房车资讯网1. 雪地驾驶技能
2、 雪地路况分析
3、 汽车防滑链安装方法
4、 低温驾驶注意事项
5. 雪地行车安全提示
车长4.4米的日产房车，配2张床能睡4口还是四驱，约合人民币14万
近些天不少地区就降低了防护等级，复工复产也在有序开展，说明疫情控制已经有很大进展了。不过小编还是要提醒大家减少不必要的外出，防护意识可不能松懈。这段时间没有实拍车，为大家介绍了不少日本房车，有些朋友又给小编出难题了K-car太小，海狮太丑，C型房车又太贵，有没有国内也有同款车型的日本房车能解决这三个问题呢？
要想难倒小编可没有那么容易，今天就和大家分享一款国内真正能学习玩法的日本房车。这款车型由日产NV200车型打造，在国内也被合资生产了很多年，是一款比较成熟的小型MPV。
车身外部加装了包围套件，风格更加贴近家用车。车身尺寸为4400*1690*1950mm，升顶机构不打开时车高不到2米，在城镇中穿行毫无压力。
驻车时将升顶打开，可以提供额外的睡卧空间。升顶内床铺尺寸为1800*1000mm，一个成年人使用比较合适。升顶还有可开启的窗口，如果露营时带小朋友在这里观景一定体验不错。
整车的动力部分也和国内的车型稍有不同，代号为HR16DE的1.6L汽油发动机搭配一台4速自动（E-ATx）变速箱，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩152N·m/4400rpm，驾驶感受相当轻快。
而本车最大的不同之处，也最令国内车友羡慕的就是日版车型配备的四驱系统，在雪地道路或驾驶或在潮湿道路上行驶时，根据前轮的打滑量，必要的扭矩会传递到后轮，从而实现4WD的稳定行驶。在正常道路和高速行驶时调整后轮扭矩的分配，实现较低的燃油消耗。
进入车内，驾驶室并没做出什么太大改变，只在中控配备了一套导航系统。原车贯通的中央扶手加装一台迷你车载冰箱，能够少量储存一些食品饮料。
后排原车座椅被拆除，替换为房车专用的折叠座椅。可以向前乘坐或向后折叠，与小桌板和后排座组成小会客区。虽然乘坐不太舒服，好在可以完全放平，拼成尺寸为1800*1200mm的双人床，供两个成年人睡卧没有问题。
车尾部分是一个小型厨房，整个操作台带有伸缩拓展装置，使用时可以抬起提升高度。水槽下方还隐藏了便携式清、灰水箱和卡式炉，非常巧妙。
后方座位下和另一侧座椅下隐藏了本车的电力设备，包括1500W逆变器、200Ah电池和伟巴斯特加热器，基本满足日常所需。
这款升顶房车的配置比较简单，NV200底盘在国内也相当常见，整车售价215万日元，折合人民币还不到14万元，可以说性价比相当高。如果国内厂商推出这样的房车设计方案，会不会受欢迎呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开上皓影，雪地里撒点野，与雪天融为一体
最近我国北方，下了好几场雪。渐渐地气温也变得寒冷起来了。在这个时候，房车旅行和露营其实是需要注意很多事情的。稍不留意就会造成很大的麻烦！那下面，小桔就为各位车主介绍下冬季房车旅行和露营需要注意哪些以及他的相关知识。
1，用哪种燃气？
大多数房车设备在丁烷气和丙烷气上的效果同样出色，所需要的只是改变调节器。但一些设备，如中央供暖系统，只能用丙烷气。如果方便的话，可以全年使用丙烷气，夏天不需要换回丁烷气。
目前国内房车大多数用的是丙烷和丁烷的混合燃气，即液化石油气，它兼具两种气体的优点，价格便宜，燃烧效率高，全国到处可加气。
2，供应
在零度以下的条件下，房车的外部水容器可能会部分冻结，因此需要在房车内安装第二个水箱，冬天可以将水泵转移到这个水箱中。
目前市场上没有用于淡水供应的"防冻"添加剂，因为淡水可能被食用，有也不建议使用。
3，废水防冻
可以使用专用无乙二醇房车防冻装置，例如Elsan制造的防冻装置，也可用于防止马桶冻结。不要使用基于乙二醇的汽车防冻剂，因为对环境有污染，不能将其排放到市政排水系统中。
