房车资讯网1. 电源输入为了保护您的发机电和您的电动系统，我们提供电源输入滤波器和防浪涌保护。
2、 输出过载如果输出电流超过设定的值，我们的过载保护可以切断电流并正告您。
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闲鱼淘了个基站用的逆变器准备装房车上，看看翻车了没有
直流48V转220V交流，科华的逆变器，原来用于通信基站坏了，其实就风扇坏了，过热保护了。卖家换两风扇就好了。功率3000瓦市电2100瓦，都是平均功率，代理商介绍时说带1.5匹空调没有问题。我来拆开给大家看看翻车了没。
面板，一个贴着警示标签的接线盒。一个保险丝，一个220V10安输出插座，一个指示灯输出接口，一个RS232通信接口。工作状态指示灯，第一个220V输入指示灯，第二个逆变工作指示灯，第三个电池电压过高过低指示灯，第四个故障指示灯。然后一个电源开关。后面没有任何接口。
打开保护盖，里面是48V直流输入的接线柱，和220V的输入输出接线柱。
扒开外壳，里面是一个绝缘壳。
拿掉绝缘壳里面就是逆变器的心脏。最左边的竖着一块板子是它的CPU和控制板等于是逆变器的大脑，下面就是卖家换上的两个8瓦的台达风扇。右下是输入输出的滤波和防电磁干扰电路。散热器下面是一排大功率场效应管。一排管子负责升压，一排负责脉宽调制。这些管子都是进口的仙童和爱克赛的。上部应该是220V的旁路电路。不用说，这个当然是正弦波的逆变器。
升压开关变压器，放个打火机做比较，又于是48V的而且是高频开关的，变压器体积不算大，比起12伏的逆变器一溜变压器真的很小了。
开机带负载测试，烧水壶1500瓦功率输入电压57V，29安左右由一个中兴通讯电源供给。实际输入功率是1650瓦，输出功率1500瓦，效率90%，由于没有做大电流的线，就一个1.5的线用小鳄鱼夹夹在线头上，线损非常大，以至于鳄鱼夹发热，皮都化了。所以如果换粗的线，效率会更高，应该在92%左右，当然由于待机功率存在小功率效率会低。待机功率是39瓦，其中两风扇用掉16瓦.这风扇不是温控的，上去就干。看来以后不用220V还是老老实实关掉。小功率220V必须常开的用小型逆变器。能用48转的直流用电器就用DCDC。譬如48转12，转24，转5V，这样更省电池的电。
这个逆变器是带旁路功能的，接220V市电输出就自动接市电，直接用市电供电。接了市电即使关了逆变器，一样输出220V市电。这样接线很方便。
至于价格570元总共，其中70元是邮费，十几公斤重的东西。通信用的属于工业级别的，绝对比那些XX特，XX斯的实在。看上面元件的标签这个逆变器是2012年左右的产品。而且一般机房内逆变功能使用不多，所以再战两三年没问题。由于原来板子上全涮了三防漆，有没有维修过很容易看出来，这个逆变器除了换风扇没有被修过。哈哈，没有翻船，让大家失望了
散热不好，过热保护。
如果逆变器没有坏，有可能是负载功率大了。说明逆变器功率很大，需要很大的电瓶来推动。
车载逆变器的工作原理是利用车上原蓄电池进行直流供电，经过车载逆变器变换成交流正弦波交流电，然后提供给车载用电设备使用。
