房车资讯网斯巴鲁四驱房车是日本汽车制造企业斯巴鲁的一款车型，其具有出色的动力性能和出色的操控性。四驱系统的利用使得车辆在各种复杂的路况下都能保持稳定的行驶状态，提高了行车安全性。
斯巴鲁四驱房车的优点还包括强大的动力系统、出色的操控性能、优秀的悬挂系统、舒适的驾驶体验和实用的空间设计等。同时，该车还具有良好的燃油经济性和环保特性。
3、斯巴鲁四驱房车的价格相对较高，且维修保养费用也比较高，因此在购买时需要根据自己的需求和预算进行斟酌。另外，由于该车型较偏重于越野性能，所以在城市驾驶中可能会有一些不便的地方。
斯巴鲁四驱房车是一款非常优秀且实用的车型，合适那些喜欢户外活动或常常面对复杂路况的人群。如果您正在寻觅一款能够提供强大动力和出色操控性的汽车，并且对环保和节能有较高的要求，那末斯巴鲁四驱房车将是一个不错的选择。
斯巴鲁的森林人2.5T和傲虎3.6哪个性价比高
当然是2.5T森林人！先从动力方面考虑，傲虎搭载的是和斯巴鲁旗舰级SUV驰鹏相同的3.6 6缸水平对置发动机，自然吸气的大排量水平对置发动机当然会有高歌猛进的驾驶快感，而且水平对置发动机的声线很迷人！但说实话动力输出和燃烧效率并不高，油耗是个问题，除非LZ对这个问题并不敏感......森林人的2.5T发动机带有涡轮，7.9S的百公里加速很狂暴，依然保留了初期日系小排量高性能涡轮房车的涡轮迟至效果，3000转以上会有突兀的推背感，驾驶乐趣很强......再从实用性方面考虑，傲虎底盘虽然高，但它仅仅是一部CROSSOVER（跨界车），可以理解为有一定通过性能的MPV，但是受接近离去角，长轴距的因素影响，傲虎的越野通过性能很差，森林人则不同，整体悬挂底盘调校更偏重于越野性能，涡轮引擎在低转扭矩输出方面亦有良好表现，接近离去角更大，底盘也高，轴距相对较短，加之左右对称全时四驱（傲虎上也有），使看似文弱的森林人在OFF ROAD方面也有不可小觑的能力。
森林人相比途观，本人更倾向于森林人，途观作为大众PQ35平台上最新力作，搭载有TSI缸内燃油精确直喷的型号为EA888的2.0T/1.8T直列四缸双顶置凸轮轴发动机，账面数据低于2.5T森林人，实际驾驶过程中动力表现也相差甚远，如果LZ了解斯巴鲁的车，就一定会熟知斯巴鲁10几年WRC赛场磨砺出的水平对置发动机和左右对称全时四驱的看家技术，机械素质历经数代力狮，翼豹的沉淀。
斯巴鲁房车见过吗？四驱配差速锁换算约15万，车长不到3.4米睡4人
目前，在国内车市当中的汽车品牌主要分为那么几类一类是处在销量榜顶端的，家大业大，不愁吃穿的那种，像是大众、日产、丰田、吉利等等。
第二类则是那种被销量慢慢被边缘化，但是却想尽办法在奋起直追的汽车品牌，比如福特、标致、雪铁龙等。
而第三类品牌是最让人不解的。明明销量很一般，却也不急于改状。别家大张旗鼓推新车，可它们却悄悄推出一个改款就完事了，或者干脆连改款都不改，就这么一直卖着。就算是推出换代车型了，也没有漫天的宣传，存在感很低，更别提能再拾掇出一个全新热门车型了。
可问题在于，每当你觉得这类品牌快要死的时候，它们却像依旧像被踩过的小强一般，一直坚挺着。
懂得人应该知道我说的第三类品牌的代表是谁吧？就是被很多国内车迷称为佛系日企的斯巴鲁。
斯巴鲁应该算是国内目前为数不多，全系都保持着进口身份的非豪华汽车品牌。并且，它到目前为止也没有在国内推出过一款插电混动或者纯电动车型，好像未来的趋势与它无关一样。
