房车资讯网1. 使用便携式充电器便携式充电器可以直接插在汽车的点烟器上，为电瓶进行充电。这类充电器通常可以在车店或网上购买。
2、 利用太阳能充电如果您的车上有太阳能充电板，您可以将其安装在车顶上，利用阳光为电瓶充电。这类方法需要一定的阳光照耀时间，并且充电速度较慢。
3、 充电站充电如果您驾驶的车辆可以连接到公共充电桩，那末您也能够选择在公共充电站为电瓶充电。这类方式需要提早计划好线路和充电时间。
4、 燃油发机电充电如果您的车没有连接电源，或没法使用以上内容的充电方式，那末您可以斟酌使用燃油发机电为电瓶充电。这类方式需要额外购买燃油发机电，并且需要有足够的燃油储备。
5. 长途驾驶时注意休息长时间驾驶会使电瓶过度放电，致使电量不足。因此，在长途旅行时，建议每隔一段时间停车休息一下，让电瓶有时间恢复电力。
开着房车去旅游靠普吗
靠谱呀，出门不用再着急定酒店住宿，玩到哪里就住宿哪里，吃喝都不愁，洗澡做饭乐悠悠。是目前最时尚最便捷最省心的娱乐休闲自驾游。（吃喝拉撒睡行全能）
建议
1自己的驾驶技术驾照和对车辆的熟悉后在出游。
2购买或者租赁有合法手续的车辆。新车上牌照必须有公告，备案的才行。
3房车是需要补水补电的，国内销售的房车（国产和进口的）都有备用供电电瓶或者小发电机，电可以多准备转换接头和长点的接线板。水要准备转换接头和水管。至于卫生间的废水粪便这个排放时不要污染环境就行。（找营地来做补充上下水电）
4一般国内道路房车都没问题，如果是西北（甘肃内蒙新疆）西南（川西南，云南，贵洲，西藏等）是越野性好的（皮卡类），或者底盘高点的房车。
以上是建议
磷酸铁锂电池可以做汽车副电瓶吗？
在接触房车之前，我也很好奇房车是怎么供电的
房车相比于传统汽车，汽车部分的供电就不讲了。重点来讲讲房子部分怎么供电。
这是我的房车，卡座变床时的样子（比较难看，但很平整，这个谁睡谁知道)。卡座下面放入三组铁锂电池，总容量5度电。平时靠汽车行驶充电。
当汽车驻扎露营时，可以用营地的充电桩给房车的大功率用电器（电磁炉、空调等）供电。
我的车由于自带5度电，基本不进营地，下面着重介绍使用原理。
1、额外增加的房车储能电池种类（不了解卷绕，这里未列），一、铅酸蓄电池，以价格低出名，安全系数5星，耐大电流充放3星。
二、三元聚合锂电池，价格适中，安全系数3星，耐大电流充放5星。
三、磷酸铁锂电池，价格是三元的二倍以上，安全系数4星，耐大电流充放5星。
2、电瓶多见12V，给房车的照明、电视机和抽排水直接供电。洗澡也是12V供电。在涉及电磁炉、空调、电锅等一千瓦左右的用电器供电时，需要通过逆变器才能输出220V。（逆变器功率并不是越大越好）。
3、逆变器到用电器的电线很简单，普通家用电线即可。而逆变器与电瓶的连接线、电瓶与主车的连接线，由于价格高，又是隐藏工程，这里面道道很多，就不一棍子打死了。放个给大家认识一下我的车用电线。
逆变器与电瓶的连接电线越短越安全。道理就不科谱了。如果一辆房车的储能电池放在副驾驶座位下面，逆变器放在车子中央或车尾，这样的房车要多问几个为什么。
4、房车电池的供电相对简单，只是比家里用电系统多了一个逆变器而已，（发电机充电、太阳能充电属于入电，不属于供电，就不展开了)。房车电池在用电负荷中怎样保证安全，这个涉及到各房车厂的水电核心，可以在购买时多问。
磷酸铁锂电池被越来越多的人当做副电瓶使用，主要优点是铁锂电池容量密度高，同样容量的铁锂电池体积与重量要比铅酸电池小很多。
这样一来只要预算允许，可以获得更大容量的电池组，尤其是一些改48V高压供电的房车、不仅存储电量多而输出功率更大，可以轻松驱动家用空调、电磁炉等大功率用电器。
但是磷酸铁锂电池也存在不足之处，首先是价格高。其次是安全系数稳定性不如传统的铅酸电池好。这也是老牌房车/大品牌房车不喜欢用铁锂电池的原因。
如果作为副电池使用，那么首先要确定自己的用途、选择电池组电压、容量。大多数人都选择了12V，这就需要四个单体电池串联。而容量大小可以用多组电池并联得到。与其他锂电池组一样，铁锂电池必须有保护板，因此自己动手组装时除了选择一款优质的电芯（内阻接近）之外，还要选择一个靠谱的保护板，带均衡、带短路保护、带温控、过冲过放保护，尽可能的提高安全系数、提高电池使用寿命。目前这类铁锂电池保护板都是民间高手开发的，官方出厂的成品铁锂电池组很少见。
