房车资讯网“七零后”指1970年至1979年诞生的一代人，中国经济的快速发展和人们生活水平的提高，“七零后”逐步成为社会的中坚气力，并且他们具有一定的经济实力，对旅行和生活品质有着较高的要求。因此，“七零后”群体成了房车市场的重要消费群体。
在购车时，“七零后”群体更加重视产品的性价比和使用便利性。与年轻消费者相比，“七零后”更看重车辆的舒适性和实用性，因此市场上热销的主流车型都是具有较高舒适度、操作简便和驾驶安全等特点的车型。“七零后”群体也更偏向于购买能够满足多种需求的产品，例如具有露营功能的越野型或拖挂式房车。
“七零后”群体是当前房车市场的主力军之一，他们的购车行动对全部市场的发展起侧重要的推动作用。在未来，愈来愈多的“七零后”进入中高收入阶层，“七零后”房车将会显现出更加繁华的景象。
车顶帐篷的优缺点
在路上自驾游的时候是不是经常看见一些车辆的车顶上面有一块方块东西！对自驾游了解不多的人估计不太了解那个东西。那个是车顶帐篷，有了车顶帐篷，就可以给自己的车节省空间，而且帐篷搭建也会方便很多！
今天我来继续分享车顶帐篷的使用经验，来说说那些关于车顶帐篷的意想不到的烦恼，希望能给大家的选购带来些参考。
一、超高、超高、超高!车顶帐篷摆脱不了的痛
超高!这是我使用车顶帐篷中遇到的最大麻烦，而且麻烦的程度绝对超乎你想想!麻烦到什么程度几乎所有的地下车库都进不去!1/3的高速公路小型车通道无法通行，很多很多社区内部的停车场无法进入，探寻乡间荒野小路时经常被限高杆拦下以至于这成了我越野的心病，甚至通过很多桥洞和高架桥时都要提心吊胆的把头伸出窗外看着，已确认能安全通过。是不是说了这么多看起来已经很麻烦了那我告诉你，实际使用中要更麻烦更闹心!我曾经为此绕路近百公里，最难受的是因为这个问题放弃了很多美丽的风景。
在羊卓雍错，因为超高无奈绕路70公里
我们家的“白龙马“并不算有多高的SUV，甚至很多人说从后面看上去像是MPV，即便我升高了1寸也不过就是硬派越野车的普通高度。我这款车顶帐篷同样不算太高的款式，车身+行李架+车顶帐的总高度是2.05米，可坏就坏在这0.05米上了!根据这么多年自驾游的经验，小型车的限高杆大致分为1.9米、2.0米、2.2米，其中以2.0米的最多。高速公路的小车通道和绝大部分地下车库限高都是2.0米，极个别社区、地下车库限高是1.9米，大部分小型的桥梁、高架桥、涵洞限高是2.2米。这个问题在我没有使用车顶帐之前真没在意过，而装上车顶帐则是我每天不得不考虑的问题。因为没有注意高度而把车顶帐撞个稀碎的大有人在，甚至很多人因此而损坏了车辆。
行李架固定结构加上车顶帐篷的总高度大概在40厘米左右，就是说你的车如果高度在1.5米以下，你大可不必考虑高度问题。如果你的车高度在1.7米以下，车顶帐的高度问题基本不会造成太大困扰，但会有影响。如果你的车高度在1.7米以上，那你可要谨慎考虑是否安装车顶帐了，最起码去看看自家社区停车场、经常出入的地下车库实际高度有多少，有没有超过高度。如果你的SUV是大型硬派越野车或者是升高的越野车，那这个超高的问题你真得仔细考虑考虑了。什么车的高度在1.5米以下恐怕只有轿车和旅行车，城市SUV都要超过1.5米。
1.7米是啥概念稍微有点越野能力的硬派越野车基本都要超过这个高度。
超高!这个问题很多人都没考虑过，车顶帐篷厂家也不会提醒你，但这是我使用车顶帐篷最大的烦恼!
