房车资讯网1. 引擎内部零件过热如果您的引擎在行驶过程当中产生烧焦味，多是由于某些内部零件过热。这多是由于散热器梗塞、冷却液不足或机油泄漏等问题引发的。
2、 发动机舱内有烟雾如果发现发动机舱内出现大量烟雾，那末可能会有一些部件正在燃烧，如电线、皮带等。这类情况下，应立即停车并寻求专业的帮助。
3、 发动机油位太低如果发动机油位太低，会致使发动机零件过度磨损和过热，从而产生烧焦味。应及时补充机油以避免这类情况产生。
4、 空气滤清器问题空气滤清器梗塞会影响发动机的进气量，可能致使燃烧不完全，产生烧焦味。需要定期清算或更换空气滤清器。
5. 汽车燃油系统故障汽车燃油系统出现问题也可能致使烧焦味。例如，燃油泵、喷油嘴、燃油管路等可能出现故障，这时候需要及时检查和维修。
6、 节气门位置传感器问题节气门位置传感器故障也可能致使发动机产生烧焦味。这时候需要专业人员进行诊断和修复。
7、 发动电机路问题发动电机路问题也可能致使烧焦味。这时候需要专业人员进行诊断和修复。
8、 发动机曲轴轴承磨损发动机曲轴轴承磨损也会产生烧焦味，严重时乃至会致使发动机破坏。此时需要及时更换曲轴轴承。
9、 电池电量低如果车辆长时间不用，电池电量可能会低，这时候候启动车辆可能会产生烧焦味。应及时充电。
10、 发动机爆震发动机爆震也会产生烧焦味。这类情况需要找出缘由，并进行相应的调剂或修复。
宝马品牌历史，宝马是大众旗下的吗
德国孕育了非常多世界闻名的汽车品牌，其中最具代表性的就是大众。不过本文的主角宝马可不是大众旗下的品牌，而且宝马与大众还有非常激烈的竞争关系。
宝马(Bayerische Motoren Werke AG)公司是以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机闻名于世的汽车公司，总部设在的德国慕尼黑。这个最初依靠生产航空发动机为生的公司，怎么就跑去制造发动机了呢下面就来讲讲宝马品牌历史。
宝马公司起源于两个飞机公司的合并
1913年，卡尔·拉普在慕尼黑一个自行车公司基础上建立了慕尼黑卡尔·拉普发动机制造有限公司;与此同时在拉普发动机公司不远处，古斯塔·奥托成立了奥托公司，主要生产小型飞机发动机。
1916年，古斯塔·奥托与合伙人成立了巴伐利亚飞机公司;1917年，奥地利人弗伦茨·约瑟夫·珀伯和马克斯·弗瑞茨接管拉普发动机公司，并更名为巴伐利亚发动机公司。
(左:Gustav Otto，四冲程汽油发动机发明者尼古拉斯·奥托的儿子;右:Karl Rapp)
这两家公司在第一次世界大战期间，为德国制造了飞机，所以一战结束之后，这两家公司生产的飞机就被《凡尔赛条约》列为了战争武器，禁止生产。因此，巴伐利亚飞机公司和巴伐利亚发动机公司不得不转行。
1922年，巴伐利亚飞机公司和巴伐利亚发动机公司合并，公司名字改为BMW宝马。同一年，宝马制造出了第一台摩托车发动机，为公司以后的发展方向奠定了基础。
第一台宝马汽车
1928年，宝马兼并了爱森纳赫汽车制造股份公司，该公司从1898年就开始生产“瓦尔特堡(Wartburg)”品牌的汽车，在1904年更名为“迪克西(Dixi)”品牌。宝马的第一辆车就是镶着宝马标志的迪克西汽车，诞生时间是1928年。
(BMW DIXI，历史上第一辆宝马，位于宝马博物馆)
