房车资讯网“领克”是一款由吉祥汽车团体和沃尔沃汽车公司联合开发的高端品牌。目前，领克并没有推出任何官方的房车产品。
不过，有一些汽车改装爱好者可能会将领克车型进行改造，将其改造成类似的房车。这些改造通常会触及到对车辆车身、内饰、动力系统等方面的修改，以满足车主的个性化需求。
需要注意的是，私自改造车辆可能会违反相干法律法规，并且可能会对车辆的安全性和稳定性产生影响。因此，在进行车辆改造之前，建议您咨询专业的汽车维修人员或律师，确保您的行动是合法的，并且不会对您的安全构成要挟。
《尝鲜》感受科技潮玩儿·领克04
[汽车之家资讯]前一段时间，领导神秘兮兮的把我和小陈拉到一个角落里，告诉我他搞来了一辆领克品牌的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”，可以借我俩开几天。初听此消息，我俩下意识以为领克要进军国际汽联电动方程式锦标赛了，看来在WTCR房车世界杯上的加冕还是无法满足这个品牌的野心。可转念一想又有些心虚，毕竟我俩都没有赛车驾照，更重要的是，这种好事居然也能轮上我俩，这明显不符合常理。
听我俩支支吾吾地说完顾虑后，领导拍了拍我的肩膀，豪迈地说道“放心吧，一切我都搞定了，只是注意一定要在封闭道路上测试，你俩可别给开回家啊，毕竟这玩意上路不合法。”看着他忠厚的面庞，我心中的疑虑逐渐被打消，心下已经开始嘲笑起他的小心“上路肯定不合法啊，这我还用你说？毕竟这玩意连个挂车牌的地方都没有。再说这么低的离地间隙，也过不去减速带啊……”
上述对话结束后，我的内心已经被“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”占据大半，而仅剩的部分也充斥着对领克品牌的崇敬和对领导的叹服。这不仅让我在工作时心不在焉，就连中午泡面都被开水烫到而浑然不知。但在看到实车那天，我俩才知道上当了，如果情绪有形状的话，我俩当时看起来应该像是一种长得像羊的偶蹄目骆驼科动物。因为所谓的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”根本就不是我俩想象中的电动方程式赛车，而是一个颇为炫酷的电动滑板车——领克04电动滑板车|Ninebot九号联名款。
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如果世界上的电动滑板车有分类的话，大致应该分为两种一种是封闭式小区内小学生们的炫富神器，而另一种就应该是家长假借买给孩子，自己却玩的不亦乐乎的电动大玩具，本次领克推出的电动滑板车当属后者。只是领克这个品牌闲来无事不去研究消费者、不去2020WTCR房车世界杯领奖、不去跟沃尔沃研究发动机，为啥要搞这种大玩具？领克04电动滑板车好不好用？怎样才能买到？我们来一探究竟吧。
★30秒快速了解该文章1、外观炫酷，交互模式新颖，看上去十分“领克”；
2、可玩性强，续航够用，但对壮汉不太友好？；
3、小区/校园代步成为这款车的主要用途；
4、安全问题成为购买这款车的最大顾虑之一；
5、70%的受访人群会将这款车推荐给身边的朋友/家人。
◆看上去就很领克
诚然，人类在得知自己上当后，总会沉浸在愤怒、羞愧的情绪中，但我俩的负面情绪来得快，去的也快，原因无他，皆因领克04这款“车”的确挺好看，也挺好玩。
