房车资讯网1. 入库前需要开启车门并放下手刹，确认车辆已完全停稳。
2、 调剂好方向盘的角度，然后缓慢的踩住刹车踏板，缓缓地降落档位。
3、 降落到合适的位置后，松开刹车踏板，就能够将车辆开出地库了。需要注意的是，由于是在地下车库中行驶，所以速度要慢一些，避免出现碰撞等情况。
能下地库的大发C型房车，有厨房和大床能住4人，售价20万出头
HELLO,大家好！最近天气越来越冷了，朋友们喜欢房车的热情丝毫不减。有的车友们喜欢B型房车的商务、小巧，还有人中意C型房车的高大、空间充裕。那么有没有一种既有C型房车的大空间感，还能兼具B型房车的小身材呢？接下来要给大家介绍的这款日本大发底盘打造的C型房车，就能实现这个愿望，那我们一起来看看吧。
这款房车大小是3390*1475*1990mm，不到2米的车身高度，在国内都能停进地下车库了吧。外观上，很容易发现这是一款轻卡底盘，配备了LED前大灯和安全设备。整车采用欧洲房车普遍使用的轻质铝板作为车身外板，实现了轻量化车身。
车头没有C型房车常见的大额头，因为配置了弹出式车顶+车顶帐篷，使得这个房车身材很小巧，又能保持大空间。车身侧面开有两个窗户，一个可以打开的外推窗，另外一个是圆形的采光窗，既美观又实用。
车尾设置了超大的外推窗，可以给车内休息区提供采光和通风。窗户下方是一个大的储物舱，大件的物品都可以在此存放，储物仓和车内沙发床底座相通，方便车内、车外取放物品。
房车另一侧设置了中置乘客门和两个圆形采光窗，在加上车身海蓝色的涂装，嫣然就是在游艇中一般。
动力系统上，基于日本大发底盘，1.0T汽油发动机+4AT自动挡，前置两驱，核载4人，提供4个床位。功能上匹配ABS、碰撞预警系统等安全功能。
一进乘客门，右手边就是厨房区域，灶台上面配备了不锈钢水槽+冷热水龙头。灶台上空间比较大，可以放置家用电磁炉、电烤箱、微波炉等各种厨房电器。灶台侧面是水电控制面板和各种按钮开关，方便操控。上方还安装有厨房灯和顶柜，与灶台下方的柜子组合起来，空间上算是比较中规中矩的。
厨房旁边是四人对坐卡座组成的多功能会客区，挨近厨房的一个双人沙发设计成可拆卸，不用时可以移开这个沙发，拆掉小茶桌，全部收纳到墙角固定住。这样可以腾出很大一块空间，当过道、置物都是不错的选择。和国内房车一样，对卡座可以拼成了1960*1150mm双人床。
除了沙发床，另外一个可以休息区就是车顶帐篷里的双人大床了。全玻璃钢弹出式屋顶，搭配屋顶帐篷一起使用，为房车提供了第二个卧室空间2120*1180mm。白天不使用可以将屋顶收起，既减小行车空气阻力，又方便泊车进地下车库。
水电方面，配备了一个80A副电池，净水箱和排水箱分别为13L，室内设置2个交流100V市电插座，保留了传统日系车的精致和简约。
总的来说，今天给带来的售价约合22万元的日本大发底盘C型房车，有着大空间、小尺寸的特点，并且能开进地下车库，自动挡易操控，有着不俗的外观。不过这款日本房车暂时没有在国内上市销售，如果能有幸在国内买到这款房车，车友们会下手吗？大家怎么看？欢迎讨论，感谢关注房车情报！下期再见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自动挡爬大坡的时候，怎样做才能保证动力源源不断？
Hello，大家好！
前两天后台收到网友选车提问我想买一辆尺寸小点、价格低点、能住2-3个人的自动挡房车，有没有推荐呢？
这位朋友的提问的有点模糊，但仔细想想即便是如此模糊的选车要求，市场上能过够满足的车型也并不多，但是恰巧前两天我们就碰到了这样的一款车型车长5米出头、自动挡、价格不到20万，一起来看看吧！
这就是一款基于福田G9打造的自行式B型房车，整车造型基本延续了普通版G9的造型设计，外观看起来就像是一款普通商用车，并没有以往常见的房车的高高大大。
这款新车的车身尺寸并不大，长宽高仅为5380*1920*2740mm，值得注意的是这款车采用了高顶设计，为此车身高度还是稍微高一些，但通过大部分限高杆还是没有问题的，想要进入商场和小区地库的话，就不行了。
这款车的外部也提供了一些较为常见的房车设备，例如手动遮阳棚、外置抽拉燃气灶等，在B型房车外部设置抽拉燃气灶的做法还是挺少见的，毕竟在完整的车体单独开口是需要一定技术保证的。
车尾门打开是与车内完全相通的，既可以增加车内通风，也可以坐在车里观看车外景色，后期还可以加装一个大的挂帘放置于尾门上，便于在车尾搭建一个休息区。
车厢侧滑门打开后，可以看到这里提供了一扇推拉纱门，尺寸挺大，能够在夏季保证车内通风的前提下，避免蚊虫等进入。
