房车资讯网1. 避免驾驶，立即寻觅安全的地方停车。
2、 关闭车窗和天窗，避免冰雹进入车内。
3、 打开车上的应急灯，并放置三角警示牌，提示其他车辆注意躲避。
4、 尽可能不要在冰雹中行走，避免摔伤。
5. 如果发现车辆被冰雹破坏，应尽快联系保险公司进行理赔。
你们遇到过哪些让你们感觉“人的命天注定”的事？
初中在住宿学校上学，父母照顾不那么周全，加上校园暴力，我得了抑郁症之后特别想死。有一次趁父母外出时割腕了，就在我觉得一切都要结束，我终于可以解脱的时候我妈给我打了一个电话，让我觉得我不是没人要的孩子。不想死了，但是伤口一直流血，我拿毛巾摁着，神奇的是它慢慢不流血了。我赶紧找的云南白药和绷带缠上。躲着父母，回学校之后特意划伤胳膊去医务室拿的药。除了我闺蜜，没有人发现我手腕上还有伤。后来转学了，迎接我的是天堂，老师同学们都很友好，在父母身边也更能感受到他们对我的爱。慢慢走出来了。现在想想也只能说当时是奇迹，无法解释为什么血突然开始减少了，因为我割的特别深，现在手上依然有伤疤，我普通小伤都要养一个月，但那个只养了半个月。而且那时候拿的毛巾并不干净，但我没有感染。只能说我命不该绝吧。
他带76岁患癌妻子房车旅行49年相知相伴，这才是爱情的模样
新都桥到康定，一路的美景会麻醉你的感官，让你沉浸在摄影天堂中全然不知危险已经向你逐渐靠近！
有一个小插曲，我们在前往折多山的时候，车子在爬升的过程中，防冻液沸腾了，几乎快干了，原来是因为4000米海拔太高了，气压低，沸点也随之降低了，所以沸腾了，几乎快干了，于是我们停在半山腰，在房车里做了一餐饭，补加了防冻液才继续上路，所以有要前往折多山或者其他高原地区的朋友，一定要记得注意这一点！不然车子摆在路上就麻烦了。
翻越折多山的时候，我们两个看见如此美丽的挂满彩色经幡的折多山，便兴奋地往上爬，想要在最高的视角观看风景。爬升的过程女朋友手里拿着两个氧气瓶，爬几步就坐在阶梯上吸氧气休息，我虽然也爬的气喘吁吁，但是也是兴奋地一下子就往最高处跑。
结果可想而知，当晚，我们两个人上吐下泻，高原反应明显，在房车里面硬是度过了一个难忘的夜晚，这是我们这辈子都难忘的经历。
在休息一晚之后，早上睡醒了就没事了，一切都仿佛没发生过一样，就只有床边两瓶冰冷的氧气瓶提醒着我们，昨晚我们是怎样过来的。
所以初次到达海拔4000米以上的地方时，千万注意不要剧烈运动，如有不适就要多休息，不要勉强自己。如果有高原反应，也不要惊慌，一般第二天就会症状减轻，如果没有丝毫减轻，可以到医院检查。
我是一个在新都桥上班的广安妹子，经常会翻越折多山，现在翻多了还是挺习惯的，不过不得不说从康定到新都桥翻折多山和新都桥到康定翻折多山完全是两个不一样的感觉，从康定出发，基本上一直都在翻山，线路特别长，又特别危险，在临近顶点的地方，有一练悬空的破旧车，写着车毁人亡的字样，特别吓人。但是到顶了，这有种一览众山小的感觉，随后下来山就不用说了，很快的。然后从新都桥到康定，大概在木雅圣地的位置就开始翻山，这边还挺快的，要不了多久就能到山顶，下山也比较容易了，总体来说，更愿意从新都桥回康定翻折多山。
折多山作为康巴第一关，也是318线踏上青藏高原的第一个4000米级别垭口。我从2012年大四第一次徒步搭车走318开始，后面每年都开车去川西几趟，到现在累计翻了可能有20次了。
