房车资讯网1. 在下大雪时，确保你的车辆有充足的防滑装备。这包括安装防滑链或雪地轮胎，并确保它们已正确安装。
2、 检查你的车载装备，如刹车和照明系统，以确保在卑劣天气条件下能够正常工作。
3、 如果你正在驾驶一个拖车或牵引车，确保你的拖钩已牢固地固定在你的车辆上，并且你的拖车的绳索没有磨损或松动。
4、 在雪中行驶时，保持较低的速度，避免急转弯或突然刹车，以减少车辆失控的风险。
5. 避免将你的车辆停放在峻峭的山坡或雪中。如果你必须停车，寻觅平坦的地方并用轮胎锁住车轮。
6、 在动身前，查看天气预报和路况报告，并计划好你的线路，以避开可能的危险区域。
7、 在行驶过程当中，如果发现任何异常情况（例如，轮胎打滑或车辆失去控制），立即停车并检查车辆状态。如果可能，找一个安全的地方停车并寻求专业帮助。
开房车能进西藏吗？
最普通的面包车都可以在西藏的道路上驾驶，房车当然个没问题，但千万不要随意驶离路面，尤其在永久冻土区和一些湿地草原，不能随意行驶停驻。
开房车去西藏没问题的。西藏的道路质量很好，除非一些偏远地区，一般都可以到达。
可以的，我这次刚从北京出发去拉萨，走青藏线，109国道，除了部分路段路有些不平，基本没有问题。
房车的动力怎么样,能够适应西藏的地理环境吗我以长城览众C7房车为例吧! 长城览众C7
房车可以进藏，但要注意路线，开房车比较合适的路线是新藏线和青藏线，路况比较好，绝大多数都是铺装路面，而且地势相对比较平缓，特别陡峭的上下坡不多，但走川藏线和滇藏线不推荐房车，川藏线落差特别大，滇藏线最险恶，因为路况非常复杂，很多很多非铺装路面，而且有无数陡峭的上下坡，推荐扭矩较大的非承载SUV或皮卡，轿车硬上也行，但一趟下来很毁车，有些轿车滇藏线跑一圈下来要大修或报废了。大多数房车扭矩有些不够用，除非特殊改装的越野房车，从川藏线或滇藏线上高原，可能因为缺氧爬不动，或者底盘、前后桥、球笼都大概率会坏在半路上，很麻烦，修又没地方修，叫救援比买个二手车都贵，这就是为什么滇藏线路边有那么多随意丢弃在路边的车，有些弃车甚至还是不错的车。
我目前就在西藏，你可以看我发的，我开的是一辆五菱荣光小货车来的西藏，所以作为房车的你，大胆的开过来吧！西藏这边房车扎堆好不啦！今天去的纳木错圣湖，经过海拔5190米的海拔！我的小五菱照开不误！就是上下坡速度比较慢！
我是从云南进藏的，滇藏线！一路到拉萨都是铺装路面，只有很少的烂路！现在的西藏除了317难走其他的都还好，来西藏这边天气也是很有必要经常关注的，有时候天气比路更重要，这边天气多变，一个大雪让你再好的路面都不让走！
如果对西藏有其他方面的问题，可以随时问我，就这么多！
当然可以，安全措施落实到位就好了！
当然
我认真可以
可以
这句话说出了很多年轻人的心声。虽然生活在都市之中，却向往自然和自由。想要看看世界的模样，想要追寻自己一片自由之地。
但向往并不代表着要去做。现在很多人的年轻人，因为生活中柴米油盐困住了手脚，旅行不过是他们逃离生活的一种渴望罢了。
相较于这些人，谢建光看起来却疯狂了很多，他敢于踏出舒适区，敢于追寻自己想要的自由。
35年的时间，谢建光徒步走了30多万公里。这一路没有一个人与他为伴，只有一辆被他拉着的“房车”。而他也从一个年轻小伙，变成了垂垂老矣的老者。
希望不止，梦想不熄
很多人之所以将旅行作为梦想，是因为生活困住了我们的手脚，是因为我们放不下现状。可谢建光不同，在他看来人不应该拘泥于一处。不应该让生活绑住了前进的道路，如果想要行，那就要舍得，要懂得放弃。
就好像谢建光在自己的《疯行天下》这本书中所写到的，我从天上来，住在荒野中。与大海为伴，吃青草石头。
看似朴实的语句，却满怀着他对于自由的向往。因此，他便将旅行作为人生的追求，徒步走遍大江南北，去体会人间冷暖，自然风光。
很多人问，谢建光是不是家境很好，所以他不需要顾忌温饱呢？其实并不然，谢建光家庭背景太过于简单。父母不过是面朝黄土背朝天的农民，一年的劳作，能够换取的不过是家庭的温饱。
但，自由并不因为家庭而被困住。在很小的时候，谢建光的内心就住着一个旅途的梦。他深知家庭的困苦，深知父母的辛苦，因此这个梦就好像是睡着了一般，被谢建光潜藏在内心深处，不敢触碰，也不远触碰。
可年纪的增长，这个梦也在内心滋生开来。他总是在夜深人静时，想象着外面的世界，想象着能够站在山川之间，路过于高楼大厦之中。想象着自己也像是一个旅人一般，去看看世界的模样。
