房车资讯网徒步旅行和四轮房车都是热门的户外活动，将二者结合起来可以提供全新的旅行体验。以下是一些关于徒步旅行四轮房车的信息。
1、 它是一种独特的旅行方式徒步旅行四轮房车是一种结合了徒步旅行和露营的旅行方式。你可以在车里休息，同时也能够步行探索周围的环境。
2、 灵活方便四轮房车通常有四个轮子，可以自由地在道路上行驶。你可以随时停车欣赏风景，或去附近的城镇或景点。
3、 可以自行驾驶如果你不熟习当地的道路，你也能够选择自己驾驶四轮房车。这样你可以更好地控制旅行的节奏和方向。
4、 舒适便利徒步旅行四轮房车内部设施齐全，包括床铺、炊具、卫生间等。你可以在车里煮饭、睡觉、看电影等，非常舒适便利。
5. 探索大自然徒步旅行四轮房车最大的优点就是可以深入到自然环境中去。你可以步行到森林、湖泊、山脉等地，更接近大自然。
徒步旅行四轮房车是一种充满乐趣和挑战的旅行方式。它让你能够在旅行中享受户外生活，同时也能体验到不同的文化和风景。
徒步四轮房车前桥工作原理
输出动力。徒步四轮房车前桥多为从动桥，又称为转向桥，利用转向节与转向系相连，能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
我们开着奥迪Q7，穿越1000公里探索无人区
哈哈，这个我有经验，大家不要笑我，真的是穷游，把最真实的经历分享给想穷游或者 旅游 的人，觉得有用就收藏或者分享给更多需要的人。（最后一个住宿方式我们住了大半年）
大学毕业那年，准备了一年的 旅游 ，和奇葩女友志同道合开始了穷游。提醒大家穷游真的很辛苦，我们当时两个人身上就带够了2000块，主要考虑了吃的，什么都没准备。
一路上其实遇到的最大的困难也就是睡觉问题，其他的事情两个人相依为命还是能过得去的，出于安全，我们对睡觉想尽了办法，大家看看我们是怎么度过每个晚上的。
八月份，天热，我们带了一个 简易露营帐篷 ，能够塞两个人的位置，我记得当时在福州西湖公园架起来，主要就是防蚊虫，当时半夜还被保安抓住，不让我们住宿，好说歹说才愿意，要我们天蒙蒙亮就走，不然会影响公园形象。
两个人住过派出所 ，因为我们两个人是徒步，有时候在赶路的过程中，压根没有建筑，更没有合适的打盹的地方，我们只好请求派出所收容我们，不过这个待遇不是经常有，偶尔还是会有好心的派出所的，因为有些地方的派出所压根不想理我们，看着我们两个狼狈的样子。
最后这种方法是我们认为最安全，最温暖的住宿，那就是医院妇产科
医院是全国上下都有，我们经常白天走累了，都会提前打听好附近的正规医院在哪里，你只要问医院，大家都会告诉你，那为何我们选择妇产科？ 哈哈，我告诉你个秘密。
妇产科会准备很多折叠床的，特别是晚上，为那些陪产妇生产的家属，而这些折叠床都放在病房外面过道上，并且医院在冬天是会提供被子的。很多人说医院是最不安全的，其实我反而最安全的，因为对于妇产科的卫生来说相对于别的科室医院是更卫生的，因为医院要保证产妇以及婴儿的 健康 ，所以我认为最安全的。
我们正常都是天黑了就去占位置，这样晚上就会有位置睡觉，为了防止被人赶走，女友拿一件衣服塞肚子里，假装孕妇，这样就再也没人赶你。
哈哈，大家觉得这个方法还不错？觉得不错的给个赞或者转发收藏哦。穷游很辛苦，但是是一辈子的回忆，至今我们结婚了还一直回忆这个事，想着孩子长大了继续穷游。
又想少花钱？又想要安全？不知道你穷游对住宿的消费费预期是多少？
是不花钱？可以的
1. 飞机场候机厅，有安检有保安，相对来说是最安全的，只要不是睡的太沉，被人翻包都不知道就行。
2. 24小时营业的肯德基、麦当劳等快餐店，越品牌大的店越不会赶你，只要是别起的太晚，影响人家第二天早上的生意就行。
3. 火车站候车厅，有时候能赶上军人候车室人不多或者管的不严，都是软席比较舒服。
优点以上都是可以不花钱，而且相对安全性比较好，只要是把重要钱物贴身装好，被让人趁你睡熟了摸走。有干净的卫生间；有热水可以喝；有空调，冬天冻不着夏天热不着。
缺点不能洗澡；而且太累了吧，就算是穷游，也不能这样的糟蹋自己，特殊情况下一天两天可以，时间长了身体吃不消的。一旦生病了，那就不是你穷游省下来的那点钱能搞定的。长时间不洗澡，整天灰头盖脸的，在别人面前被嫌弃，那你这不是 旅游 ，是在做苦行僧。
少花些钱？10-50元/晚
