房车资讯网皮卡车房车空调的开启方法通常分为手动和自动两种方式。如果是手动开启，可以依照以下步骤进行操作
1、 打开空调控制器或面板，找到空调开关并按下。
2、 根据需要选择适合的模式，例如冷气、暖气等。
3、 调剂温度和风速，到达理想的效果。
4、 如果是自动模式，还可以设置空调的启动时间和关闭时间。
如果是自动开启，可以根据车内温度自动调理空调的运行状态。具体的操作方法可能会因车型和品牌的不同而有所不同，建议查阅汽车用户手册或联系售后服务人员获得详细的指点。同时，使用空调时也要注意定期清洁滤网，以保持良好的空气质量。
优化配置 提升品质 实拍上汽大通T70澳洲版
上汽大通皮卡近年来在国内市场中的表现有目共睹，旗下车型凭借着成熟的品质以及合理的配置，受到了不少用户的青睐。其实，不仅在国内市场中表现优异，上汽大通皮卡在海外市场的发展同样风生水起。尤其是在澳大利亚，上汽大通T70已经成为了当地最畅销的中国国产皮卡。
鉴于海外市场的良好表现，同时也为了进一步丰富产品阵线，上汽大通推出了T70澳洲版皮卡。在安全性上，新车可以满足澳洲的ANCAP的五星安全标准，能够更好地保证用户的用车安全。在配置上，上汽大通T70澳洲版保持了一贯的高水准，值得一提的是，新车可以满足3吨级的拖拽能力，可以拉着房车或者摩托车享受外出巡游的时光。在2021中国皮卡年度车型评选的现场，中国皮卡网也对这款产品进行了抢先实拍。
外观大气威猛与精致结合
车辆轮廓线条力道十足，威猛的车头具有强的肌肉感，整体看来，上汽大通T70澳洲版具有非常饱满的身材以及威猛的气质。
中网内部采用了黑色蜂窝状格栅处理，外部轮廓以及品牌LOGO采用镀铬材质，提升了车头的精致感。
车灯造型较为犀利，不过灯光配置稍显廉价，灯组内部全部采用了卤素光源，并且大灯并未配备透镜，这点让人比较遗憾。
实拍车型为长货箱版本，车身尺寸为5680x1900x1845mm，轴距3470mm。得益于不错的车身尺寸，无论是车内空间，还是货箱容积，都得到了很好的保障。
后视镜支持电动调节，上方集成了转向灯。
门把手同样加入了镀铬处理，彰显了车辆的精致化细节，实拍车型支持无钥匙进入功能，采用了按键的控制方式，实用性非常强。
轮圈造型很有设计感，采用了双色搭配，内部辐条为不规则的造型，具有很强的动感。轮圈尺寸达到了19英寸，配合大气的车身，比例非常协调。实拍车型使用了马牌轮胎，规格为255/55R19，优质的轮胎性能，将为车辆带来更强的驾控质感。
尾箱上方的龙门架采用了金属亮面效果设计，架体非常粗壮，可以有效地提升车辆的安全性以及美观性。尾灯造型稍带弧度，内部采用了卤素光源。
尾箱尺寸为1800x1510x530mm，长货箱车型的货箱长度具有一定的优势，货箱内部喷涂了货箱宝，可以保护货箱内部漆面。
内饰造型简约功能实用
上汽大通T70澳洲版的内饰造型与普通版车型基本完全一致，中控台采用了对称的布局方式，功能区域划分的很明确。内饰的亮点，在于出色的用料以及细致的做工，它们可以为用户营造出更强的档次感。
方向盘的直径比较大，内部配有多功能按键，便于驾驶者随手操作。实拍车型并未配备皮革包裹的方向盘，方向盘的塑料感比较强，低温环境下的握感有些偏硬。
仪表盘的造型十分简洁，采用了黑底白字加红色灯光的设计，读数一目了然。中央区域提供了一块单色液晶显示屏，可以显示车辆的状态信息。
上汽大通T70澳洲版配备了10英寸的多媒体触摸屏，内部带有音响、导航、手机蓝牙连接等功能，为用户提供了一定的智能化配置关怀。
空调控制区域被规整的安放在矩形空间之内，操作逻辑很简单。上汽大通T70澳洲版自动挡车型提供了节能以及运动模式可选，用户可以根据自己的需要选择不同的驾驶模式。
皮革座椅采用了拼色设计，视觉美观度的表现不错。椅垫的填充物较薄，椅背的厚度适中，座椅的支撑性不错。前排座椅采用了手动调节的方式，操作比较顺手。
相反的，后排座椅的椅垫更加厚实，质地也更加柔软，配合上角度合理的椅背，能够让后排乘客获得不错的乘坐体验。
动力表现中规中矩
动力上，上汽大通T70澳洲版与常规版车型同样没有区别，实拍车型搭载了2.0T柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩375牛米。这样的动力表现，基本上处于时下皮卡市场的正常水准。
6速自动变速箱的配置不算高，当下的高端皮卡已经开始向8AT变速箱迈进了，不过，上汽大通T70澳洲版并没有急于求成，综合考虑车辆售价和使用场景，6AT变速箱可以胜任日常的工作。
实拍车型配备了分时四驱系统，可以通过电控方式切换两驱或四驱状态。
底盘方面，上汽大通T70澳洲版采用了前双叉臂、后钢板弹簧悬架。底盘结构经过调整优化后，可以让车辆满足3吨的拖拽能力。
编后语
上汽大通凭借着旗下的两款皮卡，获得了很好的市场反响。为了进一步夯实其在国内市场的优势，以出口澳大利亚为标准的上汽大通T70澳洲版皮卡应运而生，此举丰富了该车系的车型配置，同时也为用户提供了更多的车型选择。