二、用时装上回来拆车顶帐篷拆装非常麻烦
既然是帐篷，那肯定不是天天带着的东西，周末出游的时候装上去，旅行回来再拆下来，这样并不影响车辆日常使用。这是很多没用过车顶帐篷的玩家美好的想法，而实际使用上车顶帐篷就会发现这问题没有想的那么容易。暂且先不讨论那一套复杂的固定结构拆装有多麻烦，有想过这车顶帐有多重吗上一片文章介绍过是40-60公斤。车顶帐安装在什么位置要安装在车大顶上。记住是大顶上!大顶上!大顶上!这可不是抬动60公斤的问题，而是要举起60公斤。一个人拆装车顶帐想都别想，能举起60公斤高过头顶并且平稳放置在汽车大顶上的人我估计并不多。
按照我的经验，拆装车顶帐至少需要两个身高不太矮的成年人，如果是硬派大型越野车那更麻烦。别太相信厂家说的重量有多轻、安装有多简单之类的宣传，我敢保证就是你家有壮丁五口，也绝没心情出游装上到家拆下，这甚至会成为你不想出游的一个重要原因。所以既然考虑使用车顶帐，要么就这样一直装着，要门就是每年只出门一两次。周五装上周日拆你会烦死的。
好吧，我就假设你家是壮丁五口，那想没想过拆下来的车顶帐篷如何存放搬家里去这尺寸的东西电梯能进去吗几十公斤能搬动吗如果家里有车库或者有关系好的修配厂，那想折腾就折腾吧。生命不息折腾不止，但我是不会遭那罪，严重影响出游的心情。
本来我最初也是计划夏天经常露营的时候装上，然后冬天不露营的时候拆下。可如今的现实是每年在修配厂拆装一次，而且是拆下当天就装回去，因为检车时必须要把这东西拆下来。修配厂是铁哥们的，拆装这个没和我要过费用，至于晚上的那顿酒饭也都是街边小店的平时小聚而已了。我使用的现实情况就是即便在大冬天，我家“白龙马”也要顶着这接近100公斤的奔波于都市里，我真没勇气拆装这玩意也没地方存放。
三、深夜被陌生女钻帐篷!被打扰的稀碎的个人隐私
在一个幽蓝深邃的湖边，车停在那片翠绿的草地上，打开车顶帐享受着大自然的气息，美美的在野外睡上一夜。亲爱的，醒醒吧!这只不过是个美好的愿望而已，使用车顶帐篷很难得到你想要的效果，因为车顶帐篷对周边环境和位置的要求非常高。咋支个帐篷就有那么多麻烦
首先你得记住这是车顶帐篷，在车顶上的帐篷，离不开车的帐篷。这要求什么能支帐篷的地方必须是车能开到的地方，仔细算算平时能使用帐篷的地方还省下多少个反正公园里的草地是别想了，能停车而且环境优美的绿地少之又少。此外车顶帐篷不管怎样还都算个新鲜事物，所以只要车顶帐一打开就免不了吸引来各式各样的好奇者，想安安静静的休息一会那同样只是个美好的期盼。在公共休闲场所使用车顶帐篷会不断吸引来好奇的人围观、询问，有时甚至恨不得打印一张海报，上面写上我从哪里来要到哪里去我车上的东西是什么花了多少钱
是不是我把问题说严重了其实我词贫，根本形容不出使用车顶帐篷经常被打扰的痛苦，甚至这已经成为了制约我使用车顶帐篷的最重要原因。使用车顶帐篷时被打扰已经是我露营生活中的一部分了，甚至有过半夜被美女钻帐篷一探究竟的经历。这些情况倒是真的不涉及安全问题，大多都是出于好奇想看看这是什么东西，但足以把你的闲情雅致打扰的七零八碎的。我绝不是一个不喜欢分享的人，否则也不会有这篇文章，只不过周而复始像观光团一样的好奇者会把你的生活隐私窥探的一点不剩。有时候我特别感叹，这么强的好奇心要是在电视剧里绝对活不到第二集，万一这“大箱子”里面装了个哥斯拉或者猥琐男可咋办