1. 青年旅舍,有16人间、12人间、男女混住多人间，还有沙发客，不是在旺季、地点在非商业区，一般10-50元/晚就搞定。
优点花费低，安全系数高，热水洗澡，可以放心大胆的深睡眠，还可以广交朋友。
2. 胶囊旅馆，价格可能会比青年旅舍高些吧，其实没有青年旅舍的性价比高
3. 曾经在拉萨住的8人间，有个室友她就是给旅馆打工，管吃管住还有收入。我不知道其他城市的青旅有没有这种操作。
如果你是准备做长期穷游，不赶时间，那就找个喜欢的城市，在青旅边打工边去了解它，两不耽误。
既想穷游、又要安全打发住宿，这8大招你必须要知道！但在这些地方过夜你又可能会遭遇到什么？分享我的亲身经历以供参考，在选择以前就更有把握了！
一只 旅游 35年+从业 旅游 15年的 旅游 大咖，一个萌宝的妈妈，专业为你剖析 旅游 上的问题，喜欢请关注我喔！
穷游8大招，最基础的住宿攻略
1. 找个安全的地儿，自搭帐篷——免费；
2. 赖在麦当劳、肯德基、网吧、7-11等通宵经营的场所——脸皮更厚一点的，就不消费。脸皮薄一点的，还是要花人民币几十元；
3. 在机场候机楼、车站候车厅过夜——免费；
4. 部分机场提供的胶囊酒店——不尽相同，按时计算，相比酒店还是便宜的；
5. 在星级酒店度假村大堂过夜——免费；
6. 青旅、沙发客、招待所——这些都属于付费入住模式，各地各家收费不尽相同，只是价格都比酒店便宜；
7. 住朋友/同学的宿舍——大学宿舍里非常流行的现象，大学生到别的城市串门，住到朋友的宿舍里去，费用全免，朋友满天下者这是最佳良策；
8. 选择过夜长途车、火车——跨区域长途出行，可以把晚上安排在长途车或火车上，能躺睡又安全，交通费用肯定比飞行便宜，缺点则是不能洗漱。
亲身经历的穷游故事机场候机楼也不是100%安全
在云吞妈妈漫长的 旅游 历程中，这些花招可谓都使过。当然，没有任何招数是100%安全的，出行安全还需要自己随时留意，叠加看运气。
而在上述8大招中提及的场所中，云吞妈妈也遭遇过不安全的“陷阱”，分享在机场候机楼的这个亲身经历故事给大家，也是提醒各位留个神。
2011年，当国人还没有发掘清迈小城魅力的时候，国内沿海主要城市都是没有直飞清迈的航线的。以云吞妈妈身处的南部为例，当时就只香港有直飞航线，或者到曼谷转机前往。
那一年，云吞妈妈选择的是到曼谷转机，而且是下班后再出发；国际航班转国内航班，一般航空公司会要求游客预留4个小时以上的转机时间。所以，我是晚上接近凌晨12点到达的曼谷，选择次日最早的8:55AM航班前往清迈。减去入境和提取行李时间，中间大概约有4个多小时在曼谷机场等候度过。（因为是穷游，当时选择的是不同航司的国际和国内航线，所以中间还得自己提行李~）
曼谷素万那提机场，众所周知的大机场，可以说是24小时不停歇的泰国窗口。因此，即使云吞妈妈是深夜到达，航站楼内依然热闹非凡，众多便利店在营业，也有很多像云吞妈妈的穷游者，计划在这里打发几个小时，然后再出发往远方。
在机场航站楼没有进安检的出发厅区域，就是这类穷游者高度集中的地方。大家要不就横躺在休息区的凳子上，要不就坐着小睡，因为曼谷机场的空调也是惊人的低温，更有不少穷游者是蜷缩在睡袋里、躺在地板上。总之，就是走进了一个亮着灯、开着空调的公共睡眠空间，你也会觉得这里非常安全。
云吞妈妈带的是一个28寸行李箱，这在一众穷游者中是相当少有的，大部分都带的是背包或者小型行李箱。因此，在这个区域里当时也自觉是很突出。而就在这一区里，经目测也只有另一个女生，也是和我一样，带着28寸行李箱的。
当时，大家都低头睡眠着自己的人生，也相互没有留意。而云吞妈妈，开始也是陷入了睡眠状态，但后来因为实在太冷了睡不下去，就听着轻音乐闭目养神。
不记得过了多久，忽然听到一声惊呼“我的行李呢？”这在当时安静的睡眠区域，那是相当的引人注目了。
顺着声音看去，在厕所出口不远处，刚才提到的那个和云吞妈妈一样，带着28寸大型旅行箱的女生正在慌张寻找。只见那个女生沿着整个区域每条过道走去，都没有找到自己的行李。这也确实出乎想象，因为在这样的大型行李箱内，放的一般就只是衣物等不太值钱的物件；加上体积庞大，一般也不会成为盗贼的目标。
就是这么意想不到，箱子还是没有了。女生在那个区域内没找到自己的行李，又气急败坏地往别处走去了，不知是去报警还是继续寻找。