因此在24岁那年，不顾父母的反对，拖着一个平板车离开了家。这一走，看起来有些无情，有些不顾父母的感受。但他却开始了属于自己的人生。开始让自己的路途。
或许，这就是他对于梦想的选择吧！虽然说，这样的行为看起来过于偏激，甚至有点疯狂。但只有他自己知道，这是在与生命做对抗。他不想要过平淡无奇的一生，他想要自己的一生几近精彩。
赚钱谋生，脚步未停
人们对于穷游的定义，大抵是用少量的金钱，玩最多的景点。而谢建光的穷游更是做到了极致。他从家里离开的时候，身上不过只有150元钱。虽然说是在1980年左右，但对于旅游来说，还是有点微不足道。
当然人不可能会被现状所困住，为了能够持续着自己的旅行生涯。谢建光找到了谋生的生路，那就是捡破烂。虽然说，这份工作看起来不起眼，甚至有点被人嫌弃，但是却让谢建光收获颇丰。
在80年代初到90年代末期的时候，国家大力发展，修建和改造公路。因此会留下很多的建材丢弃品，而这些丢弃品对于谢建光来说就是无价之宝，他将这些丢弃的螺丝螺帽收集起来，遇到废品收费站的时候，他便会将其卖掉换钱。
后面有人采访他的时候，他谈起了这段回忆。说自己一天卖的废品有十元左右，要知道在80年代，一般人一个月的收入也才几十元钱。因此，在进入新世纪之前，谢建光的收入还算比较可观的。
但捡废品也不是长久之计，特别是等到公路都建成之后，能够捡到了螺丝螺帽更是少之又少。为了让自己不饿死，为了让自己能够一直在路上，谢建光又找到了新的谋生手段，那就是帮人干活。
这些年，他干过的零散活计包括了插秧，收稻，装修，木匠，油漆工等等。这些工作都不是长期的，只要生计问题解决了他又会重新上路。
钱的问题解决了，至少能够让人不会挨饿。但徒步行走终究是会遇到意外的，比方说大雨大雪天。比方说车祸等等，这些事情都不是人为可以控制的。在这一路上，谢建光也遇到过这些事情。
有一次谢建光走到了广西和广东的一个交界的地方。正巧碰到了一辆三轮车，可能是当时肚子太饿，没有来得及躲闪，这辆三轮车飞啸而过，将谢建光撞到了甘蔗地里面。要知道，这一撞可不轻啊。
倒在地里面的谢建光也尝试了爬起来，但是受伤太严重了，全身都无法动弹。为了能够活下来，他也曾大声呼喊，但是空旷无边的高速公路旁，怎会有人经过呢？哪怕是有车子，呼啸而过的时候，也不会听到他的呼喊声啊!
或许人到了这样的境地都会有一种绝望的念头吧！当时的谢建光也是如此，他想着既然找不到能够解救他的人，那就这样呆着吧。顺应天命也好。而这一待就是整整五天的时间。值得庆幸的是，他倒在了一片甘蔗地里面，在没有干粮的日子里，谢建光靠着甘蔗度日，撑过了人生最难的那段时光。
风雨兼程，客死他乡
谢建光这一路上收获最大的或许是让他变成了一位诗人吧！就好像他在自己的“房车”中写的“师天法风，含地入流。身外非身，道中即道”。这是他的人生哲学，也是他的人生感悟。
在徒步行走的这一路上，他与书为伴，经常是夜深人静的时候，捧着一本书读了又读，反复体会书中所传达的思想。而除了看书之外，他还尝试了写书。一本《疯行天下》6000万字记录了他这一路的心得体会。
可没想到的是，将自己的人生活成诗一样的谢建光，最终却落得了客死他乡的下场。当时他带着自己的“房车”走到了黑河边界处时，感觉到了自己的身体有些不适。便在休息的时候，发了一条朋友圈，说自己要在黑河休息一个月。
看到他这条朋友圈的人，都以为只是水土不服而已。没想到的是，这一次休息就再也没有起来。当时的谢建光，在发现下肢浮肿，全身乏力，已经无法呼吸的时候，便赶忙打了一个120。
等到120赶到的时候，他已经在生命的边缘挣扎了。为了能够挽救他的生命，医院竭尽全力，但最终却是无济于事。而谢建光在这次抢救中，离开了人世。徒步35年的旅行生涯也在此刻画上了终点。
离开之前，唯一让谢建光感到遗憾的是，没有落叶归根，没有在离开之前见见年迈的父母。或许，这也是谢建光的宿命吧，心在旅途中，最后的归属也就在旅途之中吧。
从谢建光的身上能够看到他最可贵的东西，就是对于梦想的执着。
35年的时间，30多万公里的风雨兼程，这是很多人都很难坚持下来的事情。但谢建光却一路前行，从未停止。
可这种一味的坚持就是对的吗？或许不同的人，都有不同的看法吧！但至少对于谢建光来说，他找寻到了自己的归处，找到了生命的意义。