就像前段时间刚刚上市的2021款斯巴鲁XV，它除了提供多种艳丽的车身颜色，并对部分配置进行优化升级外，其余部分相比老款变化很小。
不得不说这种改款很斯巴鲁，基本就属于补补妆再登场的级别。而斯巴鲁的这种挤牙膏式的改款传统带来的恶果是XV车型10月份月销181台，1-10月份总销量1475台。
不过，这并不是斯巴鲁目前在国内销量最差的车型，还有一款更加冷门的车叫力狮，它在销量上帮XV兜着底。
力狮10月份月销148台，1-10月份总销量为1068台。这月销成绩仅仅比风烛残年的北斗星多了5台，不可谓不惨。
其实说到力狮这款车，它算是斯巴鲁旗下非常有底蕴的一款产品。最早的力狮诞生于1989年，当时的力狮算是斯巴鲁第三代LEONE的接替者，它集斯巴鲁各种技术于大成。
最早让力狮车型扬名立万的是在美国亚利桑那的10万公里不间断行驶世界速度纪录挑战，当时的三台初代斯巴鲁的力狮车型以223.345km/h创造了10万公里连续行驶世界纪录。
从第二代力狮开始，斯巴鲁为其扩充了车型款式，五门房车、五门旅行车还有WAGON车型，其中力狮的WAGON车型就是后来傲虎的前身。
而后的力狮代表斯巴鲁去参加了WRC比赛，虽然力狮在WRC比赛上也取得过不错的成绩，但是一致没有处于特别强大的统治地位。
为此，斯巴鲁开发了一款体型更小，重量更强的车型，它就是后来被万千车迷所拥趸的翼豹。
如果说翼豹是把斯巴鲁推向顶峰的功臣，那么力狮就是开创时代的先驱者。可就是这样一款有着浓厚历史底蕴的车型，在国内市场却销量如此惨淡，实在是令人唏嘘。
唏嘘归唏嘘，仔细分析，力狮销量惨淡主要还是其自身的原因。毕竟，情怀和历史从来都不是针对大部分人的卖点，不然的话，甲壳虫也就不应该停产。
首当其冲，我觉得力狮输在了设计上。倒不是说斯巴鲁不注重设计，相反，他们对于设计是非常在意的。曾经初代的力狮，很多人都以为是意大利设计师GiorgettoGiugiaro完成的，可事实上，这款车当时是由杉本清集合了意大利设计师的意见后在斯巴鲁社内设计完成的。
并且，斯巴鲁还建立了一套属于自己的设计理念。只不过，斯巴鲁的设计理念和如今颜值至上的趋势有些不太相符而已。
我记得曾经斯巴鲁的首席设计师石井守说过“斯巴鲁的设计美学源于对实用性的追求”。换句话说，斯巴鲁的设计还是会以使用为主，避免有太多无意义的设计。
也正是因为受这种理念的支配，斯巴鲁的车型包括最新款的力狮，在设计上对比目前同级别主流的车型显得是并不够潮的。
六边形进气格栅配上C字形的大灯，前脸一副老实人的样子，实在和年轻、运动搭不上太多的边。
而且，不知道大家发现没有，如果把力狮的车标挡住，它的前脸有种老一代奔腾B70的既视感。
至于侧面和尾部，力狮也没有太多吸引人的设计元素，一切都是那么实用、朴素。
正因为如此，力狮让很多年轻人在选车的时候，把其排除在了购车名单外。
斯巴鲁力狮相比其他合资中级车，并不太懂国人的需求。其最大的卖点自然是水平对置发动机+全时四驱系统。
这套组合可以让车辆有着更低的重心，更好的操控，对于很多懂斯巴鲁的人或者喜欢操控的人来说绝对是信仰。
可问题在于这样的人太少了。绝大部分国内的消费者买一台中级轿车，看中的是设计、空间、配置、动力。
设计前面说了。空间上，4815MM的车长和2750MM的轴距都快被现在很多A+级车赶上了，更别说和那些加长轴距的国内特供中级车去相比了。配置方面，斯巴鲁力狮全系没有车联网、氛围灯、手机无线充电、全液晶仪表盘等时髦的配置，而是把更多成本投到了EYESIGHT和很多看不见的地方了。