T70澳洲版将定价锁定在10-15万的区间，上汽大通当然知道，这一价位区间的市场竞争有多激烈。当然，激烈的竞争也意味着更多的受众用户。上汽大通T70澳洲版显然已经做好准备，凭借着自身的综合实力，继续在市场中闯出一片天空。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
懂车之道试驾皮卡政策在各地解禁，越野、露营一系列的出行方式因为皮卡开始走进我们的生活。近日懂车之道受长城汽车的邀请来到海口试驾长城炮皮卡的柴油8AT车型，体验全场景皮卡车生活。
我们试驾的长城炮乘用皮卡柴油8AT版共4款车型，官方售价13.38-16.68万元，均搭载峰值扭矩400牛·米的2.0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速器，提供多种驾驶选择，高配车型提供四驱和后桥差速锁。
长城炮的乘用版前脸采用梯形镀铬中网视觉效果颇为豪气，矩形大灯采用远近光分体式LED光源，并带有LED转向灯和LED日间行车灯。前后包围和轮眉均使用了银色配色，和车身颜色形成反差，拉宽了视觉效果。
镀铬外后视镜，镀铬门把手等细节更是跟美式高端皮卡看齐。车身尺寸方面，乘用版的长城炮外观尺寸长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距3230mm。货厢高度538mm，宽度1520mm，进深1520mm。
长城炮载长城自主研发的代号GW4D20M2.0T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米，是目前国产能满足国六排放标准的最大扭矩2.0T柴油发动机，并且最长续航里程可达到940公里。采埃孚8AT变速器，可实现毫秒级的动力响应，并匹配了AutoP、AutoN档功能，带给你极致驾乘体验。
动力和舒适性是长城炮柴油8AT车型体验的重点。长城炮柴油8AT版低扭非常充分；这种充分怎么形容呢？即使有坡道的路面乘坐4名成人，给油起步没有任何拖沓的感，十分稳定从容。长城炮的油门调校不是很窜，并且油门踏板行程较长，这样的好处是在越野的过程中驾驶员能够容易掌握动力输出，避免打滑。
这次试驾活动全程都是城市道路，所以一直都是采用经济模式驾驶，400牛米的扭矩绰绰有余，但别忘了它还有低速四驱模式可以把扭矩放大2.48倍，也就是能得到1000牛·米的惊人扭矩。
这辆皮卡的驾乘舒适性非常值得一提。首先长城炮乘用版的噪音控制真的非常惊叹，怠速的时候跟本就是与一辆汽油车无异，你很难发现这是一台柴油车。
只有急加速转速攀升的时候才能听到些许柴油车特有的引擎声，但音量不会很大。可以很负责任的告诉你，这辆柴油皮卡比一些柴油SUV的噪音表现还要好。
乘用版的长城炮后悬挂采用的是螺旋弹簧而不是传统货车的钢板弹簧，我估计这是在国内能买到的皮卡中唯一一款后悬挂是螺旋弹簧的车型了。螺旋弹簧的极限承载力不如钢板弹簧，但是压缩的初段更柔软，对于细小的震动过滤更好，也就是更舒适。
考虑到购买高端皮卡的多为家庭用户，大多数时候是用来长途旅行或者是装载一些摩托车自行车等娱乐设施，这并不需要极限的货物装载能力。长距离行驶的驾乘舒适性才是重点。
长城炮全系都是电动助力转向，整个转向手感均匀细腻一点也不像一辆商用车，回馈力度方面比较沉稳。指向性调校跟大多数硬派SUV类似没有轿车那么灵敏，这也与这台车的定位相符。
乘用版长城炮内饰配置可以用奢侈来形容。内饰采用了大面积使用了棕红+白色皮质材质包裹，货箱开口增加阻尼撑杆和一个折叠便于爬上尾箱的小踏板。
高配车型配备7寸的全液晶仪表，顶配车型带有ACC自适应巡航系统、巡航辅助、车道保持、并线辅助等L2级别驾驶辅助系统。乘用版中高配带有TOD中央差速锁和后桥伊顿电控差速锁。
在安全方面长城炮配备了车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、半自动泊车、道路交通标识识别等配置，可以最大限度防范意外的发生。
同时，占比高达42%以上的高强度钢，高强度笼型车身、车门防撞梁、碰撞自动解锁自动断油等，可以全方位保障你的安全。长城炮还标配车规级CN95空调滤芯，高效过滤0.3微米以上颗粒物，可有效阻隔病毒和细菌的入侵，为你提供医学级防护。
试驾满足皮卡玩家的全部需求，长城炮柴油8AT
小编有话说
皮卡作为多种用途的车辆早已不能只满足工具车属性，而是需要舒适，性能和高效。皮卡拥有超强的装载力和无限改装的潜能与各种场景高效适配。乘用版的长城炮柴油自动挡皮卡满足动力强劲，装载能力以及易于驾驶等一个皮卡玩家的全部需求。
从东海之滨到雪域高原，从繁华都市到沙漠戈壁；从摄影、骑行、攀岩、路亚，到探险、露营、游艇、房车为我们于打造全场景皮卡车生活。（图懂车之道；文懂车之道刘威编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
