房车资讯网1. 了解基本操作在驾驶过程当中，要时刻注意车辆的动态，提早预判前方路况和交通情况，避免出现换挡不及时、毛病等状态。
2、 公道使用档位不同路况下，选择适合的档位相当重要。例如，在上坡或载重较大的情况下，应适当降档以增加动力；而在下坡或空载的情况下，可适当升档以下降发动机转速。
3、 注意车速和档位匹配车速与档位之间的匹配也是非常重要的。如果车速过快而档位太高，可能会致使车辆没法正常行驶或加速困难；反之，如果车速过慢而档位太低，可能会造成油耗增加和噪音增大等问题。
4、 避免长时间高速行驶高速行驶会使发动机产生过大的热量，同时也会增加燃油消耗和排放。因此，尽可能避免长时间高速行驶，并适时切换到低档位来保持稳定的车速和燃油效力。
正确的换挡操作能够提高驾驶舒适度和安全性，同时也能够有效控制油耗和延长发动机寿命。希望以上内容信息对您有所帮助。
自动档的+、-怎么用？注意些什么？
自动挡的±挡、M挡适用场景并不多，主要用途为牵引拖拽、发动机制动，冰面起步。
自动挡的行驶挡有D、S、L、M四个档位，绝大多数情况只用D即可满足，因为在D挡中行驶挡不论多少都会是在1~6或1~10挡之间自动调整，控制前进挡的是车转和转速、控制转速的是节气门（油门）。
以上三种路况是绝大部分 汽车 正常行驶的道路，所以D挡已经可以满足没有必要使用其他档位，即使是超车只要加大油门深度加速过程也不比切换到S挡再加速慢（前提要有充足的动力储备）。那么需要使用特殊行驶挡的只有特殊的场景，正如标题所述。
①·牵引拖拽，自动挡 汽车 在牵引拖挂式房车或救援拖挂其他车辆起步时需要使用M挡或L挡，因为被拖的车不论是房车还是 汽车 都有较大的整备质量，即使是轮胎滚阻小于真正的重量产生摩擦力也还是会对变速箱齿轮造成负担。而自动挡 汽车 在车速足够高之后升档会比较积极，如果实际车速不高但行驶档位过高会导致大齿轮带动运转的小齿轮运行负荷过大产生比较严重的磨损；所以这种情况下需要使用M±模拟手动挡利用较低的档位把车速拉高后再升到高速挡，L挡为低速挡与行驶挡的1~2挡相同，如没有±挡可以使用L挡。
其次双离合变速箱不论湿式还是干式在拖车时更要使用±挡，因在低速加速换挡过程中离合器会长时间的半联动，变联动指离合器动盘与静盘的滑动摩擦，转速不一致本质是在磨损离合片。只有在手自一体模式中逐级控制升降档才能减少半联动的时间，离合器也才会更加耐用。
②·发动机制动，这种操作适合动辄几公里甚至十几公里的超长距离下坡，连续下坡会即使是碟刹系统也会出现过热导致制动力降低。能实现为刹车降温并且控制车速的方式只有发动机制动，制动的原理是在下坡时使用低速挡。
下坡时车辆在重力的作用下会被车身带动车轮、车轮通过传动轴带动变速箱齿轮、齿轮反向带动发动机运转，如在高速挡反向大齿轮带动发动机小齿轮无法拉高发动机转速。发动机转速带前进挡的怠速范围内车辆会断油保护自动加速，只有让发动机转速高到前进挡的怠速转速后才能实现发动机制动。
在下坡时通过M±切换到2~3挡后齿轮组的组合发生变化，由发动机带动的齿轮变小（A）、为车轮输出的齿轮变大（B），这样会让发动机的转速快速升高，超过怠速限速后发动机主动发力为小齿轮加力限制大齿轮转速，这是降档发动机制动的原理。
③·冰面起步，原理很简单；冰面与轮胎的摩擦力是铺装路面与摩擦力的1/7~1/10，低速1~2挡变速箱齿轮比决定了输出的扭矩很大，扭力一旦大于摩擦力摩擦力车辆即会打滑失控。
在这种路面中可以手动升高到2~3挡缓慢加速，扭力输出变小低于冰面摩擦力、力量缓慢输出可以让车辆稳定的起步，所以在冰面时可以合理使用高档位起步。
以上三种情况需要使用变速箱手自一体模式或者低速L或S挡，在用车过程中逐渐接触更多的路面后会慢慢掌握驾驶技巧的；D和M、S挡可以行驶中切换，L挡也可以切换但是发动机制动会非常明显，除非刹车失灵不建议行驶中切换L挡。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
