房车资讯网柴油版房车的保值率遭到许多因素的影响，包括品牌、车型、年份、里程数、车辆状态和市场需求等。一般来讲，知名品牌和热门车型的柴油版房车保值率会比较高。
对新车来讲，首年的保值率通常最高，然后逐步降落。例如，一辆全新大众T6柴油版奢华型的首年保值率为90%，第二年降为85%，第三年为80%。但如果这辆汽车已使用了较长的时间或里程数较高，那末其保值率可能会更低。
另外，市场需求也会影响柴油版房车的保值率。如果市场对某一品牌的某一型号的房车需求旺盛，那末其保值率便可能会更高。反之，如果需求低迷，那末保值率就会下降。
柴油版房车的保值率因车而异，需要根据具体情况进行评估。建议在购买时多做些研究，并斟酌车辆的实际需求和使用情况，以便选择最合适自己的车型。
保有量低，怎么提高自己房车的保值率？
车是更新换代很快的一种商品，平常的家用车三年换一次，的换车方式就是卖出去，房车其实也用不了几年，你就该换个胃口了，你住腻了。
每一台房车都能给你带来完全不一样的体验感，如果你经常在二手房车市场转，会发现房车的保值率都很低，而且远低于我们普通的家用车。
为什么这么低呢？
房车不是量产车型，而是改装车型，产量非常低，你也知道的，市面上的车，产量越低，保值率也就越低，房车也不能例外。
一款同型号的房车，产量最多也就一百多台，很快就会更换型号，马上淘汰这款产品，不会再有旧款和存货，因为房车是你下订单之后，才会为你生产的，而不是先生产出来摆放在停车场，你看过后再买的。
因为房车都是从厂家买来的底盘，再进行改装的，所以产量非常非常低，低就意味着没多少零配件维修，不过因为房车的特殊性，这些都是可以原谅的，这也是导致保值率低下的一个重要原因。
房车不只是一辆简单的出行工具，它也是一个房子，上面有各种家具和电器，这些配置一旦使用过后，很容易老化。
冰箱、电磁炉、燃气灶、马桶、洗手池、沙发都会出现一定的磨损，卖相会很不好看，折旧也非常快，不像我们轿车，这么容易翻新，在估价时，通常会比较低。
房车的交易是怎么样的呢？
房车是汽车的一个种类，证件也和乘用车差不多，车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票等等。
这些是必备的，还要查看这辆房车的资质，能不能上牌，排放标准、进口手续、房车公告符合你所在地的要求吗。其他的流程与乘用车基本一样。
房车的车况怎么看呢？
房车基本是B型和C型为主流，A型太过于庞大了，还没有多少土豪能消费得起，一辆房车值不值钱，还要看两个部分，一个是底盘，它是不是房车专用底盘。
底盘是不是大品牌主机厂的，因为这些底盘都是大厂出来的，本身就乘用车市场上就有保障，又是专用的，性能更加稳定，市场也有一定保有量。
因为是大厂品牌的底盘，会有更多的售后服务和配件。
还有以部分就是箱体，就是房车生活区域，这一块主要看是哪一个品牌改装来做的，一个好的改装公司，在工艺装配上，会做得更加细致。
要让自己的房车卖相更好，要对客户看得最多的地方，重新检查一遍，有没有破损的，客厅、卧室、厨房、卫生间，要把这些区域重新清洗一遍，就像在家里大扫除一样。
洗马桶、洗水槽、洗沙发、洗床垫等等。
要把水电设施检查一遍，有没有生锈破损的，这些会影响到客户体验感，灯有没有正常亮起，可别客户打开后，突然就灭了，或者接触不良，一闪一闪的。
什么折叠的家具，比如升降餐桌和遮阳棚，都要能正常收起，如果受不起，就等于丧失了房车很重要的功能，价格自然更低了。
客户对房车的保险项目很看重，因为会知道你的房车维修记录，这样看完之后，心里也有一个大概了。
维修记录上没有什么大修小修，那么就对你的房车增加信任感，价格自然就会给一个好价钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为啥老司机爱买柴油MPV？有劲还省钱，新款瑞风M4都get到点上了！
第一点图雅诺搭载的是康明斯2.8T发动机，比依维柯的索菲姆2.5发动机更强劲，油耗也比依维柯低
第二点图雅诺用的是承载式称身，底盘使用率高，相比依维柯的非承载车身，舒适度提高的不只是一点点
第三点依维柯行驶中噪音大，且高速九十，高了就飘。图雅诺康明斯柴油机，噪音相比普通柴油机要来的轻，高速100-110
最为舒适，且省油
第四点依维柯的外观，实在不敢恭维。
如果拉的货物是泡货，并不重，这几款车都可以，如果经常拉一些重货甚至2-3吨那肯定是依维柯，毕竟是非承载车身带大梁，超载的耐用性更好一些，但大都是用依维柯得意或宝迪，欧胜这车型运输其实比较尴尬，价格偏贵，运货性价比并不高，拉人舒适性并不好，毕竟设计上就考虑的是承载，又不像进口依维柯标配后空气悬挂。
不过新出的欧胜8AT倒是成了国产房车热门的平台选择，根据不同的配置售价在40-50万左右，比进口房车要便宜30万左右。
至于全顺个人建议如果所购车城市对柴油车限制不严选择后驱的新世代，隔音、舒适性比依维柯和图雅诺都要好很多，我曾经开过这个车拉一车人去海拔5000米以上的昆仑山，深有体会。
至于前驱的新全顺空间相对小很多，只适合城市间的快运，当然这车工艺还是不错，舒适性除了后部减震偏硬其他还好，而且有汽油版可以应对很多限制柴油车的大城市。
图雅诺的做工实在太粗糙，优势也就是价格了，而且在10万左右的价位可以买到后驱的汽油机版本，装载空间和依维柯相仿。选择它更主要是处于价格的优势因素，而且短轴后驱7座以内这类车型有汽油版本，可以在柴油车限制比较严的城市销售，但油耗非常高。