最激动肯定还是2012年的第一次徒步翻山，早晨8点从康定县城出来，走了3个半小时才走到山腰不到，遇到一个电力工程车坏在路边修着，和他们聊了一会儿得知找我这徒步速度今晚可能是走不到新都桥的，于是就等他们车修好了搭他们车直接到垭口了，折多山路车不算陡，路况也很好。
12年第一次上垭口时激动无比，背着装满东西55L的登山包一路冲上了最高关景点，只能说有点喘，但22岁的身体完全扛得住！现在6年过去了，已经不敢这么在高原上折腾了。
其实风景折多山并不算好，垭口看到云海的几率也不大，面向康定方向只能看看弯弯曲曲的山路，而新都桥方向就是绵延的塔公草原。
后面每年开车走川西或者进藏，走的路越来越远，翻的山越来越高，虽然每次走318都要翻折多山，也不会再在垭口停下来爬爬拍拍照，但它依然是康巴第一关，更是我心中的青藏高原大门，每次出行川西方向，我只有翻过了折多山才感觉我逃离了城市远离了喧嚣，才真正开始享受我的旅途。
西出折多，才算是我的起点
上个世纪八九十年代，我在四川省地矿局局机关工作。四川甘孜州康定和丹巴，分别驻扎有108和402两只野外地质队，这两支地质找矿队伍，负责的就是甘孜州全境的野外地质勘探。因此，局机关各级领导和技术把头们，隔三岔五去甘孜州各野外分队检查、指导工作家常便饭。作为拎包跟班的我，跟着大人物们翻越二郎山、折多山、雀儿山，一年就好几次。
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山就从这里开始。远处的山峰，就是传说中的贡嘎雪山。勒克儿 摄
当年翻越折多山有什么体验？
这么说吧，局机关当年拥有2辆日本巡洋舰和七八辆北京212吉普和苏联嘎斯吉普。对于这些越野车使用，局机关车队规定巡洋舰全省除了甘孜州哪都能去，去甘孜州，只能212或者嘎斯吉普。为啥？爱惜巡洋舰啊，当时买这车，全进口的，车价是相当滴昂贵，维修配件巨贵不说而且非常麻烦——从中你可以看出，当年甘孜州是什么路！
2018年4月，我们从新都桥发回成都。折多山的路况和路面已经相当“国道”标准化。勒克儿 车上随手拍
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山，表以为路面好、自己车好就恣意妄为，心中必须要有敬畏感。勒克儿 车上随手拍
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山一瞥。勒克儿 车上随手拍
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山一瞥。勒克儿 车上随手拍
当年的折多山，路面是泥土混砂石，上山下山屁股颠成八瓣是必须的折磨，如果有晕车的，那就是在炼狱里煎熬。晴天，如果你前面有个大车，那你至少得准备半个小时时间的“吃灰”——当年的北京212吉普或苏联嘎斯，没啥密封性可言，也没空调（最多自己加装一个小风扇）。说半个小时的意思，就是你跟在后面寻觅超车的机会时间，不是你想超就可以超的，必须不是弯道，必须道路相对较宽，必须对面没有来车，这三个必须就是你必须花半小时等待寻觅的安全空间，由此可想而知当时的路况有多复杂，路面有多窄！雨天，虽没灰尘了，但是路面走哪儿都溜滑，车速只敢二三十码，一趟折多山上下，起码四五个小时！
折多山上山下山，目前在很多路段都开辟有较宽的开阔地，供大小车辆和司机们小憩。勒克儿 车上随手拍
那二年生人年轻，跑一趟甘孜回来，虽然依然生龙活虎，但骨头骨节尤其是屁股还要痛几天才能消停。
