房车资讯网“国产比亚迪唐的房车”是关于一款特定车型和用处的描写，因此可以搜索相干的关键词信息以了解该车型在不同方面的表现。
1、 品牌和型号国产比亚迪唐是一款由比亚迪汽车生产的中型SUV。根据不同的配置和需求，可以分为燃油版、插电混动版和纯电动版等多个版本。
2、 车身尺寸比亚迪唐的长宽高分别为4870mm、1945mm、1720mm，轴距为2820mm。其中，插电混动版的长度为4870mm，宽度为1945mm，高度为1718mm。
3、 动力系统比亚迪唐采取了两种动力系统，燃油版搭载的是2.0T发动机，最大功率为192马力；插电混动版搭载的是2.0L阿特金森循环发动机+电动机组成的动力系统，最大综合功率为294马力。
4、 安全性能比亚迪唐具有丰富的安全配置，包括盲点监测系统、自适应巡航系统、车道偏离预警系统等。还配备了驾驶辅助系统，如自动紧急制动系统、行人检测系统等。
5. 空间舒适度比亚迪唐的空间宽阔，座椅舒适，车内储物空间丰富。后排座椅支持放倒，增加了空间灵活性。
6、 操控性能比亚迪唐的动力输出安稳，加速响应迅速。悬挂系统设计得较为扎实，能够提供良好的操控性。
7、 价格和市场反应比亚迪唐的价格区间一般在16.98⑶3.98万元之间。在市场上，消费者对照亚迪唐的评价较高，认为其性价比不错。
8、 房车改造由于比亚迪唐的车身结构稳定，而且具有强大的动力和宽阔的空间，因此被很多用户用于房车改造。通过加装水电系统、床铺、厨房设施等，可以打造出一辆舒适的移动小家。
买个大空间SUV，长途自驾可在车上过夜，有推荐的吗？
暑假马上就要来了，对于在假期有时间条件的家庭来说，没有什么事情比来一场说走就走的自驾游更酣畅淋漓了。
的确，都说读万卷书行万里路，但凡你和家人尝试去自驾游，去看一看祖国的大好河山，那种获得感，以及在旅途中得到的阅历，是坐飞机旅行所感受不到的。以笔者为例，前几年和朋友开了一千多公里的路去了趟青海路，至今回忆起来依然记忆犹新。如果时间允许的话，特别想来一段北疆自驾游，去看一看最美的喀纳斯风景。
当然了，长途自驾游的最佳CP就是7座SUV了，一来这种类型的车子能适应各种路况；二来空间也够大，能装下足够多的物品。而今天，我们就给小伙伴们介绍以下5款7座SUV，分别是吉利豪越、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特锐界ST/ST-Line以及大众途昂。
吉利豪越
有意思的是，豪越一直以来的宣传都打出了大大大豪越五个字，尤其是这三个大字，简单粗暴的显示了7座SUV最为迫切的需求点。
从直观数据来看，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm。轴距达到2815mm，属于中型SUV当中偏大的尺寸。与此同时，笔者有幸对这款豪越进行了一番体验，就本人175cm/75kg的块头来看，除了第三排的腿部空间略微有点吃紧外，前排和第二排都可圈可点。尤其是第二排的座椅是别具一格的三组独立座椅，这在7座SUV中还不常见。
在配置上，别看豪越给出了10.36-13.96万元的价格，还都是自动挡，看起来有点便宜，但该有的配置可一个都没少。什么12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏（内嵌影音娱乐App和语音控制）、8英寸HUD抬头显示器、电子换挡杆、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、第二排/第三排出风口、USB接口（4个）、12V/220V电源等，参考这个价格的话，算是诚意十足了。
关于动力部分，豪越搭载的是1.8T+7DCT的动力组合，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，数据上表现不错，实际驾驶中满足各种驾驶场景也是没问题。
别克昂科旗
这款昂科旗在去年11月份上市时，笔者曾经点评过这款7座SUV车型，当时对其评价很高，因为其把7座SUV应该有的那种大气感和尊贵感给做出来了，尤其是精致典雅的内饰，甚至有点豪华车的味道。
要知道，以往的7座SUV扛把子车型汉兰达，虽然外观看上去也很大气，但是内饰的质感确实一般般，而这也是其经常被消费者诟病的地方。这次昂科旗的到来，算是弥补了一定的空缺，对于喜欢大气感的朋友来说，昂科旗不失为一个不错的选择。
