房车资讯网1. 避免快速驾驶快速驾驶会增加燃油消耗，因此尽量地保持稳定的车速。
2、 公道使用空调空调是致使车辆油耗增加的主要缘由之一。如果可能的话，尽可能在车内打开窗户或使用透风系统来下降车内温度。
3、 注意车辆重量车辆越重，其燃油效力就越低。因此，尽可能减少行李和其他物品的携带。
4、 选择适合的轮胎适当的轮胎压力可以提高燃油效力，并且有助于延长轮胎寿命。
5. 定期保养和检查定期对车辆进行保养和检查可以帮助确保其在状态下运行，从而提高燃油效力。
6、 使用优良汽油优良的汽油不但更清洁，而且能够提供更好的发动机性能，从而提高燃油效力。
以上内容就是一些关于如何在国外开房车省油的小建议。
房车两大耗电配置，其实你可能根本不需要！
有朋友问我怎么看待房车水电消耗的，水和电是生活中不可或缺的，也是房车中的两大消耗，但我还是觉得油是最大的消耗，电怎么来的？
还不是烧油发电来的，先说说水吧。
房车上的水路系统由净水箱、灰水箱、污水箱组成，水箱是蓄水配置，房车所需用水都是从水箱来索取的。
水的用途消耗基本都是烹饪用水、洗漱用水、厕所用水、饮用水构成的，作为省油主义者，对车重特别敏感，所以水箱的容量都严格控制在自己最低需求。
本着节约够用的精神原则，能不在车上用水就尽量不用，而且水的补给问题根本不存在，就看个人愿不愿意半路加水。
高速服务区、房车露营地、农家乐、停车场、公共卫生间都有用水接头，饮用水我基本用桶装水，不再从净水箱去接了，毕竟从长长的管道中，多多少少总会有污染，而且还是装过生水的，还是桶装水更加方便干净，也不浪费。
你不能用矿泉水去装满净水箱，用饮用水去洗菜吧，大家都是用水龙头的生水去装水箱。所以这里要说清楚，净水箱的水不等于能饮用。
净水箱的体积很大，又占地方，它基本装在沙发底座，一个净水箱再普通，也有个100L多，一家三口用一个180L，两三天洗澡都是绰绰有余的，长途和短途都不用加水了。我对水的需求不是很严格。
水这个东西嘛，到处都能随时补充，上厕所到公厕，吃饭到饭店，我就解决一个洗澡的问题，那就好办多了，去开个房不就什么都解决了吗？
电的问题才是我要多虑的地方，电可不是随时随地就能补充的，电的消耗主要就是厨房烹饪和空调用电，两个用电功率大，而且用时较长，占到总功率的80%，想不到吧，其次才到我们认为的耗电大户的电脑、电视、音响、照明等等，它们一起才占20%。
试想下，如果你煮饭，不用空调，你只是用来手机充电，再用一个照明灯，车上的电完全够你挥霍的，对电的要求，本着比水更加节约的原则，一切从简，能在行驶中充电就充，车上的电器一律换成低功率。
像我就很简单，电视不看，空调呢，除非太炎热了，所以我都是秋天和春天出行，夏天出行如果到25度以上，就不得不开空调，那就要好好规划出行路线和地点，那里需不需要开空调，真到那时候，我宁愿开个房间住。
平时用手机在车上熬夜完全OK，玩游戏、看、看书完全在手机里操作，你说你还能用多少电？铅酸电池的体积较大，又重，寿命较短，还没有大电流快速充放电的性能，但是它的安全性高，工作问题，成本又低。
铁锂电池也是锂电的一种，体积小，又轻，使用寿命长，还有大电流的快速充放电性能，看似比铅酸电池要好很多，但其实铅酸电池的容量完全能应付一天的用电量，你可以用一天的旅途就能充满电，锂电不就是可以多用一天嘛，所以对比起，没有太多实际的优势。
锂电的成本普遍较高，对工况要求高，尤其是线路的配置非常严格，要说电该怎么补给，真是烧脑，自带的发电机很吵，也烧油，太阳能只能杯水车薪，公共充电桩难找，便携式发电机噪音也很大，只能作为应急用。