见证了这个事情以后，云吞妈妈也不敢大意了，纵然行李庞大且我只是一人出游，但上厕所都还是把箱子带着去，虽然物件不值钱，但若是遗失也会给自己带来诸多不便。
类似的事情，其实在别的场所也会出现，也不一定是失窃，旅途上必定有100样你想不到的可能。分享这个经历，只是想提醒各位，纵使在大家都认为安全的地儿，外出旅行还需事事谨慎，方能欢乐出行。
穷游不住旅馆，我感觉是不住档次高价格高的旅馆，穷游出去都没有时间观念，少则也得十天半个月，连续十多天不住旅店，个人卫生怎么解决，胡子拉碴的和要饭的差不多了，出去 旅游 就是为了更好的享受，连最便宜的旅馆都不住，这样的穷游有啥意思，与其说是穷游还不如说是遭罪，真要穷到这一步那就趁早别出来 旅游 ，适合穷游住的有以下几个地方。
一是住青旅。青旅是穷游者最理想的住宿之地，青旅的价格不高，一般每个床位在30到50元之间，干净卫生还能洗澡，有的青旅还提供炊具，自己可以买菜做饭，虽然光线不好条件差一些，但也是居家生活，如果你在其他地方凑合两三晚上，我感觉感冒是肯定的，省了30块钱的房费去买感冒药，人人都知道穷家富路，连30块钱的房费都付不起，这样经济条件的趁早别 旅游 ，好好在家呆的吧。
二酒店大堂。酒店大堂条件非常好，经常看到有人在哪里打发时间，也不知是在等人了，还是在等事儿，总有衣冠楚楚的男士在哪里玩儿一夜手机，穷游者可以到宾馆大厅凑合一晚上，偌大个城市宾馆饭店多的是，
三是肯德基 。肯德基人气好，环境好，24小时营业，你可以在里面坐一夜也没人管你，趴在桌子上可以睡一夜，冬天不冷夏天不热，哪找这环境，可以说肯德基是穷游者不想住旅馆的首选之地。
四是网吧。网吧24小时营业，你开个几块钱的网费，玩一会就睡觉可以了，记住一定要记住，钱包手机贵重物品一定一定要收好，睡着了很容易被顺手牵羊。
五是洗浴中心。泡个澡出来，你可以好好睡一觉，没人撵你就在那里好好睡。
这些都是穷办法，我真的不建议这么做 ，有条件的出来 旅游 ，没条件的就不出来 旅游 ，对于大多人来说 旅游 是可有可无的事儿，好多山区里的农民，一辈子没走出过大山，活的照样挺好吗，千万别穷游 ，为了省钱游出一身病，那可真是得不偿失，后悔也晚了。
旅游 开阔视野，增长知识，放飞心情，结朋交友的活动，
我也是个穷游者，但绝不是死不要脸的乞丐者，
穷游有几种方式？
分长期穷游和短时间的穷游，
最节省时间和花钱最少的远途穷游有打折飞机票，预订好家庭旅馆或青年旅舍，
如果当地环境你比较熟悉或治安比较好，野外的话没有猛兽凶禽，毒蛇毒虫一类的，
可以带帐篷，帐篷也是有讲究的，如果温差比较大，就要带4季帐篷，如果风雨比较大，或者冰天雪地，那么，普通4G帐篷还不行，还得要带裙边儿的帐篷， 旅游 实际很劳累的劳累了一天，睡觉才是好的休息帐篷选地儿也是有讲究的，阳坡平坦的地附近还有水源，如果是山区，还得要注意远离泥石流或者山上的落石，靠近水源，还要注意是不是下雨以后，山上的洪水会冲到你的地方营地，这是野外扎帐篷，
城市扎帐篷，那么的地儿是派出所门前了，那么，一些风景区的停车场和一些不收门票的街心公园相对也不错。
有理想的帐篷打好了以后防潮垫很重要，耐扎耐磨，防潮垫比较好的，保温效果也很好防潮垫，帐篷里的噗，防潮垫也是有技巧的，尤其是零下，哪怕是零上十几度帐篷会产生蒸馏水，这种水是我们呼吸交换的水，所以帐篷的四周要加存水沟，有好多老驴他们不经验，第二天早起来睡袋睡垫儿都是湿的，
睡袋，睡袋你就要看你的扎帐篷地区的最低温度是多少？和你吃的食物热量，你的脂肪，身体脂肪的厚度是有相对关系的，及你耐不耐寒？选睡袋，睡袋上是有标标识的，
带餐具炊具，既然你扎帐篷，那么你绝对有家热水加热食物的工具了炉具，炊具餐具，简单的酒精炉拿两个易拉罐套在一起，扎孔脚好了，就是酒精炉或者买炭火炉，燃油或者燃燃气的炉具也很方便，炊具餐具我个人用，就是一个16厘米的高压锅，和一个保温焖烧杯一个饭勺
饮水食物，水是必不可少的穷游旅行比较方便的是面条，大米，黄豆，花生米，蔬菜是土豆，洋葱，胡萝卜，大葱，生姜大蒜，辣椒，肉可以用火把它烤烤成肉干，撒盐便于携带，鸡蛋，鸡蛋夹，
除了飞机，如果是中短途坐车，尤其是夜间火车也很不错，夜间火车到火车站，你可以不用买座位，因为你有睡垫放到坐席底下就直接睡觉，很不错，既省钱，也节省时间，又不需要订票，还省了住店钱，
