房车资讯网领克03作为一款跨界车型，具有着出色的性能表现。领克03系列共推出了四款车型，分别为普通版、Pro版、Halo版和+版。其中领克03+是特别版车型，搭载了Drive-E系列2.0TD高性能涡轮增压发动机，最大功率到达了254马力，最大扭矩到达了350牛·米。同时，领克03+还配备了多种高科技配置，如全景天窗、电动尾门、智能语音辨认系统等，为用户提供更加便捷的驾驶体验。领克03是一款性能出色且科技感十足的跨界车型。
领克03+冠军定制版现真身，灰黑色磨砂涂装战斗感十足，售24.88万
由于旗下产品的外观和动力调校，均是以符合当下年轻人口味打造；使得吉利的子品牌领克，向来是国内几个新晋品牌中影响力较高的存在。并且，早前推出的性能级产品领克03+，还最大程度地弥补了国产品牌在该领域竞争中的短板。
而在近期，领克为了纪念其Cyanracing车队在去年的WTCR房车世界杯中拿下年度总冠军的辉煌成绩；推出了领克02、03的冠军版新车，以及一款备受瞩目的限量发售的03+冠军定制版车型。那么这款名为“03+冠军定制版”的新车，与领克03+之间，到底有着多大区别呢？就让我们从某汽车媒体释出的一组实拍照中来找寻答案吧。
从领克03+冠军定制版的外观上看，倒不会与03+产生太大变化。03+身上家族标示性的分体式格栅和分体式大灯配备，以及全身自带的运动套件，也都被延续到了03+冠军定制版之上。不过，03+冠军定制版却采用了官方命名为“炫燃金”的灰黑色磨砂涂装；还会配用19英寸的熏黑锻造轮毂，使之产出的战斗感，几近爆表！
至于新车的内饰部分，全液晶仪表和超大尺寸的中控屏以及电子档杆等配备所带来的强烈科技感，也是延续自普通版本的03+；既能彰显细腻质感，也能烘托运动氛围的翻毛皮用料，也同样会被03+冠军定制版所沿用。当然啦，若完全与普通版本的03+一样的话，那也太没有限量版车型的格调了不是？而03+冠军定制版显然也考虑到了这点；其性能级专用的座椅靠背，也将用上激光雕刻的“03+Champion”标识，以突显其专属身份。
动力部分，领克03+冠军定制版则同样会延续2.0T+8AT变速箱+适时四驱的组合形式；其2.0T发动机的最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米。
承接上文所言，领克03+冠军定制版作为限量版发售的车款，其首批提供销售的数量仅为50台；价格则为24.88万。也许你会说03+冠军定制版只是和03+有着外观涂装的不同；但别忘了，正是因为有了全新涂装，使之整体战斗感也有了显著提升；并且，早前也有网友戏言其换装了灰黑涂装后，“心理功率”就瞬间能提升30匹马力。
那么各位车友们，你们会选择多花几万块选择领克03+冠军定制版吗？欢迎留言告诉我吧！
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重庆商报符蓉
2020WTCR世界房车杯赛最后一站在西班牙阿拉贡赛道落幕了。在开局不利的场面下，领克车队顶住压力，一举拿下了第三场正赛的冠、亚军。最终扬埃赫拉舍以234分首次问鼎年度车手总冠军，领克CyanRacingLynk&Co车队以429分再度卫冕车队总冠军。这是领克继去年夺冠后，第二次站上世界级房车顶级赛事的冠军宝座。
95后扬埃赫拉舍成为WTCR史上最年轻的冠军车手
WTCR冠军的含金量有多高？
说WTCR之前一定会先聊WTCC（国际汽联世界房车竞标赛），它就是WTCR的前身，国际汽联曾经的四大顶级赛事之一。自2005年开赛以来，吸引了包括宝马、埃尔法罗密欧、本田、奥迪、沃尔沃、雪佛兰、福特等全球知名厂商及私人车队参与，可谓红极一时。
但从2015年开始，由于比赛陷入研发军备竞赛，车队烧钱的速度让各大厂商"爸爸们"力不从心，纷纷开始退出了该项比赛。于是，2018年，国际汽联决定采用新兴的TCR赛制取代了原有的赛制，目的是为了让房车赛事更加标准化、公平化和经济化。WTCC也正式改名为WTCR。
改制后的WTCR开始大火，虽然赛制取消了厂商直接参赛的规则，但作为汽车赛事的最大利益方，其实各大主机厂都开始回归其中。即便2020年受疫情的影响，该赛事仍然吸引了7个品牌20辆赛车参赛。参赛品牌包括阿尔法·罗密欧、奥迪、本田、现代、西雅特、雷诺等品牌，而其中领克是唯一一款来自中国的参赛车型。
能在真正的国际顶级汽车赛事上连续两季登上冠军宝座，其含金量可想而知。雪佛兰科鲁兹直到今天也在津津乐道当年在WTCC夺冠佳绩，并将其作为产品的操控性卖点的佐证。
赛事规则修改后更体现公平性
有人说，WTCR的赛事规则修改了，"暴力程度"下降了很多。但其实纯粹比拼金钱的比赛已经失去了比赛本身的意义。
原本WTCC大致分为了TC3、TC2、TC1三个级别，其中TC3的改装和升级最小，TC1在TC1技术规格下的车辆改装甚至能达到GT3的跑车圈速，也正是这个标准，将比赛拉入到一个纯烧钱的竞赛中。
变为WTCR赛事后，TCR规则的改装基本和之前的TC3相当，排量被限制在1750-2000ml，动力输出在350马力和460N.m以下。前后悬架形式必须保持原厂形式不变，副车架不变。且每个制造商的赛车能够在市场上自由流通且售价不超过13欧元，并且厂商不允许直接参与。
不仅如此，比赛还制定了BOP规则和倒序发车规则。所谓BOP规则，就是为了保证赛事的公平性和观赏性，如果赛车前几站表现越好，就会被增加配重，升高最小离地间隙，甚至限制引擎功率等。领克在最后一站的比赛中，就因为BOP的严格限制，被补充配重40kg，成为本站比赛最重的赛车，同时底盘高度也被保留在80mm。即便在如此困难的局面下，仍取得佳绩，的确是实力的表现。
领克03TCR赛车的"同款"市场表现如何？
无论当年的WTCC，还是如今的WTCR，这个赛事最大的看点就是比赛的车辆，你都能在市场中找到"同款"，入迷了，马上就可以去刷卡。
目前领克03民用版主力搭载1.5T和2.0T（沃尔沃T4同款动力）动力，180和190马力让其已经成为家轿中的操控能手，售价从13.68-16.68万元。
领克还推出了03+性能版，搭载沃尔沃T5动力，254马力，5.9秒百公里加速，售价从18.58万余-24.88万元。该车等同于大众的GTI车型，算得上家用版的"小钢炮"车型。
而真正能和赛道上的TCR赛车媲美的，要属领克03TCR公路版车型，该车搭载的动力和TCR赛车相同，达到350马力，该车售价预计在50万上下。据非官方消息，领克预计会在2021年正式推出公路版车型。
2020年8月10日，领克正式宣布成立"领克性能车俱乐部"，可见领克已经将赛道作为产品基因来打造了。
截止10月，领克已经实现连续7个月双增长，10月，领克已实现月销量21868辆，同比增长55.78%，环比增长16.66%，领克03车型10月销量达到7167辆，保持增长态势。
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