1. 房车用电系统了解你的车辆电力系统,包括电池容量、电压等级和充电方式。
2、 电源适配器购买合适你的车辆的电源适配器,并确保它与您的装备兼容。
3、 插头和连接线购买与您的电源适配器匹配的插头和连接线,并确保它们能够承受所需的电流。
4、 多功能插座斟酌使用多功能插座,以即可以同时为多个装备供电。
5. 安全确保您在操作任何电气装备时都遵照所有安全规定和指南。
攻略 | 不用扎堆住酒店,不用预约景区,五一房车自驾秘籍
文/韦波
虽说今年的五一小长假仍是疫情期间,但被疫情憋坏的中国人民早就嗷嗷叫了,很多宾馆都人满为患,而很多景区也需要预约才能进入。
于是儿子和他的几个幼儿园“死党”,就用微信相约开房车出去旅游。问儿子你怎么知道“房车”这东西,答曰上次去美国黄石公园的时候就看到了,“我从来都没有住过房车……”
我们家长也觉得可行,毕竟住在房车里就不用去宾馆了,避免了假期出游的交叉感染风险。再说了,孩子对于旅游的概念很淡薄,只要在野外找个没人的地方让他们玩个痛快就OK了。
网上有很多提供房车自驾出游的亲子机构。有的亲子机构提供的房车出游是两个家庭一辆车——不管怎么说,两个家庭共处一“室”的感觉怪怪的,也过于拥挤。于是我们选择的是另外一家亲子机构提供的“一家一车一晚”方案
含营地使用费以及营地水电,还有营地烧烤架、木炭以及小火锅,每辆房车的打包服务费用1700元左右。在五一这种节日期间租房车,价格要比平时贵上不少。不过对于“一家一车一晚”的方案而言,这个价格应该是我们看到五一期间最便宜的。
由于有一个孩子的爸爸是物流行业,公司硬性规定这段时间不可以离开上海,所以我们只能在上海境内找宿营地——营地条件也是我们最终选择这家亲子机构的原因之一。
这家亲子机构提供的活动营地位于西沙国家湿地公园北面,可以说是整个上海地区的房车营地。对于目前中国的房车旅游项目来说,营地条件是绝对不可忽视的一环。
众所周知,房车有两种,一种是美国常见的拖在汽车后面跑的无动力房车,在中国拖拽无动力房车是需要专门执照的。这种房车空间更大,设施更全,而且自带柴油交流电发电系统,不管在哪里扎营,屋内都有空调。
而诸如大通RV80这样的有动力房车,本身是不带交流电发电系统的,如果要使用房车空调,必须外接220V交流电。
如果想在宿营的时候发动车辆强行使用车载空调,会有一氧化碳中毒的危险。所以对于国内最常见的有动力房车来说,能提供220V交流电的营地是必不可少的,否则晚上在车内真的会闷热难当。
看过相关营地的照片之后,我们几个家庭决定从这家亲子机构组团租车。除此之外,食材酒水自带,路桥费和油费自理。车上有冰箱,提车后可以将食材酒水放进冰箱里。
按照该亲子机构的说法,我们租的房车是“自动挡”,所以只要持有C2及以上驾照便可驾驶。
结果看到实车的时候,发现根本不是什么“自动挡”,而是没有P挡的AMT半自动变速箱——不过也无所谓了,因为对于很多老百姓而言,但凡起步不需要踩离合的,都被统称为“自动挡”。不过对我而言,AMT+柴油机的组合,也算是头一次体验。
在这里请不要嘲笑这款顿挫感很强的AMT,毕竟人家本来就不是“自动挡”,拿自动变速箱的体验感来对比AMT,本身就是个谬论。
你应该用手动变速箱去和AMT进行对比,如此一来就会觉得AMT对于很多手动挡恐惧症的司机来说,真的很友好!
