房车资讯网拖挂式房车的离合器片需要定期检查和更换。以下是一些关于如何更换拖挂式房车的离合器片的信息
1、 准备工作在更换离合器片之前，确保你的车辆已完全停稳，并且使用安全带将自己固定住。
2、 取下拖车头将拖车头从车辆上取下，以便更好地进行维修。
3、 拆卸离合器通过拆卸相应的螺栓或螺丝来取出离合器总成。这可能需要专业的工具和经验。
4、 更换离合器片打开离合器总成后，可以发现离合器片位于两个半轴之间。你需要将旧的离合器片取下来，并安装新的离合器片。
5. 安装离合器总成将新的离合器片安装到离合器总成中，并用螺栓或螺丝将其固定好。确保所有连接都紧密无间隙。
6、 整理终了完成后，重新将拖车头装回车辆上，并进行试运行以确认更换是不是成功。
请注意，更换离合器片是一项需要专业技能的任务，如果不肯定自己的能力，请寻求专业的帮助。
盘点三款能当"床车"的国产SUV，9.9万起步，大空间大容积
房车——无数自驾游爱好者的终极梦想，但是奈何房车价格太贵，即便是B型房车最便宜的也要十几万，而且底盘都是微面、金杯、微卡这样的入门款，好点的轻客底盘B型房车至少要20万起步，而C型房车价格更高，没有30万基本就买不到，拖挂房车虽然便宜，但是使用不方便，倒车转弯都是问题，而且高速安全性差。
最关键的是玩房车你得有时间，如果你收入有限又没有空余时间，花大价钱买一台房车，那么它极有可能长时间处于闲置状态，所以我们今天就推荐大家一个折中方案，那就是床车，床车就是利用普通的乘用车后备箱空间当作起居室，搭配简单的做饭设备，也能实现房车的部分功能，而我们今天推荐的三款车型都是国产中型SUV，起售价从9.99万到14.99万不等，后备箱空间都很大，放倒后排加一个充气床垫就能睡两个人，长途自驾非常方便，而且经济实惠。隔一段时间住酒店调整一下，又能继续在车上起居生活了，省钱省心路途自由，能媲美房车生活，简直是长途自驾游的利器，能大大的缓解驾驶疲劳。这几款车的轴距都在2.8米以上，睡成年人完全没问题。
捷途X95
指导价9.99万到15.29万
捷途是这几年才上市的全新品牌，它属于奇瑞集团旗下，走的是亲民路线，旗下的车型都很便宜，9.99万就能买到大空间长轴距的中型SUV性价比很高。捷途X95采用了捷途家族化的外观设计，内饰方面也是比较时尚前卫，配有1.5T以及奇瑞引以为傲的1.6T发动机，匹配6MT、6DCT、7DCT变速箱。作为床车而言大家最关心的莫过于它的车身尺寸和空间表现了，它的长宽高为4875*1925*1745mm，轴距为2855mm，有6座版和7座版两种车型，后备箱容积不错，放倒后纵深可达2080mm，宽度最宽为1180mm，躺两个人完全没问题。关键的是它后备箱有电源接口，搭配逆变器做饭都没问题。
比亚迪唐
指导价12.99万到16.99万
比亚迪唐是国产一线大牌中最便宜的中型SUV，外观上采用了霸气的龙脸外观，内饰走简洁大方风格，突出科技感。指导价12.99万到16.99万，全系2.0T+6AT性价比相当高。最关键的是它空间表现不错作为床车很有潜力，当然预算充足买混动的唐DM，因为它支持放电功能，适合外出游玩。唐的长宽高在同级别有领先优势，尺寸为4870*1940*1720mm，轴距为2820mm。其中宽度表现最为优秀，这也是好的床车的基础所在，唐有5座、6座、7座车型，放倒后能做到基本纯平，深度可达2040mm，宽度最宽为1280mm，堪称SUV中的大床房。
一汽奔腾T99
指导价14.99万到18.99万
作为一汽T系列SUV的旗舰车型，奔腾T99造型霸气，魁梧方正，有硬派SUV的风格，而且内饰也继承了T77的豪华科技风，自带全息影像助手，高配车型还有疲劳驾驶检测。指导价为14.99万到18.99万，匹配了2.0T+8AT的动力总成。尺寸方面为4800*1915*1685mm轴距为2870mm，座椅放倒虽然不能纯平，但是平整度以及凸起的角度都还可以，搭配充气床垫也能做到纯平，后备箱深度为1870mm，宽度为1270mm，如果身高超过180mm的话，睡在车里面还是有些不够长的。
