房车资讯网拖挂式房车的后悬挂调理方法主要有两种一种是通过调剂悬挂系统的弹簧和减震器来调理，另外一种是通过安装空气悬挂系统来调理。
1、 调剂弹簧和减震器这类方法需要一定的专业知识和技术，一般由专业人员来进行。
1.需要拆下轮胎和悬挂系统，然后根据车辆的使用情况和驾驶员的需求，调剂弹簧的硬度和减震器的行程。一般来讲，弹簧越硬，车架遭到的冲击力就越小，但是驾驶舒适性就会下降；减震器行程越大，悬挂系统的缓冲能力就越强，但是车身的晃动可能会增大。
2、 安装空气悬挂系统空气悬挂系统可以自动调理车身的高度和硬度，因此不需要人工手动调理。安装空气悬挂系统时，需要将原本的悬挂系统拆卸下来，然后安装新的空气悬挂系统，并通过控制面板来调理车身的高度和硬度。一般来讲，如果想要增加舒适性和稳定性，可以选择较高的车身高度和较软的硬度；如果想要减少颠簸感和提高操控性，可以选择较低的车身高度和较硬的硬度。
拖挂房车箱体后部向下变形原因
拖挂房车甩尾，蛇形甚至死亡摇摆这种现象真实存在，从而让很多喜欢拖挂房车朋友望而却步，那么什么原因造成的呢？有没有避免办法呢？答案是肯定的；有
拖挂房车行驶证上登记名称为“**中置轴旅居挂车”从字面上理解，一台轱辘在中间的车，跷跷板形式的平衡状态。
既然如此，那么这台车的平衡至关重要，如果出现配重不合理，前重后轻，前轻后重，左右重量不同时，车辆行驶时就会出现甩尾，蛇形，死亡摇摆，严重威胁人身和财产安全。
大家都知道每台车轱辘位置是最大承重点，作为只有一个中置轴的拖挂房车，轱辘位置是该车最大承载区域，所以在后期加装设备时尽量将设备安装在靠近中置轴位置，出行时所有携带的生活物品尽量堆放车厢中部，不破坏车辆前后重量平衡，始终保持跷跷板状态。
关于拖挂房车配重平衡问题老外做过实验，当前轻后重时，车辆遇到轻微颠簸路面时就会逐渐衍生成车辆甩尾，失去控制，甚至翻滚。
当拖挂房车前重后轻时，在遇到稍有坡度路况时前车会明显翘头，前驱车失去抓地力，逐渐出现轻微摇摆。
当拖挂房车左右配重不平衡时，拐弯时侧倾严重，一侧车胎会磨损严重。
综上，拖挂房车配重不好，会直接导致车辆不稳定行驶，后重前轻最为危险。
另外；拖挂房车行驶速度不允许超过120公里每小时，过快的行驶速度，超载，车辆配重不好是导致甩尾，蛇形，摇摆的因素
拖挂房车适合什么样的场景？分享一些使用感受和建议
布鲁德Bruder的名字来自德语，意思是兄弟。是来自澳大利亚的兄弟两人建造的军工级越野拖挂房车品牌。创始人拥有近十年的从事研发军用设备及户外用品的经验，致力于打造舒适性最高的越野拖挂。布鲁德Bruder刚刚发布了最新款的EXP-6GT，与旧版不同之处在于之前的弹出式车顶升级为硬顶，拥有更高的车身及舒适的内部空间。
EXP-6GT外观
布鲁德Bruder的拖挂房车车身材质使用德国复合材料制造，更轻、更坚固、更安全。布鲁德Bruder采用非承载式底盘结构，就像很多4×4越野车那样，这最大程度上减少越野震动的传递。车身由30mm厚的闭孔环氧粘合复合材料制成，绝缘R值超过5.1。所有的使用结构都被这种材质包裹，包括车门，以避免外部因素对车内环境的破坏。
EXP-6GT平面图
EXP-6GT基本参数
EXP-6GT车顶及底盘
代替了标准EXP-6上的弹出式车顶后，布鲁德（Bruder）将该系列的旗舰产品加冕为GT。全新的硬顶设计可以更好的隔绝外部环境，让车内使用更加舒适。车头带有双人床位置的天窗，让睡眠区也有一个真实环境的星空顶。
使用能够承受自身重量11倍的气密镀锌底盘。可调式多连杆悬挂系统，可调节每个车轮的悬架，每个车轮均带有双遥控碳罐单管减震装置，可调节30cm的高度，有助于EXP-6GT保持与地面的接触，从而获得更舒适，稳定的行驶。该系统可以单独控制每个车轮的高度，默认拥有三个常用的可调节高度，甚至如果环境需要，你可以把这台双轴的拖挂房车改成单轴使用。在崎岖的山路驻车时，也可以更加方便的为车内提供一个水平的位置的状态。