时过境迁，折多山还是那座山，但是路已经柏油标准铺装，弯道斜率、坡道角度都有严格的“国道”标准。川西处在自家门口，最近几年一有空就自驾川西行，无论到拉萨抑或到塔公新都桥再到丹巴，翻越折多山也成为比较轻松的“家常便饭”。如果有啥体验，那就是，表以为路况路面很好就胆大妄为，行使其间，必须严格遵守交通规则，不超速，弯道绝不超车，转弯三件事减速、鸣号、靠右行！
像这样的弯道路况，弄不清对面是否来车的情况下，千万表仗着自己车好提速快去超车！危险，往往就在你的一念间！勒克儿 车上随手拍
尤其值得注意的是老司机安全行车秘诀宁停三分钟，绝不抢一秒——比如翻越折多山上坡时，如遇回头弯且对面有超长大卡车下行，一定要计算好自己和来车的车速，千万避免在弯道处会车！因为超长大卡车车长且车重，转弯一般都要占道，而下坡又很难刹住车，在弯道处会车，很容易发生事故，轻者发生擦挂，重者把你挤下路基，如果是悬崖，你就惨了！遇此路况正确的方法是靠边停在转弯之前的直道上，等大车安全过了，你才起步走！
像对面的回头弯，有超长大卡车下坡，开卡车的老司机绝对是停在路边等它过来后再说。作为小车，也别跟大车太近，因为大车上下坡，刹车都都相当滴软，万一前面的大车起步力量不够，很可能就溜滑退后！跟大车预留安全距离非常必要！勒克儿 车上随手拍
折多山地标处打卡遭遇冰雹突袭！勒克儿 摄
冰雹袭来，加上雨夹雪，路面是相当滴滑。此时此景，即使路面是笔直对面也没来车，宁愿慢慢跟在大车后面不去超车才是正确翻越折多山的方法。过了垭口，冰雹雨夹雪没了，路面干燥了，有机会再超车也不迟！勒克儿 车上随手拍
我今天早上六点半从成都出发，开的2.0昂克赛拉一个人去的。高速直达康定，然后就上318到折多山，没注意沿途海拔啥的，只记得我前面一个油罐车，跟着它吃了一路的灰，上坡很吃力跑的跟走路似的我找准机会，直路，对向车道没车，打灯打方向，一脚油门下去，转速上去了，车居然没啥反应。在成都我这车是给点重油门瞬间推背的。但是晚上回成都的路上又正常了，所以感觉海拔高了，自吸的车排量不大还是费劲。 上了折多山，上厕所麻烦，下了车就冷的跳，赶紧买了件衣服，280。吃了两个茶叶蛋5块钱一个有点贵，。 然后兴奋的跑到那个山顶去了，全程喘气，下来接着开车往新都桥，塔公草原走，不知道是高反还是太疲倦了，全程头疼，耳鸣，尤其是从塔公草原回康定的路上，感觉开车都开瓜了。一路耍下来就五点多了，然后回成都洗漱躺着，这会马上凌晨一点了在打字。。。。[捂脸][捂脸][捂脸]
8月中旬翻越折多山！头晕晕的！
今年五一的时候去过，户外活动俱乐部组织的自驾游。康定住了一晚，然后去的木格措景区（有点小坑），然后从木格措出来没有走318，就是木格措景区停车区出来左拐那条路（用的高德导航）翻的折多山。当时就在感慨，我胆子还是挺大的，一辆七八年的宝来，带着老婆女儿就敢翻越折多山（当时不知道那就是折多山 ）。幸好参加的是户外俱乐部组织的活动，稍微有点底气。因为看到路边有一辆越野车在换轮胎。（我还没换过备胎，后备箱的备胎都记不得什么时候用过的了）
翻山的时候山顶在下雪，因为不是318国道，车很少。天地之间一片茫茫，我和老婆都在感叹当初红军爬雪山的艰辛，无法想象。一个山头接一个山头，山顶点缀着些白雪，越往上走，雪开始飘洒，越来越大。挺壮观，能开阔人的胸襟。强烈推荐在注意安全的前提下感受一次。
新都桥-折多山，折多山垭口海拔4298，是318线第一座4000以上的雪山；从新都桥（3461）出发上去，短短47KM,海拔提升837米。前辈有云，折多山就是“折磨多多的山”。
