房车资讯网1. 房车隔音条 购买一条适合的隔音条，粘贴在门缝、窗户、天花板等地方，可以有效下降噪音。
2、 隔音垫 在地板、墙壁和座椅等处安装隔音垫，可以有效地吸收和反射声音，减少噪音干扰。
3、 空调降噪 选择一款低噪音的空调装备，或加装静音罩，可以有效下降空调工作时产生的噪音。
4、 安装隔音窗 安装一层或两层双层玻璃隔音窗，可以有效隔离外界噪音，提高车内安静度。
5. 安装隔音窗帘 使用厚实的隔音窗帘，可以有效禁止噪音通过门窗传入车内。
6、 音箱防震垫 对音响装备进行防震处理，如使用防震垫，可以免音响装备震动产生噪音。
7、 降噪轮胎 更换降噪轮胎，可以减少行驶过程当中的胎噪。
8、 定期保养 定期对车辆进行保护和保养，确保发动机、刹车系统等部件正常工作，避免因故障产生的噪音。
诺马迪森房车坏处
隔音差，保暖差。
1、隔音差。诺马迪森房车将门窗都关紧还能听见外面的树叶和车流声，非常影响睡眠。
2、保暖差。诺马迪森房车车厢薄，保温系统不好，使用空调也感觉不到多热，容易使热空气流失。
实拍戴德房车自由风国产依维柯双拓展房车售价62.8万起
一些打算购车的用户，往往在选择房车的时候会考虑房车的墙板，虽然这个因素占据的比例不那么高，但用户关注的，可能也是制造商应该加强的地方。作为一款具备饮食起居功能的产品，它的稳定性决定了这款车的使用价值和耐久性。而支撑起整个房车的墙板在整车中扮演者重要的作用，今天我们来聊聊房车墙板中的内容！
在我们接触到的房车用户或者是意向用户中，他们对于车身方面咨询最多的问题车身外墙板是铝板还是玻璃钢，有没有骨架？那我们就来说说房车墙板的结构，我们能够看得到的房车几乎所有的墙板都是三明治复合结构，这种叫法来源于西方国家，他们每天的饮食多以三明治为主，而房车的墙板构造和三明治异常相似。只是形象的将两片面包变成了铝板或者是玻璃钢，中间夹杂的火腿、蔬菜变成了各种隔音、绝缘、防水等功能的材料。到了国内，我们将其本土化称之为夹芯板，道理一样，只是叫法的区别。
通常来说，大部分房车的墙板都有骨架，就像我们盖房子一样，尤其是侧墙板起的是承重作用，它决定了整个房车成型以后的承重能力、强度、防水性以及绝缘性等。我们上面提到房车墙板采用三明治复合结构打造，既然是三明治结构，那我们就不能单单关注墙壁两侧的材质，更应该做到“芯”里有数。提到墙板，那么主要说的是自行式C型房车，两侧墙板无外乎玻璃钢和铝板，而夹芯材料才是关键所在，因为它的填充材料实在太多，价格不同，质量有好有坏。
在这里，我们应该走出一个误区，关于外墙板的材质我们往往认为铝板要优于玻璃钢，这显然有些片面。同等价位的玻璃钢和铝板互有优缺点，而不同价格的铝板和玻璃钢之间没有可比性。目前我们在国内房车上常见的厢体有一体成型的磨具，也有部分一体成型的，但是额头部分需要另外再行设计。有些厢体大部分外墙体是铝板材质，而单单额头是玻璃钢材质。原因在于，玻璃钢外墙板有着更好的强度，防止在冰雹的天气下给车顶造成伤害，也能避免留下冰雹的摧残印记，而其他侧壁的铝板材质则更能发挥它质感好、易于修补的优势。
●EPS发泡聚苯乙烯
▲EPS泡沫+木质骨架
说完了外墙板，那我们再来看看板材内部的结构。在早期的房车制造中，同样是三明治复合结构，但是复合结构之内的骨架采用的是木质框架，木质框架之内填充EPS（发泡聚苯乙烯），后来越来越多的制造商放弃了EPS+木材的制造工艺，因为这种方法存在严重的缺陷。如果水通过房顶或窗户的边缘渗入内部，EPS泡沫会吸收引发木材变形，腐败。结果就是墙板失去了承重能力，如果在早期未及时发现，可能会导致相当大的损坏和昂贵的维修费用。
