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消房车是一种以汽车为载体，融会了住宿、文娱等功能于一体的移动休闲度假产品。它将汽车和旅游设施结合在一起，满足了游客的多种需求。
消房车主要由车体、住宿区、生活区和文娱区等部份组成。其中，车体是消房车的基础，一般采取厢式或拖挂式结构；住宿区包括卧室、洗手间和厨房等；生活区主要包括冰箱、电视、洗衣机和空调等电器装备；文娱区则有音响系统、投影仪等装备，供游客在旅途中享受各种文娱活动。
消房车的优点主要有以下几个方面
1. 消房车可以在任何地方随时停靠，不受地点限制，方便快捷；2.消房车内部设施齐全，可以提供舒适的居住环境；再次，消房车的价格相对较低，合适大部份消费者；消房车还可以作为一种投资工具，具有较高的回报率。
消房车的缺点也有几个方面
1. 消房车的空间有限，不合适长时间居住；2.消房车的保护本钱较高，需要定期进行保养；再次，消房车的噪音较大，可能会影响周围居民的生活质量；消房车的安全性也需要引发重视，需要注意防火、防盗等问题。
消房车是一种集舒适、便捷和文娱于一体的移动休闲度假产品，遭到愈来愈多消费者的爱好。
足不出户带你逛消防展——曼恩城市轻型主战消防车
轻型消防车的市场其实不小，不管是一线城市还是小县城对这种车都有需求。像曼恩、依维柯、沃尔沃、雷诺以及诸多国产卡车生产商均有涉足这个领域，目前国内曼恩的消防车保有量比较大，本文简单介绍一下曼恩TGL轻型城市消防车。
TGL是曼恩旗下目前尺寸最小的卡车，其主要产品都是规格较大的“轻卡”。平时我们看到TGL比较少，多数还是TGS以上的车型。TGL车型多用于特种领域或者改装领域，消防就占据了非常大的一部分。
TGL就像是缩小袖珍版的TGS，整车前脸感觉像是被压缩了一样，但还是保留了曼恩的主要特征。特别是前脸碗状的进气格栅、黑色的装饰面板以及银色的装饰横条，一切都是曼恩的风格。相比我们见到的同类型车，TGL的前挡风玻璃尺寸感觉非常大。
前脸黑色的镜面板里面还隐藏了两道蜂窝状的进气格栅
下面的保险杠被喷涂成了醒目的白色。保险杠中部设置了一个登车踏板，踏板深度非常适合站立，上面还进行了防滑处理。左右两端的车灯灯组均采用了独立设计，车灯风格与曼恩的其他产品也极为相似。
这辆TGL轻型主战消防车采用了单排日间平顶驾驶室，车门左右两边的型号已经被摘除。估计该车底盘应该采用的是曼恩的TGL.12底盘，代表该车的最大总质量可以达到12吨。TGL本身的定位在7.5-12吨之间，12吨底盘已经是该系列车型的最大尺寸，吨位再往上就是准中卡TGM系列了。
TGL.12底盘搭载了D08系列发动机，D08发动机旗下有两款动力，这两款发动机的型号分别是D0834和D0836。D0834是四缸D08版本，排量为4.58L，最大功率在220马力以内。而D0836则是六缸版本的D08，实际上就是比D0834多两个缸，排量6.87L，最大功率在250马力以内。这两款发动机有很多通用件，对于售后无疑有很大帮助。中国重汽引进了这一整套动力体系，组成了和曼恩发动机相似的动力链。
由于此类消防车对速度有很大需求，理论上该车应该是配备D08旗下较大功率的发动机，250马力的D0836。该发动机最大功率250马力，最大扭矩为1000N.m。对于一台12吨级别的消防车来说，这绝对算得上是澎湃动力了，要知道这款发动机可是安装在中重卡上的配置。
车轮采用了17.5寸的小钢圈，前桥采用盘式制动，轮胎则是265/70的马牌轮胎，都是非常豪华的配置。从上图我们还可以看到，该车采用了少片簧悬挂。小尺寸轮胎降低了车身高度，让这么大的一辆车看上去就像贴地行驶一样。
虽说车辆的尺寸偏小，但是驾驶室内部的空间却十分充足。该车的布置形式也是标准欧洲车的风格，没因为尺寸偏小而改变内构。上图可以清晰的看到，前大灯调节方式依旧位于仪表盘左下方的位置。
方向盘还是采用了曼恩的传家宝四副式经典造型方向盘，中间一个MAN的标志。喇叭没有安装在方向盘上面，而是在左侧拨杆的末端。后面的仪表盘是VDO的产品，对称六表布置形式。左右两侧的大表里面各安装了一个小尺寸的LED液晶显示器，中间则采用了尺寸较大的黑白显示器。
方向盘右后方为双拨杆设计，除了雨刷拨杆以外还增加了一个发动机制动拨杆。
车窗升降、后视镜电动调节、后视镜加热、车门中控锁等按钮均安装在车门扶手上。
后视镜造型有些简单，但是功能很全，镜不可貌相啊。
阶梯式中控台也是曼恩中卡的家族设计，由于驾驶室尺寸缩小，中控台的尺寸也相继缩短，但并没有剔除这个极具特征性的设计。中控台上半部分与仪表盘连接，采用黑色的背景。该车只安装了一个CD收音机，没有配置液晶显示器。
绝大多数的控制设备都工作台下半部分，采用垂直的布置形式，相比那些倾斜布置的操作起来还是有些不便。不过前不久曼恩已经发布了全新一代车型，内饰设计已经做了大幅度提升。下半部分集成了冷暖空调操控面板以及按钮区域，按钮区域包括了ASR、坡道起步、发动机制动、警笛以及取力器等功能。
副驾驶区域是曼恩的风格，中规中矩。
变速箱采用了采埃孚的AS-Tronic，上图的旋钮一看就是采埃孚的标志性换挡形式。该变速箱有12个挡位，对于一辆偏向于轻卡级别的车型，大马力发动机加多挡变速箱配置实在是有点令人不可思议。
由于底盘方面采用的是单排驾驶室，上装还要额外的设置一个乘员舱。
舱门打开以后，外面的盖板变成一级踏板，此外还会弹出一个二级踏板。
乘员舱内部的空间非常宽敞，一共设置了五张消防员座椅。车舱内部还设计了黄色和蓝色两种色调的氛围灯，同时也起到车舱内部照明的作用。
顶部的空调
麻雀虽小，但是五脏俱全。车辆靠后方的器材舱里面，可以看到各式各样的设备，包括消防设备和破拆设备，可以满足基本的救援和灭火需求。
护板放下来可以作为一个站立平台
实际上，该类型消防车不仅仅作为应急车辆，在第一时间快速抵达火场，同时还可以灵活的穿梭于大街小巷之中。如果不是什么重要的事故或者火灾，出动此类型车基本能够满足需求，而且能够降低出警成本。
车尾的消防泵曼恩的消防产品在国内的消防领域已经站稳了脚跟，采购曼恩的原因也是因为车辆零部件通用性比较高。而且TGL这类型的车用途较多，购买和使用成本较低，调度起来也比较灵活。
消防泵演示
消防泵的控制面板，安装了一台安卓系统的平板电脑。
曼恩的消防产品在国内的消防领域已经站稳了脚跟，采购曼恩的原因也是因为车辆零部件通用性比较高。而且TGL这类型的车用途较多，购买和使用成本较低，调度起来也比较灵活。采购还是要看各地消防局的能力，有些消防局为了降低采购成本，还是更加青睐国产轻型底盘。但是从另一个方面来看，可靠性也是消防车必须具备的一个方面。
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