车顶帐篷到底在适合什么环境里能用城市中是想都别想，不管是停车场还是马路边都没法使用。公园和景区的停车场短时间休息可以，但想过夜会遇到很多麻烦，而且这些地方的管理人员也大多不会允许。远离市区的绿地、景区停车场需要找到一个安静不显眼的地方，可以躲过大多数人的视线。高速服务区同样要找个不显眼的地方，基本都是挤进大货车的停车区里面。使用车顶帐篷最舒服的地方是那些人少的野景点，或许是一个远离人人烟的河畔;或许是深山中的一片石滩;或许一片无人开发的海岸线;也或许是一个人迹罕至的停车场，而真正敢在这种没人地方露营的人又有多少呢车顶帐篷的露营地具体有啥硬性标准我想应该是半夜出来小解一下有地方而且无伤大雅，这是很现实的一个要求。
被打扰这个问题不知有多少人想到过，但真是我非常头疼的问题。使用车顶帐篷露营寻找合适的营地是个技术活，虽然我已经是很“野”的户外玩家了，我的旅途中依然每天要花很多时间来寻找一个适合车顶帐篷使用的地方。至于很多人担心的安全问题，我这么多年却一直没遇到过，或许是我运气好，也或许是如今我们身边的治安环境真比想象的好。想要使用这顶帐篷的户外玩家，想想自己能在什么地方露营是不是真的可以接受人迹罕至或者被人打扰这也是车顶帐篷无法替代房车的一个最大原因。
四、使用率与油耗!车顶帐篷使用成本并不低
很多人购买车顶帐篷是为了节省旅行费用，可车顶帐篷真的可以节省旅行费用吗下面我们细算算车顶帐篷的使用成本。使用车顶帐篷首先有个购置费用，最便宜的帐篷算上运费再安装好估计也要3000元以上，而一般玩家到底会使用多少次呢我们按照3年时间使用60次来计算，每次的使用成本就是50元。实际生活中很少有人会一年使用20次，而且很少有人只花3000元就搞定一个车顶帐篷，所以每次的使用的购置成本应该绝对不止50元。
这还仅仅是购置费用，下面咱们在算算车顶帐篷的其他使用成本。车顶帐篷的油耗成本估计同样是很多人没有考虑到的，这么大个东西装在车顶上至少会增加15%-20%的油耗，我们就算1L/100km来计算。按照家用车平均每年1.5万公里来计，如果常年顶着这东西跑，每年大约会多支出1000元的燃油成本，使用20次相当于每次再增加50元的油耗钱。如果不天天顶着这东西跑，那按照旅行每天平均300公里来计算，每天的成本是20块钱，当然前提是在你拆装这东西不花钱的情况下。
车顶帐篷的使用费用仅仅这些这并不是全部。更多的例如停车时因为超高只能选择高价停车场;遇到限高杆无法通行而绕路;每天为了找营地而耽误的时间成本以及油耗等等，只是这些成本不好计算我也列举不出来数字。如果安装车顶帐篷是为了节省旅行费用，那我真心的建议还是放弃吧，这东西没有想象的那么省钱。
五、遮阳防雨或许和你想象的不一样
绝大多数车顶帐篷厂家都把自己的产品宣传的如何遮风挡雨，事实真的如此吗以我的使用经验可以告诉你“看看就行了，别当真”。车顶帐篷再怎么样也毕竟是个帐篷，而且为了重量和结构设计不可能采用太厚的布料。车顶帐篷遮风是没问题的，虽然帐篷会被狂风吹的呼呼作响甚至车身都跟着摇摆，但确实都密不透风，只要你心里能承受的住就行，没见过被风吹坏的车顶帐篷。但如果你相信车顶帐篷能挡雨，那就是你太不了解帐篷类产品了。