你要是有三五天的或更长的时间，房车 旅游 是穷游的一种好方法，对情侣或一家老少，
没有房车，现在所谓的床车，不管你是小轿车，还是越野车，还是有SUV，更好一点的是面包车，在家稍微一准备练习一下，把坐垫放倒，放上充气床垫就是床车了，如果你觉得睡充气床垫比较潮湿，那你就可以带上床板上被褥，褥子，现在穷游在用房车的床车还是很多的，既省钱也随心所欲，
我没小四轮车，只有自行车，摩托车
自行车和摩托车都一样，我是带上帐篷睡垫睡袋，炉灶，真空焖烧杯
以我过来人经验，住坟场，没开玩笑，我当年去山西半个月，住的地方不远都有坟。
还有你要是真穷住哪里都安全。
有钱没钱都会玩，毕如 旅游 太阳下山没有住的地方，前几年我想到农村转一转，看一看风景，晚上回家我爸还烦，怕乱要用电，后来我想了想，我去三台山的庙里，解放前看庙是我个大爷，解放后去辽宁夲溪，我去夲溪他们曰子家人都很好，今年我爬三台山，这看庙又是我个姑，九个孩子，身体很好，有水有电可以在山上住，早晨可以录刘瓦，许家，康家乌，小邢庄，三台村的美好风景。
在派出所门口搭帐篷，最安全
你好很高兴回答你这个问题，很多人喜欢在节假日的时候去旅行，很多人都说没钱旅不起游，但是旅行无关有钱没钱只有愿意不愿意，很多人会选择穷游，如果穷游住不起旅馆，住在哪里会比较安全？
1酒店大堂大厅，很多人会选择在酒店的大堂大厅内留宿，到酒店那里你以钱不够、被偷、打失等朋友等合理理由在酒店大厅休息坐起，跟保安大哥搞好关系还是不成问题的，可能有一些不好意思，一定要在宾馆晚上十点以后去那时候客人很少，
2火车站，火车站还是不错的地方不错人多，座位也不是很好找，不过自己带一个睡袋还是不错的，找一个干净卫生好地方好好睡一觉，毕竟不花钱只能对付一下，
3网吧，网吧包夜大家在学生时期应该就干过这样的事情吧，所以在网吧里面过夜是一个很好的选择，毕竟网吧包夜的价格比住旅店便宜多了。安全还是挺安全的，不过网吧一定看好自己的东西，
4肯德基等24h快餐还有一些人会选择在这些24小时营业的快餐店里面休息，要是觉得不好意思还可以随便点一些便宜的快餐吃，快餐店24h有服务员还是挺安全的，
这个问题出的属于小众化问题，因为穷游不住旅馆的人太少了，属于穷游中的穷游了！
实际上越是富人越觉得治安不好，越是穷人越是觉得治安好！我在政府工作多年，感觉到那些富人别墅区的业主经常报警或者埋怨别墅区里有不明身份的人走动，可是那些老旧破小区，城中村居民觉得很安全。
穷游不住旅馆，就是住公园，桥下，路边椅子上，你就装扮成衣服褴褛，蓬头垢面，獐头鼠目的样子，肯定是没有人偷你抢你的物品，会很安全的。
从甘肃敦煌出发，先后穿越了各种戈壁和沙漠路去到阿克塞，再到石油小镇，火星营地和水上雅丹等地区，这一路过来最大的感慨是甘肃和青海作为内陆深地，有太多的自然美景，它们记录着大自然的鬼斧神工，留下了怎么看也看不完的景观奇迹。
只不过当你几百上千公里都面对着寸草不生的无人区时，道不出言不尽的滋味并不是那么好受，尤其在成片的戈壁滩和沙漠地，好不容易看到一些天然绿植时，希望每一个驱车前往的外来客都应该尊重这片贫瘠土地上的不易，尽可能不去碾压为防风固沙而在努力的绿植，这也是任何一个来这越野或 旅游 的人都该注意的。
3天的时间，从甘肃敦煌出发，中间穿越国道、高速、沙漠、戈壁、河床……途径阿克塞、柴达木盆地、冷湖、火星营地、水上雅丹、红崖……最终到达青海格尔木，教授驾驶着全新奥迪Q7，带着心中所有的好奇与疑问，开启了这趟无畏之旅。
一路上的惊险刺激无不挑逗着我们对未知的体验，沙漠陷车、勇闯无人区、遭遇沙尘暴，似乎在大自然面前我们又显得异常渺小。但作为挑战者，人类又似乎天不怕地不怕，勇者的 游戏 正是因为胆量与智慧共存，缔造了每一段神秘而又精彩绝伦的篇章。
因此，“ 探索 ”成为人类停不下前进脚步的使命，寻找答案、挖掘真相，并设身处地的感受来获取我们想要的结果，这一次，我来告诉你这3天我们有着怎样的一段故事。
第一天一早，我们便从敦煌出发，驾驶着全新奥迪Q7正式开启无畏体验季的旅程，在这之前我从未设想过这一趟旅程居然会涉及如此复杂和丰富的路况，当你进入戈壁滩，闯入沙漠时，谁曾想到这只是这趟旅程的前菜，又或是小试牛刀了一把，因为在第三天有更刺激和更高乐趣的挑战等着我们。
