房车资讯网1. 旅行垃圾包括食品残渣、瓶罐、纸张等，需要将其放入对应的垃圾桶中。
2、 废弃衣物如果衣物有破损或污渍，可以斟酌捐赠给慈善机构。如果没有，则应丢入普通的垃圾桶。
3、 厕所垃圾如厕纸、卫生巾等属于生物可降解的物品，应投入专门的厕所垃圾桶内。而其他如尿液、便便等则应当直接倒入下水道。
4、 烹饪垃圾如果烹饪过程当中产生了油渣或剩菜等厨余垃圾，可以选择用纱布包裹后投掷到指定的厨余垃圾桶中。
5. 化装品和洗浴用品这些产品通常包括塑料包装，并且不能被自然分解。因此，它们应当丢入专门的有害垃圾桶内。
6、 电子废物如废弃电池、手机、电脑等，这些物品含有有毒物资，应送到指定的回收站处理。
建议在出行前了解当地的垃圾分类规定，并携带相应的垃圾袋，以便于及时清算。同时，尽可能减少一次性产品的使用，以减少垃圾产生。
网上看到越来越多房车旅行被驱赶的，为什么？
房车有几宗大罪，没得洗。
我也是房车车主，但我也非常理解房车为什么不受欢迎。自驾游途中，我见到了太多的现象。如果我是停车场管理人员，我也不会欢迎房车的。
1、多占车位
我见过好多房车车主，一到停车场就支篷、摆桌子、放凳子，然后起锅烧油做起饭来，做完了再洗衣服。就算没事做了，也会弄个躺椅享受晚风，或者三几个人聊天、打牌。
房车本身就个头大，如此一来，一辆房车至少占两个车位。这对于车位紧张的停车场来说，是管理者不能容忍的。
我在川藏线某停车场，就见过工作人员来管理不规范停车的，比如没停进车位的、占两个车位的、在车位上支帐篷的，等等。人家也并不是来针对房车挑刺的，但最终被管理的，差不多都是房车。一些房车车主当面应允，却迟迟不行动。
有一些停车场是没人管理的，房车停放更是随意。似乎很多房车车主心里就没有别人——不是少数哦！漂亮话我这里就不说了，别什么“极个别、少数”啦，似乎一多半房车都是这样的，特别拿自己当回事。
2、排污
有的房车走了之后，给人家留下一堆烂菜叶子、包装袋，再泼一地污水。
这一堆问题，都交给了停车场的管理员，他们怎么可能不反感房车？
我见过房车人随手扔垃圾，至于我本人，是一定会把垃圾放进垃圾桶的。 但我的思想境界，还没有高到替他们收垃圾的水平，但我却不得不替他们背房车名声变坏的黑锅。
3、不消费
房车真是旅居省钱的神器，车上能做饭，能烧水，能睡人，还有生活用电，几乎一切生活需求，都可以在车上解决。
这样的话，房车人就不用住酒店，也不用下饭馆。 俭省一点，完全可以做到十天半月不花钱。
可以说，对志在发展 旅游 经济的地方来说， 房车 旅游 者能产生的价值，是最低的。 这正是房车车主想要的，也正是 旅游 服务从业者所不想要的。一个不能让他们赚到一个大子儿的游客，他们会欢迎吗？
也不是没人欢迎房车，那些自驾营地的人，就格外喜欢房车。但可能也只有他们会欢迎房车了。 房车是自驾营地的主力客户。对小车来说，不需要补水、补电，也就没有进自驾营地的必要，只要能停车就可以了。
4、多占公共资源
即使是十分守规矩的车主，也难免会过多使用停车场的公共资源。
房车车主需要洗菜、刷锅、洗衣服，而小车车主通常不用。有时候，房车自身还要加水。所以，房车要用掉很多的水。
有时候，房车还要大量消耗饮用开水、扔更多的垃圾，还可能会停留更长的时间……
5、部分车主素质低下，没规矩
我见过一个老头，把房车停在过道上（因为靠近水龙头），拿水枪冲车。而“禁止洗车”的牌子，就在他旁边两米的地方。