我们刚出发时，还是艳阳高照好天气，没过一会已经乌云密布，不一会大雨倾盆毫无预告的就降下，仔细一看雨中还夹扎着一粒粒的冰雹，这种景象只有在父辈们的口中听说过，自己看到竟也看到了。
车子开到山顶时，雨已经停下，看着触手即可的白云，回头看上来的道路，曲曲折折的道路，最大的感受就是康巴第一关真不是盖的
大家开车行至此处的时候，注意安全，弯多。
去西藏、川西旅行，不需要操心做线路找攻略，懒人旅行自驾俱乐部独立定制旅行线路、领队兼导游带领 旅游 ，真切深入的了解藏地文化和风景。
我是一个在成都十年的河北人，可以说四川差不多的景区都去过了，五一的时候走的四姑娘山、丹巴、八美、塔公、新都桥、康定，当时第一次翻越折多山感觉很新鲜，当时折多山观景台还都是雪，因为和我一起的是一个胖子稍微有点高反就没有下车直接下山奔康定了，就是一路下坡直接到康定了。
目前是在色达，因为五一在莫斯卡堵车没有时间到色达，所以这次主要目的色达，从成都出发走雅康高速直奔新都桥，这次开的普拉多2700，从康定翻越折多山还是有点吃力，但是还是没得什么问题的，毕竟是越野首选，提醒你一下就是318上货车比较多还是就是川A大军开车有点猛，如果你开山路经验少还是速度慢一些，然后就是来藏区注意保暖，这边还是很冷的，最后祝你旅途愉快！
不好意思，我的路线是从康定到新都桥，所以只能用这个顺序来给你解答体验了，见谅！
我是11中旬自驾去的川西，从成都出发准备来一趟大环线，第一天抵达泸定，第二天再从泸定赶到新都桥，从泸定出来后就很兴奋心想终于要踏上高原的路了。中午抵达康定在城里补充了一些蔬菜水果和一些路上吃的干粮，我想在冬天这样的淡季里这里应该就是最后能买到东西的地方了.
出了康定就看到了远处蓝天下雄壮的折多山。
离开了康定便开始一路爬坡，我开的奇骏自吸2L在这里也挺费劲的，经常需要踩到3500以上才能感觉到缓缓的动力上来，灿烂的阳光也让我打消了之前垭口道路有雪的顾虑（折多山经常会遭遇下雪）
半路上遇到叫玉顶的观景台，山下那些不是村庄应该是新修起来的游客住宿区，而且这里一带明显在圈地，感觉也快要通 旅游 大巴了。
玉顶雪山
折多山也是川藏线上的地理分界线，翻过折多山即代表进入青藏高原，气候也要发生很大的变化有点 秦岭南北分界的意思。折多山有意思的是它的名字汉语和藏语的意思都是“弯路够多”也就是折多。
在上山的过程中，旁边会有一条小河伴随，源头居然是快到山顶处一个结冰的小海子，但貌似是人工的。看那土堆有点刻意。
从这里开始拍照明显感觉有点头重脚轻，大气不住的一口一口的喘。上车坐着也觉得头脑有点朦朦的感觉。
继续爬升回头一望这不刚才拍的玉顶嘛，在这个角度下山体比刚才那个观景台显得更加宏伟。这中间有小河的斜坡也被路旁标识为高原湿地。
昏昏沉沉的开上了折多山口海拔4298米，这里有个游客中心可以停车，居然还是总动拍收费的，挺好车准备在这里航拍一下。
山顶景区的白塔边有一条上山的路，看着不短，我心想有飞机我还爬什么山，当我准备好飞机准备起飞时系统告诉这里居然是禁飞区域，为什么啊？一看地图明白了原来是康定机场在这下边。
折多山的山顶还有玛尼堆
下山真是够刺激的，全程不用踩油门很快的就下到了山底，创造了一次油耗记录（每百公里1L油）。山底是一片丘陵草原。
草原对面的山坡上就大家都会拍一张的 康定情歌 四个大字了，
