房车资讯网1. 超级房车赛漂移技能
1. 你需要在驾驶过程当中保持车速稳定，并且通过掌握正确的转向角度来控制车辆的行驶方向。
2.需要及时使用刹车来减缓速度，以便更好地控制车辆的方向和角度。需要根据具体的情况调剂车辆的速度和方向，以实现漂移。
2、 超级房车赛漂移比赛规则比赛中，漂移是一种非常重要的技能。要取得高分，就需要在比赛中展现出出色的漂移技能。还需要注意不要碰撞到其他赛车或障碍物，否则可能会致使游戏失败。
3、 超级房车赛漂移教学在网上有很多关于超级房车赛漂移的教学，可以帮助你学习和提升自己的漂移技能。这些通常会详细地讲授如何进行漂移操作，并提供一些实用的技能和建议。
4、 超级房车赛漂移比赛攻略如果你想在比赛中获得好成绩，就需要了解一些漂移比赛的策略和技能。例如，你可以选择适合的赛车线路，利用漂移技能来避免碰撞和其他赛车，同时也要注意保持车速和控制方向。这些都需要你在实际比赛中不断尝试和练习，才能逐步掌握。
5. 超级房车赛漂移改装部件如果你想要在游戏中进一步提高自己的漂移能力，可以斟酌购买一些漂移改装部件。这些部件通常包括更强大的发动机、更灵活的悬挂系统和更多的刹车等，都可以帮助你更好地控制车辆并实现漂移。
超级房车赛起点2漂移浅析
基本上，每一款赛车游戏出来，玩家们都要针对漂移和抓地跑法进行一些探讨，毕竟是汽车游戏里面最拉风的玩法嘛。作为一名热爱竞技和赛车的玩家，笔者在这里也稍微针对《超级房车赛起点2》里面的两种玩法进行简单分析，希望可以帮助到那些刚接触漂移的朋友们，解开他们心中的疑惑。
抓地跑
这种跑法相信大家都足够了解. 比赛类型(F1/GT场地赛等赛事) 抓地-充分利用轮胎与地面的附着力(抓地力). 要让轮胎保持的状态,那么过弯的线位和速度将有着决定性的影响,
一般过弯线位遵循 外-内-外(外内外就是指汽车从外侧入弯,切入弯心顶点,再沿着弯道外沿驶出的过弯跑法). 这样可以使转弯半径增加,过弯轮胎压力趋向于小,有利于在轮胎
与地面接触允许的最大附着力范围内跑出最快的速度过弯. 但是如果你的线位不好,转弯半径过小或者入弯速度过快,就有可能在接近弯心附近由于重力/离心力的作用,感觉转向压力
过大,轮胎与地面的附着力减小,导致转向不足-也就是赛车中出现的所谓的推头. 此时你只有强制的控制车身姿态,因此你的动力消耗和接下来出弯时的扭力就会无限的小.
反之如果你不去控制车辆,而是盲目的给油或者打方向,当轮胎与地面的附着力远小于离心力时,轮胎就会出现打滑现象(相信玩过LFS RF拟真度高的朋友深有体会),车辆便会失控侧滑.
这在现实赛车中是非常危险的! 而千万不要以为这就算是漂移了,个人见解这只能算是漂而没移!
漂移跑
漂移实际上就是车辆在可控范围内的失控. 可为什么要让它做到失控这点 很多人看法不一,所以才会出现漂移只是为了耍酷等说法,其实不然!
漂移技术本身可说源于WRC,只是起源在日本山路竞速后人们才对此有了更进一步的了解. 漂移是车辆在入弯前故意使得其后轮与地面抓地力突然减小(抱死),后轮瞬间失去
大部分抓地力的同时控制反方向使得车辆横移. 有人会说了那后轮空转失去了部分动力,车还能快么 , 当然这里说的不是让车辆完全的丢失动力,而是保持我们所需的动力,举
个简单的例子:理想下个弯80码过,那入弯前100码,当做出漂移动作进弯时,车辆会消耗掉部分动力,那么我漂移过弯的速度会自然控制在80码. 当然这只是一个例子,现实是灵活
随机应变的,我们只是为了达到并控制我们想要的速度.
漂移必须是可控的,整个过程由离心力与动力部分产生一个横向的侧推动力,如果没有这个力控制,那么不叫漂移. WRC和山路竞速为什么漂移比较多见,那是因为由于路面的
不同,轮胎理想的抓地力往往不好去控制,那么车手会借用这个条件在合适的弯角做出漂移动作,这在入弯速度上不会慢于抓地跑(通常刹车点相对比抓地要晚要轻,而重心漂移
为了获得更大的离心力更是高速入弯),而漂移在出弯也有其优势所在. 漂移过程中引擎保持的高转速和过弯车身姿态的控制可以更好的在出弯时及时获得更大的扭力及动力输出,
这样出弯提速相对才更快.由此可知漂移并不只是花俏,漂移技术是有实际作用的.
而现在世界各地出现的漂移比赛(D1/FD/WDS漂移类),这样的赛事只是人们为了提高漂移的欣赏度而创办的即体现技术极限又极具表演化的比赛,只是把漂移放大化了,
这样的比赛技术含量也不可小视.
顺带说下头文字D里面很酷的一个动作跟趾-就是右脚踩住刹车,左脚踩离合换挡的同时右脚脚后跟轻踩油门的动作.
可能很多D迷(当然,我也是D迷)在这个问题上理解不明确.跟趾动作实际上不只是漂移才会出现,赛车都会有这个技术存在,这个动作目的是为了在降挡时让发动机保持
高转速,使得换档更顺滑并且在入档后能输出更大的马力,漂移用到这个动作也只是换挡时为了利用高转速和变速箱的负值,使得后驱动轮抱死或抓地力突然减弱,这点和
拉手刹抱死后轮的起漂道理是一样的.但在操控上有很大的区别,因为后轮抱死的时间直接会影响到你漂移的姿态和漂移过程中动力的输出.
简单来说:抓地跑和漂移跑各自有着不同的优势,抓地往往在赛道比赛上见得多,漂移则出现在山路和拉力赛较多. 因此路面环境等居多因素决定跑法的不一,
没有绝对的快,只有相对的快!
还有过弯分入弯.出弯,不要觉得入弯速度够快出弯就快,有的时候是相反的,因为过度入弯导致的动力消耗会让你出弯像乌龟一样慢的.
最后别忘了最主要的决定性因素-----那就是车手本身
千万不要以为以上分析都只是现实理论,其实游戏中的道理也是如此,当然这是怎样去认识的问题.那现在...通过这个分析你觉得你会是什么样风格的一位车手呢
补充 1.漂移车辆的调校是与其他赛车有很大区别的(现实与部分游戏都可体会这点)
2.整体上来说，WRC漂移与D1等漂移大赛中的漂移其实是一致的，但是由于赛车的构造和路况的差别，两者的漂移操作手法肯定存在着差别，只要我们把握基本的漂移准则，漂移不是问题。
超级房车赛怎么漂移？
有很多朋友玩赛车游戏都喜欢漂移， 其实我也喜欢。 嘿嘿， 那么如何才能做到漂移呢，其实不管是在游戏里还是现实中漂移的原理都是一样
漂移的产生的原理就是后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。
关于具体怎样漂移
·漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
·再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
·最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
PS通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
是日本的DRIFT模式吗？是的话就好办
以90°弯角为例
入弯前3秒按下方向键，左转对应左光标键~以此类推
入弯瞬间松开前进键按下与入弯方向相反的一个键，同时轻点前进键，直到摆正车头，再次按下前进键前进~
接下来基本就搞定了