动力上，力狮搭载的这台2.5L四缸水平对置发动机，最大马力为171匹，最大扭矩为235牛米。别说是对比主流的2.0T，马力数上都已经被思域的1.5T超越了。
总之，很明显，符合当下成为爆款车的条件，力狮一项都不符合，甚至有些还反其道而行之，销量差就自然而然了。
大家可别以为斯巴鲁会因此觉醒，对力狮进行大刀阔斧的改变来提升销量，这不符合斯巴鲁的性格，力狮车型的现状估计还会在很长一段时间被保留。
不过，我觉得这也并非是一件坏事。在当下的车市中，能有一个车企不在乎销量，坚持用自己的理念去打造一款小众化的车型，勇气绝对是可嘉的。
在未来，当所有的汽车都在向着趋同化转变的时候，你们就会知道这份坚持有多弥足珍贵。
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Hello大家好，这里是房车情报。如果大家对于汽车品牌比较熟悉的话，斯巴鲁这个来自日本的个性品牌一定知道。说它个性是因为一直坚持使用水平对置发动机技术，并且旗下车型均配备全时四驱系统。其实在日本来说，斯巴鲁还是微面车型的“专家”只是由于后期发展不再生产微面。说了这么多，小编就不卖关子了，今天为大家带来一辆斯巴鲁微面房车，一起看看吧。
这款房车是由斯巴鲁Sambar微面的第六代车型为基础打造的。整车采用淡蓝色的涂装，这也是第一代车型就使用过的经典颜色，亮黄色的雾灯也非常具有品牌特色。车辆外形尺寸为3390*1470*1980mm，长度在4米之内还属于日本K-car的范畴。除了升顶机构还可以看到车外装配了菲亚玛遮阳棚，比较适合休闲旅居。
这辆车的动力系统值得一提，0.66L汽油发动机最大功率58马力，匹配一台3挡AT变速箱。别看数据孱弱，但这款微面依然搭载了四驱系统，还配备了后差速锁，可以通过一些较为恶劣的路况，在冰雪路面行驶也表现稳定。另外还配备了倒车影像和导航系统，让旅途中驾驶更加轻松。
车内部分，原本的第二排、第三排座椅都进行了拆除，取而代之的是绒布材质的沙发座椅。绒布包覆虽然不像皮质那么高档，但清洁起来比较方便，日常乘坐也比较柔软舒适，不会出现冬天太凉夏天又被晒得烫的情况。
第二排座椅可以前后翻折，加上一张折叠餐桌，可以与第三排组成对卡座的休息区。
4人同时在这里用餐或休闲也可以容纳。晚上驻车休息的时候，将桌板收起可以拼成一张平整的床铺，两个成年人睡卧也没问题。
沙发旁边是本车的小型厨房，带盖不锈钢水槽旁有一个抽拉式水龙头，可以拉出拿到车外进行简单冲洗。操作台侧面有两个电源插座，可以接入一些小型厨电使用。操作台后部是储物格，下方的空间则容纳了水箱。
说到储藏空间，车内还设计了两个小挂架，可以放置一些小件的日常用品。沙发下和升顶的位置也能储存一些衣物类的行李。升顶打开后有折叠床板，夜晚也能容纳两人休息。这样一来4人旅居的任务这款微面就能完美承担了。
整车水电配置有20L清水箱、20L灰水箱、1500W逆变器，200Ah电池和伟巴斯特燃油暖风机。
这辆房车虽然设施简单，但配备有强大的行驶机构，可以带4个人进行旅居生活，通过贴心的设计尽量提升舒适性，十分难得。整车售价为245万日元，约合人民币15万元左右，大家觉得这样的微面房车怎么样呢？
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