驶速度过快等状况都会导致车辆平衡状态发生改变。因此，在实际用车过程中，我们需要将物资尽肯能的平均分配给前后储物舱，并且连接挂车后尽量以不超过90km/h的速度在高速中形式。如若已经产生了死亡摇摆，可以适当释放刹车，并轻点油门，使车辆产生新的向前动力，从而破解“死亡摇摆”。
全文过后，我们做一个小小的，拖挂房车其实是前后车组成了汽车列车，因此在使用过程中需要注意的事项相对较多。在出发前，要合理分配物品重量、检查挂车刹车系统、了解天气情况……而在行车过程中，我们需要注意控制好车速、提前观察路况、尽量保持比平常行车更大的车距。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