当然，那个时候笔者不是特别建议大家立即买昂科旗，因为别克车型这几年掉价快，如果当时出手的话，很可能过了半年时间就亏本几万块。果不其然，现在的昂科旗，市场已经有了2万元左右的优惠，下探到了27.99万元，相对来讲这个价格还算是不错了。
不过，有小伙伴表示昂科旗的价格还没有下探到底，表示将继续等待，因为最近月份里，昂科旗的销量不怎么好，或许基于销量压力，昂科旗还会再降一点。当然，鉴于昂科旗的产品力，早买早享受也有道理。
雪佛兰开拓者
这是一台号称史上最不油腻的7座SUV，也被称为最青春史上的奶爸7座SUV。
没错，由于7座SUV本身的大块头属性，走到哪儿难免给人一种油腻或者商务的感觉，这一点被很多90后耿耿于怀，就好比笔者的一位朋友，之所以不愿意购买汉兰达，就是因为觉得这是一台上了年纪的人才会买的车。
开拓者的到来，就改变了这一情况，让大家发现原来7座SUV也可以这么的年轻运动。的确，锋利张扬的“X型雷霆”造型，再加上运动的车身腰线，尤其是黑武士版本的配色，将运动感营造的淋漓尽致。而进入车内，整体的造型布局以及红黑配色有点科迈罗的味道，典型的美式肌肉车，再加上大面积的软性材质包裹，质感营造的不错。
而之于动力，通用2.0T+9AT组合，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，不需要担心动力不够在它身上发生。值得一提的是，四驱版本的开拓者还有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式，可玩性也十分不错。
福特锐界ST/ST-Line
很多人分不清福特锐界ST和ST-Line，其实很简单。锐界ST是基于新款锐界打造的高性能版本，它搭载的是2.7T 双涡轮EcoBoost V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩500牛·米，称其为在售动力最强的7座SUV毫不为过。
而锐界ST- Line就是带运动套件的普通锐界，搭载的是2.0T发动机，最大功率245马力，动力虽然没有ST强，但也是7座SUV的常规水平。
直观来看，如果你追求动力，又想买一台7座SUV，那锐界ST属实是个不错的选择，尤其是当你开着它跑到高速上后，那种加速感是其他7座SUV所不能比的。当然，如果你想要一台更加均衡的美式7座SUV，那运动气息也不弱的ST- Line也是一个好的选择，毕竟22.98-29.98万元的价格要更亲民。
大众途昂
如果说昂科旗是豪华感最强的7座SUV，开拓者是最运动的7座SUV，锐界ST是动力最强的7座SUV的话，那途昂就是空间最大的7座SUV了。
没错，车长超5米，轴距近3米，这么一台庞然大物开出去注定是高回头率的存在，再加上大众品牌一直以来在国内的知名度和高信仰，更加让途昂在7座SUV市场风生水起，基本上和汉兰达处于平起平坐的地步，甚至有些月份的销量还要比汉兰达高。
当然了，如果你喜欢途昂的这种范儿，但是对7座又兴趣不大，可以考虑下途昂X。作为一款轿跑SUV，途昂X看上去要更加的时尚一些，尤其是宽大的后备箱，在旅途中也能带下不少东西，还是蛮实用的。
比亚迪唐到底有多彪悍，为什么去西藏的路上总是有唐的身影？
自驾西藏开比亚迪唐跟普通汽油车没区别，但是，若是开的是比亚迪唐DM，那真的是为自驾西藏提供了极大的便利。
为啥这么说？先来看看，自驾西藏会遇到哪些问题，而唐DM又是如何解决的。高海拔的直观感受就是空气稀薄，缺氧。在这种情况下，平原低海拔地区的人会感觉缺氧，出现高原反应。常见有有头疼，疲倦，呼吸困难等不适症状。在高海波低压低氧环境下，人会有高原反应，车也有。
现在的汽油车，在高原地区，因为氧气含量少，导致汽油燃烧不充分，出现冒黑烟，动力下降等情况。在爬坡，超车等场景，很容易出现干吼却没多大效果的尴尬场面。
但是唐DM却不一样。
唐DM作为插电混动车，由一台汽油发动机，二台电动机构成三擎动力，百公里加速4.5S，达到了超跑的水平。扭矩也达到了950N/M，动力储备充足。
这样的动力储备，在高原地区行车，受海拔影响极小，也能发挥车辆本来的性能。险地多奇景，出色的脱困能力
现在的四驱也是分类的，分别为全时四驱（它们不论何时何地都是四个轮子驱动车身） ，分时四驱（它们可以在两驱或四驱中切换，靠驾驶员控制操作杆或开关）适时四驱（一般为前轮驱动，当检测打滑的时候分配动力到后轮形成四轮驱动）。全时四驱脱困能力更强，行驶也更稳定。