●XPS聚苯乙烯
▲XPS(聚苯乙烯)
XPS(聚苯乙烯)这种填充物是目前我们在很多房车墙板内可以看到的最流行的材质，XPS(聚苯乙烯)越来越多地用作替代绝缘材料。所谓的XPS比EPS稍贵且重一些，但不吸水。由于XPS材质是闭孔结构，这意味着它具有光滑，均匀的表面。那么，这种材质怎么直观分辨呢？XPS它通常是蓝色，绿色或粉红色。XPS相对耐压且坚硬，因此需要较少的加固件。
●PU聚氨酯
▲黄色材料为PU(聚氨酯)
▲厢体板材之间粘合的示意图
▲实际厢体板材之间粘合的样子
PU(聚氨酯)这种材料也多用于如今的房车墙板制造中，往往PU(聚氨酯)并不会单一应用，而是和其他材料共同封在三明治墙板之间，常见于板材和板材之间接缝的连接之处。高度压缩的PU聚氨酯非常稳定且耐腐，它还提供了牢固的螺丝，对于屋顶，墙壁和地板之间的角落连接非常重要，通常使用螺丝和密封胶的组合进行封装。
▲XPS材料地板
实际上，从PU到XPS绝缘性能差异并不大，这同样适用于某些制造商所依赖的RTM泡沫（RTM指的是一种树脂浇注工艺），在一些豪华欧式房车中比较常用，实际它是XPS泡沫的一种异形材质，具有更好的绝缘性能，所以价格往往更高一些。今天，越来越多的厂家开始惯用“无木技术”来进行广告宣传，比如欧洲大厂尼斯曼、海姆旗下品牌等等开始采用这种工艺。严格来说，无木技术并非一点木质结构没有，有时在结构中会使用一些木材增强材料，尤其是在压力点上。XPS与高度压缩的PU条带作为加固材料的组合在越来越多的房车中使用，屋顶和地板的外壳通常由抗冰雹和耐腐烂的玻璃钢制成。
●PE聚乙烯
▲PE聚乙烯材料
PE聚乙烯非常柔软，也易于加工。尽管PE比较重，厚度低，但它们能提供良好的绝缘性能，并且具有隔音效果。在价格方面，PE价格稍高，它的特点有点像XPS，不吸收水分。PE通常为深灰色至黑色，常见用于B型露营车的内衬，以达到良好的保温效果，一些自改房车的用户颇受喜欢。
●FEF柔性泡沫材料
FEF柔性泡沫材料是一种比较新的绝缘材料，也越来越多地用于房车改装，一般多用于批量化的高档露营车，比如欧洲近几年比较火的大众加利福尼亚T6露营车和奔驰马可波罗等紧凑型露营车。所谓的柔性泡沫材料（简称FEF）具有很高的柔韧性，并具有最佳的绝缘性能和非常轻的质量，这种材料既不吸水，还具有降噪作用，并且还可以提供防止细菌和霉菌侵袭的保护涂层。
▲PVC结构泡沫板
不同的绝缘材料，具有不同的性能，目前尚未找到满足所有要求的最佳材料组合。但是我们可以发现，采用木材和EPS泡沫制成的传统板材正逐渐成为过去式，慢慢的也将退出历史舞台。不论是欧美国家制造的房车墙板还是我们国内制造的墙板，最常见的板材中间材料多为XPS材料和PU材料，或者这二者的混合材料，当然还有一些房车上也用PVC结构泡沫板，成本相对较低，易于加工，也是不错的型材。关于房车的外墙板我们就不用再纠结玻璃钢好还是铝板更好这个问题了，只能说互有优缺点，毕竟决定因素不在表面而在于内“芯”。（文/21rv王海龙）
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天为大家介绍一款我们房车中国房车营地里新来的一位“老朋友”——戴德房车自由风双拓展房车。经常关注房车的房车友们都了解戴德房车在国内房车品牌中是走高端路线，特别是今年7月份房车展推出了售价228.8万的独创的碳纤维房车，更是在房车业内打响品牌。
