房车资讯网拖挂房车四驱自动挡的驾驶方法以下
1、 按下遥控器上的启动按钮，接通电源。
2、 确保档位位于P或N位置。
3、 将车辆停放在平坦且无交通的区域。
4、 选择正确的驱动模式。拖挂式房车通常配备有后轮驱动和全轮驱动两种模式。选择合适当前路况的模式。
5. 调剂拖挂车的悬挂系统。拖挂式房车的悬挂系统需要进行调剂以适应不同路况。
6、 开启车载导航，并设定目的地。
7、 拖挂式房车通常会配备有倒车摄像头和雷达，帮助驾驶员更准确地掌握车辆的位置和周围环境。
8、 检查并确保所有安全带已正确系好。
9、 渐渐地将车辆启动起来，并逐步增加速度。拖挂式房车重量较大，需要足够的时间来加速和减速。
10、 在行驶过程当中，时刻关注路况和周边环境，并保持与前车的安全距离。
注意在拖挂式房车驾驶过程当中，应遵守当地的交通规则和法律法规。
雪佛兰开拓者试驾20多万5米长大7座，动力强劲四驱给力
雪佛兰开拓者作为一款拥有5座和7座布局的中大型SUV，它以个性的外观、实惠的价格以及超大的空间，受到了消费者的关注。而作为一台城市SUV，雪佛兰开拓者部分车型也配备了适时四驱系统，那么这套四驱系统的表现怎么样呢？今天我们来到了青泉赢睿汽车运动主题公园越野场地，来看看这套四驱系统在实战中的表现。
四驱性能表现不俗
雪佛兰开拓者全系均搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。在性能方面，这台整备质量2吨左右的中大型SUV还是有些底气的。
（后桥动力分配结构图）
四驱系统方面，雪佛兰开拓者搭载的是一套适时四驱系统，这套四驱系统可以通过手动进行两驱、四驱切换。除此之外，这套适时四驱系统在后桥两侧分别配备了一个多片离合器，用来对左右后轮扭矩在1000-0100之间进行分配。
驾驶模式方面，我们可以通过模式旋钮在两驱、四驱、运动以及野外（土路）模式进行切换。悬挂方面，开拓者采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合。
轮胎方面，雪佛兰开拓者采用的是米其林LATITUDESPORT3高性能轮胎，这是一款主打干地抓地力、湿地排水性的运动操控性轮胎，轮胎规格为265/45R21。
本次试驾活动共有越野穿越和场地试驾两个大项，共9个测试项目。其中越野穿越包括40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路共5个项目。而场地试驾包括麻绳路、紧急变线、滑轮组、房车拖拽共4个项目。
我们先来看一下搭载了Txin-Clutch智能适时四驱系统的开拓者在越野穿越中的表现。第1个项目是40度坡测试项目，其主要考察的是的攀爬能力以及稳定缓慢下坡的能力，而坡道上的碎石则是对四驱系统、车身稳定系统的考验。在智能四驱系统、全路况驾驶模式、上坡辅助以及陡坡缓降功能的加持下，开拓者通过还是非常轻松的。
第2个项目是涉水路的测试项目，主要考察的是车辆进气口位置、底盘高度以及轮胎的抓地性能。得益于更高的进气口设计以及21英寸的米其林LATITUDESPORT3高性能轮胎出色的抓地力以及排水性，在水位合适的情况下，开拓者也顺利通过了考验。当然，在我们日常野外通过涉水路段时，必须做到一探二看三通过，一定要先确定水坑深以及水坑下方的路面情况，然后保持油门稳定，缓慢通过。切忌速度过快导致水花进入进气口。
第3个项目是侧坡，顾名思义就是在横向通过斜坡路段时，车辆左右两侧产生比较大的高度差，它主要考察的是车辆悬挂系统的支撑性以及车辆刚性。通过这样的路段时也需要缓慢通过，并保持动力持续输出。如果出现打滑现象，应立刻打方向盘，向坡底方向前进，以避免发生侧滑、翻车等失控局面。开拓者底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，其悬挂支持的稳定性较为出色，而且五连杆式独立悬挂的操控性也更强，轻松通过。
第4个项目是炮弹坑，这个项目可以说是我们在野外越野经常遇见的路况，它主要考察的是车辆底盘的通过性以及在野外通过交叉轴时，车辆有附着力车轮能否有效帮助车辆脱困，开拓者在整个行驶过程依旧显得非常轻松。
第5个项目为颠簸路，其主要的是考察车辆在经过颠簸路段时，悬挂对于颠簸的处理能否为车内乘客带来舒适的乘坐体验。从表现来看，开拓者这套悬挂系统在处理小的颠簸时，表现出色，在保留路感的同时，乘坐舒适性较为不错。而在经过较大坑洼路面时，车身也不过有太多余的晃动，车辆的整体性表现出色。
来到场地试驾，我们试驾的第1个项目就是麻绳路，它的作用更像是日常的颠簸路面，不过在人为的干预下，麻绳路面的颠簸密度更高更频繁。而且由于麻绳有一定的滚动，形成了打滑效果，所以这个项目除了考察车辆的舒适性外，也对四驱系统对于车身滑动的稳定性提出了考验。经过测试之后，得益于偏舒适的悬挂调校，开拓者的驾乘体验在同级别车型中都属于一个比较舒适的水准。而且无论是车身姿态还是方向盘的反馈，车辆通过状态非常稳定。
场地试驾的第2个项目为紧急变线，亦可称之为麋鹿测试。其主要考察的是车辆在极限操控下的精准性以及稳定性。经过实测，在无制动麋鹿测试中，开拓者最高时速为60km/h，对于一台中大型SUV来说，这样的成绩已经相当不错了。