所以在路上把电充好，合理分配用电。你非要打开全部氛围灯，大用微波炉和电磁炉，才是真正的房车体验，不这么用就喷你这不是房车生活，对于我来说真的无所谓，你真要这么做这么说，最后还不是你自己没电可用，煮菜到一半没电了，又要骂爹骂娘了。
房车的用电配置电压没有统一的标准，直流12V、24V、48V、交流220V混用都有，需要转换和逆变装置来使用，不然会导致供电与用电不匹配，需要电力转换装置和输电线路来逆变转化。
现在的48V输电系统也只是解决了电力传输的线路问题，所以只能一刀切把车上所有用电装置都要与供电装置统一到一样的电压制式，低功率是最优化的选择。别把房车出行想得过于复杂，够用就行。
不必要像家里随心随遇浪费电和水，你要煮饭的话，在行驶过程中，先用热水器和电饭煲来预热，等到了目的地，饭和水都烧好了，还不用浪费电瓶的电。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天给大家介绍一款刚刚在车展亮相的由CampersScotland设计的双燃料混合动力露营车——EcoExplorer。众所周知混合动力系统可以立即改善车辆的燃油经济性，这款车型每次加满油时的续航里程可达1,600公里，远远超过普通纯电动车辆的行驶里程范围。更值得一提的是，这还是一款4x4越野露营车，不仅可以用于日常驾驶，还可以作为旅行时的“小家”。
混合动力系统提供了另一项优势，那就是在使用车载露营设备时可以完全依靠底盘自带的电池，或者车身外侧的外接电源输入口。这样组合使用就不怕没有电啦！车辆混合动力系统的电池会在自然制动和减速行驶期间进行动能回收，甚至无需插入电源即可充电。
EcoExplorer采用了丰田E-Four（混合动力协同驱动）系统，该系统依靠前置2.4升发动机和电动马达进行全轮驱动。它还可以在低速城市驾驶中以全电动模式运行。需要额外的牵引力时，系统还通过后电动机独立地为后轮提供动力。
EcoExplorer的内部设置与常规小型货车相差无几。后排三座椅的设置使它成为了多功能的五人座汽车。后排座椅可以向前或向后灵活的滑动从而可以更好的利用车内空间。向前滑动后方可以用来放置行李，向后滑动可以前方可以变成一个宽敞的用餐和休息区。到了晚上，长椅可以折叠成一张全宽床，与弹出式屋顶床一起最多可睡4人。
为了增加内部的活动空间，从而牺牲了厨房区的使用面积。用一台电磁炉取代了完整的厨房区域，独立式电磁炉灶放在后排长凳下方，可放置电磁炉的餐桌则存储在后挡板上，这样使用的时候拿出来，不使用的时候在收起来，节约车辆内部空间。在前方正副驾驶座椅之间还有一台小型冰箱可供使用。除此之外车辆内部还提供了一个内置电池可在驻车以后为车内电器设施供电，并带有一个附加的充电系统。
如果您觉得这种小型混合动力装置还不够环保，那么CampervanCo可以提供更多的绿色方法。可以安装“Tribrid”选件，以在汽油电混合驱动器旁提供厢式液化石油气（LPG）动力。汽油箱和LPG系统均以双燃料配置为标准发动机提供动力。丙烷和丁烷等液化石油气类型已经为房车车主和露营者所熟知，它通过各种尺寸的储罐和钢瓶为炉灶和加热系统供电。
EcoExplorer的价格为24,995英镑（约合21.7万元），而Tribrid选价的价格为2,000英镑（约合1.7万元）。来说，这款只有20多万元的油电混合动力系统的露营车性价比可谓十分的给力，不仅环保，而且在后期的驾驶中十分省油，大家有没有心动呢？
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