房车资讯网关键词: 特斯拉，房车，灯亮，关闭
特斯拉的电动车系统中，如果灯光在驾驶过程当中自动亮起，多是由于车内的传感器检测到了异常情况。例如，如果你正在接近其他车辆或行人，灯光可能会自动亮起以增加可见度。
如果你想在不使用灯光的情况下关闭它们，你可以通过以下步骤操作
1、 1.你需要进入你的特斯拉车型中的“设置”菜单。
2、 在“设置”菜单中，找到并点击“辅助功能”选项。
3、 在“辅助功能”菜单中，找到并点击“动态行车灯”选项。
4、 选择“关闭”选项便可关闭所有的灯光。
请注意，即便你已关闭了动态行车灯，你的刹车灯和转向信号灯依然会亮起。这是由于这些灯光是必须的，用于向其他道路使用者转达你的车辆状态和意图。
开车睡觉成了？又是特斯拉玩的文字游戏
自动驾驶早已成为汽车行业的重要发展方向。从电影电视到生活化应用，自动驾驶技术的应用一直距离消费者越来越近。时至今日，L2级别的自动驾驶辅助技术，已经在10万+级别的量产车型上得到了广泛应用，这与众多车企天马星空的想象力和研发实力密不可分。
作为在自动驾驶领域拥有众多技术专利的佼佼者，特斯拉更是特立独行最早在官网暗示旗下产品可以实现完全自动驾驶。然而在多次事故后，特斯拉最终修改了说辞，重新称自身的自动驾驶技术为自动驾驶辅助技术，同时也针对驾驶员长时间不接管车辆操控采取了预警和惩罚措施。
但是前日，特斯拉创始人埃隆·马斯克似乎再次坐不住了。在Twitter与网友的互动中，马斯克确认会为特斯拉旗下车型通过OTA升级提供“NapMode”（打盹模式），并且该功能还支持一键设置闹钟，提供唤醒服务。
如果对特斯拉不太熟悉的消费者，听到这条消息的第一反应或许是“特斯拉难道可以开车睡觉了？”。但是仔细想想特斯拉在2016年火爆全球的MODELS“误判”致死事故，以及特斯拉在近年由于车主太过于相信车机无人驾驶系统所导致的众多重大事故，特斯拉还会这么作死的明示“开车睡觉”么？
答案显然是否定的，“打盹模式”允许车主在空调系统打开时在车上睡觉，之后闹钟将会唤醒他们。但这并不意味着车主们可以在驾车行驶过程中进行休息或是长时间分神。该功能的实际用途类似于特斯拉在此前所发布的“营地模式”，“营地模式”能够使特斯拉车主可以使用自己的汽车系统(例如灯光和气候控制系统)为露营设施供电。在车主启用“驻车模式”后，车辆便可以保持气流，温度，室内照明以及播放音乐和电源设备。两者最主要的区别，在于“打盹”模式将更适用于在长时间行驶状态下，车主需要短暂小憩的状况。但二者都有着特定的前提条件，即在“驻车模式”启动的状况下才能够开启。
虽说特斯拉经常给车主灌输自家“自动驾驶”技术的“强大”能力，但对于旗下车型的自动驾驶等级的界定和把控，特斯拉倒是堪称行业标杆。坚持采用“摄像头+毫米波雷达”，造就了特斯拉在自动驾驶领域的特立独行，根据12月底升级最新的2019.40.50系统功能，特斯拉旗下搭载HW3.0硬件的车型，已经可以实现对于红绿灯和停车标志的识别。这也意味着特斯拉能够完全不依赖车路协同技术，便已经具备城市道路辅助驾驶的能力。
国内有关特斯拉的自动驾驶事故爆料多，相比起特斯拉的保有量和车主累计里程，它却仍旧是全球事故率最低的车企之一。依照美国高速公路安全管理局NHTSA的调查结果，大部分特斯拉自动驾驶事故，并非自动辅助驾驶系统以及其自动紧急刹车功能存在与之前的设计的功能上存在严重差异。甚至NHTSA还出具了调查报告，表示特斯拉产品在搭载自动辅助驾驶功能后，事故率下降了约40%。而在NHTSA指出汽车厂商需要考虑任何司机滥用系统的潜在可能性后，特斯拉立刻修正了自动驾驶辅助系统的叫法，并且在车内滥用系统的惩罚措施和开启系统的前置条件上做了改动。如今的特斯拉，依然拥有着领先的自动驾驶辅助系统，只不过对外，更多的是马斯克的“口嗨”罢了。
说回特斯拉最近开发的“消遣”模式，需要达成“打盹模式”或是“营地模式”的最主要影响因素在于，特斯拉汽车需要化身为一个大型的移动电源和休息空间。关于空间方面，毕竟特斯拉不是房车，如果在车内需要最大程度为车主和乘客提供空间，那么类似于近年各品牌无人驾驶概念车上的内部设计反而更值得参考。此前特斯拉的“外星皮卡”Cybertruck，看起来便能够更好的适配营地模式。而在电池容量和转换率上，特斯拉作为电动车市场的佼佼者，长期以来都处于市场中的领先地位。即便如此，要用汽车电池为外部设施供电，在短期内，恐怕消费者还是会有些担心。尤其是受里程焦虑问题，有些消费者在低电量时甚至连车内空调都舍不得开，更别提车辆还要给外部设备供电了，总不能开车出去露营还要守着个超充站不是。
当然，马斯克的确经常会做一些“文字游戏”甚至是“口嗨”，但不得不承认，特斯拉在对于汽车向着未来“移动出行空间”发展的步伐和理解上，确实要比其他车企领先不少。在2019年，特斯拉在华工厂的正式建厂与投产为中国市场带来了不小的冲击，然而令人担忧的是，众多自主品牌似乎并没有意识到特斯拉真正所带来的颠覆，并不是电池控制和自动驾驶的技术冲击。当特斯拉将众多技术进行开源化时，特斯拉已经转换了产品思路，从而由“技术路线”化为了以技术为基础，打造更多先进造车理念的“创新路线”。
再看现在的特斯拉，文字游戏也玩了，产品迭代也没有落下，重要的是国产特斯拉的补贴后起售价已经得到正式确认。不到29.905万元就能把一台特斯拉Model3开回家，还支持升级特斯拉引以为豪的AutoPilot自动驾驶辅助技术，特斯拉对于中国消费者的这份新年大礼包，也是某种意义上对于2020年车市的头号“重磅炸弹”了吧。
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Hello，大家好!