其实坦诚的讲，别说是几千元的车顶帐篷，就是万元级的探险登山帐篷都没办法完全挡雨。帐篷有个指标叫做防水系数，这指的是帐篷布料能承受住多大的水压，但并没有说明这个水压下能坚持多少小时不漏水。另外专业的帐篷防水主要靠多层结构，外层帐篷把雨水导流引走，里面的内帐才可以保持干爽。而车顶帐篷有多少是采用了双层设计呢一般来说车顶帐篷并不怕大暴雨，反到怕慢悠悠的小雨。如果细雨绵绵的下上一夜，那基本是前半夜感觉不到雨，后半夜帐篷上面会有些湿，清晨在边边角角可以看到轻微积水。很多厂家的宣传并不是这样，但我用过很多款车顶帐基本都如此，除非在帐篷外面增加第二层结构，我就是这么解决的此问题。
其实还有一个比挡雨更严重的问题，就是防晒。相信我，这个问题绝对比你想的要严重。经常住帐篷的驴友都知道帐篷里的睡眠时间止于日出，除非阴天下雨，否则太阳出来之后帐篷内的温度会瞬间飙升到30度以上。受限于重量、成本以及结构等因素，户外帐篷的面料基本都达不到遮阳的效果，车顶帐也如此。日出后的阳光会把帐篷变成一个性能出色的温室大棚，当然车顶帐篷可以利用窗口通风等方式来降温，但依然温度会很高。这不仅仅是车顶帐篷的弊端，而且是所有帐篷产品的弊端。想遮阳那停车的时候找好日出的角度吧，尽量减小投影面积，如果日出时阳光直晒侧面那基本睡不了懒觉。
六、重心升高!车顶帐带来的最危险问题
很多人考虑到了车顶帐篷的重量问题，但不知有多少人考虑到了车顶帐篷的重心问题，这是比重量更严重的问题。重心问题怎讲车顶上增加了50、60公斤的重量绝不仅仅是重了一些那么简单，而是会把车的整体中心提高很多，严重影响车辆的操纵安全性，尤其是高速过弯时的侧倾角度。为了解释这个问题有多严重，我们不放做个实验。背个5公斤的背包去跑步，OK!没问题影响不大。那么接下来把这个5公斤的背包顶在脑袋上再去跑步，怎么样感觉到压力了吗感觉到重心不稳了吗知道这个问题的严重了吗
以我家“白龙马”真实的体验为例，改装过减震器后以50-60km/H的时速通过山路的180°U型弯稳稳的。后来安装了车顶帐之后40km/H的速度已经侧倾的非常厉害，似乎有要翻车的感觉。之后我换了0值的轮毂，相当于车轮照比原车数据增宽了5厘米，勉强可以达到40KM/H过弯。你可以说我的车性能不行，但这是在同一台车上的实际对比数据，变化量是准确的。如果是山区弯道再加上有侧风，这车顶上的重量瞬间让飘逸高手秒变新司机。
当然你也许不会以这么高的车速通过弯道，甚至很少会跑山路。但有没有想过遇到紧急情况，例如变道避让、急刹车、超车等等呢这不是驾驶乐趣的问题，而是关系到生命安全。这问题会影响到啥不会影响啥，慢点跑就解决了。不过这依然是个大问题，你必须要考虑的问题。
连续两篇文章，说了这么多车顶帐的“坏话”却能没能说尽车顶帐给我带来的苦恼。看到这很多看官或许会问“车顶帐篷这么麻烦，我为什么还用了这么多年”因为车顶帐篷真的是一款不可替代的户外自驾装备，因为它陪伴我征服荒野、享受自然，它是我的另一个家园，我经常戏称我的车顶帐篷是“移动阁楼”。
很多人会用床车、房车来对比车顶帐篷，其实这三种是完全不同的产品，而且定位、使用范围也不尽相同。床车是最简单、最方便的自驾游露营方式，但并不适合长时间自驾游以及装备特别多的玩家。首先我这192cm、220斤的大体格睡在车里并不舒服，而且每天在车内倒腾来捣腾去绝对是个噩梦，我是亲身从床车体验过来的。即便装个行李箱也是如此，而且同样会遇到高度、重心、油耗等很多问题。
至于房车，限制最大的是使用成本和通过性。房车的使用成本非常高，拖挂房车多加收一倍的过路费、至少增加30%以上的油耗，不方便掉头等等都是我这样常年玩野路的玩家所无法接受的。而自行房车仅仅通过性这一项就限制了我的使用，自行房车基本是离不开公路的，沉重的车身加上两驱结构彻底告别了荒野。