场地试驾的第3个项目就是滑轮组了，其主要展示的是车辆的交叉轴通过能力。从动图我们可以看到，在智能适时四驱系统和电子限滑系统的介入下，开拓者的脱困过程还是比较轻松的。
场地试驾的第4个项目是房车拖拽，该项目除了为我们展示了开拓者拥有拖挂房车的能力外，更多的是展示其所搭载的360°全景影像功能，在该功能的加持下，可以更好的在拖挂房车的状态下，进行倒车入库。
外观、内饰回顾
关于雪佛兰开拓者的外观、内饰，相信大家已经非常熟悉了，在这里我还是想简单的进行一些回顾。作为一款中大型SUV，它的前脸设计非常有科迈罗的味道，凶狠的造型让人过目不忘。
我们试驾的是RS版本车型，因为只有RS版本车型才配备有适时四驱系统，前中网“RS”两个红色的字符也非常醒目。
上方的LED日间行车灯的造型确实是有“大黄蜂”的味道，下方雾灯区域则是远近光一体LED头灯。
第一眼看到开拓者车身侧面的造型，继承了美系SUV一贯的肌肉感，不过细品后，你会发现一些不一样的设计。它在C、D柱之间采用了上扬的线条，营造出了“俯冲”的视觉效果，看起来更运动。车身尺寸方面，开拓者长宽高分别为4999*1953*1736mm，轴距为2863mm。
车尾部分相比车头，就显得“低调”了许多，不过箭翎式的尾灯还是有着非常高的辨识度。下方双边共两出的真排气设计，也带来了不错的运动感。
开拓者的内饰设计也借鉴了科迈罗的设计，尤其是将空调调节旋钮与出风口开关集成在一起的涡轮状空调出风口，与科迈罗的设计完全一致。除此之外，像空调出风口的布局、悬浮式中控屏等等，都能看到科迈罗的影子。
空间方面，此前我们已经对7座版开拓者进行了详细的空间测试，前排、第二排、第三排以及后备厢空间实测数据如图所示。
值得一提的是，开拓者第二排、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性非常出色。
写在最后
与我们常见的智能四驱不同，雪佛兰开拓者的智能四驱系统的两个多片离合器分布于后桥左右两侧，分别对左右后轮进行控制。除此之外，在两驱模式下，这套系统也会在前桥部位对动力进行切断，以减少不必要的消耗。而且通过场地试驾以及真实的越野穿越之后，也确实证明了开拓者的这套四驱系统是有一定的越野能力的。再加上大7座、高颜值的外观等元素，它确实有着非常不错的硬实力。
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房车怎么驾驶房车驾驶操作方法
大家好，我是小魏。览众自由炮房车全新时尚造型，流线饱满设计，整体更新颖，更符合年轻人的审美选择。整体饱满大气又不失细节，高饱和的视觉感受凸显的简洁与硬朗。车顶会微微向前倾斜，不仅增加了内部睡卧区域的空间，而且极大的提高了车内驾驶成员的头部视野。整车尺寸5990*2190*3030mm，外侧配备翻折桌板、遮阳棚以及外置取水口等设施，户外露营使用更方便。
整车采用了览众独享的长城炮房车专用底盘，动力系统搭载了2.0T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩400N·m，匹配采埃孚8AT自动挡；配备了博格华纳T0D智能适时四驱、低速四驱、中央差速器和后桥差速锁，大大提升了房车的操控性能。
皮卡是真正的国民车，是多用途、多场景的超级品类。皮卡真正做到“一车抵四车”，具备轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性，完全覆盖用车全场景。无论越野、旅行、拖挂房车，还是露营、钓鱼、户外探险，皮卡都能一车搞定。是真正的万能改装车，强大的越野功能、开放式的货箱，意味着无限的改装可能，解锁极致生活体验。
打开房车，自由炮房车配备的是双点锁乘客门，增加锁止点，减少乘客门变形，增加密封性，同时在乘客门内部设置了垃圾桶，更具备了储物功能，内部把手更显时尚，开门更便捷。右侧巧妙设计成空间，进门放鞋，收纳更方便。左侧踏步开关、灯开关。
会客区还是多重睡眠功能区，自由炮C配备了两张超大床铺。第一张就是位于驾驶室上方的前部额头双人床，采用拓展床设计，更合理使用空间，抽拉排骨床，扩展后1700mmX1950mm，非常宽敞。睡下一家三口很轻松，三面环窗，通透性也很不错；第二张床就是对卡座+条形沙发拼成的沙发床，尺寸达到了1.7m*0.9m。大空间的实用感受，也是完全符合其产品定位，更亲近家庭的旗舰布局，6人旅居皮卡房车。
厨房拥有超大料理台面，独立的操作空间。配备了电磁炉、洗菜池、抽油烟机、微波炉、冰箱等，做饭十分方便。冰箱可 选85L/152L， 温度可以按需调节。操作台下方为分层储物柜与顶部储物柜配合使用，存储厨具等物品更加方便。
卫浴区在厨房区的旁侧，内部采用的折叠水盆的设计，折叠收放，便携不占空间，基础设施配备了盒式马桶、独立淋浴花洒、换气扇等，设施一应俱全。水电路系统配备了150L净水箱、50L灰水、560Ah的长城蜂巢锂电池、3000W逆变器以及300W太阳能电池板，基本上能够满足日常2天的用电所需。
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房车旅行已经慢慢的我们经常会看见，可是怎么操作驾驶才是正确的呢这个是很多人经常会问的问题，而且有时候也会出现一下茫然。
那么，今天，小编就来给大家好好的普及一下这个房车是如何驾驶操作的吧!