当然了,有驾照和会不会开车其实是两码事——国内的“本本族”多了去了。
这款在大通长轴版V80的基础上改装而来的RV80 C型房车,搭载最大功率100kW/3800rpm的2.5T涡轮增压柴油引擎,匹配6AMT,车身尺寸为5995×2330×3150mm,轴距为3850mm。第一次看到这么高这么长的车,很多司机确实会有压力。
本次活动本来是有四个家庭参与的,结果其中一个小朋友的爸爸一直在纠结自己能不能Hold得住这么大的车,在最后决定退出。
而剩下的三个爸爸,除了其中一位来自于物流行业,曾经开过大通V80,表示毫无压力之外,另两位爸爸——包括我在内,真的没有开过这么大的车。
虽说我试驾过的车至少有600款出头,但试驾过最大的车也不过是大通G10和9座的大众凯路威,对于自带卫生间和客厅的房车,也是头一次体验。
不过整体体验下来,和大通G10的驾驶感觉极为相似,倒车也有摄像头,唯独需要留心的就是道路上的限高警示牌——低于3.2米的限高,就不要硬冲了。
提车时工作人员表示,之前有客人开惯了小车,开房车的时候越开越High,开着开着就把限高这一茬忘了,结果过某处桥洞时,“把车顶削了”……
工作人员承认,面对每一个去提车的客人,他们都会“按照流程”把这个故事讲一遍。
这款C型房车驾驶起来并不难。
提车地点在迪斯尼乐园边上的大通房车公园,需要刷1万元的押金预授,还车的时候要刷5000元的违章预授。
车上很干净,被褥基本上就是酒店的标准,有一次性拖鞋,车上可以洗澡,但是没有牙刷牙膏和洗漱用品,需要自带。此外需要自带的还有驱蚊水,草坪虽然不错,但五月初的时候已经有蚊子了。
开车出去之后,遇上的第一个问题就是随身行李摆哪里的问题。如果随手放在客厅椅子或桌子上,一个转弯或刹车,绝对能听见脑后一片乒乒乓乓。
零碎的行李建议放头顶两侧的小储物柜中,至于行李箱或大件行李,放倒在地板上或最后一排座椅的后面。
此外就是需要有意识和前车保持足够的车距,毕竟这么大的车,需要的制动距离不可和小轿车同日而语。
车上配有足够长的接电线和水管。到了营地之后,首要的工作就是接220V交流电,营地中只有3个停车位配有一个专属的电桩和洗漱池,而我们正好有三辆车。
之前说过,有个家庭临时退出,如果来的是四辆车,就有一辆车需要使用转接头接驳交流电了。
接好电之后,看到侧门顶上控制开关的“市电”绿灯亮起,就能用空调遥控器打开空调了——就像在家里一样。
不过当天依然出了一个小插曲,那就是有一辆车在营地外接电源之后,控制开关的“市电”绿色指示灯一直没有亮,这就意味着熄火状态下车内无空调。当天的气温破30℃,开这辆车的就是那位在物流行业工作的爸爸,他表示,夏天他们全家的命都是空调给的。
每辆车上都有一个带底座吸盘的“温馨提示”小牌子,上面有该亲子机构的联系电话,我们拨打这个电话反映问题,那边便联系了工程师和我们微信,尝试了很多方法,均无法解决外接电源的问题。我们三个家庭甚至已经在商量如何用剩下的两辆车调配住宿的问题。
不过到了最后,这家亲子机构索性给我们换了辆车——尽管我们并没有提出换车,因为我们感觉实在是太远了。
开车的师傅开车吭哧吭哧跑了100多公里把车送过来,到的时候已经是夜里10点了,接下来再把无法接交流电的车开回去。这样的服务态度,真的是没话说,在这里特地帮他们打个小广告,以示感谢。
车上配有安卓系统的触屏智能电视,打开电视WiFi开关连接上手机的流量共享,再打开爱奇艺等软件,就能直接投屏。原本我们觉得,这是让孩子们安静下来的办法,然而几个孩子一直处于高度兴奋状态,看完动画片就要吃夜宵,吃完了再玩,玩累了再看片,一直折腾到凌晨才罢休。
尽管侧门有防蚊纱帘,但由于孩子们进进出出,导致很多蚊虫进入车内,车内没有蚊帐,只能靠驱蚊水硬扛了……
当然了,吐槽的地方也有,当然了,都是车的问题。
首先就是内后视镜,由于车厢封闭,所以这玩意完全看不到车后,只能充当“聊天镜”用以观察后面的家人。所以,对于这款车,个人认为流媒体后视镜是必不可少的。
车厢内无论是洗手间还是客厅内,都没有化妆镜,上午起来妈妈们化妆梳头,只能借助外后视镜搞定,十分不便。
再有就是车内很多棱角部位没有包裹防撞海绵,对于孩子来说很容易磕到头。
最后就是洗手间的门在设计上有问题,洗澡的时候洒在门内侧的水,会直接顺着门向下流淌到外面的地板上……说到底,在很多人性化的设计上,大通RV80依然有很多改进的空间。
然而不管怎么说,房车旅游在中国还是新兴事物,在中国能带着孩子有这样一次体验——尤其是在疫情其间,已经是谢天谢地了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
为我的房车升级“太阳能-铁锂电池系统”
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撰文 | 万进
这几年,我那辆 自己DIY的小房车(RV) 点击进入载着我们一家转遍了北美各地,立下汗马功劳。
当初在改装为RV时,因事项繁杂,所以辅助供电系统采用一个简单可靠的方案,即“100Ah铅酸蓄电池+行车充电”。它一直为我们提供野外生活用电,包括做饭洗澡。
