房车资讯网1. 使用滚轮使用厨房用的滚轮或脚垫可以增加冰箱底部的稳定性，减少侧倾的可能性。
2、 安装支架在冰箱底部安装支架可以提供额外的支持和稳定，避免侧倾。
3、 加固底部如果您的冰箱是内置式的，您可以斟酌在底部加强加固。这可能需要一些专业的知识和工具，但可以提供非常强的稳定性。
4、 调剂倾斜角度调剂冰箱的倾斜角度也能够帮助减少侧倾。这可以通过移动冰箱或使用垫子来实现。
5. 更换电池如果您的冰箱电池已老化，可能会致使冰箱不稳定。更换新的电池可以帮助解决这个问题。
6、 选择合适的位置确保您的冰箱放置在一个平坦且水平的地面上，避免斜坡或不稳定的表面。
7、 检查电线检查电线是不是牢固并正确连接，以免因电线问题致使的不稳定。
拖挂房车箱体后部向下变形原因
拖挂房车甩尾，蛇形甚至死亡摇摆这种现象真实存在，从而让很多喜欢拖挂房车朋友望而却步，那么什么原因造成的呢？有没有避免办法呢？答案是肯定的；有
拖挂房车行驶证上登记名称为“**中置轴旅居挂车”从字面上理解，一台轱辘在中间的车，跷跷板形式的平衡状态。
既然如此，那么这台车的平衡至关重要，如果出现配重不合理，前重后轻，前轻后重，左右重量不同时，车辆行驶时就会出现甩尾，蛇形，死亡摇摆，严重威胁人身和财产安全。
大家都知道每台车轱辘位置是最大承重点，作为只有一个中置轴的拖挂房车，轱辘位置是该车最大承载区域，所以在后期加装设备时尽量将设备安装在靠近中置轴位置，出行时所有携带的生活物品尽量堆放车厢中部，不破坏车辆前后重量平衡，始终保持跷跷板状态。
关于拖挂房车配重平衡问题老外做过实验，当前轻后重时，车辆遇到轻微颠簸路面时就会逐渐衍生成车辆甩尾，失去控制，甚至翻滚。
当拖挂房车前重后轻时，在遇到稍有坡度路况时前车会明显翘头，前驱车失去抓地力，逐渐出现轻微摇摆。
当拖挂房车左右配重不平衡时，拐弯时侧倾严重，一侧车胎会磨损严重。
综上，拖挂房车配重不好，会直接导致车辆不稳定行驶，后重前轻最为危险。
另外；拖挂房车行驶速度不允许超过120公里每小时，过快的行驶速度，超载，车辆配重不好是导致甩尾，蛇形，摇摆的因素
30万出头就能买的进口房车，一室一厅空间大，卫生间不输星级酒店
每一个新时代，都将属于“新世代”，不为自己的人生发展设限，也不被自己的固有角色所左右，敢于对自己身上的标签说不，这本该就是一件值得被人尊敬与羡慕的事。现如今有这样一个品牌，它渴望改变自己的生命轨迹，渴望突破自我的边界，当站在新的使命征程中，它做出了所有中国自主品牌同样的选择，那就是向上突围，这个品牌就是长安凯程汽车。而凯程F70就像一个不甘平庸，敢于征服的新世代“种子选手”。
金秋十月，我们在渝新欧的起点见证了长安凯程F70“征服”渝新欧挑战之旅的正式启航，并由此开始了该车的试驾体验。本次试驾车共有8辆，其中有2.5T柴油四驱版还有两驱版本，另外还有2.4T的汽油版本，此次我们试驾的车型全部为手动挡，因为搭载法国邦奇6AT变速箱的车型还未上市，官方表示自动挡车型将最快在今年年末和大家见面。
这次试驾是从重庆出发，驱车前往汉中，试驾路线是从“渝新欧”地标广场出发，途经重庆绕城高速、银昆高速，最终抵达汉中市勉县的诸葛古镇。涉及路况基本涵盖了城市公路、山路、高速、省道、土路、石子路等，总里程约500公里，用时8个小时。由于受到场地和活动流程的限制，我们只对这款皮尺进行了简单的试驾体验，而非专业级别的测试。下面我们就来主要介绍一下6速手动柴油四驱车型的试驾体验。
驾乘舒适，动力够用，NVH表现超出预期
从渝新欧地标起点出发后，在这一阶段，起初我认为大马力柴油车的怠速闯动会比较明显，但是在这台车身上完全没有出现。实际驾驶过程中，这台6速手动变速箱换挡齿比相对清晰，换挡行程不长，离合器也比较善解人意，驾驶感觉十分轻松，并不需要太多的适应过程。另外，长安凯程F70的转向标定还是不错的，低速轻盈，高速沉稳，再加上前排舒服的座椅也能给舒适性加分不少。