自动挡如果有+-两个标志说明是手自一体的自动变速箱，而+-是手动加减档用的，这样会提升一定的驾驶乐趣
真正的百姓房车！戴德MINI RV静态评测
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l 尽量不要长时间开车哦，容易有高原反应；
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l 行驶时记得留出足够的转弯半径；
l 注意积水落石，观察地势，安全第一！
l 对于起伏的路面，尽量不要死踩刹车。
由于路面起伏，ABS很容易启动，
同时由于车辆的附着力小和四轮附着力不均，
车辆容易失控；
l 沙石路段保持40-50时涑，搓板路50-60即可。
一提起自行式C型房车，我们能想到的基本是动辄40-50万的售价，让很多喜欢房车的人们不得不放弃这个造价高昂的大玩具。我们经常能够在网上看到一些用户的留言什么时候能出一款十几万就能买到的房车呢？如果这款车定价在10几万必火！还有一些网友开始呼吁五菱啥时候能造一台房车，让百姓也能圆梦房车旅行等等这些留言。其实，大家无非就是需要这样一款百姓都能买得起的房车，然而这样的事情被戴德房车给实现了。那就请出我们的主角吧，戴德miniRV。这款车总共有三个价格区间15.8万，18.8万和22.8万元。我们今天拍摄到的实车为18.8万的领航版。
戴德房车向来以中高端产品为主，今年突然涉足入门级车型倒是挺难得的事情。首次采用五菱荣光新卡来打造这款车，基本奠定了这款车主打百姓房车的基调。首先从外观来讲，上装部分依然是戴德房车的家族式设计，这款饱满的大额头造型和当前在售自由风系列颇为相似，海洋蓝的车身配色也是戴德的经典色。整车的外观尺寸为5920×2110×2880(mm)，轴距3350mm，该车最大总质量为2370kg。这款车外形最大的优势是车身较窄，几乎和当前市场中的主流B型车等宽，高度低于2.9米，从综合数据来看这款车还是比较稳的。
车头部分，戴德miniRV没有进行改动，依然是五菱新卡原厂的设计。动力方面，这款底盘搭载1.8升自然吸气汽油发动机，匹配5速手动变速箱，最高功率92kW(125马力)，直接达到了国六B排放阶段。对于这样的动力参数大家可能都有个疑问，能不能拉得动这款车呢。我们在拍摄的时候简单的进行了试驾，1.8升排量的发动机驱动这款近2吨的房车，表现还是挺令人满意的，在操控和转向上都有着不错的表现，至少在铺床路面上动力够用。
原车匹配的是国产玲珑牌195/70R15C轮胎，搭配铁轮毂。制动方面为前盘式刹车，后鼓刹。
车身表面比较简单，左侧配备有家用空调外机，220V充电口和黑水箱开口。
车身右侧除了乘客门以外，就是这个加油口的开设口了，油箱50升。
车尾相对其他C型房车来讲，这款车可以用苗条来形容，平直的线条更是显得消瘦，车尾悬挂一枚备胎，注水口也在车尾。
来到驾驶室里面，有种近似于日本K-car的感觉，由于车身较窄，驾驶室内两人之间距离也非常近，交流起来也毫不费力。五菱荣光新卡内饰以灰黑色为主，朴实无华，给人舒适的感觉，组合仪表盘采用蓝色调装饰搭配，彰显出车辆档次提升。新车座椅坐垫采用织物设计，软硬适中，具有良好的透气性和舒适性，同时座椅还支持四向调节功能，可以使驾驶员在开车时在最舒服的位置行驶车辆。
方向盘是搪塑材质，握持感和大小适中，关键是方向盘还带有电子转向助力功能，异常轻盈，女士也能轻松驾驭。
中控区比较简单，仪表台上有证件储物盒，可放置驾驶证，行驶证等证件物品。它下面的收音机具有娱乐功能，可以减轻驾驶员在行车中的疲劳感觉。
两座椅中间是换挡手柄和手刹位置，同时还有水杯存放缺口。
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