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拖挂房车怎么装载货物的车-拖挂房车怎么装载货物的

拖挂式房车是一种比较特殊的车辆,它需要借助于拖车头来牵引。在使用拖挂式房车的过程当中,除驾驶者和乘客外,还可能携带大量的行李和设备,这就需要我们掌握一些正确的装载方式,以保证行车安全和舒适性。

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1、 1.在选择装载物品时,应当尽可能避免过于重或太大的物体,这样会增加拖挂式房车的负载压力,致使行车不稳定。同时,也应当避免装载过量的物品,这样会影响驾驶者的视野,并且可能会由于空间不足而致使物品滑落。

2、 在装载物品时,应当尽量地将物品集中放置,这样可以减少空间的浪费,并且可以更方便地进行搬运。也应当根据物品的大小和形状来公道安排它们的位置,以避免影响到其他物品的放置。

3、 在装载物品时,还需要斟酌到车辆的平衡问题。如果装载的物品过量或散布不均,那末可能会致使车辆不平衡,从而影响行车稳定性和安全性。因此,应当尽可能使物品均匀散布在车辆的不同位置,并且尽量地保持车辆的重心安稳。

4、 在装载物品时,还应当注意不要遮挡驾驶者的视野。如果物品的高度太高,可能会遮挡驾驶者的视野,致使驾驶者没法清晰地看到前方的道路和交通情况。因此,应当尽量地避免装载高度太高的物品,并且应当留出足够的空间给驾驶者。

装载拖挂式房车的货物是一项技术活,需要我们仔细、耐心和技能。只有掌握了正确的方法和技能,才能确保我们的旅行愉快、安全。

北美试驾福特Maverick美国皮卡中的小可爱

提到福特皮卡,我们第一反应一般都是大型皮卡F-150。而福特F系列皮卡从1948年诞生开始,就常年雄踞美国最畅销车型榜首,可以说已经是福特的品牌支柱和精神象征。F-150作为福特家用皮卡的大哥,最多有高达1.3万磅(5.9吨)的牵引能力,和3000磅(1.36吨)的负载能力,后斗可以长达8尺,它在美国道路上随处可见,既被家庭用来拖房车、拖船、装载全地形车,也被各种工程商用来装载工程设备,运载大型货物,以及运输建材。

而福特的中型皮卡Ranger,影响力也不算低。虽然在美国本土这个车系命途多舛,但在澳洲和泰国,它一直是最畅销的皮卡车型之一。而自从2011年福特澳洲摒弃马自达BT换皮的做法,自主研发推出全新Ranger以来,它在美国也取得了巨大成功。

虽然Ranger的身材要小了许多,但它仍然可以像大哥F-150一样,选择单排、短双排和长双排三种布局,适合家用和商用的不同需要。它最多有6尺长的后斗,如果将尾板放平,仍然可以达到8尺,以装载美国最常见的建筑材料4x8(宽4尺长8尺的木板);最大牵引力也有7500磅,足以应付大部分拖挂房车。

皮卡和SUV车型在美国持续走强,福特的战略也继续往这个方向倾斜。福特已经于2019年在美国停产了所有轿车,与之对应的,则是陆续推出了Bronco、Bronco Sport等SUV车型,同时也在去年年底,第一次在美国市场推出了一款紧凑型皮卡——Maverick。

虽然Maverick的身材比Ranger并没小太多,三围尺寸5072/1844/1745mm,相比Ranger的5370/1918/1884mm只是略小了一圈。但它是承载式车身,底盘与福特锐际这款紧凑型SUV共享,能力的确是弱化了很多的——Ranger标配的2.3T就可以最多拖动7500磅,而Maverick要高配的2.0T四驱才能拖动4000磅,主推的2.5混动只有可怜的2000磅的拖力。而后斗的差距就更大了,Maverick的后斗只有4.5英尺长,拉4x8是肯定没戏了。

很明显,Maverick是一款纯粹针对家用场景的皮卡。它的定位更像曾经多年风靡澳洲的Ute轿卡。看重的是它的外形和可以敞开的后斗,而并不是用来干粗活的。

与同样在差不多时间上市的另一款承载式紧凑型皮卡——现代Santa Cruz相比,Maverick虽然拖力比较弱鸡(Santa Cruz高配2.5T可拖动5000磅,标配2.5自吸也有3500磅牵引力,可以拖拖紧凑型的房车),但后斗比对手长了半尺,这使得它在后斗打开的时候是可以放下山地车和冲浪板的,而且后斗里还提供了充电插座和放置自定制挡板的位置,可想象的空间更大。