当然，肯定有守规矩的房车主，我就是其中一个。但房车车主的口碑，早被那些不守规矩的车主给败坏了。
单纯指责房车车主的素质有问题，是不恰当的。
应该说是全民的平均素质都有问题，并不是说房车车主群体格外没素质。这是我多次长途旅行得出的——虽然可能会挨骂。
小车车主平均素质比房车车主高吗？不见得吧。我在塔公草原的停车场，见到有小车车主把垃圾往外一扬——注意不是往地上扔，而是往天上扬，然后垃圾根据重量不同，渐次下落，散落在一大片草地上，那些轻的垃圾随风飞舞，久久不能落地。而车主发动车子扬长而去，去祸害别的地方去了。
只不过，房车车主的不文明行为，格外招人烦，尤其是招各类停车场烦。 一个不文明的房车车主，远比一个不文明的小车车主造成的麻烦多。 被人驱赶，也在情理之中了。
不少房车人都在呼吁车主们守规矩，讲公德，不要败坏这个群体的名声。不过，这种呼吁是多么的绵软无力！自私的本性，让一些人完全不把公德放在眼里。
也许，只有建立一个全国联网的“信用银行”，把那些缺德车主的信息共享，让各种公共设施对他们拒绝服务，才会真正有效吧！
各位有什么真知灼见，欢迎留言！
我讲讲我的一个经历吧，我从2018年开始开着面包床车自驾游，这几年也看见和经历了很多停车场，遇到很多车友，在2018年的时候在西双版纳景洪市的龙舟广场就遭遇过第一次被驱赶，本来这个停车场真的非常棒，可是大家不爱护，洗菜在卫生间水池里，菜叶导致卫生间下水堵塞，本来卫生间门口有插座，有些房车直接接一根长线到车边用，后来卫生间先是断电，后来没多久就遭到当地城管的驱赶，好在万达乐园那边免费给了场地让房车床车去停，但是过去后，很多车友在亭子里拉绳子晒衣服，内衣内裤各种颜色，像个难民营。第二次被驱赶也是在版纳，那是2020年了，我和孩子开着飞度去的，当时停在泰国街周围，因为泰国街已经快废弃了，但是地理位置很好，所以大家都喜欢驻扎在这里，没住几天，莫名遭到泰国街物业的驱赶，听物业说原因有以下几点，第一，副市长路过泰国街，发现有人把内衣裤晾晒在路边两颗数中间，而对面就是江边夜市，影响非常不好。副市长亲自打电话给泰国街物业领导。第二，泰国街旁边有一片空地，被一个浙江老板承包，围起来作为临时的房车营地，收费20一天，但是一墙之隔的泰国街不收费，很多人不去停，他们就和泰国街物业沟通。这两次被驱赶，其实这些不文明行为很大一部分原因都是晾晒问题，大部分有这些问题的，是新手床车房车玩家造成的，真正的老玩家，会越玩越低调，这是我这几年观察到的事情，很多新玩家出来带的装备就毕竟户外，觉得天大地大，处处是我家，没想到一个地方一个风俗习惯，而且都是住外面，不能像自家小区那样自由自在，真正玩了一年两年的自驾游人，一般都会经历被驱赶，然后慢慢变得收敛。这个是经历。不过还有一个问题，真正驱赶房车，床车，并不是完全是单方面问题，如果停车场有下水道，这个污水问题就能解决很大一部分。晾晒好解决，污水排放真的……
国外房车，也不是随便停在普通停车场，要去专门的房车基地，要提前预约，说明什么车，要多少电，水，下水道，几号车位，到了就可以接通水电，下水道，每天把下一城的基地预约好。走时确定付多少钱。不可能让你随便停，到时大小便如何处理，厨余如何处理，都是问题。
个人观点，肯定是素质不高，爱占小便宜，出去 旅游 ，就是花钱去了，又不是在本地，多少还有些不好意思，人家可不惯着你，再说了，你是 旅游 享受去了，[捂脸]受一肚子气有意思吗？