行驶了一小段国道，我们便进入戈壁路段，并且一直深入远离城市，途中还走过一段河滩地。在戈壁滩上我们将驾驶模式设置为越野，不管是行经在戈壁滩上亦或满是鹅卵石的河滩地，奥迪Q7的表现自然非常从容。
在奥迪quattro全时四驱的加持下，即使走在鹅卵石地上，车辆也未曾出现轮胎打滑，这种路况于Q7而言称不上太大的挑战。
但在第一天的路程中，最让人印象深刻的非沙漠科目体验，为了体现奥迪原厂quattro四驱的强大以及3.0T V6涡增发动机340马力的性能，奥迪Q7并未更换专业的越野AT胎，而是搭配原厂马牌主打抓地力和操控性能的ContiSportContact 5城市用胎。
在进入沙漠路段之前，我们将轮胎进行放气，先将胎压调整至1.5Bar，目的很简单，为了让轮胎有更大的吃地面积，提高车辆的牵引力，利用压强高低原理，在沙漠越野时提升车辆的抓地力和操控性。
但是所有看似合理的准备工作都可能存在不可预测的偏差，穿越了戈壁滩和鹅卵石河滩地正准备进入沙漠路段时，由于沙漠路况驾驶经验的不足，个别同行车辆在软沙地并未控制好车速，导致车辆出现轮胎打滑并出现陷车的苗头；又因轮胎打滑之后多次猛踩油门提速使得轮胎刨地迹象越来越明显，最终导致陷车。
在一段相对不是那么软的沙漠地段就出现小插曲，确实给大家来了一点小教训，但所有的理论知识都不如实操来得真实，在教练团队的救援之下车辆完成脱困，最终车队正式向沙漠腹地前进。
为了保障没有更换越野胎的Q7能够安全且轻松的在沙漠地行驶，我们又将胎压调整至0.8Bar左右，这一次的沙漠科目体验才算真正开始。
在沙漠冲坡体验中为了让Q7能够顺利上坡，需要让车辆迅速提速，把控好方向，并一鼓作气将Q7开至临近坡顶位置，此时迅速收油，藉由动力惯性，方向盘朝坡底方向快速打方向，让车头沿着坡底完成转弯和下坡的动作，此时只要将方向盘回正，并在下坡时控制好车速不拖前杠，既能顺利完成沙漠冲坡体验。
上坡提速过程中，Q7 340匹马力和500牛·米的扭矩能够提供强大的性能爆发性，后段的动力储备也很充沛，在1370转就能爆发最大扭矩的它在零百提速过程能做到5.9秒，虽然沙漠地限制了Q7最直接的提速体感，但依旧给沙漠冲坡提供了优秀的性能支撑。
不过在沙漠科目体验中，有些小心得也值得一提，首先当车辆冲坡因为速度不够，又造成车辆有打滑陷车的可能时，此时切勿继续提速试图上坡，最终的结果大概率会导致陷车的风险，尝试往后倒车是避免车辆受困的解决办法之一。
当车辆想要翻过坡顶至背面时，首选要确保坡顶背面的安全，并沿着坡顶斜着通过，切勿直接90度冲坡，否则车辆有直接拖底或者腾空翻车导致危险的发生，当然，坡度过高过陡，请绕路同行，切勿逞能。最后，进入沙漠地轮胎胎压较低，此时应避免快速急转弯操作，才能更好的保护轮胎以及降低轮胎脱落的风险。
结束了沙漠关卡的挑战后，我们一路驱车前往阿克塞，在这之前我们还偶遇沙漠徒步队伍，也看到沙漠越野爱好者驱车潇洒的一面。很多时候我们被工作和生活困在五彩斑斓的霓虹灯里，寻求一方净土和一时的解脱成为释放压力跟装填自己的机会，偶尔远离城市，找寻另一方真我，生活和眼界也就开阔许多。
但这里还需要提个醒，如果你缺少沙漠越野的经验，切勿个人只身前往并试图挑战大自然的威慑力，任何一个沙漠越野小白的有勇无谋行为都是愚蠢的。在沙漠里驰骋除了需要专业的越野车辆支撑之外，不错的驾驶技术、沙漠开车的常识与经验都是必不可少的。
人类“最作”的一点就是喜欢挑战未知，但这也是人类最宝贵的一点，因为对未知的一切 探索 所获得的成就感和喜悦感都是一次自我洗礼和升华的过程，在危险与成果之间，两者都是同一条纽带上必定牵连的一端，谁又不想成为 游戏 里的勇者呢？
结束了第一天的征程，第二天一早，我们便从海拔1688米的阿克塞起身，前往乌素特水上雅丹，在广袤无垠的土地上，我们翻越了3400米的高原山脉，一路上沿着蜿蜒的山路驱车前进。
高海拔、窄公路、弯道多、景也足够好看，所幸的是精神状态够好，高海拔地区也去过好几次，身体并没有因此出现高反情况，车里放着的氧气瓶和氧气袋此刻却彰显不出它的需求性。在进入高海拔山脉的过程，一路上几乎都是各种工程车和运输车，较慢的行驶速度需要我们在保证安全的前提下多次超车。