从外观上看，这款产品体积极为小巧，折叠后的长宽高分别为1024/202/223mm，打开后长度为936mm、高度可达1015mm、握把宽度为398mm。整“车”的净重约10.5kg，在电动滑板车领域也算轻巧，而且折叠起来可以拎着把手，让前轮着地进行拖行，并不费力。
新“车”由黑、蓝、橙三种颜色所组成，其配色风格与蓝黑配色的领克06相同。前面板为蓝色金属漆面，配有橙色灯带，在最上方还印有“Lynk&Co”的LOGO。而面板上方至把手处则采用了熏黑色处理，看上去颇具金属质感。前大灯、蓝色漆面、与把手处呈阶梯状分布，视觉层次感很足。
这款“车”采用2.5W高亮透镜式大灯，灯光照射距离可达10m，其简洁的造型和椭圆的外部轮廓与这款产品整体外形设计很搭。在非点亮状态下，大灯会与黑色的车身融为一体，视觉整体性很强。其控制面板采用无边界设计，可显示时速、灯光、蓝牙、挡位、电量等信息，科技感十足。显示面板下方则是两个功能键，分布在左右，方便左右手大拇指操控。
和领克06一样，领克04电动滑板车也采用了“贯穿式尾灯”，其环抱式造型颇为时尚，在夜色之中的点亮效果极佳。这款车前轮采用7.5英寸内支撑橡胶胎，后轮则为6英寸内支撑橡胶胎。在后轮上方布有制动踏板，除制动外该踏板还可以实现换挡、照明、开/关机、挡泥等功能。
在踏板底部，则采用了黑白相间的迷彩涂装，看上去更加个性。而这款车设计的一大亮点是采用了隐藏式脚撑，在脚撑合起状态下视觉完整性很强，而充电口也在脚撑的庇护下，支开脚撑就能看到，这种设计既照顾到了视觉效果，也实现了保护充电口的功能。
◆“试驾”体验总体来讲挺好玩
静态体验环节结束后，我们当即约着几位同事倒拖着折叠好的领克04电动滑板车去楼下体验，在等电梯过程中，我那颗因“电动方程式”放鸽子而拔凉的心重新变得火热起来，脑海中开始盘算一会要如何压弯。
几年前在大理参加试驾活动间隙，我曾租来一辆电动自行车环行洱海，此前没骑过电动自行车的我转把拧的有些过头，电动机的大扭矩将我瞬间掀翻，自此之后我在尝试类似电动产品的时候都很小心，以免出丑。
不过领克04电动滑板车在这方面设计十分人性化。在电动机介入前，操控者需要以脚蹬地给个初速度，滑板车开起来之后再按“电门”，电动机才会介入，避免了猛然加速带来的危险。
这款产品的电动机功率为250W（0.34马力），被安置在后轮位置，是一款名副其实的“后驱车”，这个如果平时看汽车参数看多了，会觉得这个动力稍显羸弱，但其实放在重量仅为10.5kg的电动滑板车上却够用了。通过不断加速，这款车的最高时速可达到20km/h。
领克04电动滑板车分为3个挡位，分别是S挡、D挡和ECO挡，可通过脚踩尾部制动踏板完成换挡，极为方便。其实在一款时速20km/h的产品中谈论这三个挡位的驾驶感受还是略显苍白，毕竟没有什么超车需求。
但按照这辆车的启动模式来看（人力脚蹬给出加速度，然后按加速按钮电机才会介入），在ECO模式下，电机介入后，其速度还不如脚蹬的初速度快，整个滑板车会逐渐减速，直到维持在7km/h左右，才会保持匀速前进状态；在D挡下，电机介入后，会跟正常力道的脚蹬初速度保持一致，并缓慢的加速到12km/h。值得注意的是，在D挡模式下，若松开“电门”，动力的骤然消失会让体验者感到稍许顿挫感，但并不明显。
在S挡下，电动机介入后会感受到加速，把手处传来的“提拉感”十分明显，其最高速度也能达到20km/h。但若在行驶中松开“电门”，会感受到颇为明显的顿挫感，若体验者对此准备不足，会感觉一阵心虚。
值得肯定的是，这款产品收纳极为方便，基本上1秒就能完成从折叠状态到完全打开，所占用的空间也不大，可以更加自在的收纳至车辆后备厢，亦或通过收纳盒竖直放在家中进行充电。不过为了收纳方便，领克04电动滑板车也做出了些许割舍。