而这款基于国产依维柯欧胜底盘打造的自由风双拓展房车则是其碳纤维房车的前身，除了部分材料用料和底盘不同，在房车使用的其他配置方面都是几乎相同的，特别是大家比较关注的房车蓄电量和供电系统方面的设计，都尽量提供无外充电的设计和配置。下面就让我们来看看房车的具体实拍吧！
外观方面，线条流畅，造型设计圆润，从我个人角度来说还是觉得很不错的；而其外壳采用的玻璃钢外衣是高端的抗紫外线、抗老化的配方，保持其亮丽的持久性更强；墙体结构采用第二代5明治结构，保温隔音效果相对三明治墙体结构更好。
外观上的配置也可以说是房车中常见的，遮阳棚、户外照明灯、电动踏板、多功能加水口（重力加水+自吸泵）、电动车充电接口（便利性强+充电快）、外部马桶（黑水箱）舱门、储物舱门、外置抽拉灶、内外双抽拉式橱柜等，车尾部是备胎。
从外观可以看出，整车采用的左侧拓展和尾部拓展的双拓展布局设计，拓展机构采用3导轨结构，增强拓展外拓时结构稳定性和受理强度的同时不易损坏，拓展机构上方都配有进口遮阳棚，可以遮挡灰尘、落叶、雨水等，为拓展结构的使用提供进一步的安全保证。
动力方面，搭配3.0T柴油涡轮增压发动机，额定功率107Kw，最大马力146PS，最大扭矩370N·M，匹配8AT变速系统；驶室功能区配有多功能方向盘、中控屏、多功能后视镜（360度驻车监控）、ESP、胎压监测等等。
布局&内饰布局采用左侧对向卡座拓展和车尾部横床拓展，驻车时车内空间非常宽阔，而内饰主要是浅色基调，明亮、简约而又不失档次感。
客厅&乘客区侧拓展的对向卡座+可升降桌板的布局设计，驻车时，卡座拓展出去后客厅空间显得非常宽绰；卡座的左侧是房车外推窗，为客厅提供很好的通风和采光，同时也可以欣赏外面的风景；与卡座沙发一起拓展出去的还有卡座后面的双开门上下车冰箱，带有冷冻冷藏功能，满足日常生活的需用。
客厅的右侧是房车中门和（右侧）壁柜、（左侧）厨房区域；壁柜的下方是房车电器设备类，日常可以不用打开，而上面的柜台面方面日常放置物品；柜台的上方是车内集成控制面板区域，主要都是直接按键式开关的设计，操作方便；而在房车中门的上方是车内三菱重工一级能耗家用空调，为整车提供舒适的生活环境。
厨房区域厨房位于房车中门的左侧，空间虽然不大，但是设施齐全，配有拓展式台面、带翻盖洗菜池、橱柜、220V插座等，可以选装微波炉、电磁炉、抽油机等。
卫浴间厨房区域的旁边则是车内的卫浴间，干湿一体设计，底座下沉式设计，配有抽拉式水洒、赛特福德盒式马桶、化妆镜、通风窗、换气扇、毛巾架、储物柜以及内嵌式洗衣机等。
睡卧区车内固定床区域主要是额头的睡卧空间和车尾部向外拓展的双人横床，可以睡卧4人；如果需要，客厅的桌板下降后可以与沙发卡座拼成一张小床。
最后是大家比较关心的水电配置，水路方面，水箱按照常规使用配置的是300L清水箱，85L灰水箱，电路方面配置的是3000W充逆变一体机、840AH蓄电池、1.2KW太阳能发电系统，还可以选装发动机发电系统，电路设计偏向于满足长期不用外充电的需求。
由于车内配置个性化定制较强，所以其他配置就不一一细数了，感兴趣的可以到营地看现车体验，这款戴德房车自由风售价62.8万起。
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