房车资讯网关键词房车、四驱系统、改装
1、 甚么是四驱系统？
答四驱系统是一种将汽车前后轮的驱动力进行分配的装置，可让车辆在各种路况下都有更好的行驶性能。
2、 如何将房车改造成四驱系统？
答一般来讲，将房车改造成四驱系统需要更换前桥驱动桥和后桥驱动桥，并且可能还需要改变传动轴和差速器。这通常需要专业的技能和装备，不建议自行尝试。
3、 改装四驱系统的优点是甚么？
答改装四驱系统可以提高车辆的越野能力和通过能力，特别是在卑劣天气或复杂地形下。同时，也能够提高驾驶稳定性，特别是在高速公路上。
4、 改装四驱系统是不是会影响油耗？
答一般来讲，四驱系统会增加汽车的重量，因此可能会略微增加油耗。但是，如果改装的四驱系统设计公道，那末油耗影响应当不会太大。
5. 改装四驱系统需要注意甚么？
答
1. 你需要确保你的车有足够的承载能力来承受四驱系统的重量。
2.你还需要斟酌到道路条件和驾驶习惯，选择合适你的四驱系统。如果你不肯定如何安装或调剂四驱系统，寻求专业人士的帮助。
新款四驱皮卡房车！2.0T动力同级蕞强，双人床三面环窗
哈喽！大家好，这里是房车情报！
皮卡房车对于轻客C型房车来说，其主要优势在于驾乘体验很好，通过性优越以及可应付更多复杂路况。今天给大家介绍的这款房车，是来自湖北的房车企业，采用房车专用的皮卡底盘进行改装，咱们一起来看看吧！
这款房车是由威尔特芬基于上汽T90房车专用皮卡底盘打造的开拓者，整车尺寸长宽高分别为5995mm×2220mm×2730mm，整车荷载6人，满足蓝牌C照的驾驶需求。红色的车头加白色的车身，远远看去给人一种酷爽的感觉。
整车在外部配置了外置水电接口、储物仓、手动遮阳棚以及外置抽拉灶等常规房车配置。整个箱体采用三明治结构，具有很好的保温隔热性能。整车也采用了低重心的设计，辅梁的高度仅高于原车底盘大梁20mm，能够大大提升车辆行驶的安全性。
该车的电路系统采用了48V电路系统，电池容量约5度，这种电路系统具有发热量小、安全性高的特点，同时在车顶可以选装最大1000w太阳能软板。
乘用车级别的驾驶舱，能够为司机带来非常不错的驾乘体验。中控台配置了双联屏的设计，大大提升了驾驶舱的质感和科技感。无钥匙进入、多功能方向盘、一键启动等功能也是该车的标配。动力方面，该车搭载了上汽π2.0T双涡轮增压柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，同时配有四驱系统，无论是越野脱困还是公路行驶能够很好的驾驭。
在驾驶舱的上方是一张超大的头床，可以同时满足两个大人一个小孩的休息需求。左右两侧和车头处配置尺寸较大的窗户，可以很好的为额头床区域进行通风和透光，同时减少休息时的压抑感。
会客厅区域采用四人对坐的布局方式，座椅也是采用人体工程学设计，乘坐舒适性非常好。中间搭配一张可升降的餐桌，降下后可与沙发拼成一张床铺供乘客休息。旁边是一张尺寸较大的外推窗，不仅方便会客厅的通风和透光，而且还具有防蚊和遮阳的功能。顶部主要设计了储物格和房车专用变频空调。电视的配置可以在旅途过程中为乘客更好地增加娱乐性。
整车的内部空间虽然感觉不大，但各项功能区的划分还是比较明显的，配置方面也比较齐全。上装采用了E0级家具环保材质，为乘客提供了很好的休息空间。厨房区域的操作空间也比较大，在车内做个简餐没有太大问题。配置方面主要有翻盖式水槽、电磁炉、微波炉以及房车专用冰箱。上方和下方均配有储物柜，可以将厨房用具和碗筷等物品收纳至这里。
车辆尾部没有设计床铺，采用了衣柜的设计，增加了整车的储物空间。
卫生间区域的空间比较适中，满足一个成年人的洗漱是没有问题的。配置方面主要有房车专用马桶、方形洗脸盆、梳妆镜、储物柜、洗衣机等配置。
