房车资讯网领克03奢华房车是一款高级奢华车型，具有出色的安全性能和舒适度。它的内饰设计精致，采取了高级的皮革材质，配备了一系列高科技装备，如导航系统、自动空调等，使驾驶体验更加舒适便捷。领克03奢华房车还具有出色的燃油经济性和操控性，合适长途旅行或平常使用。整体来讲，领克03奢华房车是一款非常实用且奢华的汽车，是您的理想选择。
开完领克03+发现没惊喜，但它依旧卖到抢不上
造型低趴而且还有着夸张的外观套件；254马力配8AT；四驱系统指挥着装有大尺寸锻造轮毂、马牌MC6轮胎的四个轮子，怎么看它都透着一股狠劲儿。
但说实话，除了专人在意大利工厂门口死守，人肉背回Alcantara材料、纯手工打造的碳纤维尾翼，以及极低的产能之外，刚刚在宁波国际赛道上驾驶的这台领克03+并没有给壹哥留下什么惊喜，或是太过意外的事。
要知道，这可是一款自出道以来便头顶“小钢炮”、“中国品牌首款性能车”光环，参数全面超越高尔夫GTI的车子。
为什么这么说？因为不论是负责赚钱养家的7速双离合+1.5T版本的领克03，还是换装四缸2.0T发动机+6AT版本的高能版，都已经早早的给壹哥打了预防针，并且留下深刻的印象。
而CMA架构下的车子，无论是沃尔沃XC40、领克03还是吉利星越，也都早已证明了它们在驾驶质感方面底气十足，领克03+只是把它放大了而已。意料之中，也在情理之中。
换句话说，如果2019年，我们还造不出一台这样的车子，如果2019年，我们还不能在WTCR房车世界杯中拿到一站冠军，甚至不能将一辆尾部贴有“汉字”的车送上纽北最速榜单，那才是真正该感到意外的事。
宁波国际赛车场全长4.01公里，共有22个弯，是国内弯道最多的一条赛道。它的最大高度落差达到24米，比一旁的浙江国际赛车场还要大。
这意味着，想要征服它你需要底盘极限更高、动力响应更好的车子。
相比起采用另外两套动力系统的领克03，多了个加号的领克03+就是跑赛道更好的选择。
它有着更低的底盘。顶配车型还标配了19英寸的锻造轮圈，与相同尺寸的铸造轮圈相比，每只能减重2公斤左右，当然，马牌MC6轮胎、大尺寸刹车盘也是提升赛道成绩与驾驶极限的好帮手之一。
硕大的后扰流板无论是材质还是工艺都要比普通改装件强很多，不必担心紫外线长时间照射而发黄，它还能提供最多40公斤的下压力，除了后期维修成本几乎挑不出毛病。
开启领克03+新增的赛道模式，不光发动机转速会提升，变速箱延迟升挡，排气阀门也会强制开启，好让传入车内的排气声激发你的驾驶欲望，催促右脚不断下探，将车子开得更快，更快的攻弯。
在弯道中，路感足够清晰，悬架也能够有力的支撑车身，只不过方向盘的回馈力度仍有些轻。博格华纳提供的四驱系统能够减少推头、提高容错率，但它依旧会更多的照顾前桥，后桥最多只会给到50%的动力，也就是SUV上常见的那套系统，加上前置前驱的布局，进弯速度同样不宜过快。
时刻奉行“慢进快出”的真理才是提升赛道成绩的法宝。
出弯时，不必像驾驭大马力后驱车那样脚下细腻， Drive-E系列2.0T发动机的最大254马力，以及350牛·米的扭矩就能得以释放。作为高尔夫GTI的对标车型，领克03的最大功率要比对手高出34马力，同时也比普通版领克03（除“劲”之外）高出74马力。
此时，通过爱信8AT变速箱更为激进的降档逻辑，发动机将始终保持在更为高能的转速区间。手动模式下，即使转速逼近红线也不会自动升挡。
加速、转向，领克03+给人的感觉都挺“钢炮”的，只有在压上路肩的时候，经减振器过滤后的颠簸才会将其骨子里的舒适显露出来。
总的来说，它的悬架表现和采用爱信8AT变速箱的逻辑一样，都是为了兼顾日常驾驶的舒适性而设定的。
小钢炮适合日常驾驶，听着就很矛盾。但 汽车 工业发展至今，越来越多的性能车、跑车甚至赛车都在向我们证明，它们越来越舒适了，这不是妥协而是技术的进步。
领克03+有着小钢炮的提速和刹车表现，但在日常驾驶中它属于相当好驯服的那一类，前提是在“经济、运动”的驾驶模式下。
