房车资讯
房车相关信息一网打尽

拖挂房车怎么加油-拖挂房车怎么换后桥油

更换拖挂房车的后桥油需要准备相应的工具和配件,步骤以下

拖挂房车怎么加油-拖挂房车怎么换后桥油

1、 关闭并解锁车辆在开始更换后桥油之前,必须确保车辆已完全关闭并且所有安全带都已系好。

2、 轮胎卸下使用轮胎拆卸器将轮子从车轴上拆下。

3、 撤除差速器壳体用扳手将差速器壳体从车轴上取下。需要注意的是,差速器壳体通常带有锁定螺栓或卡箍,需要先使用适当的工具将其打开。

4、 移除旧油使用漏斗将旧油从差速器壳体内移出。

5. 安装新油将新的后桥油倒入差速器壳体内。需要注意的是,不要超过推荐的容量。

6、 加入新油使用油枪将新油加至规定的位置。如果使用的是手动加油方式,那末需要使用漏斗渐渐地将油加入。

7、 重新安装将差速器壳体重新安装到车轴上,并使用扳手将其固定。

8、 装回轮胎依照相反的顺序将轮胎装回到车上。

9、 检查启动车辆,检查是不是有任何泄漏或异常情况。如果有,需要及时进行修理。

请注意,在更换后桥油时,需要遵守车辆制造商的建议,并使用合适您的车型的油。如果您不熟习车辆的维修进程,寻求专业的帮助。

汽油开拓新人群,柴油指向拖挂生活,试驾山海炮柴油极享版

进入4月,意味着由长城炮打造的,中国首款、大型高性能豪华皮卡山海炮已经正式上市三个月。

从市场情况来看,山海炮汽油版“3.0T V6+9AT”的动力组合对用车人群极具吸引力,作为彻底乘用化的皮卡产品,还挖掘出了皮卡新的潜在消费人群。产品既起到了品类创新的作用,也达到了改变皮卡认知,拓展用户圈层的目的。

相较于汽油版,柴油版山海炮在宣传推广方面略显沉寂,让车友们相对陌生。在柴油皮卡仍是主流的国内皮卡用车环境中,柴油版山海炮也是很多人关注的产品。日前,中国皮卡网在京拿到了柴油版山海炮极享版车型进行了公路试驾,现将产品感受结合我个人的理解和广大车友谈谈这款车。

山海炮汽柴油版从外形内饰上看是分不出来的,尤其是在柴油版尿素的输入口与油箱在一侧且共处一个油箱盖下的情况下。两者的区别一是柴油只有极途版和极享版两个版本,极境版是汽油版的专属。再有就是发动机燃油类型和排量不同,在性能表现上肯定有所差异且各有特点,而这也是值得重点讨论的。

山海炮柴油车搭载2.4T柴油发动机,最大功率135kW,峰值扭矩480Nm,满足最新国六B2-RDE排放水平。数值上看,关键的扭矩足够给力,在市场中单涡轮柴油皮卡车型中为例第一。

柴油车低扭强,提速有力。这个特性在山海炮上非常明显,时速80km/h以下,动力爆发的畅快感非常明显。与发动机直接打配合的变速器是长城全新自研纵置9AT变速器,换挡逻辑合理,换挡动作平顺,能更好地配合发动机在高效区间工作。这套动力总成下,柴油山海炮的动力表现快感十足,绝对不拉跨。

山海炮整体尺寸为5440*1991*1924mm,轴距为3350mm,重量超2吨半,比中型皮卡要大要沉,但这个大家伙开起来轻松不费力,能积极反馈驾驶意图,跟开轿车、SUV没啥区别。

长城炮的产品向来驾驶手感细腻,整体调校出色,作为旗舰车型,山海炮更是将这个特点发挥到了极致,电子助力转向轻盈、油门刹车线性,加之配有众多智能辅助驾驶功能,都给整车整体具有舒适和流畅的驾驶操控提供了基础,营造出了高级的驾驶感氛围。

有些车友很怕开大车,尤其是一些女性司机朋友,山海炮的视野好,影像、雷达也很到位,车内可无死角呈现周边情况,会让驾驶员感觉很踏实。

对于汽柴油山海炮,其实没什么值得对比的,毕竟发动机结构、运转原理不同,性能特点也不同,不得不说,3.0T V6的汽油车确实实力很强,性能很出众,让人容易先入为主,也让柴油版的压力很大。我先开过汽油版山海炮,后开的柴油版,在整体性能表现上,心里没有落差,感觉都挺好开,也都挺有劲。由于柴油机的复杂结构普遍偏重,山海炮柴油版比汽油版在相同配置下,重20多斤,排量也更小,但对整车表现,行驶姿态,主观感觉没有太大影响。不过,驾驶柴油版山海炮比起汽油版,踩油门时重一些,踩刹车时建议轻一些。