连续写了两篇关于车顶帐篷的文章，说了这么多车顶帐篷的缺点，并不是让大家放弃车顶帐篷，而是建议大家合理消费，认真考虑是不是真的需要车顶帐篷。车顶帐篷在澳洲、美洲等房车普及率非常高的国家也是非常流行的装备，因为改装车顶帐篷的越野车无论在通过性还是便捷性都是房车无法比拟的。
在美洲和澳洲，车顶帐篷的用户一般有两类人。第一种是我这类的极限探险玩家，喜欢穿梭于无人区、荒野，对车辆通过性要求非常高而又经常在外，不想用床车来对付又没法拖拽房车。第二种是家庭短途休闲，用它仅仅是替代普通帐篷短途休息而已，并没有太多的期待和要求。你适合使用车顶帐吗请仔细斟酌之后在决定，因为这东西咋说也算个大物件。
把拖车钩比作流氓钩恰恰说明了我们 汽车 相关法规在这方面不够健全，仍然有很多模糊的地方。乘用车的拖车钩谁都知道是用来拖房车、携带运载摩托、ATV、UTV或小型船只的。
在我们国家对乘用车拖车有明确的相关法律规定，比如拖拽700公斤以下的小拖车是不需要备案，只要不遮挡号牌，拖车尾部刹车转向灯光齐全就可以，上高速也是按照拖拽车辆的标准来收费。具体法规大家可以网上查到，这里就不赘述了，总之法规有明确规定那么拖车是合法的。
但对于出厂车辆没有安装拖车钩的车型，国内的法规上来解释，自己装了拖车钩就属于是非法改装，验车是不予以审核通过的。从这里就能看出和容许拖车是有相矛盾的地方，难不成我用胶水把拖车粘在车尾吗。
关键的问题在于对拖车钩的规格和使用上缺少相关的法律约束和解释。完全可以制定相关更完善的法律，比如外露拖车钩只可以在拖车时使用，现在有很多拖车钩的形式是可以快拆后面的脱钩，在不拖车的时候必须将拖车钩取下，否则按照违章来处理。如果违章使用拖车钩即便在被追尾的情况下也要承担一定的责任，毕竟因为违规使用拖车钩导致了后车车损加大。
其实法律只需要在这方面进行一下细化就完全可以解除拖车钩=流氓钩这个概念，相信大多数车主使用拖车钩的目的也没那么邪恶和阴暗，更多还需要有明确的法律规定供大家遵守，验车也确实没有必要认定安装了拖车钩就是非法改装，不予年审。毕竟国家交通法规都明文规定了私家车是可以按规定拖挂房车和拖车的。
大家都知道拖车钩的诞生目的非常单纯，就是用于拖车，解救一些被困的车辆。但是现在很多人把自己的车辆装上拖车钩
从此，拖车钩就变成了"流氓钩"，开始臭名昭著。
很多交通事故因为拖车钩导致后车损伤加重，偏偏基本上责任都是后车的。
正常行驶车辆，前车如没有突然占道驾驶，后车跟随太近造成追尾，也是后车责任。如果前车突然变道驾驶，造成并入车道时的后方面车辆追尾，这种情况，才是前车责任。
回归主题， 汽车 即使私自加装拖车钩，也是属于非法改装，因此交警会另行对非法改装上路的车辆进行罚款。而交通管理规定已说明， 汽车 未保持安全车距，造成 汽车 发生追尾事故，是后车责任，原因是后车未保持安全距离。
因此在道德和法律上，两者不能混为一谈，虽然对方私自加装拖车钩，造成车辆追尾， 汽车 损坏特别严重，在道德上指责对方不厚道，情有可原。但是，以法律分析，前车在交通事故上并没有任何的过错，即使车辆是非法改装，也仅是按不合法使用车辆处罚。