系安全带
这就是一个常识，气囊、逃生窗都是在有安全带的前提下才能发挥作用。在买车用车的过程中，需向厂家问清楚，车辆的座位在行驶过程中是不是可以坐人的，如果不能坐人的即使出了交通事故，理论上也是无法理赔。
最简单的办法，看一下有安全带的座位有几个，一般就可以坐几个人。
如果你是一个房车驾驶的新手，那么不管你开了多少年的小车，上路前都要做好两方面的准备，第一是要充分彻底地了解这辆房车的各种功能，第二是建议你在比较好的路况、路段多练一练房车的左右转弯，倒车加速等。
一般我们的房车都是用货车底盘来改装的，刹车距离比你想想的要长一点。
转弯半径
一般房车都在6米，无论在户外还是在市区，都一定要留出充足的转弯半径。房车的拐弯半径是非常大的，转弯可以往前开过几米，房车比一般车辆长度宽度都大导致了的转弯半径较大这个不利的方面。
倒车
现在的房车基本上都带倒车影像，任何一款汽车，都有盲区，配备再多的摄象头也有盲区，我们一定要注意小孩和小动物。在山区和高原的气压底，海拔高，会影响车辆的动力。
尤其在拉萨到了4000米以上，气压明显下降，空气稀薄就会影响动力，那么操控就不一样了。
限速
一般我们都只写安全时速，我们从来不标最高车速多少，为什么我们不建议开太快了，房车是一种慢生活的工具，它不是用来比速度的，它是一种享受，是一种慢旅途愉悦的体验，我们一般建议时速90，房车的燃油经济性是的。
安全距离
怎么去判定，每个车主的用车习惯不一样，安全距离不一样，根据自己的车使用状态不一样，短途多一些，车上的东西就少一些;有的车主常常出去一年长途旅行，常年在车上生活，这是房车就是一个真正的家。
车里面东西很多，这时房车的重量就上去了，所以说即便是同一款车，总的重量也不一样的，刹车距离也是不相同的。
上坡
要降低速度，挂低速挡，这个坡特别大，你有四驱就挂四驱，房车有电子切换的，就挂低4慢慢的往前走。
下坡
上坡上不去很危险，其实下坡下不去更危险，对于车的性能损耗是更严重的，如果驾车不当的时候，尤其是长距离的下坡，咱们国家南方连续30、60公里不断的下坡这种路面是很多的。
包括海南岛都有这样的地方，不常踩刹车就会由于温度过高而失灵，你再踩刹车就没有用了，这时需要通过降低档位来通过发动机的变速箱来制动。
车辆爆胎，大家就记住亮点，第一点是不要猛踩刹车，第二点是双手要牢牢的握住双向盘，要慢慢的靠边，不要突然紧张，越紧张越容易出现问题。
车辆涉水
影响车辆的刹车和制动，如果进水比较多的话，会影响车辆的发动机。如果出现了很小冒黑烟，加油加不上去，很可能就是发动机出现问题了，一定要打电话求助，不要再开了。
制动、超车、山路要注意
房车是一种享受生活的汽车工具，我们开着它出去是为了体验生活的，所以要爱护你的房车，保养你的房车，要有基本的素养，基本的知识，还要有一定的驾驶技能，如果这几点都做到了，一般情况下不会出现什么问题。
拖挂房车
普遍都有加宽镜，如果没有前车加宽的，就会增加了后视探头、侧视探头，都是在自己行驶过程中的观看范围内。特别要注意一点是。如果要是倒车，倒车就先往左侧前，前车就往右侧倒，这个跟咱们自行式房车是相反。