动力方面，这款房车搭载的是一台2.4L汽油发动机，最大功率118kW，最大扭矩230N·m，满足国六排放，全国可上蓝牌，包括北京在内，变速箱匹配的是一部6挡AMT自动变速箱，带挡位显示的换挡杆看起来还挺有科技感的。
进入车厢内部可以看到，受限于车身尺寸，车内空间表现并不是很充裕，但满足2-3人使用还是没有问题的，车厢中部的会客区采用2+1的座椅布局方式，可以满足3人同时乘坐，加上主副驾驶座椅，这款车核载5人。
比较有意思的设计是，单人座椅的前方提供了一个软垫，在行驶车时可以把脚担上边，帮助乘客放松，体感非常舒服。
单人座椅后方时车内的一个简易厨房区域，这里提供了烧水电炉、洗菜池、冰箱等设备，日常使用时可以在这里烧热水泡茶，还是挺方便的。
位于上方还提供了一台车载空调，能够在很大程度上改善车内温度，已达到了比较舒适的状态。
车内休息区采用的是一组上下床层床，上层床是一张单人床，尺寸约为1850*900mm，睡下一名成年人没有问题。
下层床在常规常态下是一张单人床，当休息时还可以把外部的翻板打开增加床位尺寸就能够达到差不多1850*1300mm，这样就能够满足2人休息。
卫生间位于车厢尾部，采用卷帘门的设计，当使用卫生间时，下层床的翻板是不可以打开的，卫生间内部空间还不错，可以简单洗漱，方便的时候可以使用便携式马桶。
水电方面，这款房车配备了3000W逆变器、250Ah锂电池以及80L净水箱和50L灰水箱，根据这款车的定位，这样的水电配置基本上能够满足使用。
总来地说，这款福田G9房车，尺寸不大、配置齐全对于2-3人来说还是比较合适的，并且这款车还是配备了自动挡，也在一定程度上提升了它的驾驶便利性，再来结合这款车19.8万的售价，个人觉得还是挺划算的。如果您的预算在20万以内，想买一款尺寸不大、自动挡房车，这款车值得考虑。
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缓坡加大油门，陡坡切换M/S/L档控制车速。
自动变速箱的智慧程度远超想象，教条的操作方式总会建议在爬坡时使用低速档手动降档，以大齿轮比获得更大的输出扭矩；然而我们能想到的问题作为工程师不会想不到，自动变速箱会根据车速、轮速、节气门开度、输入扭矩的变化在D档自动升降，线性的加大油门（节气门）TCU会认为需要缓慢升档加速，而适当的短时间深踩油门TCU会非常积极的降低1~2个档位，以主动的实现低速挡大扭矩输出动力，可以把踩油门的节奏理解为TCU接收分析信号的基础，类似于节奏踏板分析车主意图。
所以一般的地库坡道、高架桥梁、匝道缓坡都没有必要切换至手动或低速挡操作，D挡自动降档后再车速的变化主动升档可以线性的控制输出扭矩，如路面湿滑则必须有合理的扭矩输出才能防止打滑，D档看似是“傻瓜挡”确实是很聪明很合理的档位；对于新手而言如M/SL等特殊档位，输出扭矩过大在湿滑路面的坡道反而容易造成车辆失控，比如以下三个场景。
1、前驱车在湿滑路面用S档爬坡，转速拉高至3000转输出峰值扭矩为350N·m，此时输出功率达到109.95kw，一旦遇到路面积水情况在大功率输出中车轮很容易打滑，前轮打滑后失去方向指向性车辆极容易失控。
2、前驱车怕陡坡用L挡加大油门也容易失控，因为爬坡时车辆倾斜导致重心后移，后轮得到的摩擦力加大而前轮等比例减小；前轮的摩擦力本就很小再加上大扭矩输出则会导致前轮打滑，在陡坡上失去方向车辆会相当危险。
3、后驱车爬坡时如输出扭矩过大则会导致后轮打滑，车身会按照车轮旋转方向出现侧滑；或者后轮抓地力升高且输出扭矩过大，前轮抓地力下降则会造成推头现象，也就是方向轮失去指向性被后轮推着走直线，这种情况是时有发生的。
所以对于驾驶技术不够娴熟的新手司机而言，爬坡最简单也最安全的方式反而是使用D档，尤其是没有手动挡汽车驾驶经验的司机，因其对于档位与扭矩的关系是没有概念的；至于特殊档位主要应用场景不是爬坡而是下坡，以及牵引拖车等情况。
长距离缓坡（按KM计算的坡道）可使用S运动档控制车速，有M档的话可以切换后把前进挡控制在3挡左右，期间体验一下发动机会把车速限制在哪个范围；如果3挡限制车速高于车流整体行进速度则继续降至2挡，如3挡限制车速低于车流速度则升至4挡，档位越低下坡降档制动速度也越低，反之更高。L挡为低速挡约等于手动挡的1~2挡，如只有L没有M或S挡，这一档位尽量放在下陡坡时使用。
其次如拖挂救援其他车辆或者拖挂牵引旅居房车时，自动挡可以使用L/S/M挡起步，通过低速挡逐渐拉高车速，在车辆达到正常巡航车速之前尽量保持在中低速挡范围内；预计加速至高速巡航状态后再缓慢将档位升至最高档，最后切换回D挡正常升降即可，目的为防止牵引时后车对前车变速箱造成过大的压力。