安装拖车钩发生追尾事故，保险如何理赔又成为一个问题。撞到没有拖车钩的车辆， 汽车 发生损毁的情况，相比有拖车钩的损毁情况更严重。可能造成保险公司拒赔或少赔的情况，认为这种情况前车也有责任，因此显得问题非常复杂。
加装了拖车钩出现事故的话，保险公司会赔偿吗？
我们先换个角度思考，从保险公司的角度而言，能够不赔偿的，就不赔偿。特别是加装了拖车钩的车辆被追尾了，保险公司可以以非法加装为借口杜绝赔偿。不过，不赔偿的前提得是因为拖车钩引起的。
之前北京一位出租车司机就追尾了一辆普拉多。普拉多就安装了拖车钩，追尾的结果导致出租车大面积损坏，而出租车司机就认为普拉多非法改装，认为对方全责。保险公司和交警到场勘探之后认为出租车追尾导致，普拉多无责。
所以，保险公司是否不赔偿呢？这还得看实际的事故发生过程。
事实上，一旦我们倒霉追尾了一辆安装了拖车钩的车，请不要怀疑，后车是全责。因为无论前车装不装拖车钩，都不能抵消后车因为车速快、驾驶员精力不集中或其他原因引发的事故责任。对于安装拖车钩车辆的车主，如果对后车造成了极严重的伤害，遭到后车车主追责，交警也会酌情罚款。但是我们国家并没有使用拖车钩的大环境，这方面的法规现阶段还比较模糊。
对于这种状况，作为责任方的后车车主就会非常郁闷，因为往往后车会有较大的损伤。既赔钱，又要接受自己爱车严重受损的事实，这让许多的后车车主感到十分的沮丧。
那么问题来了，安装拖车钩违法吗？私自加装拖车钩合法呢？
根据公安部印发的《机动车登记规定》执行，小型、微型载客 汽车 加装前后防撞装置是允许的，所以说加装拖车钩只要是符合规定的车型都是合法的。
《道路交通安全法》第十六条第一项规定
擅自改装机动车结构、构造和特征的，属于违法行为。另外根据公安部第124号令，擅自改变机动车外形和已登记的有关数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或500元以下的罚款。
也就是说，改装的部分超过原厂外观和结构就法规。如此一来，拖车钩的私自加装就属于违规行为。
从交管部门了解到，对于安装拖车钩的车辆不仅在车辆年检中很难通过，而且交警发现后，还会进行相应的处罚。交管人员还表示，如果擅自安装 汽车 拖车钩，在机动车定期检验中，因为改变了车辆的长度等参数，车辆的外检就不能通过，并且交警还会要求车主立即恢复车辆的原状。另外，如果在路面上发现了擅自安装 汽车 拖车钩的车辆，执勤的交警也会进行查处。
不过，这个处罚的力度很小，而且拆卸和加装都非常容易，说白了，被交警抓到后拆除。过一会重新加装回去就没问题了，如此一来，擅自安装拖车钩就非常难杜绝。
很高兴为大家回答这个问题。
开车在路上，你可能会发现，一些车后面装了“拖车钩”，不过在网上，不少人却把拖车钩称之为“流氓钩”！这是为什么呢？
拖车钩，顾名思义，就是在车辆拖拽时，用来连接车辆的。
拖车钩一般有两种，一种位于车头，是在车辆故障的时候，方便故障车辆被救援车辆牵引；另一种则是位于车尾，一般安装在车辆后防撞梁上，通常是SUV、货车、皮卡等扭矩比较大的车辆用于拖拽其它车辆或设备。
它在国外十分常见，但到了国内却变了味，一些车主加装拖车钩只是把它当作防止后车追尾的“神器”。由于其材质坚硬，一旦发生追尾事故，极易导致后车前保险杠受损程度惨不忍睹，维修费用高昂。
根据国家的相关规定，自行安装的拖车钩是不允许突出车体以外的。