歌词有时候还是挺应景的。我在这里拍照时还不时的有众多游客驻足拍照留影，足见当年 康定 情歌在国内家喻户晓，不愧为中国经典民歌。
顺着国道318继续向前，从开阔的平原重新又回到山谷地貌，路旁指示牌告诉我新都桥摄影天堂快要到了，可是两边风景并没有想象中的好，藏式民居看起来那么崭新，旁边的杨树都已脱光了黄叶，说实在的还是有点失望，也许是我之前对新都桥的期望太高，也或许是来的季节不对，但下午太阳角度的变化神奇的一幕降临了，巨大山坡躲进了对面山坡遮挡太阳的阴影中，山谷里的河流民居，牛马和枯草被斜阳如同聚光灯般点亮，光影效果一时达到了极佳，我马上找了一块安全的地方停车拍下了这一幕。
接着又开了一段距离，发现一个草地牧场，草地在太阳光下显得金黄，牦牛悠闲的吃着草，旁边还有一群马，被小牛追赶的牧羊犬。刚好这时自己也有点饿了停车下来吃点东西，边吃边看看风景。
光影才是新都桥的精髓所在
临近新都桥镇，河谷逐渐开阔起来，河流也开始变宽，笔直的马路两旁种植着齐刷刷的白杨树。这里也称十里画廊，在秋季黄叶季时每当炊烟升起这里的白杨树在光照下会十分出彩。
晚上住宿在新都桥，这就是我在这折多山到新都桥的一路体验和感受，希望你能满意。
退休后和老伴去环游世界，大概是不少人的梦想。但出发的念头稍纵即逝，不出发的理由和顾虑却有千千万万。
而在辽宁沈阳，有对年过七旬的夫妇，就实现了这个“梦想”。
他们相爱49年，妻子不幸患癌后，他们提前退休，开始相伴旅行；
21年间，他们走遍祖国各地，行程25万公里，打卡过近1100处景点 ； 如今人到古稀之年，仍开着房车去旅行，把余生的每一天都过成诗与远方。
他们用行动告诉我们
永远不要给自己的人生设限，从没有应该怎样过的年纪，只有你想怎样过的人生。人到古稀，颐养天年、享受天伦之乐很好，但驾着房车满世界跑也很酷。
如果你想去看这个世界，多晚都不晚，别让自己的人生留下遗憾。
1
人生没有太晚的开始
七旬夫妇21年走遍大江南北
这对神仙眷侣，就是 沈阳大侠 和 白胡老头 。
在这个世俗眼中该静养的年纪，他们却选择到处奔走，开房车满世界“流浪”，活得潇洒又浪漫。
从一开始的参加旅行团 旅游 ，到组织卧铺 汽车 旅行团，和30多位老人结伴同行，到后来的自驾游，再到自己改装房车旅行……21年间，他们一直在路上。
当同龄人的活动范围，局限在家和附近的时候，老两口是足迹已经踏遍祖国的大江南北。
他们南至三亚，北至北极村，西至霍尔果斯；
去过新疆，走过川藏线，登过黄山、庐山，见过九寨沟的水，也穿越过内蒙古的沙漠，在西双版纳过过冬……还去过泰国和老挝。
他们还将一路的经历写成书，上过央视……做了很多人想做却不敢做的事情。
对此，有人说他们太酷太潇洒了，有人说太羡慕他们相伴到老的爱情；也有人说他们一把年纪瞎折腾，有人开弓diss老人家还不是有钱，又不用带孙……
但其实，沈阳大侠和白胡老头可不是什么富豪，只是两位普通的退休老人。
而他们当初决定去旅行，是因为25年前，死神曾在他们的门前飘过，提醒了他们
人生短短几十载，要珍惜彼此，珍惜所剩不多的日子，去看还没看过的世界，不要让人生留下遗憾。
2
49年相知相伴，
始于一见钟情，执手走过半生
沈阳大侠，名叫 高志侠 ；
1945年出生于沈阳；退休前是辽宁新闻出版学校的老师。
白胡老头，叫 谷向东（老谷） ；
也是1945年生人；退休前也在新闻出版学校工作。
他们相识于49年前7月的一个雨天，因为躲雨相谈甚欢，相恋半年就闪婚，婚后育有一儿一女。