为了获得更好的瞬时提速性能，当挡位挂在D挡的情况下，只需将电子挡把往后再拨一挡即可进入S挡模式，此时只要深踩油门，3.0T的发动机便可迅速做出反应，在连续提速的过程8AT给予了很好的配合，动力输出的线性让驾驶者有更好的驾驶体验。
从上山到下山，驾驶着奥迪Q7在两侧山脉的包围下，这一切都显得很是惬意，沿着柏油路一直驱车行驶，我们来到被昆仑山脉、祁连山脉和阿尔金山脉所环抱的柴达木盆地。一路上除了零星的过往车辆，我们看不到有任何人烟的存在，笔直的柏油路好似直通天路般，让人看不到尽头，在两侧黑戈壁滩上甚至连一棵草一棵树的踪迹都没有。
但看似贫瘠的土地上却是“盐的世界”，还蕴藏着丰富的石油、煤等矿藏，如果不是亲自来一趟，我甚至已经忘记中学时期地理课本上有关柴达木盆地“聚宝盆”的美称。
对于一个纯正的南方人，对于一个在广东长大的孩子，20多年后当祁连山脉、阿尔金山脉和柴达木盆地等地理名称从课本跳脱出来并出现在眼前，同时还置身其中的时候，那种印记在脑海里的名词突然间变得如此生动，那种思绪颇为奇妙，更何况还是自己开着车，穿越在这片土地上，这种体验确实非凡。
在人烟罕至的地方，在真正的无人区，我们甚至一天下来手机都处于无信号状态，即使是美景，连绵上百公里单一的景色也能让人看腻，此时唯一能做的除了听歌我们别无他法。
打开奥迪Q7上的Carplay连接手机，用23个扬声器的B&O音响听上一曲《遥远的她》，岂不美哉。更何况这套B&O音响达到1920瓦的功率其保真音量更大，高、中、低音的音色也更好，一路上开车不止，音乐不停。
ACC自适应巡航在这趟旅程的作用也至关重要，不管是在国道上还是省道上，我们都需要长时间高速行驶，尤其在编队的前提下车速的控制相对恒定，长时间巡航脚部肌肉确实会比较疲累。只要往驾驶者方向拨动自适应巡航挡杆，即可将该功能开启，上下拨动可调节巡航最高和最低速度，通过调节DISTANCE即可设置跟车距离。
ACC自适应巡航功能开启后，右脚很大程度上将得到放松，只要把控好方向盘，车辆会根据前车的速度自动调节车速，并保持在设定的距离内平稳的行驶，这个功能对于驰骋在笔直且漫长的公路上尤其好用，在长时间的驾驶中也让驾驶员的注意力不用时刻处于紧绷状态。
经过几小时漫长的驱车，我们来到了冷湖，也进入第二天的第一个打卡点——石油小镇，石油小镇有着很浓厚的神秘色彩，曾经繁荣和辉煌过，如今只剩一片废墟和荒凉的景象。
在这片没有生命迹象的戈壁上，一个曾经为了发展柴达木石油工业而聚集了上万人的小镇，石油开采量的降低和石油发展战略的东移，谁能想到这里曾经有医院、有学校、有工厂、政府机关、有人文气息的城镇如今只剩残垣断壁。
整齐的房子和宽敞的街道一字排开，错落有致，当前却是人走茶凉的废弃地，到处都是坍塌的房子、水泥地也布满了坑洼。此景此情，我们很难想象这个神秘小镇有着怎样的兴衰史，可能更多的人只知道它的地级市代码为404、1983年这里发生过袭击事件、地图上至今都没有“石油小镇”的标记，一个身处无人区连导航都到不了的地方。
如果你还有印象，电影《九层妖塔》的取景地正是在此，只不过现实画面的惊心动魄程度比电影里的场景更容易让人触动。石油小镇的故事夹杂了许多“据闻”，神秘的色彩也吸引着不少自驾游车队和旅行团到此目睹它的衰败痕迹，就连拍照都无法记录下它的死寂，用“鬼城”来形容“石油小镇”一点都不为过。
不过这里需要强烈呼吁下，任何“到此一游”的观光客，请不要将垃圾丢弃，请别让你的素质像这片废墟一样，成为他人嘴里的唏嘘！
离开石油小镇之后，我们继续上路前往火星营地，但在去往火星营地的路上，我们需要穿越大片的无人区，并且驰骋在大片的雅丹地貌上。穿越的过程路面非常颠簸，被车碾压过变得坚硬无比的各种搓板路和坑洞简直快把肾都颠出来了。
此时为了保证在各种颠簸起伏不断的复杂路况下更加好走，我们将驾驶模式设置在全路况模式下，相比越野模式空气悬挂会软一些，这全都是为了“肾”而考虑。
火星营地被称作“地球上最像火星的地方”，这里依俄博梁火星地貌建造了一座火星登陆营地，营地提供了60个睡眠舱，还能提供100人的帐篷住宿，火星营地的建造主要用于和科研。
以睡眠舱为例，每个睡眠舱独立设计，男女睡眠舱为独立的两个区域，据工作人员介绍，在这里睡一晚得花1500元，睡眠舱内提供了灯光、充电口等用电设施；营地外的帐篷也颇有意思，为银色涂装，模拟了火星营地的住宿条件。当然，如果真到火星上生存，不管是帐篷还是整个火星营地，但会被建造在地表以下。