说起柴油发动机，我们往往会联想到吃粗粮、干重活的皮卡车。但实际上，强调空间、实用性的MPV和柴油发动机更配，许多用户甚至非柴油版不买，什么情况，国内消费者在选MPV时咋变的如此“通透”了？
MPV，即multi-purposevehicles，由旅行车演变而来，集宽大的成员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能性于一身，相比我们熟知的GL8、奥德赛等，偏商务或家用的中高端车型，定位稍低的10万级车型往往带有更多商用属性，实用性和使用成本是用户最关心的。
MPV论坛里，油耗、空间和性价比的出现频率最高，有商用需求的老板们显然更接地气、也更务实。站在他们的立场考虑，一辆全能商务的创业伙伴，大空间高性能是基本条件，配合低油耗、高保值率，满足生意人高收益低成本的购车诉求。同时造型内饰也不能太差，毕竟出去办事“面子”也挺重要。
这么看，天生动力强劲且低油耗的柴油发动机肯定更合适，但在自主MPV品牌中可选择的车型却非常少。
把柴油发动机和MPV列入购车条件，只有瑞风M4、上汽大通G10等少数车型满足条件，相比后两者近14万的起售价，瑞风M4的价格区间明显亲民不少，而且满足国六排放的全新一代柴油版车型在即将在4月下旬上市，下面让我们抢先了解下它的升级之处，看看能否成为创业老司机的新选择
强动力低油耗，
百公里耗油成本不到40元？
全新一代瑞风M4柴油版（2.0CTI），最明显的改变是动力系统，搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机，符合国六B排放标准，既满足了国六地区的上牌需求，又提升了保值率，更高的排放标准，意味车主在需要出手换车时，可以把车卖到任何城市，出手速度更快。
与发动机匹配的是6MT变速箱，系统最大功率110KW，最大扭矩360Nm，参数比大通G101.9T柴油版的350Nm最大扭矩略高，动力性能性对更加占优。
当然，对于这个级别的用户来说，动力多少和推背感并不是最重要的，省钱、可靠才是硬道理，全新一代瑞风M4柴油版（2.0CTI）的综合油耗为7.9L/每百公里，按照目前0号柴油5元/L的价格计算，开100公里只需不到40元，相当划算。
这款发动机还获得过“中国心十佳发动机”称号，再加上60万台的市场保有量，有长途需求完全可以说走就走，有短途需求时候动力也能随踩随到，一点都不用为稳定性和可靠性而担心。
在定位亲民的前提下，全新一代瑞风M4柴油版（2.0CTI）的动力一点没含糊，账面参数比售价更高的大通G10出色，节能的油耗表现吸引力十足，自动紧急制动是加分项，卖相可以，也符合商用老板们高性能、高收益的购车诉求。
行车安全主动防护，
坐到车内还有意外惊喜？
特别值得一提的是，全新一代瑞风M4柴油版（2.0CTI）搭载AEBS自动紧急制动系统，通过传感器监测前方车辆的相对速度和距离，并在可能发生危险时对车辆制动系统进行主动介入，自动避免碰撞或减轻其伤害，这个是需要点赞的。
根据美国道路安全局测试得出的，自动紧急制动可有效避免大部分交通事故的发生。瑞风M4柴油版搭载这项安全配置，也是对用户负责的体现。
全新瑞风M4的另一大亮点是Refine+健康系统，作为国内首款搭载健康呼吸系统的MPV车型，采用空调强滤芯和舱内净化器双级过滤，并通过强离子发生器、UVC紫外消毒灯和光触媒过滤网，过滤效率达90%、杀毒灭菌率达98%，18分钟舱内即可循环换新。
在病疫入侵的当下，这项配置来的既贴心、又及时。车载君甚至能想象到瑞风M4柴油版车主，在营运车辆上贴着“N95”级防护标签，生意一定比其他同行好。
接下来是车内的乘坐体验，我想拥有MPV的车主，每天一上车心情就会很好，宽敞的空间、独立可调节的中排座椅、精致的内饰风格及通透的视野，这些元素综合在一起让满足感。
作为一辆畅销的主流车型，全新一代瑞风M4柴油版理所应当的具备上述特点，在座椅功能性上有更完善的诠释，可360度旋转的中排座椅、整体滑动的第三排座椅、座椅放倒后秒变大床等等，这都是可以保证驾乘的舒适性。
这为生活场景的实现提供了很多可能，比如长途疲倦时，可以在后排休息；需要临时开会的话、选装中排座椅就能实现面对面；甚至它可以替代房车的大多数功能，变成更轻便的旅行头等舱。
另外，全新一代瑞风M4柴油版（2.0CTI）的车身尺寸为5200*1890*1980mm，在满载状态下，尾箱仍有足够的空间容纳行李物品，实用性不错，还提供了车机互联和智能语音控制等舒适性配置，提升了便捷操作的品质感。
老实说，国内柴油版MPV车型并不多，在10-15万元级区间，全新一代瑞风M4柴油版（2.0CTI）几乎没有竞品，它的全新升级更像是自我的学习与进步，满足国六B标准的发动机、AEBS自动紧急制动和Refine+健康系统等配置与时俱进，也是目前用户的迫切需求。
值得一提的是，全新一代瑞风M4柴油版（2.0CTI）已经取得了“高级”营运客车资质，可以满足高级别的营运场景需要。
你需要什么样的柴油MPV，我就造什么样的，计划买车的老司机们不如再等等4月下旬上市这款新车？
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