这款房车是威尔特芬刚刚推出的开拓者房车，也是他们今年的主打车型之一。专业的皮卡底盘加上优秀的房车布局，成为了该车的亮点之一。这款房车的官方指导价为35.8万元，您感觉这款房车怎么样呢？欢迎大家在评论区讨论。
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纵观国内外房车市场无论发展到什么程度，皮卡型房车都是户外探险旅行用户最喜欢的车型之一，往往皮卡房车配备有四驱系统，可以进行简单或者深度越野，有着良好的通过性。齐星房车一直深耕皮卡升顶房车领域，通过多年的积累，旗下的D-MAX升顶房车俨然成了拳头产品，本次我们拍摄到了齐星2020最新款星浩D-MAX车型，目前这款车的市场指导价为42.8万元。
2020款齐星星浩D-MAX房车最大的变化是基于最新国六版本江西五十铃D-MAX单排四驱皮卡改装，国六五十铃D-MAX采用ISUZU全新家族式前脸，整个车头造型与自家SUV—牧游侠如出一辙，更加乘用化，相比其他皮卡车型的粗犷，它要精致的太多了。此外还融入全新升级的LED大灯，强悍的外形之中也融合了一些细腻之感。D-MAX被改装成房车之后，在没有打开升顶机构的时候几乎有着和普通皮卡一样的通过性，因为它的高度仅为2.25米，甚至可以进入一些地下车库。从侧边看车身修长，颇为扁平。
当我们把升顶机构完全打开之后，整体的观感就不一样了，显得饱满而协调。由于升降顶采用电控式设计，升起来或者降下来需要差不多30秒左右的时候才能完全到位。另外，在降下来的时候注意观察周围的环境，不要停在周围有树木的地方，不然容易被树枝树杈戳坏软质篷布。
五十铃D-MAX配备的这套双六辐式铝合金轮毂要比之前的单六辐式轮毂好看，不仅使整车更加精致以外还更加运动了。整车匹配的是一款255/65R17轮胎，花纹较深，有着不错的地面附着力。
车内采用纯黑色皮质搭配，质感比较高级，采用人体工程学设计座椅并配备主驾电动6向、副驾电动4向调节，再加上8寸彩色中控触摸屏，以及车内各种顺手的小储物格，整个内饰为车内乘客提供了相当不错的驾乘感受。安全配置方面，五十铃D-MAX全系标配双安全气囊和ABS+EBD+ESC，此外还有定速巡航系统、上坡辅助、陡坡缓降等辅助配置，大大提高行车安全性。而此次升级国六后还特别增加了360度全景影像，为车主在低速挪车时提供更直观更安全的驾车视角。
由于房车厢体比皮卡后斗略宽，厂家为后视镜安装了一副“小耳朵”，虽然看起来并不大，实际驾驶当中还是很有帮助的，有效增大了后方的观察视野。
五十铃D-MAX传动系统配备的是日本爱信6速手自一体变速箱，也是目前公认最为优良的6速自动变速箱，在这次动力升级中，五十铃也专门进行了针对性的调校优化，使D-MAX在行驶中换挡和加速更加细腻平顺。
在手刹位置可以看到一个两驱切换四驱的圆形旋钮，对于用户经常在烂路或者是高原行走时，高速四驱模式对整车的行驶动态起着重要作用。
拍摄过程中我们对这款车进行了简单的试驾，新款五十铃D-MAX升级国六之后，动力由原来的3.0T柴油发动机，改为1.9TRZ4E劲蓝发动机，最高功率122kW，最大扭矩为365牛米。通过试驾最大的感觉就是动力要比之前3.0排量发动机有所削弱，起步会显得“肉”一些，不过驱动这款房车平稳行驶是没有问题的。这款车采用的是液压助力转向方向盘，转向还是挺灵活的，女性驾驶也完全没有问题。
五十铃D-MAX发动机采用的是后置正时齿轮设计并用链条驱动，可以有效降低发动机传递到驾驶室内的噪音，对于一款不到20万的皮卡底盘来说已经相当不错了。另外，五十铃D-MAX前悬挂形式为双横臂形式，而后桥则是钢板弹簧形式，虽然舒适性稍显不足，不过承载能力是非常不错的，更何况是一款房车，需要携带的重物较多。这款车的自重为2.74吨，允许最大荷载约为400公斤。
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