在雪地上驾驶房车是一项挑战,需要特别的技能和注意事项。以下是一些关于如何在雪地上安全驾驶房车的建议
1、 准备好冬季轮胎冬季轮胎是雪地驾驶的关键。它们通常具有更深的沟槽,以提供更好的抓地力和牵引力。
2、 保持车辆稳定在雪地上行驶时,保持车辆稳定非常重要。不要突然刹车或加速,这会使车辆失去控制。
3、 适当的速度不要在雪地上超速行驶。过快的速度会致使车辆失去稳定性,增加打滑的风险。
4、 使用雪花刮板在开始驾驶之前,使用雪花刮板清除车辆上的积雪。这样可以避免车辆打滑。
5. 利用高牵引力模式许多现代车辆都配备了高牵引力模式。开启这个模式可以在雪地或湿滑路面上提供额外的动力和牵引力。
6、 避免急转弯和急刹车这些操作可能会致使车辆打滑。
7、 谨慎驾驶在雪地上驾驶需要更多的耐心和谨慎。留出足够的距离来应对突发情况,并始终保持对周围环境的关注。
在雪地上驾驶房车需要更多的注意力和技能,但只要做好充分的准备并采取适当的措施,就能够安全、愉快地在冰雪覆盖的路上旅行。
开上皓影,雪地里撒点野,与雪天融为一体
这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风,进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷,同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对,选择逃避不如迎难而上,经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去,还给人类本该平静的生活。加油武汉!加油中国!
北方四季分明,寒暑交替。一场大雪过后层林尽染,空气清新,趁着人少在家门口转转,简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启,响应迅速,车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确,力度回馈明显,绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松,但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了,在开阔地将近20公分的松软雪地里(照片不是开阔地拍的,那会光顾撒野玩车了,忘拍照片了。)发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转,雪对车辆的阻力还是非常明显的,甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位(之前看过说明书,只有在S档手动换挡才能长时间起作用,这种操作方式同样适用于陡坡缓降,因为皓影不带陡坡缓降功能)降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的,不会不发生侧滑,方向明朗,低速脱困就能有保障。
顺便在高速上测试了一下油耗,全程三位成年人,平均时速100公里每小时,表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的,毕竟山区高速弯多梁大,一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油,我觉得噪音是属于可以接受的范围,不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些,不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显,至于发动机噪音只要不是急加速超车,完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了,室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点,之前家里的骐达十年跑了十多万公里,大兴安岭,蒙古草原处处留下了我们的脚步,车辆就做做保养,从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了,只能换辆大点的车,计划按上车顶帐篷,将后排座椅放平铺上被褥,简单改装一下成为时下时髦的露营车(很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车,毕竟自行房车价格高昂不是我们能选择的,一年出去不了几回,那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受限制,停车不好操控,高速行驶容易出现摇摆。)打算在不违规的前提下进行改装,倒时也会把成果公布給大家,让喜欢旅游的车友们借鉴一下,相互学习学习。
生活就要安排的丰富多彩,谁也不知道明天会怎样。活好每一天,对的起自己就够了。
snowflakes雪地房车
关键词雪山、岩石、雪莲、雪花、风、太阳、白云、女孩男孩、大众面包车、超细节、新海诚风格、超广角镜头、柔和光线、超高画质、饱和对比度。——基于“增大化现实”技术3:4