在火星营地，我们见到了中国运载火箭研究院原党委书记兼副院长，中国高 科技 产业化研究会党委书记梁小虹，作为长期在中国航天领域工作的航天人，他跟我们介绍了相关航天航空的知识，也为我们介绍了中国航天航空事业的发展。
中国航天报社原总编辑，中国宇航出版社原副社长石磊，也为我们介绍了“胖五”长征5号跟火星探测器“天问一号”相关知识，在火星基地学习火星 探索 知识，代入感够强。
左二石磊 右二梁小虹
一汽-大众奥迪也在8月21号这天宣布，将作为官方合作伙伴和探月与航天工程中心、中国科学技术馆、中国高 科技 产业化研究会共同开启“火星车设计大赛”，大赛将面向广大航天爱好者等群体开展，优胜作品将作为奥迪Mars quattro火星车设计原型，助力火星 探索 领域发展。
在火星营地逗留许久后，我们再次启程去往当天的目的地——乌素特水上雅丹，我们持续驾驶着奥迪Q7穿越了俄博梁，也在大瑟提斯高原观景台从高处眺望雅丹地貌的地貌群。
一路上尘土飞扬，路况高低起伏，车身早已覆盖了一层厚厚的尘土，未被开发的景区，没有修建的土路，一切都是那么的原生态，但作为越野的一程，我们与奥迪Q7为伴，奥迪Q7与尘土为伴，“不脏不成欢”，这也算是特别的一次经历。
雅丹地貌是一种典型的风蚀地貌，在维吾尔语中，雅丹即陡峭的山丘，在极干旱地区的湖因干缩裂开，风沿着裂缝吹蚀，最终造就了这般不规则的背鳍形垄脊和宽浅沟槽。水上雅丹位于柴达木盆地的一片无人区内，受到吉乃尔湖的湖面抬升，最终淹没了这片雅丹丘陵地，这里也成为世界上仅有且唯一的水上雅丹地貌。
白天，水上雅丹就像是一片汪洋，与周边的雅丹地貌形成鲜明对比，众多被风蚀的雅丹小山丘一座座屹立在湖面上，在夕阳的照射下一个个孤寂的暗影倒映在清澈见底的水面上，为死寂般的世外荒凉地增添了一抹神秘的色彩。
夜间，水上雅丹就像是一滴泪眼，在月光的照射下，波光粼粼的湖面映射着最后的一份对纯净的渴求，好似世间的一切繁杂在这里都能被消退。但水上雅丹并非能永久存在，若干年后这里或将消失，此刻我们有幸一睹或碧蓝或青绿的水上雅丹，也算幸事一件。
看完了景，也抒发了情，当晚我们就住在了房车里，体验了一次不一样的露宿，在这前也举办了篝火晚会，吃了烤全羊、喝了酒、也吹了吹海拔2693米的夜风，用当地藏语的话来讲，愿这一切“扎西德勒”。
五点多天还没亮，外面就下起了雨，房车被雨滴打得霹雳响，早早醒来便无意再睡，好在手机没信号，wifi也不给力，前一晚无事可做早早睡下也缓解了前一天的舟车劳顿。第三天的旅程我们将从水上雅丹出发，继续驾驶奥迪Q7前往最终目的地——格尔木。
从水上雅丹出来，上了“最美315公路”，途径两处网红打卡点，这才让人看到了大批人类出没的痕迹。由于G315公路有两处酷似U形的“天路”，这里也成为众多游客跟网红打卡的地方，游客纷纷停车，在公路上进行各种摆拍，试图将这里最美的画面留进相机里，并发在朋友圈里。
不过令人可惜的是来到这里打卡的游客全然不顾315国道上来往的车辆，直接坐在马路中央，逼迫车辆向两侧绕行的比比皆是，来往大货车即使狂按喇叭，即使路边已经有警示牌告知不可下车拍照，也无法警醒众多游客薄弱的安全意识，美景虽美，可是安全才是第一啊！
下了315国道，我们驾驶奥迪Q7前往小柴旦湖和红崖，虽然远方高山被一片朦胧的空气笼罩，但是小柴旦湖冰凉与清澈的湖水依旧能成为Q7拍照的大背景，任何一位爱车人士都希望自己的座驾能与每一处行经的美景留下定格画面，我也不例外，拍车胜过拍美景。
进入红崖之前，整个路段其实还算好走，需要先穿越一片戈壁滩，再翻过一座山，行经在砂石地、沙漠化的戈壁等路段即可顺利进入红崖腹地，在那里我们享受了一顿小小逼格的午餐，吃着沙拉、啃着鸡肉、喝着菌菇汤、还有土豆、玉米、烤羊肉串和牛排等食物，也算是在人迹罕见的地方支起了一处生活的炊烟。
但在这3天的行程中，途径的沟壑谷、戈壁滩、沙漠路、山路、高原、省/国道……这些都不是最刺激和最难的路况，从红崖前往格尔木之前我们所穿越的红崖路段让我们有了不一样的体验。
由于红崖地势起伏较大，且路况并不平整，我们需要在各种路况中来回穿梭，为了保证车辆的通过性，Q7的驾驶模式被设置在越野模式下，打开了全景影像以便观察路况，底盘高度也被调至最高。