因为现在的房车越来越多了，房车停靠也越来越不讲武德，有的甚至停在城市的休闲广场上，晾晒衣服，做饭排挡污水。这种行为是会严重影响城市影响的，自然会被驱离。
比如上海某个停车场，有自媒体发过被驱赶的，我后来实地去了，那里小车停车30一天，大车60，有的自媒体爱较真，按国家规定房车属于小型车，就得按30算，问题是停车场对小型车大型车有自己的解释是很正常的，又不是高速公路这种场合。而且房车确实比小轿车大很多没毛病。我二话不说直接交60，人家很客气。非要省这个钱，人家保安当然赶你。
在三亚，房车近两年几乎成了讨人嫌的代表，任何一个停车场或海滩只要停了几台房车，瞬间就会带来浓浓的生活气息，那是锅里炒菜的油烟和树枝上晾晒的底裤胸罩组成的俗世烟火。
在这个国内顶级的热带岛屿风景区，水清沙幼和椰林树影成了房车烟火的陪衬。兴致上来了，还得做回麦霸，对着海浪K歌到深夜。
一年、两年，十年，一传十十传百，三亚成了房车天堂，全国各地尤其是东北三省的房车趋之若鹜来到这个蔚蓝岛屿。沙滩扎满帐篷，停车场摆满锅碗瓢盆，树枝上飘荡着大裤衩和胸罩。
野蛮生长的 旅游 氛围，彻底摧毁了珊瑚、污染了沙滩。当然，这不能让房车背锅，它只是其中小小的“贡献者”,只是车大招风，很容易成为背锅侠。但肯定不能说房车是不相关者。
疫情之后，房车环境来了个大逆转，三亚湾一律禁止房车停靠。过年期间更是每个停车场都安排保安驻守，监督不文明行为，实施高额罚款。
一传十十传百，房车都改道去海南岛的东岸和西岸驻扎，极少数还留在三亚湾的房车，会去到离海湾几公里外的天涯镇等小镇停靠。一时间，风声鹤唳，房车好像过街老鼠。
国内配套设施没有到位，然后一窝蜂地去搞房产旅行，到处制造垃圾，不被驱赶才怪呢。
在美国房车只能停在指定的停车场，然后需要交钱的，你随便停在超市外面肯定被驱赶。房车需要充电，需要排污，没有配套服务，你让他们把排出来的再消化了？还有各种背包客也是到处支帐篷，整个一个破坏市容。
中国人骨子里还是传统农耕文明 故土难离谈不上 起码在故土上还有那么点规矩。一旦离开故土 没有了约束，那股子土匪流寇习气暴露无遗……“反正是别人家，老子再不来”只要有一个 别人就觉得是一批，把某几个人的恶行再到某一个群体，中文没有复数单数概念，更容易引起歧义
客观现实地说 得罪见谅。
前两天一个房车，车主拖着他的尿盒拉箱往服务区里面走一路滴着排泄物！！！
还是一个服务与管理的问题，既然已经有了房车这样的交通工具，那么相应的配套服务与管理是否需要跟上呢，如指定的停车场，供人们休息的场地，洗车的水源，垃圾的收纳设施，相应的收费与管理人员。这一切才是反应管理水平的能力与格局。而不是平时不管，出问题就一味埋怨这个没素质，那个不文明，一个文明的 社会 环境，离不开科学人性的细致管理。 社会 在进步，人们的休闲消费理念和手段都在进步，但落后的恰恰的配套服务和管理。
西行漫迹(九)—「干货」德法五星房车露营地指南
杨旭房车游记在西瓜上就有。杨旭，环游中国up主，杨旭今年36岁，北京人，有一家自己的玩具贸易公司。
毕业后，杨旭进入北京一家国企上班。朝九晚五，喝水、看报纸，我觉得这样无法在这个城市过得很好。一年后他辞职来到一家外企，做了3年，积累了经验，然后辞职创业。
人物特点
杨旭的房车3米多高，2米多宽，6米多长，车前头是驾驶室，后面的车舱将其半包。记者敲了敲门，得知主人才刚起床。进去发现这是一个10平方米的空间，与前面的驾驶室相通。他表示，自己平时是九十点起床，然后起床做早餐午餐。
