关键词房车赛车、方向盘角度调剂
1、 调剂方法
- 肯定方向的参考点。在驾驶过程当中,你需要有一个清晰的方向参考点来判断你的车头指向哪一个方向。
- 利用仪表盘上的转速表和指南针。这些工具可以帮助你肯定车辆的行驶方向。
- 通过调理方向盘来改变车辆的方向。一般来讲,你可以将方向盘向左或右转动来使车辆向相应的方向转弯。
2、 调剂的重要性
- 控制方向是驾驶过程当中最基本也是最重要的技能之一。正确地调剂方向盘角度可以确保车辆保持正确的行驶方向,并避免出现转向过度或不足的情况。
- 在高速行驶时,需要精确地控制方向以保持稳定。如果方向偏差过大,可能会致使车辆失控或产生事故。
3、 注意事项
- 不要在没有参考点的情况下调剂方向,这会增加操作难度并可能引发安全问题。
- 在调剂方向时,要尽可能安稳,不要突然大幅度地转动方向盘,这样可以减少对车辆的动力输出影响。
赛车那种方向盘的转角是多少度的,与普通家用车一样吗?
赛车那种方向盘的转角是多少度的,与普通家用车一样吗?那得看什么赛车。一般的家用车是900°转向。赛车一般不会是900°,但是具体是多少得视赛车类型而定。F1是240°转向(左右各120°),但是比赛期间只用110°,并且它是非线性转向,一般的房车和GT是540°,GP2是360°。民用车的最大转向度数通常720-1440度之间(我个人经验).普桑为900度.一般质量越大,回旋度数越大,这是为了减轻转方向盘时需要的力.
WRC度数在600度左右。手戴着头盔,视线受阻碍,所以在比赛中能看见的车内范围也是很小的。
03还有就是,车手在比赛中的每一秒都在抓地力的极限上,需要高度的注意力才能全神贯注开好车,同时也需要巨大的体力付出。用数据来说话,一场高级别赛事中车手的平均心跳是150,平均脱水是2公斤。如此巨大的心力和体力的付出,就更需要将所有的操作集中在一个地方进行,以减少不必要的损耗。所以多年的赛事经验告诉赛车设计师,让车手尽可能地在手不离开方向盘的同时,控制一切才是最佳选择。
04赛例方面,2014年9月11日,FIA开始严禁任何与“提升赛车性能”相关的team radio,以保证车手是在“独立地、未受到外界帮助地”驾驶赛车。也就是说,车队的工程师可以看到很多赛车发来的实时数据,但是他们无法远程对车辆设置做任何的修改。比赛开始后对赛车的任何调整,必须由车手本人手动完成。这就是为什么方向盘上有大量按钮的另一个原因。
这么多按钮都有什么用呢?下面让我们来仔细看看这款F1 Sauber C33方向盘吧。
黄色“N”在1,2档时直接进入空档
BRKBAL调节前后刹车力的平衡
黑色“BOX”确认赛车手是否要进入维修区的意图
蓝色和橙色S1/S2按钮根据需要可以预设各种功能
Entry: 赛车入弯的不同设置
橙色和绿色BRK-/BRK+在预设的程序化的刹车力平衡调节和当下BRKBAL设置间选择
IGN控制点火正时调节
白色ACK确定系统更改
PREL控制预加载不同的补偿扭矩
红色Oil将燃油从副油箱转移到主油箱
黑色BP激活离合器咬合点程序
DRS在DRS区域激活后尾翼
红色PL激活维修区通道限速功能
黑色R激活无线电通话功能
SOC控制赛车ERS能量回收储存系统
Pedal控制赛车踏板的反应和回馈设置
Fuel控制燃油消耗率
黑色OT在进攻和防守中激活性能表现系统
Tyre向ECU和其它控制单元告知当前轮胎类型,以决定各种调校
BBal-/BBal+细微调节刹车补偿
MFRS多功能按钮,可以调节发动机模式,燃油混合比,涡轮压力值,出弯设置,超车瞬间加速,仪表盘,试车中的巡航模式,离合器咬合点补偿等。
方向盘背后就是换挡拨片。
C33方向盘上的LCD显示屏,可以显示多达100页的车辆信息。比赛中最常用的信息比如转速灯,提醒车手换挡时机;档位显示和离合器状态;比赛圈速和剩余圈数;进PIT的相关信息;燃油量、水温等状态;能量回收的状态等等。还有一个模块传感器会连接赛会,当赛道上有事故发生,出现红旗或者黄旗时,车手的显示屏上也会有相应颜色的灯亮起作提示,以防车速太快车手没有注意赛道旗语。