这几款国产SUV的性价比都不错，而且空间表现一流，最关键的是价格便宜，性价比高，最低9.99万起步，对于大多数消费者来说都能接受。但是它们的缺点还是比较突出的，那就是国产SUV的通病，油耗比较高，其中捷途存在的问题主要是集中在双离合变速箱方面，而T99问题则是国产8AT质量与品质不佳。反而使用了进口6AT的唐表现是的。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有没有用crv拖拖挂房车的？
中国SUV细分市场竞争激烈，很多汽车品牌都选择投放新产品来提升竞争力。雪佛兰便是如此，今年4月中大型SUV开拓者上市，自此雪佛兰旗下的SUV产品矩阵进一步完善。
开拓者基于通用集团C1XX平台打造，与凯迪拉克XT6、别克昂科旗互为姊妹车型。开拓者全系车型均采用2.0T+9AT的动力总成，虽然其提供两驱和四驱车型可选，但今天文章我们只关注后者，各位越野试驾了解一下？
长宽高4999/1953/1736mm，轴距2863mm
试驾车型为开拓者2020款RS650TTwin-Clutch四驱7座擎版，指导价格32.99万元，其搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。
这款车采用的四驱系统与凯迪拉克XT6一致，Twin-Clutch智能四驱系统利用后轴配备的两组多片离合器实现了主动分配前后桥扭矩，同时也使后轴两个轮胎之间的扭矩可以在1000到0100之间进行连续分配。
越野试驾
爬坡路段
上坡路段坡度接近40度且其由石块铺成，这种路面车辆附着力较低，提升了难度。上坡过程中只要稳住油门，充足的动力储备可使开拓者轻松登顶，遇到车轮打滑，电子限滑也能较快介入。
在坡道刹停之后再继续前进，上坡辅助功能会开始工作，右脚可以从容地松开刹车去踩油门。通过全景影像可以在爬坡时看到前方路况，这可帮新手减轻车头朝天时的心理压力，在一定程度提升安全性。
下陡坡时陡坡缓降功能会将车速控制在合理范围。陡坡缓降功能激活条件有两个，一是速度低于30km/h，二是坡度大于16.5度。速度低于50km/h时按下陡坡缓降按键，该功能便会进入待命状态。
颠簸路面
这个项目主要体验悬架表现，经过颠簸路面时开拓者悬架系统压缩回弹比较迅速，冲击、颠簸可被有效化解，底盘也展现出不错的整体性。
侧坡项目
在侧坡路段，开拓者车身姿态比较稳定，车头和车尾都没有出现滑动，265mm宽的轮胎提供了更强的抓地力和稳定性。如果行驶在侧坡路段车辆出现打滑下坠，应立即向坡下转向。
涉水路段
涉水项目的水并不深，不过水底的淤泥会给车辆造成一些影响。采用四季胎的开拓者此项目过得很轻松，放慢速度，稳住油门，保持连续的动力输出就可通过。日常驾车如果遇到涉水路面，首先要探明水深，确认可通过之后方可慢速通行。经过涉水路面时要保持稳定且持续的动力输出，如果涉水时车辆不慎熄火，万不可再次打火。
炮弹坑路段
炮弹坑路段主要考察车辆应对交叉轴的能力，当车辆出现交叉轴时，开拓者的四驱系统会自动分配扭矩给有附着力的车轮，图中这种程度的炮弹坑对开拓者构不成威胁。
平时开车遇到交叉轴路况时即便对爱车的四驱系统有信心也不要盲目硬上，要先确定车辆经过时会不会托底。越野考验的不仅仅是四驱系统，还有车辆通过性。
整体来看，这些越野试驾的项目远称不上极限，不过这种难度的路况日常用车基本也很少遇到，所以开拓者有足够的能力带你去探寻诗和远方。
场地项目
滑轮组
在这个项目中滑轮组放在了车辆的左前轮和右后轮位置，即对角线车轮打滑。该项目开拓者完成轻松，四驱系统可及时介入分配扭矩，滑轮组上的车轮短暂打滑后车辆便会通过。
滑轮组拖拽