NVH是山海炮引以为豪的,汽油车的静谧性表现也足够有说服力。柴油车我感觉同样十分出色。

柴油发动机因为结构原因,振动大,噪音大。开惯了汽油车的人会不适应。山海炮柴油版可以说很好地规避了这个问题,甚至比汽油车更静。

长城自研的柴油发动机技术在结构技术上进行了降噪。

9AT变速器9个挡位的设计让速比分布更绵密,让发动机可长时间保持运转在较低转速下,起到减少噪声产生的作用。

再有就是整车的结构设计也对过滤发动机噪音、风燥、胎噪进行了多种有针对性的创新设计。比如

车尾采用双后围设计,双层钢板空腔内部填充膨胀胶,提升密封隔绝感;

尾翼提升整车导流,规避车顶气流冲击引发的噪音;

排气口采用迷宫式排气口,减小驾舱出风口面积,隔绝噪声的传递路径;

前风挡,后风挡,四门风窗全部采用夹层隔音玻璃;

整车采用高密度吸音棉,门板,ABC柱,地毯,副仪表板都有,ABC柱钣金空腔内部通过热膨胀胶片阻断声音传播;

车箱采用全密封设计。侧边及拐角处都进行了密封,为了气流通过更加顺畅;

品牌音响还能对发动机本身的噪声进行阶次对冲。

为了增加静谧性,山海炮细到将后门缝位置、安全带位置都进行了调整,让人耳远离一切可引发噪音的声源点。

山海炮车内采用大面积软质包裹,配备方向盘加热功能,以及14.6寸中控屏、12.3寸仪表,座椅同时配备加热、通风、按摩、记忆等功能。后排座椅首创电动调节,采用宽大的4+2+4分块模式设计,两侧座椅可电动滑移,并同样配备加热、通风,两侧增加侧翼,以提升肩部的舒适度。高配车型前排座椅还有按摩功能,配以高音质品牌音响以及多媒体功能,让皮卡车内也有了家生活的感觉。

在安全性能上,山海炮搭载高阶智能驾驶辅助系统、可选装HWA高速领航辅助驾驶功能,配备ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360高清环视等主动安全技术。同时全系标配6安全气囊,配备主动式双预紧+限力安全带、碰撞自动解锁、碰撞自动断油等配置,搭载智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等智能科技装备。

对于车内,后排给我的感受最多,惊喜最大。它首次让后排与前排有了同等待遇,座椅角度可调,坐上去是有沙发感觉的。

不仅如此,后排座椅也有电加热和通风功能,后排空调出风口和供电插口,前排有后排也有,就连无线充电也准备了!坐在后排不会再有配角的感觉。

现在提起皮卡,大家总会和SUV相提并论。山海炮在动力,内饰,功能等方面已经完全乘用化,水平不输甚至超越了SUV。而在车尾,山海炮的设计同样让实用性超越了SUV。

山海炮可选装三开门式后货箱,安全性,遮蔽性更强,三段式分区也让使用更加合理。如此一来,后斗成为了一个大后备箱,而且是客货分离,这是其他车型不能比的。

货箱的开启方式也是山海炮首创的,长按一下平开,轻点便是四六对开。

编辑点评

一分钱一分货。也许有的人会喊贵,也有的人会说功能和配置用不上,那说明您不是山海炮或是豪华皮卡的用车人群。山海炮从头至尾,动力性能、配置、功能,细节都配得上这个价格。

那什么人群适合山海炮?作为了长城炮品类创新、改变人们对皮卡传统认知的力作,山海炮其实开拓了新的圈层人群,这个人群的特点是不喜好深度越野,不爱虐车,可轻度越野挑战,但更享受长途自驾旅行和户外露营,追求生活品质和格调。从首批车主看,这类人群追求顶配,3.0 V6对他们有强烈的吸引力。

其实,汽油车是山海炮的主打产品,从极境版只出现在汽油型上可以看出。那柴油版的意义何在?谈谈自己的理解。

首先是迎合市场,毕竟很多皮卡车主和越野爱好者有柴油情怀,柴油机的特性也有助发挥皮卡的多功能性。

不过,虽然山海炮的越野能力不俗,标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统,采用最新博格华纳TOD智能分动器,配合前后桥电控牙嵌式差速锁,真正意义上实现三把锁,能越野归能越野,硬核实力一点不差,但说实话,并不是穿沙和涉水的首选。要是喜欢挑战极限,车身更小的越野炮已经很香了,也更合适。

和首批炮产品不同,山海炮没有配备多地形、多场景的驾驶模式,也是根据用途有所针对,并且让炮产品阵列彼此不冲突,特点更鲜明和突出。

那么,柴油版是干嘛的?能拉货能拉,能越野能越,但都不是重点,我觉得重点更多指向拖挂!