这辆宝马标的迪克西汽车，宝马一直生产了4年，直到1933年德国柏林车展，宝马才推出真正意义上的第一辆宝马——BMW303。这辆BMW303由迪克西320改造而来，搭载了一台双化油器的直列6缸发动机，最高能够输出22kW，已经是当时的高性能车型。BMW303还延伸出了315、319、320、321等等车型，此时的宝马已经在汽车制造领域走上了正轨。
(1934 BMW303 Roadster)
宝马的功成名就全部毁于二战
在BMW303车型推出之后的十年时间里，宝马呈现出飞速发展的态势，成为当时德国富人最喜爱的品牌之一。而宝马精湛的技术，再次被德军采用，二战前夕宝马参与了德军非常多军事飞行器的研发制造项目，让德军在二战期间拥有非常强大的空中作战能力。
(福克-武尔夫Fw190，德国的主力战机，1941年开始量产，总产量超过2万架。Fw190采用1700马力的宝马801系列水冷14缸星形发动机，最高速度可达656km/h。)
所以宝马就引起了当时反法西斯盟军的注意，1944年7月，盟军用了一万两千枚飞弹将宝马慕尼黑工厂化成了一缕缕黑烟，以及弥漫在空气中的烧焦味，宝马所有成就全部化为乌有。
(福克-武尔夫Fw200兼做轰炸机和运输机，装备四台宝马9缸水冷星形发动机，最大功率1200马力。)
二战后的艰难复活
宝马所有生产设备都在轰炸中粉碎，使得二战结束之后，宝马完全没有能力恢复生产，在1945年至1947年期间，宝马只能为美国一家飞机公司做研发，从而获取资金重建慕尼黑工厂。
(被盟军摧毁的宝马慕尼黑工厂)
1948年，宝马终于是筹够了钱，并且重建了一家摩托车工厂，当时的德国人民非常需要交通工具，而摩托车是最理想的选择。果然，重建后的宝马推出的R-51摩托车和R-24摩托车受到了市场的热烈欢迎。
宝马重启汽车业务
虽然宝马依靠摩托车重生，但它并没有放弃过汽车的业务，加之民众对于宝马的高性能车非常期待，最终在1952年年底，宝马重启了汽车业务，推出的是战前的501系四门房车。
1955年，宝马推出了最高时速可到190公里每小时的503和507，代表着宝马汽车恢复到了战前的最高水平。
到了二十世纪七十年代，宝马累积够了充足的资金，在德国慕尼黑建立总部，这个总部采用了四缸发动机的造型。
1972年总部大楼完工，标志着宝马真正意义上回到了德国汽车工业的主导地位。
宝马扩张收购罗孚和劳斯莱斯
宝马的发展重新回归到如日中升的状态，为了进一步扩展公司的规模，1994年宝马收购了拥有罗孚、路虎、MINI以及名爵等品牌的罗孚汽车集团;2000年，宝马将罗孚、名爵、路虎先后出售，但留下了MINI。
进入二十一世纪，宝马已经有能力和当时实力最强大的大众集团掰掰手腕，2002年，宝马收购了劳斯莱斯，与大众以及大众旗下的宾利在豪华车市场上拉开了首轮对抗。
宝马进入中国市场
早在1994年，宝马就已经在北京设立代表处，标志着宝马进入大中华区市场，2003年，宝马与华晨汽车集团在沈阳合资成立了华晨宝马汽车有限公司，并且经过10年的发展，华晨宝马在沈阳拥有了大东和铁西两大整车厂和一座发动机厂，不仅负责中国市场宝马车型的生产，还负责亚洲其他市场对宝马的需求。
跑高速d挡就可以的超车的时候可以用s挡。。
D挡几乎适合一切路况，高速也不例外，D挡就是Drive前进挡。只要不像长下坡的这种特殊路况，它都是适用的，所以跑高速也是没问题的。
S挡是自动挡汽车变速箱中的运功变速档位。当我们在驾驶过程中将汽车的档位切换到S挡时，我们的发动机扭矩就会进入自己最巅峰的状态。在这个状态下，汽车的动力反馈会更加明显。