铁锂电池四串组成电池组之后，电压在14.4V左右，但是并不能直接用 汽车 发电机直接充电
还需要一块充电控制板。铁锂电池不像铅酸电池那样皮实，充电电流大小都没关系、电压稍高也没关系。铁锂电池充电与其他锂电池一样，先恒流后恒压。而车载发电机既不能恒流也不能恒压，直接为锂电池充电会导致锂电池报废。因此充电还要配备专用的车载充电器，目前已经有专用的充电器在售，并且可以取代双电瓶隔离器。如果充电模块没有延时功能，那么只能老老实实的采用双电瓶隔离器。
双电瓶隔离器的主要目的
就是保护原车发电机、线路。
因为车辆启动后，瞬间充电电流最大在40A以上，如果两块电瓶直接并联，那么电流会翻倍、外加 汽车 上其他电器的功耗总电流会更大一些，很容易损坏相关电路。而隔离器可以在启动初期断开副电瓶，启动后监测原车电瓶电压上升到13.5_左右时才会投入副电瓶、从而避开了电流高峰。
有的锂电池充电模块带有延时功能
车辆启动后并不会直接为锂电池组充电、而是延时一分钟左右才开始为锂电池充电，从而避开了峰值电流。也就不需要电瓶隔离器。充电模块电流都是可调的，带有升压功能、即使发动机转速不高也可以获得理想的充电电流。根据实际情况调节充电电流、可以有效降低发电机负载，这点比铅酸电池表现好很多。例如开灯开空调时，所需要电流较大，这时候把充电电流调小可以避免线路、发电机过载。而中高速行驶时，发电机由足够的富余功率，这时候可以调大充电电流，提高充电效率。
不建议用磷酸铁锂电池作为副电瓶，四串的磷酸铁锂电池和12伏的铅酸电池之间有一个电压差，并且差三伏左右。这样的话并连起来真的不太科学，如果强行并联的话，磷酸铁锂只能充60%左右的电量。在实际操作中还要考虑空间位置，固定以及线的排布。如果内阻不一样的电瓶并联会有很大的自耗电。建议直接买一个多助户外电源，有220伏的输出，无需对爱车进行任何改装。
从安全因素考虑，不建议采用锂电作为车用副电源使用，毕竟锂电安全性是比较差的，特别是在高温环境下使用时更加危险。现在的新能源 汽车 在选用锂电进行储能的同时，基本都需要配备一组铅酸蓄电池，在行驶启动阶段和加速阶段，与锂电池搭配使用，通过切换到铅酸蓄电池供电或将铅酸蓄电池并联供电，目的就是防止因锂电过流发热而发生燃烧或爆炸事故。毕竟，锂电池的载流量和铅酸蓄电池是没法比的，铅酸蓄电池除了储能密度低、体积大而重外，没有其他缺点，是所有储能技术中应用 历史 最长、最安全和最经济的。
安全性上来说，铅酸，磷酸铁锂次之，三元锂最后，但是铅酸电池笨重，循环次数少，车内空间本来就有限，同体积下磷酸铁锂电池比铅酸电池电容量高一倍多，所以磷酸铁锂电池很适合作为副电瓶使用，我用的车载柔性太阳能板给副电瓶补电，因为我目前只是偶尔用电，等以后高频率用电会并联发动机和 汽车 电瓶给副电瓶充电，希望能帮到你
我的车是大通2.5T柴油自改房车，车标配12V80AH免维护电瓶，一到冬天启动打火不顺畅，我就另加装一组12V130AH磷酸铁锂电池，经过保护板——2分钟延时开关——发电机启动检测开关并接到主点电瓶上，装好后启动很给力，做到一次启动就着。车载发电机输出最高电压是14.2V，锂电最高充电电压14.4V，对锂电最多充95%电量，够用但不会出现过充。充同时该电瓶也是我房车供电的一部分，房车生活用电是48V200AH，逆变器为工频3000W充放电一体机，220V输出和充电，充电电路加了一个220V交流接触器，外接220V时逆变器充电自动切换到市电，行车时车发电12V经2000W高频逆变器升压到交流220V，接工频逆变器给锂电充电。我的车里相当于有两套储电逆变系统组成，48V可存10度电，12V可存1.5度电，可分开用，也可以串联用，同时解决了车启动不畅的隐患。
400W太阳能电池板经控制器直接48V电瓶上，实现野外停车充电。
磷酸铁锂电池可以做 汽车 电瓶使用，做主电瓶使用吧。不太理解副电瓶的含义。
磷酸铁锂做为 汽车 电瓶需要4节，电压虽然有点偏高，但是也在合理范围内。必须配磷酸铁锂电池专用保护板。
可以，磷酸铁锂电池目前是比较理想的副电池
当然可以只是成本比较高，还有就是这个要接保护板的话作为 汽车 的启动电瓶用的话，这个保护板就很昂贵了，只有直接连接才可以启动车保护板的话，达到几百安的保护板，估计价格不菲，所以来来日常生活用充电啊，嗯，用地面器接下来做一些做饭呀，那个充手机电啊，这些倒无所谓。