事实上Maverick上市后的市场表现也确实不错。Maverick的官方起步价仅有2.2万美元,而尽管目前美国汽车供应链普遍存在瓶颈,但Maverick终端售价要加1万美元也着实是破纪录式的供不应求。而即便有如此高的加价,Maverick目前也平均能做到6000辆以上的月销量,一度还接近过万辆。加价的幅度和销量都是现代Santa Cruz的两倍以上。

那么到底为什么Maverick能力弱鸡,销量还这么牛呢?经过一天的深度试驾,答案就非常明显了。

可以说,Maverick是一款外观、内饰设计都很成功,而驾乘品质也相当不错的车型。

尽管Maverick是一款基于SUV的承载式皮卡,但它却并没有像现代Santa Cruz一样,走流线型的外形设计,而是仍然以硬朗的线条为主,整体风格与大哥F-150和二哥Ranger保持一致,很有力量感。从外表看上去,它更像是一台F-150的缩小版,而不是锐际的皮卡兄弟。

Maverick的内饰也很有想法。车内大量采用平直的线条,让“硬汉”的定位一以贯之,但同时却也不乏设计感——它的整个内部都采用黄棕色和蓝灰色的撞色搭配,空调出风口、门把手、中控置物台都与座椅靠背的颜色一致,与其他部位构成鲜明对比;线条则以大量的直线和圆形构成,又不乏像把手处故意断开这样的有趣设计。整个设计显得既简洁大气,又很有活力。

就前排乘坐体验而言,坐姿比一般紧凑型SUV更高,头部、腿部都更舒展,座椅乘坐舒适,视野不错,中控也有比较充裕的储物空间。

美中不足的是,后排空间相对有限,以我1.86米的身高,前排调整到位后,后排腿部也就没有余量了。当然,以这款车主打年轻消费者的定位来说,也不算太大的问题。

动态表现同样是福特一贯的令人放心。

它的底盘非常扎实,小的细碎震动感觉不太到,而经过大的沟坎时,悬挂也拉得住车身,动作缓慢,但有稳重和厚实的感觉,没有任何多余弹跳。

隔音方面,虽然路噪和环境噪音的控制都只是紧凑型SUV的水平,风噪还要偏大一点,但这套混动系统实在是太安静了,在高速上巡航时完全听不到,而在城市道路又经常切到纯电驱动同样听不到。

虽然在山路上劈弯完全不是皮卡的强项,但起码在面对一般的拐弯变道时这台车的姿态都很稳定,让人很有信心。而它的转向手感也同样很好的兼顾了轻松和稳健。

相对的短板,是这台车的动力表现。这套2.5升阿特金森循环自然吸气发动机搭配双电机的混动系统,在福特蒙迪欧混动上已经运用多年,虽然现在这套动力有所加强,最大输出达到193匹,但提速能力仍然不算强,轻点油门比较肉,全油门到底才能有比较好的超车能力。当然,这也带来出色的油耗表现,虽然是紧凑型皮卡,但它的尺寸已经是中大型SUV的水平,却还能做到百公里不到7升的油耗,这点在目前高油价的背景下,显得格外可贵。

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自行式房车和拖挂式房车优缺点,首先体现在它们最基本的区别上,自行式房车是一整辆有动力总成的车,而拖挂式房车相当于只是一个需要其它车子牵引的、有车轮的车厢。因此,买自行式房车才是真正买了辆车,而买拖挂式房车只是买了个有轮子的车厢。

自行式房车与拖挂式房车进行对比

自行式房车的优点就是,相对于拖挂式房车而言,全是优点,因为这才是一辆车,所谓的拖挂式都算不上车,因为它还额外需要一辆车来拉,就像是一辆没有马的马车。而且自行式房车相对来说通常要灵活一些,因为后面不用拖着一个“尾巴”。

拖挂式房车的优点就是,便宜!毕竟它没有汽车的动力总成,只是一个小房子带车轮。但前提是你本身是已经有了一辆能够用来拖挂的车子,否则你还需要额外买一辆车来拉它。

还有就是,拖挂式房车是只能上黄牌的,有一些市区是不允许黄牌车进入的

自行式房车和拖挂式房车怎么选?

要只是一时兴起想玩房车,买个拖挂式房车随便玩玩,觉得没意思了就堆灰了,可以及时止损。因为就日常代步来说,你的车子取掉拖挂房车还是比自行式房车更方便更经济。

要是经过深思熟虑,就下决心要买自行式房车浪迹天涯了,或者经常上路房车游,穿行于各个城市之间,那就选自行式呗。

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