4，房车保暖
一个隔热良好的房车和一个保温的羽绒被或睡袋，将让你在房车里温暖舒适。除了最极端的天气，一般很少需要整夜取暖。如果需要取暖，用主电源连接（1kw应该足够）一个小的恒温控制的风扇加热器就可以了，它还可以提供相当快速的增压加热。小型取暖油汀这种温和的背景热量更好，但是这些加热器可能很重，如果考虑添置，请仔细检查房车的有效负载是否足够。在燃气取暖方面，在许多高端房车的中央供暖系统，或者燃气空调，效果，但大多数其他房车，吹风式加热器仍然可以胜任。
5，用什么拖车？
冬季使用拖挂式房车的话，拖车使用四轮驱动车或全地形车非常是首选。雪地胎可以提高牵引力，可以全年使用。对于非常湿滑的场地，可能需要防滑链。
6，房车旅游小贴士
如果没有外接电源，建议使用优质的睡袋或厚的被子，避免整晚使用加热器。冬天房车内可能结露，因此防潮剂（商店购买的那种）是有用的，甚至可以考虑使用便携式除湿机。
有些房车通常出色的供暖系统，如地板采暖，非常适合冬季旅行。
定期检查房车上的活动部件，如稳定器，骑行轮和手刹，以防止卡住。
（部分资料，来源网络，如侵，必删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这个冬季面对我们的不仅仅是北方刺骨的寒风，进入春节肆虐的疫情一次次将本该温暖的心带入冰谷，同时也将人们彼此隔绝在钢筋混凝土之间。困难我们终会面对，选择逃避不如迎难而上，经历磨难人们才会懂得珍惜。乞讨上苍愿疫情尽早过去，还给人类本该平静的生活。加油武汉！加油中国！
北方四季分明，寒暑交替。一场大雪过后层林尽染，空气清新，趁着人少在家门口转转，简单测试一下皓影的四驱模式在冰雪道路上的操控。在雪地上适时四驱自动开启，响应迅速，车辆在过弯和急加速的情况下方向指向明确，力度回馈明显，绝没有画龙侧滑的风险。不过1.5T的动力应付铺装路面还比较轻松，但是拿来雪地攀爬就有些力不从心了，在开阔地将近20公分的松软雪地里（照片不是开阔地拍的，那会光顾撒野玩车了，忘拍照片了。）发动机可以用咆哮来形容。转速表瞬间飙升到四千左右转，雪对车辆的阻力还是非常明显的，甚至会将车辆陷在原地不动。只能由D档位换作S档位（之前看过说明书，只有在S档手动换挡才能长时间起作用，这种操作方式同样适用于陡坡缓降，因为皓影不带陡坡缓降功能）降低档位儒行前进。不过丝毫不用担心车辆困在原地。皓影雪地四驱系统还是经过厂家细心调教过的，不会不发生侧滑，方向明朗，低速脱困就能有保障。
顺便在高速上测试了一下油耗，全程三位成年人，平均时速100公里每小时，表显油耗7.1。这个油耗还是非常满意的，毕竟山区高速弯多梁大，一路海拔由三百多爬升到一千五百多。很多人关注皓影的噪音和机油，我觉得噪音是属于可以接受的范围，不像有些人反应的那么夸张。虽然米其林轮胎给摩擦噪音减少了些，不过时速6.70之间的胎噪还是有些明显，至于发动机噪音只要不是急加速超车，完全可以接受。机油问题目前快两个月将近2000公里了，室外温度白天还零下的情况下没见增多。当初选车看中的也是日系车皮实省油的优点，之前家里的骐达十年跑了十多万公里，大兴安岭，蒙古草原处处留下了我们的脚步，车辆就做做保养，从没出现过任何小毛病。因为孩子长大了，只能换辆大点的车，计划按上车顶帐篷，将后排座椅放平铺上被褥，简单改装一下成为时下时髦的露营车（很多工薪阶层目前都是用商务车SUV改装露营车，毕竟自行房车价格高昂不是我们能选择的，一年出去不了几回，那么大的车连个放的地方都没有。拖挂房车又受限制，停车不好操控，高速行驶容易出现摇摆。）打算在不违规的前提下进行改装，倒时也会把成果公布給大家，让喜欢旅游的车友们借鉴一下，相互学习学习。
生活就要安排的丰富多彩，谁也不知道明天会怎样。活好每一天，对的起自己就够了。