这款2.5T柴油发动机虽然数据不算惊艳，不过驾驶起来丝毫不会给人力不从心的感觉，动力反馈十分积极。车上媒体试驾车手共乘坐3个成年人，还装载一些装备供给，在城市路况下，新车的涡轮介入的过程较早，但是都不太明显，大概达到1000rmp时就可以发挥出最大扭矩，所以低扭表现完全不用担心。
美中不足的是，在高速上急加速时线性感稍差一些，由于车重的原因，当发动机转速在两千转以下时，出力会感觉有些力不从心，整个超车动作不能用“推背感”来形容，我想只能用适中来说，是比较合适的。不过并不强烈的加速感不会给乘员带来不适感，当动力源源不断的涌现，反而让驾驶者更加享受其中乐趣。
大师级底盘调教，商用家用两相宜
国内皮卡底盘无外乎都是采用非承载式结构，同质化问题严重，驾驶起来枯燥乏味，更谈不上舒适性。虽然长安凯程F70整车也采用了非承载式车身结构，但它采用了2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构，并且由高强度钢材打造，使得整车具备良好的承载力和抗扭性。
前悬挂方面采用双叉臂式独立悬架，横向刚度大，可以有效吸收轮胎所受的横向力，防止车辆侧倾，从而为轮胎提供更好的抓地力，提高车辆安全与操控性。长安凯程F70的悬架结构形式在普拉多、陆巡、大切诺基等著名硬派越野车型上广泛应用。后悬架为钢板弹簧式非独立悬架，对于一辆宜家宜商用的皮卡车型来说，既要拥有足够载重能力又要满足家用舒适度。
在底盘调教方面，车辆的底盘系统是由号称“底盘大师”的PSA集团和长安汽车美国底特律研发中心联合调校而成，并且由日本索密克公司提供全车底盘硬件供应。车辆滤震性很好，路面一些不大的石子和小的坑洼可以轻松过滤，不容易产生多余的震动。车辆跑高速驾驶时十分稳健，丝毫没有发飘的感觉，快速过弯，车身侧倾支撑性柔韧坚实，能给驾驶者带来很好的信心。
隔音处理不错，四驱性能尚待“解锁”
最令人深刻的当属它的NVH表现。如果驾驶过长安凯程F70，相信大部分人对皮卡的驾乘体验会有较大改观，绝对能刷新你对皮卡静谧性的认知。在NVH方面处理的比较出色，整车采用非常多的隔音措施，因此车辆发动机噪音与震动并不明显。高速风噪与胎噪声统统都被隔绝与窗外。
虽然起步与低速行驶时，柴油发动机特有的“哒哒哒”的声音会传入车内，但是驾驶时却很安静，尤其是在中高速匀速行驶过程中。虽然不能和小轿车相比，但对于一辆高大威猛的皮卡来说，的确算得上“不吵不闹”了。
长安凯程F70先天就拥有不俗的越野素质，首先原厂车的最低离地间隙达到了230mm，其次车辆的接近角，离去角分别为29°、27°，数据已经不输主流硬派越野车。但是由于皮卡的轴距较长，在一些高低起伏的复杂路段行驶还是需要多加注意的。因为这次试驾中没有安排高难度的障碍路段来体验车辆的极限越野性能，我们也希望有机会在更高难度的试驾中体验凯程F70的性能。
值得一提的是，长安凯程F70拖拽能力还是相当强悍的，能够提供3.5吨的拖拽能力，如此大的牵引力相当于一头成年的非洲大象的体重。设想假日里去拖挂一台房车，甚至一艘游艇都有不在话下。
从“渝”到“陕”，我的感受比皮卡多
近年来，长安汽车乘用车板块的高速发展，但却出现了“乘用车强，商用车弱”的短板。我想这一窘境会长安凯程F70的到来而逐渐改变。
首先这款车和以往的合资企业投放单一车型形式不同，它是长安汽车与标致雪铁龙(PSA)双方“五年磨一剑”，倾注了大量资源，中欧深度合作打造而来，可以说凯程F70是一款真正意义上的全球皮卡。它的推出也宣告了长安正式进入9万级以上的中高端皮卡细分市场，并且承载着长安商用车产品结构转型、品牌向上升级的重要使命。
通过换标长安V字标和标致狮子标，目前长安凯程F70已经实现100多个国家和地区的销售，这在曾经是只有合资公司才能干的事。不得不说今天的自主品牌，今天的长安汽车的产品品质已经得到世界的认可。
