房车资讯网1. 了解相干法规在进行改造之前，需要先了解相干的法律法规，例如是不是允许在城市街道上摆摊、是不是需要取得相干许可等。这将有助于避免没必要要的麻烦。
2、 斟酌实用性斟酌到摆摊的地点和时间，需要斟酌车辆的功能性和实用性，如是不是有足够的存储空间、是不是方便装卸货物、是不是具有足够的电力供应等。
3、 安全问题改造过程当中要注意安全问题，包括电路安全、防火安全等，以避免产生意外事故。
4、 质量检查改造完成后，需要对车辆进行全面的质量检查，确保其可以正常使用并满足所有的安全要求。
5. 预算计划改造进程可能会触及到一些费用，如购买必要的工具和装备、聘请专业人员进行改造等，因此需要做好预算计划。
6、 参考经验可以通过查阅相干的资料或向有经验的人寻求建议，了解改造的进程和可能遇到的问题，从而更好地准备和处理。
7、 注意环保在改造过程当中要尽量减少对环境的影响，比如尽可能使用可回收材料进行改造，避免产生过量的垃圾等。
这款拖挂房车给了用户许多后期改装的空间！
房车分为两大种类，一个是自行式房车，另一个就是入门较低的拖挂式旅居车，对于后期改装来说，拖挂房车有更大的潜力。
从结构上，因为没有动力系统，少了许多的线路布置，也少了很多布局上的顾虑，就是一个接近集装箱的车体结构。
所以一辆拖挂车有很多功能，可以长途旅行，也能当货运搬家，后勤保障的存放，也可以做成一个会议厅和餐厅，等于里面就是一个方形的空间，加装东西上去，不用担心会碰到什么发动机油箱什么的。
你在一个集装箱里，空荡荡的，随时可以改装，今天分享一款拖挂房车，它有极强的后期改装潜力。
这款拖挂房车全尺寸为5997*2330*2850mm箱体尺寸为4660*2100*2000mm，有很充足的空间。
采用独立悬挂，舒适性会有一个非常大的提升，至少滤震上会非常好，双避震加弹簧让它的通过性变得更强，全铝车身还带铝合金骨架，在强度上和硬度上，都达到了非常顶级的水准。
那铝合金的轮毂，越野胎，那高高在上的离地间隙，对比拖拽的皮卡车，更高！
翻山越岭不在话下，完全可以当作后勤保障的车辆。
既然说到它的后期改装潜力，我们走进车内，方正的结构，非常规整，腾出了许多空间，完全不用顾虑安装上的苦恼。
两个厨房集成柜布置在了前面，两个区域隔了一个淋浴间，即使是这样，它们也只是占了十分之一的空间，冰箱、水槽、燃气灶、电磁炉、油烟机全部配齐了。
还留出了一大片待开发区，这里就留给改装迷来尽情的发挥。
可以在两侧做一个折叠收起的大床，要睡觉的时候，就放下来，不用的时候，就收起来，收起来也只占了很小的横向面积，中间依然有一大块地方可以放置长长的餐桌，两侧有可以摆放八个椅子。
你就是把那种奶茶店的沙发搬上去，马上就变得很有情调了，如果嫌弃光溜溜的铝制地板，你可以铺上地摊。
车尾处可以改成一个上下开启的大门，放下来时，这块门板就是一个小空间，如果在门板下面再安装支架，车顶处再设计一个遮阳棚，驻车时打开，就是一个封闭休息的空间，可以在上面摆放茶座。
这个多用门板还可以用来放置野炊烧烤的用品。
再回到车内，厂商没有给你固定安装沙发床，就留着一个空白的地方，让你自己折腾。
自己在上面做一些小隔间，设计一些艺术楼阁，需要的时候，里面还能停放越野车，真是无所不能。
这辆车的底盘有3000W悬挂发电机，配备有20L汽油箱。
这样的一个有想法的拖挂旅居车，怎能叫人不爱呢？它也突破了以往拖挂旅居车固定的思维，不再一味的把空间全部布置满，留出空间，给用户自己来操作。
还做出了延伸空间的设计，这种多功能拖挂旅居车，提供改装空间的乐趣，还是挺有可玩性的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上周，我们看到了汽车当中的“神车”、“国货之光”——五菱，紧追国家号召，助力“地摊经济”的发展，五菱荣光小卡翼开启以及五菱荣光新卡翼开启以惊人的热度和速度席卷了网络，不仅如此，在上周三（6月3日）五菱汽车的股票也是大涨，涨幅高达53.27%。
这一现象，真的是应证了那句“人民需要什么，五菱就造什么”。这辆“地摊车”的走红，时下本就正热的“地摊经济”更是“深入民心”，一时间，网上各种围绕着它的、如何摆地摊赚钱的段子也是层出不穷。
不过今天我们就不多聊咱们的这台国产“致富工具”了，而是来看看，除了五菱，除了中国，世界上还有哪些有看点的“地摊车”吧。
自然就是微面车型的老家——日本了，要知道在人多地少的日本，这种体积小，但是空间大的车型可是相当受欢迎。比如本田，早前就曾有公布过这样一台副驾驶侧没有B柱的“流动摊贩车”宣传照。