像那个年代许多人恋人那般，他们的爱情，没有什么轰轰雷雷的山盟海誓，有的只是平平淡淡的生活，和日复一日的相互陪伴。
柴米油盐的婚姻中，他们也不是没有争吵过，但更多是相互理解、相互扶持。
1980年 ，35岁的高志侠想考上海印刷学院的师资班，但又担心两个年幼的孩子无人照顾；丈夫老谷知道后，让她放心去，由他来照顾孩子。
那一年，高志侠以优异成绩顺利考上大学，毕业后进入沈阳印刷学院当老师；
而老谷为了追妻子，放弃了高薪的治修厂工作，选择到学校当了后勤。
就这样，夫妻二人勤恳工作，携手走过了二十多年风风雨雨，日子平淡但也美满；转眼，老两口就到了即将退休的年纪。
但令他们万万没想到的是，他们还没来得及畅想退休后的生活，1996年高志侠就不幸患上了乳腺癌。
医生甚至下了最后通牒， “（高志侠）可能会活不过三年” 。
这个消息，犹如晴天霹雳般，打碎了他们平静的生活。高志侠不甘心，他们还有好多好多的事情，要一起做呢，怎么就生命倒计时了？
高志侠写的抗癌文章《我要赢》发表在医院报纸上
好在，在医生的治疗和老两口的努力下，3年后，高志侠的病情有所好转。
但长期的手术、化疗、放疗，耗尽了高志侠的心力，她觉得自己“活得不像是个人”。
她的乳房、腋下淋巴结被切除，头发大把大把地掉，时不时就呕吐，连原本高亢的歌喉，也因放射线受损，变得嘶哑。 这些都让她倍感痛苦，觉得自己活在世上不过是苟延残喘。
丈夫老谷看在眼里，疼在心里，觉得不能再这样下去，于是决定提前退休，拉着妻子去旅行，转换心情。
他们要趁着还走得动，趁着还有彼此的相伴，出去走走，去看那些年轻时没来得及看的风景，去做那些年轻时没尝试过的事情，不让人生留下遗憾。
就这样，他们踏上“抗癌之旅”，而这场旅途一开始，就再也停不下来。
3
21年生死相伴
宁可死在路上，不愿在家苟活
1999年 ，老谷带着妻子高志侠，参加了沈阳老年自行车队组织的铺 汽车 旅行团，一路南下，去往 云南，海南 。
这一路，他们到达过“春城”昆明，享受过四季如春的美妙夜晚；也打卡过海南的“天涯海角”，也在三亚潜入过海里，与水母共游……
更重要的是，40天的旅程，他们和同行的伙伴在客车上有说有笑，欢歌笑语，将人生的烦恼都抛之脑后。
这趟旅程，老谷也发现妻子的心情慢慢好起来，人也显得格外精神，有时兴头上还会唱歌赋诗，完全象换了一个人似的。这更坚定了他带妻子旅行的决心。
2001年 ，他们开始组织了卧铺 汽车 旅行团，和其他老年人结伴出游。
2003年 ，他们组织了7次大篷车之旅，写了4本游记，走遍了大江南北，下无数美好的回忆，也结识了很多志同道合的“老”朋友。
这其中，有60多岁的退休工人，也有70多岁的老校长，还有一些癌症病友，他们一同旅行，去看这个美好的世界。
虽然有些病友后来离世了，但相信，他们在生命最后的时光里，一定留下过美好的回忆。
通过几次旅行，高志侠的身体和精神状态越来越好，渐渐地已不再服用抗癌药物。她也调侃，说自己大概是被“死神”遗忘了。
集体旅行的时光是快乐且短暂的，到了 2010年 ，老谷两口子，和同行驴友的年纪越来越大，组织旅行团已经不合适了，风险极大。
于是，那一年，已经65岁的高志侠和谷向东，买了一辆小车，开始两个人的自驾之旅。
一开始，老两口的儿女很担心他们——老谷这么大年纪，开车不安全。
但他们还是那个想法不能让人生留遗憾！
4
10年自驾走天涯，
有美景、有危险、也有感动
有一天，高志侠在自己的游记中写下这句话。