山海炮出厂自带C6拖挂牵引资质,可满足3.3吨拖车认证资质,预留拖车取电口、后牵引装置,能够无限拓展拖挂的使用场景,包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等。

“山海皆可平”,山海炮是户外之王,我觉得少了两字,其实他是户外生活之王,涵盖且大于单一的越野生活,适用于户外全场景。

还需要注意的是,山海炮的售价定得很有意思,柴油版比汽油版便宜,低配22.88万元,高配24.88万元,降低了山海炮的入手门槛。

先汽油,再柴油,试驾一圈下来,我觉得山海炮整车实力无懈可击。如果非要给山海炮挑点“问题”,那也只能是柴油机+9AT是一款全新组合,在山海炮上是首次应用,稳定性方面还需要市场验证。

本文来自易车号作者中国皮卡网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

拖挂房车作为房车文化中的一部分,因为不具备动力系统,拥有很舒适的生活空间,备受关注,但正因为没有动力系统,牵引的问题一直困扰着大家。

拖挂房车售价比自行式便宜多了,但是我有一台家用经济性卡罗拉,也能拉拖挂房车来玩吗?除了隔音、保温、睡眠舒适度等常规问题,前后车的重量配比与前车牵引能力要考虑得更详细。

很多自媒体甚至销售说,1.6L自然吸气排量就能拖拽,理论上来说,是可以拖得走,但实际上,这么拖拽是不建议的,只是仅仅能拖得走而已,不代表能长途安全平稳的行驶,短途应急可以。

中长途就会损伤到车身,汽车的动力、自身重量、后悬架承受的压力等多方面的因素,全部是要考虑进去的,一个做拖挂生产的朋友说,不建议用1.6L排量去拖拽,很容易造成车身的损伤和不稳定,而且非常不经济。

有些车辆的排量虽然超过了2.0L,但是自身的重量非常高,那么它的发动机动力不仅要应付自身的重量还要应付后面的拖挂房车,整体的动力响应和分配就很吃紧了,拖挂的爬坡会更加费油费力。

有些车辆是偏舒适性的,后悬架比较软,在牵引挂车时,会导致后悬架行程被多度压缩,使车身不处在一个水平位置当中,行驶起来会变得不稳定。

玩拖挂房车其实还是皮卡和越野车,体验感最佳,适用性,非承载式车身和拥有底盘大梁的车型,非承载式车身的底盘大梁本身就非常坚固,冲击力可以很好的化解。

皮卡和越野车的重量也比较大,对抑制拖挂的惯性冲击,不会把前车给冲倒,它们的后桥大多是整体桥形式,载重性能也比较出色,拖拽较重的房车不成问题。

像SUV和轿车,这一类的车型,也可以拖拽房车,但不一定就适合拖拽房车,可以和适合是两种概念,可以是我这辆车能拖起移动,你用手也能推房车移动吧,但不适合用来拖拽去长途旅行。

有人说欧洲很多房车不都是轿车来牵引的吗?

欧洲的房车行业发展比较早,整体的房车设计比较成熟,整车轻量化做得比较好,一款7米长的拖挂房车,重量才一吨出头,如果是国内的房车,那不得两吨出头了。

欧洲对拖挂房车有着很明确的安全规定,主要车身重量由中置轴来承担。

牵引架的牵引球下压力也有着很明确的规定,欧洲牵引架下压力是拖挂房车自重的7%,北美是10%。

欧洲有些轿车本身就具备有牵引的性能,国内大多数普通家用轿车就没有这种设计,考虑到牵引房车的需求,欧洲很多轿车会在后保险杠内部设计拖车球头和电源接口的安装位,全都隐藏在保险杠内部。

所以要记住了,玩拖挂房车,越野车和皮卡是非常好的选择,如果排量不到的车型,低于2.0L的车型,建议不要轻易拖拽房车。

不然对悬架和变速箱会有一定的损坏,不要听信别人壮胆说,不要怕,不就油耗多一点嘛,到头来,开在路上,哪天整个轮轴都脱离车身,那就好玩了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

赞(0)
未经允许不得转载:房车资讯网 » 拖挂房车怎么加油-拖挂房车怎么换后桥油

评论 抢沙发