回归到产品层面，凯程F70虽然整车还是偏向商用车用途，但是其霸气外观、精致的内饰、丰富的安全配置已经达到主流SUV的水准。车载互联系统智能化程度与长安的乘用车如出一辙，好用程度超过二三十万的家用车。后面待到自动挡乘用版车型上市，想必真的可以和“网红炮”、纳瓦拉等热门皮卡一较高低了。
写到最后，中国自主品牌皮卡的中坚力量正在觉醒，中欧合作全球新一代宽体大皮卡长安凯程F70必将成为其中代表。当皮卡解禁的政策正在逐步推进，皮卡将成为“多功能车”的全新代言者，以往工具车的形象正在被打破，皮卡将全面向SUV看齐，越来越多的好产品将会接踵而来，这无疑对消费者来说是个好消息。皮卡的爆发不会是渐进式的，而是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。
文/孙博伟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Hello大家好，在之前的文章中曾经为大家介绍了不少欧洲的拖挂房车，受到很多喜欢进口房车的朋友欢迎。同时小编也收到车友们的询问，在这些欧洲房车中以英国品牌居多，其他国家的品牌是否也有优秀的车型可以分享参考呢？今天小编就通过实拍图，为大家介绍一款来自德国Hobby品牌495WFB拖挂房车，一起看看它有什么不一样的设计。
这款房车准确的说来自于德国Hobby&Fendt集团旗下，Hobby房车于1967年建厂，至今已经走过了半个世纪，拥有丰富的房车产品序列。不熟悉这个品牌的朋友可能不知道，在欧洲乃至德国市场Hobby房车的占有率一直处于前列，在50周年建厂庆典时德国总理还亲自到场祝贺，可见其品牌地位非同一般。
本车属于EXCELLENT系列车型中的一员，是一款中大型的单轴拖挂房车。整体外部长宽高尺寸为7127*2300*2639mm，虽然长度超过7米，但得益于轻量化的车身设计，整备质量仅为1292kg，持C本驾驶2.0L以上排量的前车即可牵引。外观保持一贯的白色+银灰色涂装，品牌辨识度很高。
底盘方面采用Hobby自家研发的房车专用底盘，配备德国Knott公司最新的ETS-PLUS拖挂房车电子稳定系统，这套系统的传感器持续监控运行中的车辆，在发生危险时以极快的速度有效防止车辆侧倾和辅助刹车。同时装配Knott-ANS超速制动器，在紧急制动时可自动调节，有效缩短刹车距离，并且相对柔和减少对前车的冲击。
接下来正式进入车内看看本车的设计，车内宽2172mm，站立高度1950mm，十分宽敞舒适。首先看到前方的会客区，这里布置了一组对坐沙发，坐垫厚实且带有织物包覆，乘坐舒适。餐桌搭配一张非固定式折叠餐桌，不仅可以驻车后拿到车外使用，还可以折叠当做床板使用，拼床后尺寸为2045*1424mm，可以满足2人睡卧使用。
车厢中部的餐厨区展露出满满的德式风格，橱柜内嵌一体式三眼燃气灶和洗菜池，配有玻璃盖板。上方吊柜和下方带阻尼的抽屉可以提供丰富的餐厨用品贮藏空间，对侧位置有一台120L超大容积冰箱，支持燃气、直流电（电瓶）、交流电（市电）三能源使用。
再往后方就来到了本车的休息空间，这里布置了一张法式床，床铺尺寸为1985*1335mm，同样可以躺下2名成员。床铺上方有环绕吊柜，用来存放衣物再合适不过。床的对面还有宽敞的大衣柜和储物柜组合，可以放置更多行李物品。睡卧区和前部车厢有伸缩屏风，可以打造独立的睡卧空间。
车尾最后的空间留给了卫浴间，和以往的德式拖挂房车不同，本车设置了干湿分离的卫浴系统。洗手间有排风扇、带镜面的储物柜、独立洗手池和旋转式马桶，最内侧是独立冲凉房，有效隔绝水汽进入车厢生活区同时有更舒适的空间感。
这款HobbyEXCELLENT495WFB拖挂房车就为大家介绍到这里，整车33.9万起售，拥有4人睡卧生活空间。巧妙的布局最大化提高车内空间利用率，对于想要体验不同于英式房车的车友，这款来自德国的精致房车是不是一个不错的选择呢？
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