比如其扶把位置展开后长度依旧很小巧，更适合身材玲珑的女同事操控，而我等“大汉”上去之后就显得有些局促，导致操控性有所下降；这款产品的两轮尺寸并不大，这也是电动滑板车的通病，想要进一步缩小转弯半径，就得适当地进行“压弯”。而对于臂展较长的男士来说，尺寸较小的把手会大幅降低你的“压弯”信心，在狭小场地内，只能先把车停下来，用脚踩地进行“脚动转弯”。
在上坡时，领克04滑板车对于操控者体重的要求较大。虽然产品上写着载重量100kg，但不同体重的操控者在上坡过程中的表现相差较大。身材纤细的美女同事在坡度较缓的情况下依旧如履平地，而虎背熊腰的男同事就稍显费力了，“我有一个朋友（不管你信不信，我不是在说自己）”驾驶这款产品甚至无法上坡，不得不说这是一件悲伤的事情。
『来自领克官网』
但在坡度较大的情况下还是不建议使用此款产品，因为领克04电动滑板车的电机在后轮，上坡时人体重心也会向后，此时若挡位过于激进，有可能会人仰马翻。
从续航上来看，这款车搭载21700锂电池，综合续航里程可达12km，上述综合续航指满电情况下，载重量为75kg，环境温度为25°C，以12km/h平均时速在平坦路面行驶测得。从够用的角度上看肯定够了，毕竟在交通法规下，这款车并不能上路，而在公园、家中院子等使用场景下也是以“玩”为主，很少有人会一口气使用超过10km。
◆随机街采的路人，怎么看领克04这款“车”？
☆受访者年龄、性别以及从事职业
通过上文能够看到，在体验领克04滑板车之后，让我们感受到“不一样”的领克。不过这款车在拿到我们办公区之后，备受同事们的关注，拍照、发票圈、试驾，一气呵成。在办公楼下广场上试驾，也获得不少人的驻足观看，不足三千元的电滑板车，依旧能够成为不少人在茶余饭后的谈资，为此我们在北京市中关村地区附近的商区、居民区以及学校等区域进行走访，随机采访约50位路上行人并收集数据，供大家参考。
在上面年龄分布数据图中能够看到，18-20岁、21-30岁、31-40岁以及41岁及以上的受访者占比分别为40%、36%、20%以及4%。其中总男/女占比分别为40%和60%。
针对受访者所从事职业方面，我们也进行了记录，从上述数据能够看到，学生占比最高为40%，公司职员占比第二为18%，全职太太/先生、事业/机关单位、个体户均为10%，而自由职业、退休以及其他占比数值较少，分别为2%、4%以及6%。值得一提的是，当我在校园和公园附近采访时，不少年轻的学生以及刚刚毕业走向社会的年轻人向我询问这款车的信息，可见出色的外观设计以及科技属性较强的电滑板车很容易被年轻群体所关注。
☆受访群体中，打算购买人群占比几何？买完打算怎么用？
有些出乎我们意料的是，在生活节奏很快的中关村地区，大家对于这个电动大玩具的接受程度很高，居然有80%的受调查者都表示愿意购买，甚至大部分人在表示愿意购买之前都没问价格。
从购买后的主要用途来看，小区/小园代步和解决最后1公里出行的占比较高，分别为40%和30%。同时，将这款车作为大号玩具的人群占比20%，而作为收藏/纪念占比为10%。
在采访过程中，有几个年轻的在校大学生边打闹边说“还三千块钱买一个电滑板也不错，这样帮女朋友买饭、取快递就轻松多了。”另外一个学生表示“一台手机的价格，买一个电滑板也还凑活，去各个教学楼上课能省不少力，重要的是能折叠还便于携带，就不知道放宿舍充电宿管让不让。”通过短暂的采访，让我们能够看到，定价合理、外观时尚的电动滑板车，是能够成为年轻群体眼中的弄潮儿。