根据《道路交通安全法》的规定，擅自改装机动车结构、构造和特征的，属于违法行为。擅自改变机动车外形和已登记的有关数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或500元以下的罚款。
有些车的拖车钩是原装配套的，但如果前车是非法加装的，那么，一旦发生追尾，造成的损失是否还应该由后车全部承担呢？
交通规定已说明，如果驾驶员遇到这种情况的话，依然是后车负全责的，毕竟前车是处于正常行驶状态，是因为后车没有保持安全行车距离才会造成追尾事故，因此理应是后车负全责的，原因是没有控制好 汽车 距离。
就算是后车的前保险杠是由于前车的"流氓钩"造成的损伤面积过大，在责任的划分当中，被判定为事故的主要责任依旧是属于后车的。
所以，车主朋友平时开车，一定注意精力集中，保持车距。另外，想要加装拖车钩的朋友，如果不需要特别需要，不要加装，即使要加装，建议以合法形式加装伸缩型拖车钩。
汽车 拖车钩目前没有针对性的规定，所谓法无禁止则允许所以可以确定是不违法的，至于是否是“流氓钩”则要看是否以“流氓思维”去理解。
首先说明拖车钩为什么不违法
1、《机动车登记规定》中说明小微型 汽车 允许加装前后防撞装置，对防撞装置没有具体分类，拖车钩/梁则可以属于这一类加装件。
2、《道路交通安全法》第16条规定不允许改动机动车结构、构造和明显特征，加装拖车钩没有改变明显特征影响车辆品牌和型号的识别所以不违法，其次构造的变化被登记规定允许所以也不违法。
3、《道路交通安全法》第56条第二款规定，小型载客 汽车 允许牵引旅居挂车或总质量＜700KG的挂车，普通 汽车 被允许牵引拖车自然要会被允许存在拖车结构，所以拖车钩再次本印证是合法的。
所以拖车钩的身份不需要质疑，至少目前还没有明确规定不允许使用，无非是在年检的时候因为车身长度与登记长度有误差需要拆除，而拖车钩一般都是快拆结构或者螺栓固定，拆除是非常简单的。
拖车钩的主要作用是用来救援拖拽车辆，比如虎头钩；其次有方扣快插功能可以扩展的多功能组合拖车结构，可以安装拖车球拖拽房车或能登记上牌的拖挂，也可以使用扩展行李架或同样使用虎头钩。这些功能主要是用在户外用车或自驾旅行，并没有危害到其他车辆的利益。
所以流氓钩的称呼也就不成立了，日常用车中车辆同步行驶只要保证足够的安全距离是不会导致追尾事故发生的，两车之间的安全距离也绝不是拖车钩伸出车体的一二十公分；那么追尾到有拖车钩的车辆责任完全在于后车，拖车钩不是为了让后车瞄准的，追尾别人的车子导致自己车辆损坏难道要怨别人的车子太硬吗？那么某些车系的纸皮车追尾大货车是否要怨大货车有被强制要求安装的防撞梁吗？
拖车钩是否属于“流氓钩”完全取决于自己是否用流氓思维去判断，管好自己的脚比关注拖车钩更能保证安全，用车的方式不同、别用自己的标准去判断别人。
其实壹车热评个人并不喜欢有些人非要把“拖车钩”称为“流氓钩”，这部分人可能只看到了“拖车钩”给其他车辆所带来的伤害，但却看不到它给自己车主所带来的便利。
后车追尾前车，后车司机看着自己的爱车被撞得七零八落，而前车却因有“拖车钩”的保护而受损不严重，心里不平衡了？
再说是你后车司机开车不注意导致的追尾，前车还莫名其妙的被你撞了，那我们怎么没把这些肇事车称为“流氓车”呢？
当然，壹车热评也提醒那些装了“拖车钩”的车主，车后凸出这么长一段的金属硬物，倒车时也一定要多加注意，不能影响其他车辆和行人的安全。