吃完后开1至2小时的车，路上拍拍，晚上回来后再剪辑。记者询问杨旭这个移动小家要运行，房车里的生活垃圾该怎么解决他表示，车的电源来自太阳能、发电机、行车供电。生活污水有专门的集水箱，会定期进行更换。
8月份杨旭买了这台车，加上后期加装设备共花了40万元。买来不到几天，一个人就开着它从北京出发，从北往南环游中国，途中拍拍发到网上，没想到会有上万的播放量。播放量高的背后也给他带来了1000元的收入，除去每天的支出还能剩800元。
北京周末的晚高峰用一种本地的名小吃来形容最为贴切——“爆肚儿(暴堵儿)”。二环主路此刻早已变成一座巨大的停车场，从过街天桥上望去，对向行驶的车流分别形成长长的红白色灯带，泾渭分明。
大红是永远被排除在都市晚高峰的舞会之外的，像灰姑娘一样独自守在家中。只有在夜晚十一点的钟声敲响时，她才会穿上水晶鞋，变身为美丽的公主，登上夜幕下的舞台。不觉间，这样的生活自西行漫迹结束，已有一年。就像这夜晚模糊的光晕一样，大红和我都不知道等待我们的将会是什么……
就在每周重复着单调夜行的时候，西行漫迹小分队受到邀请，参加由郑州日产举办的“郑州日产车主回娘家”活动，成为第一批幸运儿，主办方带领我们参观总装车间，还提供了即将上市的纳瓦拉国六自动挡和帕拉索试驾。
车间从生产线上信手拈来来刚刚组装完毕的“商品车”，由车友亲自测试，可见对自己产品过硬质量的信心。至于新车的性能如何，我想还是留给市场来评价吧。在各厂商血拼性能参数的战场上，郑州日产一直秉承产品可靠性的理念到什么时候都不会过时。毕竟，一辆不把车主扔在半道上的车，应该是好车的基本门槛。更何况是驶向自由天地的皮卡。
半天的活动时间内容丰富，在公司食堂简单用餐时，郑州日产张小强副总及公司各位领导还在抓紧时间向各位车主询问产品有哪些不足，希望找出未来进一步提升的地方。饭后，大家依依不舍，纷纷拍照留念。张总特意找到我，邀请我和大红合影，并鼓励我们继续完成自己的梦想。引擎再启，大家挥手道别，相约再见。
这次活动西行漫迹小分队成员带着满满收获，各自沉浸在自己的快乐之中。冬玛姐结实了新朋友，大V荣获荣誉车主称号，而我则再次享受到与大红相伴日行千里的酣畅。
道别主办方，前往嵩山少林寺一游，在参观中读到这样一段文字“少林功夫的特点是注重技击，立足实战。因此其套路结构短小精悍、严密紧凑，动作刚健迅猛，攻防灵活有致，意识、动作统一。进则有方，退则有法，一气呵成。故拳理云’身之收纵，步之存进，手之出入，或进或退，或起或落，皆当一气贯注。’”如果说一方水土养一方人，那么出自匠人之手的纳瓦拉的性格大抵也是如此。内外兼修，注重技击，立足实战。
徜徉于千年古刹，不禁赋诗一首
追风逐日赛骐骥，
娟秀俊美胜潘安；
一骑绝尘七万里，
才知她是中牟来。
自西行漫迹结束，小分队已有一年时间没有再次集结出行，这次感觉又回到以前，回到纵横四海的自由生活……
回到我们漫长的自驾之旅——今天我们要辞别德国，直奔法国斯特拉斯堡。行程大约333公里，要跑3小时40分钟左右。该市是法国最大的边境城市，与德国以莱茵河为界。这里以前是法国和德国一直争夺的焦点，曾被两国交替统治，因此能同时感受到德法两国的文化——在法国境内也能看到许多德式的木筋屋。据说这里的法语也有浓重的德国口音，反正我是听不出来。