☆对于这款电动滑板车，有哪些顾虑呢？
由于电动滑板车属性较为特殊，其在国内并不能享受“路权”。从新国标对电动车的分类来看。电动车将分为电摩、电轻摩以及电动自行车，而电动滑板车与平衡车是不属于这三类的，这意味着其将被划分为非标车，从而无法上牌上路的。从各地规定的来看。多地明确表示，电动滑板（平衡）车只是一种体育休闲娱乐工具，不享有路权的。早在2016年，上海和北京都做出明确规定。上海在《道路交通安全法》明确说明在机动车道使用滑行工具的，按上限处罚款50元；对在非机动车道上使用滑行工具的，一律处罚款20元。北京标准是使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的，将被罚款200元。
对于已经体验过领克04的受访者中，大家对安全性以及上路是否合法存在较多的顾虑，分别占比为27.6%和34.5%。同时，对于续航里程和耐用度也有较高的顾虑，分别占比为13.85和24.1%。
在我们此次采访中，有个家长对其产生相当浓厚的兴趣，表示过年送给孩子应该会很喜欢。但当同行的朋友提醒到，孩子的用车安全以及上路是否合法之后，又让这位家长思考许久，并喃喃自语到“确实，这个东西孩子摔了、碰了连个保险都没有，也挺危险的。”
☆这个新鲜事物，是否会想他人推荐呢？
通过上面数据我们能够直观的看到，有高达70%的受访者愿意向身边的家人以及朋友推荐领克04这款电动滑板车型。在于他们沟通中得知，大多数人其实已经挺早之前就关注了电动滑板车这个领域，认为新潮、好玩儿。而领克品牌的联名，会觉得这款电滑板车的整体品质更有保障。
当然，还有10%和20%的人处于不推荐和不确定的态度，其中有位在校同学表示，虽然这款产品他自己很喜欢，价格也能接受，但不论自己还是身边同学/朋友，都处于跟家长索要资金进行支持，不能因为自己认为好玩儿，就盲目进行推荐，给周围朋友造成困扰。而且，其他品牌在近几年也逐渐推出类似这样的电动滑板，未来可选择的更多，还是希望身边同学/朋友/家人自行选择。
◆全文
严格意义上讲，领克04电动滑板车并不是领克、吉利，亦或是沃尔沃的产品，而是与9号公司打造的联名款产品。之所以推出这款产品，也是领克追逐年轻、潮流、个性品牌属性的一个具象化体现。
从销量上看，领克当属中国高端品牌中最为成功的，而其成功的关键则在于定位。这家企业在市场依旧保有红利的时候选择了更为小众、个性化的品牌定位。在初期看，这种品牌定位可能略显吃亏，似乎主动放弃了大众市场。
但从长期来看，如此精准定位的方法让该品牌及时锁定住了目标用户，并进行精准营销，其效果肉眼可见。在横向对比中，领克比其他几个友商高端品牌销量更高、更稳定；而纵向对比来看，即便是在市场波动较大的2020年，该品牌依旧在1-10月中取得了12.78万辆销量成绩，同比增幅为23.9%。
最近一段时间，“股价飙升”成了中国造车新势力的最显著标签。除了智能化、造车理念不同外，新势力在用户运营上的实力也是投资者看好他们的重要因素之一。而在用户运营中，推出周边产品也往往是这些新势力增加用户粘性，提升品牌调性的利器。这些手段，领克早就在使用了。
在领克汽车的Co商城中，充斥各类产品，如卫衣、鞋、音响、手表等，近期推出的领克04电动滑板车也只是上述产品的一个补充。但领克做周边也并不是为了赚钱，而是为了强化品牌属性。若仔细观察不难发现，Co商城中的产品每一件产品都离不开“潮”、“个性”、“年轻”、“运动”这几个标签。
