房车资讯网根据最新的数据，疫情的减缓和经济的逐步恢复，国内旅游市场开始逐渐回暖。同时，由于我国旅游政策的变化，和消费者对消费观念的转变，使得房车市场需求逐步减少。另外，由于政府对环保和节能的要求愈来愈高，这也致使了对传统燃油车的需求减少。国家对新能源汽车的支持力度也在不断提高，因此更多的消费者选择购买新能源汽车。这多是造成当前房车定单减少的主要缘由。
中国房车面临的问题
国外的房车行业经过了上百年的发展，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。
2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。
中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好了，闲话不多说，让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点
一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。
二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。
三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。
四、法规不完善。上面说到的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。
五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。
六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。
七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。
Hello，大家好！
临近年底，不少房车厂家陆续发布了旗下国六排放的依维柯欧胜底盘房车，但价格普遍不低，双拓展车型均在60万以上，对比国五车型售价，还是很难让车友们直接下订单的。不过，今天要给大家介绍的这款亚特国六依维柯房车，则是个例外，它的售价不仅在60万以内，而且还有较高的让利幅度，一起来看看吧~
这款新车就是亚特房车尊领系列ST20房车，采用的是备受瞩目的国六排放依维柯欧胜底盘打造而成，整车依然采用了亚特全新的家族化外观设计，尽管已经看过多次，但依然会觉得比较漂亮。
靓丽的车身涂装搭配镂空式的车顶设计，让整车看上去年轻有活力，另外驾驶室上方的额头部分采用了一个比较有层次的设计，也提升了外观部分的设计感。
在车身尺寸方面，长宽高分是5990*2535*3180mm，相较于常见的依维柯C型房车在车身宽度和高度上略大一些，尤其是超2.5米的车身宽度，能够给车内提供更加充沛的横向空间，而接近3.2米的车高，则保证了车内高度。
车身外部依然提供了丰富的外部设备，如菲亚玛遮阳棚、外置储物翻板、燃气罐储藏箱、外置出水口、尾部贯通式行李舱等，能够日常是使用提供一定的便利性。
在外部设备的细节上也考虑的比较周到，燃气罐箱底部设有排气孔，可以从这里排除多余气体，防止进入车厢内部；尾部行李箱还提供了LED照明灯和12V电源以及220V五孔电源插口。
来到车身尾部，则提供了一部外置备胎，方便更换同时也节约了行李箱内部的空间，车身尾部以及左侧分别设有拓展舱，能够增加车内空间。
在动力方面，可以说是这款车改变最大的地方之一，满足国六排放的依维柯3.0T柴油发动机，最大功率达到了123kW，最大扭矩达到了400N·m，依然匹配的是一部采埃孚8AT变速箱，排量没变，动力参数却有了大幅度提升，这点还是挺让人意外的，简单试驾了一圈，对于整车加速提升并不明显，但可以感受到发动机和变速箱的配合更默契了，哦对了，相比国五车型，国六动力总成还需要加注尿素，日常使用的时候需要注意下尿素的使用情况。
进入车厢内部，最明显的改变就是驾驶室的两个座椅全部换成了带有气压调节的座椅，日常乘坐的舒适性更棒，至于驾驶室中控台依然是老款的设计风格，并没有做出改变，流媒体后视镜、定速巡航、胎压监测等安全辅助驾驶功能依然全在。
来到车厢内部，整体设计风格也是延续了国五版尊领ST的设计样式，大量的氛围灯的点缀，再加上精致的家具板材，让整个生活区看起来具有不错的豪华感。
车厢左侧拓展舱打开以后，依然是一组四人对坐沙发，尺寸、空间都挺不错，驻车以后还可以把餐桌降低变成一张1900*900mm的单人床，满足一名成年人或者2名小朋友休息都没有问题。
连同拓展舱一起的还有一台容积达到了152L的赛特福德房车专用冰箱，能够轻松满足一家人2-3天的食物储备。
来到车厢尾部是一张常规的尾部双人床，拓展舱未打开时是一张尺寸约为1850*710mm的单人床，当拓展打开以后，则会变成一张1850*1360mm的双人床，睡下2名成年人没有问题，只不过需要注意内外侧长度差。
车厢右侧是车内的厨卫区域，厨房提供了微波炉、抽油烟机、电磁炉、洗菜池等设备，在厨房的上方还提供了一个小型酒柜，可以存放一些个人珍藏的美酒；底部则是一台大宇洗衣机。
厨房隔壁就是车内的卫生间，内部空间还不错，能够满足成年人在内部洗漱，设备也挺齐全，提供了赛特福德盒式马桶、梳妆镜、淋浴、换气扇、淋浴等。
来到车厢前部，驾驶室顶部依然是一张额头床，尺寸达到了2200*1500mm，这在额头床里算是挺大的了，并且得益于车顶较高的造型设计，额头床内外侧的垂直高度都很不错，不会感到压抑。掀起床板，下方是一台32寸互联网智能电视，可以在这里观看自己喜欢的电视节目。
水电方面，这款车提供了3000W逆变器、200Ah生活免维护蓄电瓶以及180L净水箱和40L灰水箱，同时还有宏都房车专用顶置空调和伟巴斯特燃油加热器等，另外如果对电池有更高要求还可选装锂电池和太阳能板。
总的来说，这款亚特尊领ST20国六版房车延续了亚特房车一贯的豪华风，内部充足的空间以及极具品质感的家具设计，相信会获得那些追求品质感和档次感的消费者青睐，另外这款满足国六排放的车型，指导价59.8万元，但目前还有4万元让利，实际成交价位55.8万元，大家觉得怎么样呢？
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