目前进藏的路有这么几条，分别是川藏南线，北线，四川成都进。青藏线，青海进。滇藏线，云南昆明进。新藏线，新疆叶城进。
路线大致为317国道，丙察察等。目前来说317国道路况较好，对四驱要求不高。但是丙察察就不一样，号称最烂的进藏路！每年5～10月为通车季节，其余时间大雪封山，只能依赖马帮行走，沿途食宿困难，不便。
虽然如此，还是有很多车主选择走丙察察。无他，丙察察沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素，沿途可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景观，并可以领略到多民族的风土人情。
烂路，看原生态美景，全时四驱很重要。能保证你有一定的脱困能力。
很多拖挂房车的车主很看中比亚迪唐DM的对外220V放电。毕竟房车的电源是块大电池，充电要么靠太阳能板，要么外接电源。而唐DM的放电功能，正好满足了在西藏充电不便的缺陷。
而不拖挂房车的单车自驾车主，这220V对外放电功能也非常好用。
现在的汽油车，基本是在汽车点烟口取电，电压为12V。加个汽车逆变器能输出大概130W左右的功率。想煮饭，喝口热水，带不动唐DM220V电压，对外放电功率可达3.3KW。啥家用电器都能带动。
西藏面积120多万平方公里，约有260万人，人口密度为每平方公里2.21人。真正的地广人稀，补给不便。有了电，再带点厨具，吃饱饭总是没问题的。
而且这电是可以依靠汽油机充电的，不会出现纯电车没电就趴窝的情况。还有诸如2820长轴距带来的可放倒后排，可做睡榻，出色的颜值，救援能力等给唐DM加分不少。
比亚迪唐分为燃油版和新能源两个版本，如果单独谈论燃油车，我想比亚迪唐就是一款SUV，跟其他去西藏的SUV并没有太多区别，也就是动力和配置方面的较量。如果撇开燃油版本，去西藏的路上，DM版本才是大家关注的车型。
现在的进藏路线大部分都是铺装路面，北京出发到拉萨全程3543公里，实际上北京到格尔木的路都非常好走，且海拔最高不超过3500米，别说唐，即便是一般的车也都能驾驭。从格尔木出发到西藏的路是世界上海拔最高，线路最长的柏油马路，也是进藏路况较好的公路。这条公路才是对车辆最大的考验。
唐DM版本搭载的是2.0T插电混动动力系统，这套动力系统由2.0T发动机和后桥单电机组成，动力表现非常强悍，最大功率321千瓦，最大马力达到了437匹，峰值扭矩更是达到了700牛·米。唐DM百公里加速仅为4.9秒，纯电续航历程为81公里，匹配的是6挡双离合变速箱。另外唐DM都是四驱版本，这对于进藏路上脱困更有帮助。
大家都知道人到了高原会有高原反应，然而车也会有高原反应，因为高原上氧气稀薄，发动机气缸内进氧量少，燃烧效率低，直接感受就是动力不足，加速迟缓，超车乏力，甚至车辆熄火.其实电动汽车去西藏也会遭遇到电力下降的情况，DM的地方在于可以中途间歇性使用或者停用前驱动电机让温度保持在一定的温度，中置动力电池总成内部的电芯温度就可以稳定保持在26-28度。
西藏路上如果遇到雨雪天气，唐DM的四驱系统跟传统的SUV四驱系统有些不同，因为任何工况下电驱动都是四驱状态，前后桥之间的扭矩可以在极短的时间内完成分配，所以更适合各种路况下驾驶。对于涉水路面，唐涉水之后可以停车进行“怠速发电”，并可以对关键的系统进行“烘烤”。
在进藏的路上唐最吸引人的地方还是充放电功能，充电在进藏的路上都不是特别困难，家用的220伏10安电就可以完成充电，在藏区电是非常便宜的。唐全系标配的车载放电功能可以烧水、煮方便面，照明以及使用各种电器，真的是大大方便了旅行途中的许多尴尬。除此之外还能在驻车的情况下使用电空调，拖拽房车的时候可以为房车补电，随时可以解决做饭，用电问题的唐的确进藏路上带给车主诸多欢喜。
不过如果真的开唐DM进藏,进藏之前换一换轮胎，为发动机安装一下护板，去西藏的路好走了，但是万全的准备加上良好的驾驶经验才是安全的前提。总之，比亚迪唐是一款不错的车，也真的值得推荐。
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（运营人员凌萧风）
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