EXP-6GT外部厨房
厨房也是该车型最大的亮点之一，厨房区域可以供车内或户外使用。在车的内部也可以使用厨房的设备，外部提供了一个独立的抽拉式冰箱，内部也拥有一个单独的冰箱。遮阳蓬长3.5米，可以电动遥控，最新款尾部还配置了一台小型洗衣机。EXP-6GT标配225AH的锂电池，600W的太阳能以及带有12V充电口和USB插座。
170升水箱，柴油热水器，室外冷/热水淋浴。所有的配置都可以定制化，客户可以根据自己的需求来增加所需要的配置。
EXP-6GT内饰
车内提供了一张153x203cm的双人床，休闲沙发可以转换为上下铺使用。据厂家介绍，沙发上方一点的方向还可以搭建一个双人床，所以提供6个人的睡眠位不成问题。休闲沙发的桌子是可移动的，需要的时候可以拿到户外使用。车内提供了丰富的存储空间，双人床上方拥有一台空调，卫浴间也提供了一个淋浴头、马桶、洗漱台和化妆镜。
布鲁德（Bruder）房车的客户基本都是自己定制房车的配置，因此该公司没有固定的基本价格。近期，澳大利亚布鲁德（Bruder）定价的EXP-6GT的价格约为102,000美元。这个价格包含了车内的基本设施及电气设备。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
很多人都不知道第一次选房车该如何挑？不知道自己真正想要什么样类型的房车？
其实选来选去，国内也就这几个型号。
市面上拖挂房车虽然比自行式要少，但这几年上市的新品非常多，可以选择的车型也很丰富了。
拖挂房车的优点就是空间很大，没有了动力系统，空间上能腾出不少地，一家四口住在上面毫无压力。
整体区间售价要比自行式便宜一倍以上，还不受通勤荒废的影响，拖到哪就可以卸下，完全不用担心还要开着它上下班，还要顾及保养。即使是进口的拖挂，价格也才是国产B型房车的价格。
缺点也明显，拖挂需要牵引车，很考验前车的能力，理论上1.6L排量都能拖着它移动，但没有人告诉你，排量不够的车，强行拖挂，长期使用会毁坏变速箱，油耗也异常的高，停车也非常考验你的驾驶技术，城市的停车位紧张，找两个并排的空车位太难了。
所以从实际出发，现在的城市道路状况，不太适合拖挂房车经常在市区里逛，但也不是不能用了，我那台拖挂房车就是放在市区，放的地是有很大的空间，可以给够你时间去调整，在周末，拖着它到郊外去野营，那就有一大片空地给你停放。
想拖着它在市区里逛街？开是能开，也不是说不好驾驶，最关键的是你在市区繁华路段找不到车位停，你只能说有特别情况和野营开派对需求，才会想去拖着它到另一个地方，这样它的价值就体现出来了。
想跟自行式一样在市区闲逛，洗洗睡吧。适合长期玩户外的朋友，去登山、钓鱼、野营，荒野之外你随便停。
任何车型都要考虑到轻量化问题，如果这辆车不注重轻量化，你的前车是非承载式，油耗会非常高，在轻量化这一块，欧洲拖挂做得还是比较好的，欧洲的路况相对比较好，路面比较平整。
国内路况就说不定了，有平整也有颠簸，你可能刚刚行驶一段很平整的柏油路，后面可能是崎岖不平的泥泞路，考虑到这一点，国内拖挂房车会在减震通过性这一块做得比较多，也间接的给车辆增重了，还有去川藏线一趟回来的，底盘都快散架了，所以拖挂底盘要会选择。
很多国内的拖挂房车都是用爱科底盘，虽说国外底盘发展较早，技术也相对成熟可靠，但国内也有很多成熟的底盘，不比国外的差，经过相关机构鉴定，也是可以选用的，但是小厂自己焊接的底盘就要注意了，因为没什么鉴定过，涉及到安全行驶，不太推荐选用。
拖挂房车上不要故意放重物，不要啥都往上面堆放，再坚强的拖挂，它的拖挂荷载能力是有限度的，信不信你硬拖，会断的呀，老兄！
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