看着这辆面包车被如此改造，或许捕获了不少文艺青年的心吧！哪怕不去摆摊儿，光是像图中那样，三五好友于此相聚，好像也是个不错的选择哦！
本田这台N-BOX可谓是K-Car这一级别的王者！在日本国内多次斩获同级销量冠军，它的长、宽、高分别为3395/1475/1790 mm，轴距则是2520mm，采用了一台0.658L的地球梦发动机，搭配的传动系统则是CVT变速箱（感兴趣的朋友可以自行查阅一下“K-Car”的定义）。
除了本田的K-Car之外，流动摊贩们还有我们同样熟悉的大发、铃木等品牌的产品可选。毕竟，这类车型尺寸小巧，但却有着出色的空间表现，加之日本当局政策的扶持，很大程度上降低了摊贩们初期投入的成本。
说完了日本的，我们再看看远一些的国家和地区吧。
刚刚咱们发现“地摊车”要是好好打理一下，再约个三五好友，似乎还是挺浪漫的。既然要说浪漫，就看看法国人喜欢摆什么样的地摊吧。
不知道有没有值友认得出这是什么车。如果你去过位于巴黎的雪铁龙珍藏车馆，那么你必定会对这台车印象深刻，因为它真的太有特点了，凸出来的、大大的“猪鼻子”可以算作它最为明显的标志了，它就是雪铁龙H Van。
雪铁龙H Van量产于1947年-1981年，本就是一辆“厢式货车”定位的它，内部空间真的就不再是前面的那些K-Car能比得了，甚至有网友戏称它是“法国版五菱”。巨大的空间以及法国人独特的设计，让它无疑更加具有实用性，而独特的前脸设计……我想作为“地摊车”，应该能吸引不少路人的兴趣吧。
说实话，我个人不是非常能接受法国人那些天马行空的设计，虽然看着很有趣，也很好玩，但要是让我花钱买这么一辆长了鼻子的车……
所以，如果是我在欧洲摆地摊的话，那么首选的必定是曾经大众的T1和T2了。虽然它们早就已经停产了，但凭借着大众Das Auto的号召力，以及这两台车本身的亲和力，也不乏有着众多模仿者。
其实看着它的样子，按照中国消费者的习惯来说，它简直就是一辆“小巴”了！
大众T1自1950年问世起，一定程度上几乎可以代表一种汽车文化，哪怕到它停产之后，也一直为世人所青睐。那么当它被改造成流动摊贩车之后，又会是怎样一番风景呢？
相比雪铁龙H Van的“地摊车”，它似乎更加有“商贩感”，打开橱窗即可营业，除此之外，关上车窗，锁上车门，活生生一辆小房车啊！加上它自身的亲和力以及醒目的辨识度，开着它去摆地摊，应该会是一种不同寻常的体验吧？
不过早就停产了的这两台车，现如今更多的，是车迷们将其它车型进行改装后得来的。但是不同于雪铁龙H Van和大众T1、T2在欧洲作为“地摊车”相当受欢迎，在美国地区倒是有所不同。
说到美国的汽车文化，不知道各位值友最先想到的是什么，至少我的脑海当中就是皮卡车型了。不同于我们中国品牌的皮卡车型，所谓“美系大皮卡”的重点，在于“大”字。因此它的实用性也是非同一般。
正因如此，本就喜欢没事自己折腾车子（主要是那人工太贵）的美国人民也会把他们的大皮卡改造一番，变成一辆装载能力强大、越野性能不俗的高配版“流动摊贩车”——毕竟它能在更多地方做生意不是。
其实说实话，美国的汽车产业还是比较发达的，不然也不会有那么发达的汽车文化。所以除了由他们的大皮卡改造的“地摊车”以外，自然还有其它选择，比如据我所知的雪佛兰 Step Van。
相比由皮卡改造的“地摊车”来说，雪佛兰Step Van同样具有很强的代表性。从品牌来说，雪佛兰在美国的受欢迎程度要比国内的好得多了，而所谓美国汽车文化的代表品牌之一，运动性、年轻化或是空间大、实用性强都可以用来形容它。
而作为厢式货车，它的装载能力相当强大，因此它也有着更丰富的可能性，比如卖衣服的摊贩们可以把假人模特给塞进车里。
以上便是我找到的世界各地区、各国比较受欢迎的“地摊车”了，如果聪明的值友们还知道有哪些，欢迎在评论区留言进行讨论。不过说实话，结合国内的市场环境来说，我们的国民车型——五菱才是最接地气，也是能最快回本的选择！毕竟5.88万的起售价真的不高，而它出色的实用性以及耐用性又能很好的帮助“摊贩”们降低后期使用成本。
最后插一句题外话，最近的五菱真的是频频发力，把市场的目光不断吸引到它身上，比如近期很火的那台五菱宏光 MINI EV，同样以超低的预售价，为消费者们带来了又一代步车的优选，对于这台车，今天我们就不多聊了，因为很快接下来，就会有我的同事为大家带来一篇关于近期热门的精品低价微型电动车的产品解读及行业分析，敬请期待。
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