车载电池是房车的一个部分，是房车在户外的生活必须装备。而谈到电池和汽车，Tesla一定被广大车友所熟知，作为电动汽车领域的领导者，Tesla的电池是该车的一大亮点，在续航里程方面是一定值得认可的，将它运用到房车当中，与一些插电式混合动力车相比，他将有更大的功率，可以带着车主走向更远的露营场所。今天我们就为大家带来一款搭载了Tesla电池的房车，它就是由ReadySet公司打造的Promaster159房车。
这款房车是ReadySet公司基于Promaster159底盘打造的，作为道奇的一款车，搭载的是一台3.6L6缸汽油发动机，匹配6AT手自一体变速箱，它的动力、稳定性和安全性都有着不错的表现。本车有三款内部风格，这次为大家介绍基础款。
本车外观以白色为主，对Promaster159的外观没有做改动，车身长度为5994mm，荷载人数4-6人，满足蓝牌标准，C本即可驾驶。
本车内部设计与其他房车不同，但是设计的十分巧妙，宽敞整洁，而且生活装备应有尽有，依次为厨房区、会客区、卫生间、后置大床、储物空间以及淋浴设施，内饰显得豪华、精致，本车以白色为主，搭配木色板面以及靠垫、织物、床上用品和厨房的不锈钢灰色，简洁又不失美观，当然最终的配色也可以根据您的喜爱自行搭配。车内安装了黄色的顶灯和氛围灯，为车内增添了一份温暖。
由侧面车门进入后，首先看到的就是本车的厨房，由木色操作台、不锈钢洗菜池、水龙头、电磁炉、80L冰箱、电源插座和储物柜组成，厨房的墙上还装饰了大理石颜色的后挡板，既增添了车内的美观，也防止了水或油烟溅到墙上，设计十分贴心。
厨房旁边是本车的会客区，由长短两个沙发和一个抽拉式桌板、三个储物抽屉组成，靠近车门的一侧沙发可以坐2、3个人，对面可以坐1个人，沙发坐垫比较厚实，背后也有靠垫，保证了长时间乘坐的舒适感。桌板有些小，只能拉到1个座椅的位置，所以人多的话吃饭还是有些麻烦。抽屉还是很大的，可以存放很多出行时的物品。沙发下面有电源插座，方便在车内用电。会客区后方是本车的大床，尺寸约为1900*2000mm，床头床尾都装有氛围灯，床尾还装有一排置物吊柜，可以存放很多物品。床上带有一个50mm的床垫，躺上去十分舒服，可以尽情享受休息的时光。
长沙发一侧的座位下面有一个便携式马桶，在车内上厕所也很方便，不过车内空间毕竟很小，建议您还是将马桶拿到外面上厕所。
打开车尾门，可以看到本车的车外淋浴装置、电源插头和床底的储物空间，建议您携带一个便携式淋浴帐篷，可以方便的在户外淋浴。电源插头也可以让您在户外做饭或者进行一些娱乐活动。
床下的储物空间很大，可以存放两辆自行车，在驻车后可以骑车去周边玩耍。
这款房车超越同类型房车的地方就在于它的电气系统，普通的国外房车一般配备100或200Ah的电池，而这款房车标配420Ah的Tesla电池，并且还有400W太阳能充电和一个3000W的逆变器，如果您需要长途旅行，还可以安装840Ah或1260Ah的电池，这将极大的改变您的旅行体验。
总的来说，这款Promaster159房车，通过Tesla电气系统，增加了更长的续航性能，可以带给您更好的旅行体验，再加上精致的内饰和宽裕的储物空间，一定会使您的旅行更加愉快。图中所示的基础款配置海外售价约为49万元人民币，对这款内饰和电气系统都十分豪华的房车感兴趣的您可以来详细了解一下。
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