整个穿越红崖的过程中，地面上布满了大小不一的双边桥、交叉轴、炮弹坑等，如果非专业越野车其实很难通过，尤其对底盘通过性和四驱性能的要求非常高。奥迪Q7搭载了quattro全时四驱系统，还配备了纯机械限滑中央差速锁，在不更换AT胎的前提下，强大的quattro系统全力工作，能在湿滑跟低摩擦路面提供更高的稳定性和安全性。
除此之外，纯机械中央差速锁能以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下前后轴的动力分配能够达到70:30，甚至15:85，quattro系统能在多种复杂路况下灵活应对。在高地下坡时，陡坡缓降会自动介入工作，并控制好下坡的速度，在一些不是特别陡的坡度完全可以依靠陡坡缓降的自动控速来完成整个下坡的过程。
在一些坡度较陡峭的路况，有了陡坡缓降的辅助，驾驶者只要控制好刹车和方向，也能顺利完成整个下坡的过程。尤其在一些交叉轴路段，良好的动力输出是提供脱困的关键因素之一，但奥迪Q7面对交叉轴挑战也丝毫不畏惧。
当车辆上到交叉轴路面且前轮开始腾空和打滑时，quattro四驱系统将会强势介入，将前轮动力分配至后轮，让后轮提供更大的动力输出，此时前轮空转大概2秒，动力就能完成前后的传导，这给Q7脱困提供了强大的支持。
在一些沙漠化的软地，四轮容易因抓地力不足导致打滑，此时quattro四驱介入非常明显，尤其后轮在低速下可提供3度的同向转向，可以辅助车尾更好的完成转弯，在3天的行程中，穿梭于沟谷的狭窄路段是常态，后轮转向让车辆能够更快速的过弯。
在穿越红崖的过程中，奥迪quattro系统功不可没，quattro作为奥迪标志性 科技 产物，已经诞生了40年的时间，历经6代革新，并且将ultra轻量化理念也融入其中，铝合金的下摆臂也有效降低簧下质量。
整个红崖的穿越过程非常刺激，这种体验确实一生难求，从早上到下午，整个越野路段的穿越也带给了我们另一个惊喜，仅13.2L/km的超低油耗是意料之外。
作为一台中大型SUV，车重超过2吨的大车，长时间低速越野攀爬越障，油耗却低于14L/km，确实是意外的收获。当然，这得益于全新奥迪Q7搭载了48V的轻混系统，对燃油经济性有着很好的改善，同时也提升了驾驶的舒适性。
漫长的3天征程，接近1000km的穿越，我们体验了众多不同路况下奥迪Q7的表现，从红崖出来，驱使在柏油路上，越野路段的颠簸疲惫感被一扫而尽。
此时空气悬挂对路面细碎震动的过滤非常到位，只要把驾驶模式设置在舒适模式，让激烈的驾驶慢下来，再享受车内双层玻璃的隔音跟座椅的宽大和柔软，又有什么比身体的放松来得更重要？
毕竟在丝毫没有信号的无人区里，什么网络冲浪都是浮云，还不如打开座椅按摩功能，来舒缓这几天的身体紧绷跟疲劳感来得实在。
只不过天公不作美，在去往格尔木的高速上，我们遭遇到了沙尘暴，好在威力不算大，能见度也能达到100米开外。但是漫天飞沙拍打在车身上发出撞击声也不由得让人提高警惕，打开前后雾灯、降低车速、保持车距、注意观察成了我们穿越沙尘暴的一套安全动作，我们也顺利脱离沙尘暴区域继续赶往下一个落脚点。
最后在临近格尔木高速出口前，高速路两侧遍地绿植印入眼帘，此时此刻心灵似乎被洗礼过一般，变得异常纯净和透彻，毕竟3天的时间眼里所容下的都是黄、黑、红的土地，此时此刻的绿色又让人看到了生命的旺盛和希望。
3天，我们从甘肃敦煌出发，最终达到青海格尔木，上过高原、走过无人区，在荒凉死寂的大地上我们完成了一次穿越，这对看惯了城市里的高楼大厦，走过无数绿荫道的我们来讲，差异化的体验太刻骨铭心了。
而奥迪Q7一路的陪伴和保障让我们有惊无险，做工考究、车架刚性强度高、性能强大、舒适配置高的它也带来了令人满意的表现，这一趟旅程下来奥迪Q7依旧能完好如初，带着大家披荆斩棘，顺利完成无畏征途的壮举。
在踏访原始自然的巧夺天工、遇见柴旦湖最美天堂、穿越红崖壑谷的大荒漠，飞驰在最美国道一览无止尽的体验之旅上，不由得让我产生了一丝思考。
作为最高阶的灵长类生物，人类很可怕的一点是学会了使用工具，并演化了协调的四肢跟强大的大脑；但最可怕的一点在于人类一直在 探索 未知，对一切未知的事物抱有强大的好奇心跟大无畏的 探索 精神。
此次全新奥迪Q7无畏体验季，我们也完成了一次对未知的 探索 之旅。