毕竟铅酸电池寿命所限,一般三年也就需要更换了。既然更换,何不乘机升个级,增加容量,提升寿命。
听说铁锂电池不错。研究了半天,主要纠结在到底能不能继续采用行车充电方式,各种说法莫衷一是。最后下定决心,再上个太阳能板。于是就有了这次的新升级。
目标定下了,各种选型还是破费周章。不管看了多少个他人做得方案,轮到自己,这番周折也少不了。
不啰嗦了,直接上我的实施方案。
太阳能板技术已比较成熟,可选择的产品、品牌很多,价格相差不大。经测量,我的车顶能安装4块100W的板子,即使挤一挤,最多也就6块。因为用量不多,我选择用大品牌的Renogy,4块100W单晶硅板。单晶硅效能比多晶硅略好。
顺便说一下,还有种柔性太阳能薄膜可供选择,好处是能与车顶贴合得较好,可以做得比较美观,但有个缺点,散热效果稍差。
太阳能板并不能直接为蓄电池充电,需配备一块控制器。控制器主要分两类
Renogy也出控制器,可惜在Amazon.com上的用户评价不高。我选择了口碑更好的EPEVER牌MPPT。
MPPT选型中还涉及到一个重要参数——最大负载电流。连接的太阳能板越多,要求的负载电流也越大。书上说的比较复杂,大致给个经验值吧100W太阳能板在夏季最大电流不超过6~7安培,每天最大发电量约0.5度。
4块100W太阳能板总电流不超过30A,每天发电量约2度。因此,我选择了40A的MPPT。稍微留了点儿余地,假如将来想再增加一二块太阳能板呢。
接下来是如何把太阳能板安装到车顶上。方案设计考虑了很久,涉及诸多因素,防水、牢靠、维修方便、可拆改、经济等等。厂家自带的方案是用几个自攻螺丝钉在车顶上。我不认为是个好方案,它应该适合用在地面或屋顶等固定不动的场合。安装在车顶的太阳能板必须经得起经年累月的颠簸震动,所有在车顶上钻的孔,必须具有极好的防水防漏性能。
最终确定的安装方案如上图。拆除车顶内部的所有装饰,露出车顶薄钢板。按设计方案,经精确计算测量,在车顶前、中、后分三排,每排左右各钻一个孔,下方衬以1.5英寸方木条,用不锈钢螺丝、螺母、垫片及橡胶垫片固定。橡胶垫片加硅胶以防水。不锈钢螺丝规格为5/16英寸粗(强度),4英寸长,保证在车顶上方富余1.5英寸以上。以此为太阳能板支架的 安装基座 。
用两根1英寸方型铝管做支架,4块太阳能板平行固定在支架上。然后整体固定在上述三排不锈钢螺丝构成的安装基座上。
这种方案的好处是,1)、衬木条可以确保即使再大的风,也不会拔起螺丝撕裂车顶而脱出,虽然我的车顶钢板很强。
2)、太阳能板连同支架可一起拆卸、安装,不破坏防水,便于维修,或者将来添加太阳能板。
实际安装效果如下图。
4块太阳能板线路并联后穿过车顶引入车内。穿孔处做防水,并加保护罩。经40A熔断器接入MPPT。熔断器装在MPPT旁边,可兼作切断太阳能板的开关。
基于我原来的电路系统,新的完整电路图如下。
几乎所有组件都是通过电商购买的,而且多是“Made in China”,虽然有的是国际品牌。其中铁锂电池组、BMS是通过阿里“全球速卖通(Aliexpress)”购买的,铁锂电池便宜很多,相中的达锂BMS在Amazon.com没有销售。不过全球速卖通递送速度特慢,一般要好几个月,而且退换货很不方便。
购前看网上的,一直担心BMS那么细的电线,到底能不能承载200A的电流。拿到手后发现做工真的很扎实,份量很沉,质量很棒的样子。
从动念头到全做完,前后花了约半年多的时间,主要是购买BMS、电池等,共等待了五个多月,其中有新冠疫情导致国际物流迟缓的因素。
料备齐了,几天时间升级工程就完工了。正式启用前,得做好负载测试。
我的房车中有多项大功率电器,包括压力锅、咖啡壶、微波炉等,最大功率的是淋浴用的热水器,1440W。另外还有功率不大的电冰箱、电风扇、音响等。
根据以往使用经验,发热是供电系统的主要问题,也是测试的重点。
经测试,整套系统各项性能指标完全满足要求,电池体温度升幅不大,BMS接线桩最大温度≤90℃。
然鹅……
经咨询BMS生产厂客服,检测BMS内阻,发现已经损坏。 虽然是新买的,但在Aliexpress上很难退换货。
怎么办啊?欲哭。
200A的BMS约$130美刀,就这么丢了,心疼啊。能不能有个可行有省钱的方法呢?
还真想出了个解决方案,经咨询厂商技术员确认,行!只需再花$18在Amazon.com上买了个30A的BMS即可。
为什么能行呢?
简述一下原理。BMS的作用是什么啊,对铁锂电池进行充放电保护,当电池充满后不再充电,防止过充;放电时,当电池电压较低时,自动切断,防止过放。另外对充放电电流进行管控。传统思路是同一块BMS同时管理过充与过放,所以为达到200A放电能力,就得用200A的BMS。
如果把充放电保护分开管理,那不就行了嘛。
基于以上思路,设计新的接线方案二,如下图。
实际测试
为此还设计制作了新总控制面板,如下图。
400W太阳能板在晴天大约每天能发2度电,大致能把铁锂电池充满。即使长期出门在外,辅助以丙烷气炒菜,电量应该能完全满足使用。
好了,可以说走就走了。
¤ 2020年10月16日 于宾州·绿堡
¤ 2021年2月22日 修改并补充方案2
*——写字不易,还遭删帖。您若喜欢,转推点赞吧。——