我国的机动车管理条例里已有明文规定，小型、微型载客 汽车 加装前后防撞装置是允许的，所以说车主加装“拖车钩”只要是符合机动车管理条例的相关规定，那就是合法。
但是，如果车主加装的“拖车钩”属于凸出车外的部件，与原车注册的外观和结构不一致，那就属于是私自改装机动车的外观、结构和特征，被交警查到是要受到处罚的。
在两车发生追尾的交通事故中，如果是后车导致的追尾，那么后车依旧是全责，毋庸置疑。而前车如果是违法加装了“拖车钩”，那么前车同样会受到一定的处罚，但交警对前车的处罚依据仅仅是因为前车进行了自私改装，这种处罚力度一般是比较小的，多数是进行相应的罚款后勒令其将车辆恢复原状。
最后壹车热评还想说的一点是，车主需要注意如果发生交通事故的车辆有违法加装“拖车钩”的行为，保险公司是否会赔偿。个人觉得从保险公司的角度来说，当然是能不赔就不赔。
特别是对于加装了超出车身以外的“拖车钩”来说，你的行为本身已违法，因此保险公司会很容易以此为借口拒绝进行赔偿。
其实这种"拖车钩"虽然说功能单一，真到了应用时侯是很有效果的。但是从美观设计上还是有不足的地方，完全可以设计在车底盘下或设计在"原处"应凹进去为美，在那支出来的确有碍观瞻显得有些"野蛮"。原装的也就那样了，后装的完全是有"自保"的嫌疑，防止后车追尾造成更大伤害，毕竟利用其功能的时侯少之又少，“不伦不类”了。
拖车钩我们即便没用过，也都见过，它能扩充车辆载物能力，偶尔还能承担越野救援任务。但在市区里有时候就会惹麻烦。车辆装拖车钩合不合法？下面就来说说看吧。
拖车钩在越野时用没问题，但是在城市里还装着，那就有点不厚道了。国内对拖车钩的用车有明确的规定，但并不限制使用范围。
拖车钩一般是用来牵引房车或小挂车的，拓展 汽车 的载物能力。但是在市区里用处其实并不大。万一后车追尾的前车装有拖车钩，那后车的水箱的命运就难逃一死了...水箱一毁，车也就走不了了。
拖车钩还容易绊倒走路不注意的老人和小孩，这就活生生变成流氓钩了。
小时候没有太多小轿车的时候，经常看到一些大 汽车 ，包括那个时候我家也有一辆大 汽车 ，后边有一个拖车钩，特别好奇，有时候经常会自己掰开，研究这玩意，长大以后，发现现在的 汽车 根本没有拖车钩，当然，由于房车的发展，又出现了拖车钩，其实玩越野的，对这个东西一点不陌生，拖车钩，绞盘都是必备。
在城市里面，有时候拖车钩，会露在外面，的确就变成了一个美丽的奇观，也会有一些不方便的地方，至于是否合法，理论合法，因为我们的轿车，按照规定，可以拖挂700千克以下的托车，也可以拖挂旅居车，肯定是需要这样的拖车勾，也就意味着，法不禁止即可为，这样的一个道理，再说拖挂车，属于合法，那么，拖车钩理论上也是属于合法的，当然没有具体的明文规定，可以理解为存在即合理，警察一般也不会管你，相当于合法。
但是在城市里面，包括倒车，前后车车距，这些都会为我们行车，带来一些隐患，所以这个挂车钩啊，在城市里边，还是要多注意，没有拖车需求，把它摘掉更好，到户外去，或者去旅行，需要托管房车，我们在安装上，基本上可以满足我们的需求，两不误更好。
好了，就说这么多吧！关于去自驾游，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于自驾旅行的一些小常识，祝你们玩的开心哦…
保持安全距离，流氓钩又何惧。
这个真不好回答，现在好多进口越野车原厂就有脱钩。