滑轮组拖拽项目是由一台后方串联了三台车的开拓者挑战滑轮组（依旧是对角线车轮打滑，后方拖拽的三台车都处于N挡）。在该项目会明显感觉车轮打滑时间更长一些，不过凭借充足的动力储备和能够及时介入分配扭矩的四驱系统，将转速稳定在1600rpm左右开拓者便可通过挑战。
麻绳路
该项目是驾驶开拓者用不同的速度经过麻绳路，感受悬架的表现。相比20km/h的时速，以40km/h的速度经过主观感受更舒服，悬架系统更高频的压缩回弹有效降低了冲击感。
紧急变线
为安全起见体验紧急变线项目的时速没超过60km/h，265mm宽的轮胎提供了更强的抓地力，在车辆重心转移的过程中悬架系统也能提供不错的支撑。汽车之家曾对开拓者（与试驾车型同款）进行过麋鹿测试，最高通过速度为71km/h。测试编辑表示开拓者车身稳定系统标定比较开放，辅助系统介入偏慢且力度有些不足，对线路修正和减速的帮助比较有限。
房车拖拽
房车拖拽项目是驾驶拖挂着房车的开拓者进行倒车入库，主要考验驾驶者的反向思维，因为倒车时拖车的行进方向与方向盘的转动方向相反。
静态回顾
开拓者外观设计非常动感，分体式头灯辨识度颇高。内饰设计也有不错的运动属性，空调出风口与科迈罗风格一致。受限于文章篇幅，静态解读不再展开。
空间表现
开拓者车系提供5座和7座车型可选，试驾车型为7座，其空间表现不错。体验者身高173cm，前排座椅调最低且前后位置调合适之后头部空间1拳2指；
保持前排位置来到第二排，头部空间1拳，第二排座椅最靠前时腿部空间4指，最靠后时腿部空间2拳有余，此外第二排座椅靠背还支持调节角度；第三排头部空间3指，第二排座椅最靠后时其靠背会顶腿，最靠前时第三排腿部空间4指。
开拓者7座车型在满员状态后备厢容积为222L，盖板下方也设有储物格。放倒第三排座椅靠背后空间会扩大至883L，放倒后两排座椅靠背后储物容积达到为1970L。第三排座椅靠背支持按55比例放倒，第二排座椅靠背支持按46比例放倒，这使后备厢空间扩展更灵活多变。
雪佛兰开拓者颜值出众，空间实用，四驱车型的越野能力也使它可以走得更远。作为一款合资中大型SUV，开拓者的指导价格区间为22.99-32.99万元，这样的价格基本与福特锐界、丰田汉兰达等合资中型SUV处于同一水平，颇有一些以大打小、以高打低的意思。最后问题来了，同样的预算你会选择汉兰达还是开拓者？
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柯迪亚克更好。
一、尺寸对比
由于柯迪亚克属于中型SUV，而CR-V属于紧凑型SUV，所以柯迪亚克的尺寸明显更大一些，车长、车宽等参数均有优势，轴距更是比CR-V多出131mm。
二、内饰对比
柯迪亚克扁平化的对称布局实用性强且耐看，各功能分区划分清晰，一切都在最顺手的位置，对他来说没有任何上手难度。
而柯迪亚克搭载的全液晶仪表盘，其出色的显示清晰度、信息丰富度和可玩性都给用户留下了深刻的印象。相比之下，CR-V的内饰设计更强调曲线，居家氛围浓郁，但是科技感略显不足。
三、动力对比
柯迪亚克搭载了大众看家的2.0T+7挡DSG“黄金组合”，它的发动机动力充沛，表现优异，并且多年来并未出现明显质量问题，7挡双离合变速箱响应速度快，参考中国实际路况进行优化后稳定性也有了保障。
而CR-V采用1.5T+CVT的组合，其发动机在功率上有一定优势，不过扭矩和加速表现均不及柯迪亚克。悬挂方面，两车均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。
四、配置空间对比
柯迪亚克的配置丰富度远超CR-V，其独有的前泊车雷达、自动泊车入位等可以帮助新手更好地泊车；而远程启动、车内氛围灯、防紫外线/隔热玻璃等能够有效提升驾乘舒适度；雨量感应雨刷、弯道辅助照明、内后视镜自动防眩目等又提升了日常使用安全性。
总的来看，这些配置的使用频率都比较高，为用户省去了后期加装的烦恼。相比之下，CR-V的优势配置较少，包括可变转向比、前雾灯等。