斯特拉斯堡是大东部大区的首府，她有两个国人非常熟悉的大区——阿尔萨斯和洛林，就是小学课本中都德的《最后一课》所提及的地方。我和大V聊着天，不知不觉就来到德法边境。我们提前把各种摄像机架好，就等着拍下入境那激动人心的一刻。可谁知，路边戳了个标志牌，提示法国公路限速的数值，然后，就没有然后了，就这么进入法国了——申根国家真是开着开着就出国了。
顺着Google地图一路找到斯特拉斯堡市郊的营地，待大V办理完入住手续，进入指定地点，安营扎寨。大家一起动手将移动的家展开。
自进入德国到这里，已经连续体验了三次房车营地。现在给大家一下德国和法国房车营地的概况从营地的选址来看，感觉两个国家是一样的思路，一般都会选在城市的郊区，比较僻静的地方。周围的生态环境也较好，这点深有体会，在纽伦堡附近的那个营地曾看到过萤火虫，李百科（喜欢动植物学的朋友）说萤火虫对环境的要求很高，能看到萤火虫，说明这个地方的环境非常好。确实如此，管理员告诉我们，旁边的湖水都要定期检测，确保无污染。环境好不代表没有苍蝇蚊子，所以驱蚊的蚊香、喷雾一定要多准备一些。
营地一般分成几大区块小木屋区、帐篷区、房车区、洗漱房(和卫生间、淋浴间、洗碗房、洗衣房在一个区域)、分类垃圾收集区、儿童游乐区(一般有儿童游乐设施和游泳池)。小木屋和酒店差不多，只不过是田园风。房车营地都会有水电桩，也有的只有电桩，水是集中供应，但需要自己准备房车转换插头。如果实在没有，可以交押金向管理员借。洗澡、洗衣机、卫生间是公用的，只不过德国的营地洗澡喜欢投币，而法国的营地洗澡是免费，但这和进入营地的车位费和人头费挂钩。
垃圾需要自己分类扔到指定地点。营地本身还有酒吧餐吧，到了周末还会举行狂欢活动。法国的一些营地还向旅客提供租赁自行车观光的服务，个人感觉一般都是离市区比较近才会有，但租赁费不便宜。住营地的当地人都比较友好，如果想和他们交流，这里是很好的场所。
总的来说，房车营地和酒店一样也是有星级的，等级越高，设施越完善，当然价格也会更贵，但camping比住酒店要便宜得多(住营地的小木屋除外)。
大红头顶着帐篷，一旦展开，就“失去”了机动能力。这几天是欧洲最热的时候，所以就钉在营地修整。早上九点帐篷里就已经热到不行，本身出生在最寒冷季节的我，一旦遇到夏天就感觉被打入了地狱一般，睡到自然醒就更别想了。
起来为娘俩儿准备好早餐，趁着她们还没起，补一补落下好几天的游记。我们的车位四周没有树，全靠大红的车顶帐篷作为创造阴凉的大树——从早上就开始围着帐篷四处找阴凉。
法国目前共有8600个露营地，其中木屋和移动屋等较帐篷和房车露营方式价格上贵一些，但是不受天气的影响。法国夏天虽然热，但是不闷，汗可以出透了，实在不行就去水房冲凉。法国老人一般都喜欢买辆房车，老爷子开车，老太太押车(坐副驾)。年轻人大多选择开着两厢旅行车，三四个人一起去搭帐篷露营。总之，每个人都选择最适合自己的旅行方式。不断有法国人、荷兰人、比利时人、德国人路过我们的营地，对大红很感兴趣，觉得大红很酷。
这一整天，我们都是懒散地待在大红的周围纳凉。直到下午四点多，我和大V决定带冬玛姐上超市采购一下，准备晚餐。回来后，我负责准备，当然还要配上我在德国备的弹药——啤酒。大V则带着冬玛姐去游泳池消暑。支上汽油炉，配好菜，一通炒。今天多弄俩菜，正好明天路上还可以吃。烧茄子，蚝油生菜，香菇油菜，红烧肉……又是被路人围观，我都怕被人家投诉。晚饭上桌，等着媳妇闺女回来一起用膳，一天也就这么过去了，房车营地体验的就是这份懒散，随性与惬意……
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