在这两个模式下，油门响应都略显慵懒，前方的发动机也不急于表现，变速箱2000rpm转速就升挡，车子在不到80km/h的时速下就能升至最高的8挡，像极了一个常年省着油开车的老司机。
相比于马力更小，采用7速双离合与6AT变速箱的领克03，由于8AT变速箱的加持，领克03+在经济、舒适模式下的动力衔接都更为顺畅。
除了稍硬的悬架和灵敏的刹车脚感之外，你完全可以用一辆买菜车的标准来衡量它，因为参与度最高的方向盘回馈力度与动力反馈都极具亲和力。
运动模式和前两个模式不尽相同，转向稍沉，油门响应也更加迅速，脚下动作很容易就能触发尾部的排气阀门，伴声浪和快感的递增，不经意间时速就轻易突破100km/h，加速超车自然不在话下。
总的来说，除了上文提到的赛道模式，日常驾驶中排气阀门并不会过多的干扰你，原本降低赛道驾驶乐趣的悬架，在此时还能在短途出行中提供一定的舒适性。
在18-22万的级别中，它是少有的在性能车与运动型车之间取得很好平衡，同时还保留有不小的改装余地，并且还足够豪华的车子。
领克03+并不是那种为了绝对马力而用涡轮迟滞牺牲日常驾驶的性能车，它不是为了绝对车身刚性牺牲天窗的性能车，它更不是每天让你被井盖、坑洞逼疯的性能车，但它依旧是一辆性能车。
它无需过多的证明这一点，因为以7分20.143的成绩刷写了纽北最快前驱车纪录的领克03 Cyan Concept已经用实力为其正名。而刚刚在WTCR房车世界杯中国宁波站中，凭借三场正赛两个冠军、一个亚军和一个季军，成为本站比赛最大赢家的Lynk & Co Cyan Racing车队也已被载入史册。
想玩一台有性格的，适合年轻人玩的，昂克赛拉、本田思域、领克03、福特福克斯。本田思域是舒适取向的，优点动力强，空间大，品质凑合。缺点没啥豪华感.....什么隔音之类的都不咋地，但关于车好开的，做的不错。昂克赛拉15落地2.0比较难.....领克03和福克斯都是三缸选手....表现是提速非常快....给人很惊喜的感觉，底盘和悬架在质感上很好。外观福克斯因为是运动版，外观看起来没第一眼那么突兀了，大灯的LED日行灯很不错红黑搭配更是年轻，排气单边双出，中规中矩，整车虽然在往运动上靠。但依然动作幅度有限，看起来并不凶，有点下盘单薄的感觉。领克03的车头其实已经看习惯了才会觉得不错，不然的话第一眼看到它只会觉得很特别，属于小众路线，要好评的是车尾，立体的不规则形尾灯非常抢镜，红的轮廓白色底的视觉效果很年轻，整个运动包围让它看起来更加厚重，运动气氛渲染的很到位，尤其是后唇特别像改装的，在配合略粗的双边单出排气，这是造型上的优势，所以在外观上，更运动，下盘看起来更稳的领克03给我的感觉更好。内饰福克斯的内饰就是合资紧凑型车的标准水平，旋钮换挡，座椅加热....一切都和家用紧凑型轿车的标准契合，不多不少，用料该是皮的地方绝不是塑料，不会失望也不会惊喜，科技方面依然不会失望，什么互联啊ACC啊之类的要啥有啥，只是内饰造型上比较偏向个性，豪华的表达欠缺火候。领克03是后来者，它需要超越前辈才能获得市场，所以内饰让我初体验的时候更有好感，主要是豪华感的营造比福克斯强，电子档杆、全液晶仪表等等，座椅还很用心的加了镂空和装饰，喜欢这一切都很符合注重外在、注重享受的消费者需求，这一点我很喜欢领克03.动力都是三缸机，这两台车都很容易开很快，但....测试成绩是03更快......所以......经过各个方面的对比，领克03的综合实力都更胜一筹。
前脸的造型更有视觉冲击感
多幅轮毂的搭配也更协调
后唇特别像改装过的
黑色的后视镜搭配，运动感十足。
尾灯白色底的视觉效果更年轻
电子挡杆科技感更强
液晶仪表显示很清晰，内容明了。
祝贺领克车队斩获2019WTCR房车世界杯年度车队冠军
白色更耐看，更显高级
全景天窗采光非常好
LED尾灯点亮效果出色
运动的一体式座椅也符合03的定位
内饰用料是多种材质的搭配，恰到好处。
