房车资讯网关键词皮卡房车、电动车
1、 皮卡房车是一种特殊的旅行方式，具有载人和装载物品的功能。它可以作为一辆电动旅行车使用，配备适当的电池和充电装备，可以在没有电力供应的情况下行驶。
2、 目前市面上已有一些专门的皮卡房车，可以与电动车进行搭配使用。这些车型通常采取电动车的驱动系统和电池技术，以实现长距离行驶和低能耗。
3、 配备电动车的皮卡房车可以在城市中行驶，提供更加环保和舒适的旅行体验。同时，由于电动车的续航里程较长，这类车辆也合适用于长途旅行。
4、 对想要尝试这类新型旅行方式的人们来讲，购买配备电动车的皮卡房车是一个不错的选择。不但可以享受独特的旅行体验，还可以帮助减少对环境的影响。
房车电源怎么解决；房车电瓶多大合适
房车电源怎么解决 一般的房车有自带电源，并且还有太阳能发电装置，如果这些都不够，车友们可以带一个发电机。
国内的大部分消费者对于房车是比较陌生的，但是也有很多消费者喜欢驾驶房车旅行。
驾驶房车旅行是一件非常享受的事情。
房车内部有床，还可以做饭，房车可以满足居住和生活的需求。
大部分房车都是有太阳能发电装置的，并且房车在开起来的时候发电机也是可以给电池充电的。
如果感觉这些还是不够用，那可以带一个发电机。
发电机是烧油的，只要有汽油或柴油，那就可以用电。
房车有很多种，有些大型的房车是基于客车的底盘改装的，这种房车的价格是很贵的。
有些小的房车是基于皮卡车的底盘改装的，这种房车相对来说便宜一些。
还有一些更小的房车是基于厢式货车改装的，这种房车虽然小，但是在市区道路内穿行还是比较方便的。
如果大家对房车感兴趣，有机会可以去体验一下，驾驶房车出去旅行的感觉是非常棒的。
在使用房车时，一定要注意用电安全和用火安全。在放车内睡觉时一定要将门锁好。
房车电瓶多大合适
市面上在售房车的电瓶一般都是200ah、12v的标准，使用的是锂电池。关于房车使用锂电池有利也有弊，以下具体分析。
1、锂电池的优点
相比于传统电池，锂电池的充电效率较高，几个小时即可充满；储电量高，充一次电可以用几个月；体积小重量轻，便于携带和更换。
2、锂电池的缺点
锂电池的安全性较差，在特殊情况下可能会出现爆炸的情况；价格方面相比传统电池贵一些，在维修成本上较高。
一般来说，在房车中电器使用最多的是空调、电磁炉和热水器等。这些电器功率比较大，耗电量也比较多。有些房车的车主不满足车辆自身携带电池的容量，私自更换了400ah甚至1000ah的大容量电池。但是这样也会使车辆的自重增加，提高了车辆的油耗。并且，如果改装的电池在质量方面不过关，还会引起一系列的安全隐患。
房车上的汽车电瓶容量都是汽车在出厂时工程师严格计算好的，一般情况下我们不要随意更改其配置。 （图/文/摄 问答叫兽） @2019
纵观国内外房车市场无论发展到什么程度，皮卡型房车都是户外探险旅行用户最喜欢的车型之一，往往皮卡房车配备有四驱系统，可以进行简单或者深度越野，有着良好的通过性。齐星房车一直深耕皮卡升顶房车领域，通过多年的积累，旗下的D-MAX升顶房车俨然成了拳头产品，本次我们拍摄到了齐星2020最新款星浩D-MAX车型，目前这款车的市场指导价为42.8万元。
2020款齐星星浩D-MAX房车最大的变化是基于最新国六版本江西五十铃D-MAX单排四驱皮卡改装，国六五十铃D-MAX采用ISUZU全新家族式前脸，整个车头造型与自家SUV—牧游侠如出一辙，更加乘用化，相比其他皮卡车型的粗犷，它要精致的太多了。此外还融入全新升级的LED大灯，强悍的外形之中也融合了一些细腻之感。D-MAX被改装成房车之后，在没有打开升顶机构的时候几乎有着和普通皮卡一样的通过性，因为它的高度仅为2.25米，甚至可以进入一些地下车库。从侧边看车身修长，颇为扁平。
当我们把升顶机构完全打开之后，整体的观感就不一样了，显得饱满而协调。由于升降顶采用电控式设计，升起来或者降下来需要差不多30秒左右的时候才能完全到位。另外，在降下来的时候注意观察周围的环境，不要停在周围有树木的地方，不然容易被树枝树杈戳坏软质篷布。
五十铃D-MAX配备的这套双六辐式铝合金轮毂要比之前的单六辐式轮毂好看，不仅使整车更加精致以外还更加运动了。整车匹配的是一款255/65R17轮胎，花纹较深，有着不错的地面附着力。
车内采用纯黑色皮质搭配，质感比较高级，采用人体工程学设计座椅并配备主驾电动6向、副驾电动4向调节，再加上8寸彩色中控触摸屏，以及车内各种顺手的小储物格，整个内饰为车内乘客提供了相当不错的驾乘感受。安全配置方面，五十铃D-MAX全系标配双安全气囊和ABS+EBD+ESC，此外还有定速巡航系统、上坡辅助、陡坡缓降等辅助配置，大大提高行车安全性。而此次升级国六后还特别增加了360度全景影像，为车主在低速挪车时提供更直观更安全的驾车视角。
由于房车厢体比皮卡后斗略宽，厂家为后视镜安装了一副“小耳朵”，虽然看起来并不大，实际驾驶当中还是很有帮助的，有效增大了后方的观察视野。
五十铃D-MAX传动系统配备的是日本爱信6速手自一体变速箱，也是目前公认最为优良的6速自动变速箱，在这次动力升级中，五十铃也专门进行了针对性的调校优化，使D-MAX在行驶中换挡和加速更加细腻平顺。
在手刹位置可以看到一个两驱切换四驱的圆形旋钮，对于用户经常在烂路或者是高原行走时，高速四驱模式对整车的行驶动态起着重要作用。
拍摄过程中我们对这款车进行了简单的试驾，新款五十铃D-MAX升级国六之后，动力由原来的3.0T柴油发动机，改为1.9TRZ4E劲蓝发动机，最高功率122kW，最大扭矩为365牛米。通过试驾最大的感觉就是动力要比之前3.0排量发动机有所削弱，起步会显得“肉”一些，不过驱动这款房车平稳行驶是没有问题的。这款车采用的是液压助力转向方向盘，转向还是挺灵活的，女性驾驶也完全没有问题。
五十铃D-MAX发动机采用的是后置正时齿轮设计并用链条驱动，可以有效降低发动机传递到驾驶室内的噪音，对于一款不到20万的皮卡底盘来说已经相当不错了。另外，五十铃D-MAX前悬挂形式为双横臂形式，而后桥则是钢板弹簧形式，虽然舒适性稍显不足，不过承载能力是非常不错的，更何况是一款房车，需要携带的重物较多。这款车的自重为2.74吨，允许最大荷载约为400公斤。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