『Co商城“潮”气十足的画风』
比如鞋只卖潮鞋，卫衣、夹克中充斥着大量联名潮款，甚至还有户外睡袋、帐篷等。对于有些个性化群体来说，他们可能此前没体验过领克的汽车产品，但若在圈子聚会中发现有人带着领克周边的相关产品入席，领克品牌中与他契合的个性化形象就会被强势输入进他们的脑海中，由此一来品牌传播、品牌形象提升的效果也就达成了。
长此以往，领克的品牌调性将会愈发成熟，有朝一日消费者再来购买领克品牌车型时，也许他们看中的不再是沃尔沃同款发动机、架构，而是领克品牌可以提供给他们其他品牌无法提供的个性化气质，等这一天来临时，领克品牌也就真的成功了。
此次推出的领克04电动滑板车不仅是个联名的潮玩，更是被收录进了领克品牌对于汽车的命名体系之中，这种做法无异于将“潮”这个属性在品牌内核中进行了一次升华。其实不仅这款滑板车，在领克商城中还在售卖Ninebot九号的电动平衡车，以及可以通过电动平衡车组装而成的电动卡丁车。不过可惜的是，领克04电动滑板车只限量发售200台，如今已经全部售罄。想入手的朋友们只能去逛逛各大二手商品App了。（文/汽车之家周易/陈灿）
在上周结束的2020年WTCR房车世界杯中，领克CyanRacingLynk&Co车队一举拿下了车队总冠军以及年度车手总冠军两项大奖，创造了中国汽车运动的“里程碑”。趁着赛事的余热，我来到了珠海国际赛车场，这里不仅正在举办领克03驾控体验营挑战赛，还有领克03+改装车的赛道体验等待着我。（注由于赛道管控要求，部分使用官方照片。）
对于领克车队来说，2020年的表现绝对可以用“光彩夺目“来形容。虽然BOP的严格限制让领克03TCR赛车不占优势，但凭借着车队四位车手的神勇发挥，领克CyanRacingLynk&Co车队在最后一站的第二场比赛就提前锁定了WTCR年度车队总冠军，天才小将扬埃赫拉舍也提前荣获2020WTCR年度车手总冠军，要知道他才24岁！
领克车队在WTCR比赛中大放异彩，而领克03TCR赛车的稳定表现同样让人印象深刻。按照规划，领克会将TCR车型的技术逐步下放，同时提供更加丰富的改装件可供选择。在珠海赛车场外，一辆辆改装之后的领克03鳞次栉比，它们均依照官方以及车主自身的喜好进行了自定义改装。
来自美国的石油公司“Gulf（海湾石油）”与世界级赛车运动合作紧密，带有“Gulf”经典蓝橙涂装的造型也是深入人心，领克官方就为我们带来了这样一台“Gulf”领克03车型，该车型在诸多方面进行了改装升级。
新车换装了18英寸锻造轮圈，搭配6活塞卡钳以及高性能运动短簧，有效提升驾驶操控性；外观方面除了Gulf的经典涂装，新车还添加了碳纤维后扰流板、碳纤维扩散器、碳纤维后视镜以及彩色轮毂螺杆等配件。内饰方面的调整同样明显，碳纤维方向盘战斗气息浓郁，蓝色翻毛皮面料手感细腻，座椅通风的加入更是兼顾到了日常驾驶的舒适性。
参观过改装车后，便是赛道试驾环节。中右侧的领克03+就是市面上在售的原厂车型，没有经过任何改装；左侧的蓝色涂装车型则是在领克03+的基础之上进行了一定的赛道化升级，本次试驾活动的体验车型就是它了。
这台改装后的领克03+使用场景十分丰富，它不仅符合中汽摩联以及地方运动协会房车赛事相应组别的参赛要求，还可以应用于场地赛车执照、赛道驾乘体验等环节，可以说在性能、稳定性以及维护成本方面实现了最优化。
冠军蓝车漆为领克与杜雅共同研发，车头下方还加装有前刹车通风导管，红色的拖车绳也为赛事救援做好准备。