老两口有三个梦想
一是游遍中国，看祖国大好河山；
二是尝试自驾 旅游 ，孤独探险；
三是写4本游记，留存于世。
10来年的时间里，他们开车走遍中国大江南北，还去了老挝和泰国自驾。
他们从东北的 沈阳 出发，
到达过遥远的新疆自驾，
驰骋过险峻的 川藏线、滇藏线 ，
也在 新藏线 里程标前合过影；
他们看过 黄山 的松柏，
眺望过 庐山 的云雾，
也感受过 峨眉山 幽静，
欣赏过 武夷山 的风光；
他们走过海南的 “天涯海角” ，
也夜宿漠河的 北极村 ；
他们看过 西北 的粗犷， 莫高窟 的璀璨，
到过海拔五千多米的 米拉山口 ，
还开车横穿过 内蒙古的大沙漠 ……
几千米的高原、险峻巍峨的高山、横架在两山之间的滑索，都留下过他们的足迹。
每到一处，当地的 美食 他们都不会错过，一路逛吃逛吃，想去哪去哪，逍遥自在，无拘无束。
这一路，他们也不是一帆风顺的，但困难没有让他们停下前进的脚步。
他们在内蒙古的沙漠里陷过车，
在新藏线的无人区遭遇大风冰雹；
在叶城去喀什的路上被沙尘暴袭击；
在巴伦台去吐鲁番时
走上了一条 10 年未修的省道，半途没油……
最危险的一次，是在西藏翻车，差点命悬一线，万幸的是车上四人都死里逃生，大难不死。
而这一路，老两口不仅目睹了无数风景，还结识了很多志同道合的驴友，受到了不少陌生人的温暖照顾。
5
把 “家”安在车上
最美的风景，要和爱的人一起看
今年，老谷、高志侠76岁了，他们相伴旅行了21年，踏足25万公里，连房车都换了3辆。
他们现在开的房车，是老谷自己改装的。
房车虽小，但五脏俱全。全车作了保温隔音，底盘装甲，尾部左侧做了厨柜，右侧是储物柜。
改装的折叠床，打开能睡三个人。
房车的座位底下，拉开是抽水马桶，不用下车就能解决如厕问题；
后备箱则被改造成一个小厨房，冰箱、灶台应有尽有。
车上也安装了水电系统，车顶安装了 250W 的太阳能电池板，还购买了善领移动Wi-Fi，还安装了驻车燃油暖风机。
改装后的车子，就是一个移动的小家。
一路上，老谷开车，高志侠负责导航。
而老谷不仅是高志侠的“专属司机”，还是“专属厨师”。
对于高志侠和谷向东夫妇两说，这一路最大的幸福，不在于风景有多美，而是 当我见过最美的风景的时候，有你在身边和我一起分享它。
6
老两口走红网络
万千网友这才是真正的爱情
高志侠和老谷，平时还有写游记和整理相册的习惯，他们想把最美好的回忆，好好保留下来。
他们的第三个梦想，如今也已实现。他们先后写下《西北万里行》、《东南万里行》、《西南万里行》、《东北万里行》4部游记，并顺利出版发行。
2018年3月，因一则，让夫妻两人一夜走红；他们还被央视邀请上过节目。
许多网友在听了他们的故事后，纷纷表示这是爱情的模样！
而走红后，老两口的生活并没有发生太大改变，他们仍在路上，继续前行，要走到再也走不动的那天。
有人说，真的很羡慕他们，在人生谢幕之前，能潇洒地环游世界，去看这个宽广的世界，把余生的每一天都过成诗与远方；
但骑驴更羡慕他们，能有彼此这样的爱人， 四十年相知相伴，二十年生死考验，十年携手浪迹天涯；
贫穷没有阻挡他们相爱，工作没有让他们分离，甚至是癌症，也没能让他们放弃彼此。
真正的爱情也许就是他们这样
哪怕褪去热恋新婚的激情，也懂得了生活的平淡，日子的琐碎，却依然愿意和你一起去找诗和远方；
哪怕面临生活的磨难，见过了人世间的沧桑，却依然选择陪在你身边，做你最坚强的后盾。