双五辐造型的ARTKA轮圈采用玄武黑色涂装，不仅造型十分运动，二代旋压技术的加持也让轮圈拥有了更好的轻量化以及刚性表现。红色的刹车卡钳使用了DIXCEL最新的大4活塞卡钳，制动片使用的是DIXCEL竞技R系列，可耐受最高900℃的工作温度。车型的后扰流板采用了WTCR同款设计，可根据不同赛道特性进行角度调节。
进入车内，赛道化特征更为浓郁，内饰部分进行了大面积拆除处理，赛用桶形座椅搭配六点式安全带分别提供了出色的驾驶包裹性与安全保障，在必要场合下，副驾座椅可随时拆除。车辆后部的防滚架同样按照国际汽联场地赛车防滚架的要求进行制作，可满足国内房车场地比赛的安全要求。
经过拆除之后的中控台仅保留有车辆电源、启动按钮以及雨灯这几样必备装置，下方的驾驶模式按钮仅是一个装饰件，因为这台车早已处于“蓄势待发”的赛道模式……
本次试驾的珠海国际赛车场始建于1996年，赛道全长4.3公里，虽然从路线来看难度不算很大，但是Stop＆Go（重刹车+重油门）的弯道布局仍然带来了很强的挑战性，尤其对于赛车的制动稳定性以及急加速能力提出了很高的要求。
如果您是初次前往赛道体验，在对赛车动态以及赛道走线并不熟悉的情况下，切记不要贪快，同时提前每一处刹车点。赛车本身偏向于极致的动态化调校会带来和民用车完全不同的物理反馈，尤其对于新手而言，速度感知也会急剧下降，往往会导致入弯速度过快甚至冲出赛道的情况。找准弯道周围的参照物，无论是指示牌、路灯、建筑物，亦或者是前车留下的刹车线，都是判断刹车点的重要参照。
这台领克03+改装车的赛道表现实在是乐趣十足，以至于10分钟左右的体验时间远远不能过瘾。珠海国际赛车场的三号弯以及六号弯是两处高速弯角，以接近150km/h的时速向右转动方向，车身仿佛被吸入弯心一般，重心转移依旧干脆利落，强健的悬架支撑带来了矫健的车身姿态，驾驶时只管全油门快速通过，对于驾驶者而言信心极强。
方向盘的指向性有如手术刀般精准，油门踏板的动力响应也是随叫随到，每一次出弯之后地板油带来的是畅快淋漓的推背感，铿锵有力的回火声与发动机的“怒吼”交相呼应，液晶仪表的转速与当前时速频繁的跳动着，时刻刺激着驾驶者紧张的神经。入弯前，车速最高逼近170km/h，直线上大力刹车，找准弯心，即可迅速过弯！
这台03+改装车的底盘表现很“赛道化”，不过偏向转向不足的调校也让车辆的容错率相对友好，虽然车辆的电子控制系统已处于仅保留“一点点”的状态，但在博格华纳四驱系统的加持下，车辆在弯道中也能迅速修正车身姿态，不小心入弯过快？轻带刹车亦或者是松开油门踏板，即可迅速找回轮胎抓地。方向盘随视线左右调整，车身出色的循迹性仿佛不断提示你“这个弯，我可以再快点！”
短暂的体验环节稍纵即逝，不过领克对于赛车的发展却从未停止。与本次试驾活动同步进行的，还有领克03驾控体验营挑战赛，赛制在保留传统赛道挑战科目的同时，更是加入了“ESportsWTCR领克杯”线上电竞赛事，该赛事的总冠军还将代表中国进军亚洲赛区，征战“ESportsWTCR”世界顶级赛场。
纵观汽车发展长河，运动赛事往往是促进汽车工业进步的重要“催化剂”，尤其在国内汽车产业蓬勃发展的今天，汽车消费市场日趋成熟，与其相匹配的汽车文化自然必不可少。对于领克而言，明年不仅将继续征战WTCR房车世界杯，即将建成的宁波领克汽车运动体验中心以及车手养成计划也将逐步“敞开大门”，迎接更多热爱汽车运动的消费者，从这个角度来说，领克汽车任重而道远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
