房车资讯网关键词“房车转弯”、“拐弯”。
1、 房车转弯技能
- 在行驶过程当中，应提早视察前方路况和可能存在的障碍物。
- 选择适合的弯道进入，并注意调剂速度以保持稳定的车身姿态。
- 在转弯时，应注意保持足够的转向角度，并根据实际情况调剂油门和刹车。
- 注意检查车辆的后视镜，确保能够清晰地看到后方的情况。
2、 拐弯注意事项
- 在峻峭或狭窄的弯道上行驶时，应减慢速度并保持稳定的方向。
- 在曲折的道路边沿，应尽量靠近内侧的路肩行驶，以防滑出道路。
- 如果遇到逆风或雨雪天气，应适当下降速度并采取更加谨慎的态度进行驾驶。
拖挂房车总是入不了库，这些错误不要再犯了！
拖挂房车入库难，这些我们都知道，毕竟你要驾驭着两台车，而且后方的拖挂车的行驶轨迹不太好控制，一个不小心，就会偏离了正确的航道。
想重来又得耽误多少时间，自己也会越停越没信心，正确的入库方法，有一套固定的流程，但是各种停法千篇一律，你为什么总是入库不了呢？
就算你知道一万种正确的入库方法，还是输给了这些错误，不纠正这些错误，你永远都无法把拖挂房车停在车库里。整理了一下比较经典又经常犯的错误入库方式。
你把头车行驶到还没有前进的位置，没有预留足够多的距离，就开始往后面倒车，这样一来，你就犯了平常小车倒车的错误，车子还没达到足够多的距离。
预留拖挂房车的转弯半径不够多，你就永远倒不进去。所以尽量把前车开到最前面，拖挂房车的车尾也要尽量在第二台车车尾的前面，才有空间来入库。
牵引车和房车的角度掌握不好，你的位置停得正确了，可是打方向过晚了，角度过小，导致牵引车会和房车相撞。
方向打错了，这是你多年养成的习惯，一时半会改不了，在倒这些车，每一步距离都要珍惜，不能多走错一步，就觉得没什么大不了。
这会浪费宝贵的空间，给后面角度调整没有了空间，要时刻记住方向是怎么打的？反着来就对了。
有些人就很急，生怕方向打慢了，就会错过哪一步，快了，也会造成空间的错误，你入库时，打方向太猛了，会造成头车与房车内夹角过小。
对于后面的方向不好调整，应该要适当的放慢倒车的速度，要耐心，不然就会出现很尴尬的房车直线入库，停在了外面。
车尾的方向靠右，这是很多人没有利用车位左侧的空间，因为拖挂房车太靠近右侧了，会很容易撞到障碍物。
你在的通道如果有很多的空间，后面是可以继续往右方向继续前移来回正挽救的。
要充分考虑到车道的宽度，要把车开到合适的位置才能开始入库，要通过后视镜观察几个危险点，内侧的后轮和车位入口。
牵引车选择车身较短的，这样在倒车，会更加容易控制角度，拐弯的半径也更小了，入库更加灵活。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
是25万。标致206CC是标致汽车公司最新产品，它的特点是可以打开车顶盖，随时由一款硬顶车变成一款敝蓬车。这个由5组液压泵控制的电控操纵系统，只需半分钟时间就可以将车顶盖移至后行李厢内。更特别的是，它无需象其它开顶车要完全停车操纵，只要车速不超过10公里/小时，启开车顶的操作仍然可以进行。
由于标致206CC可以开启车顶盖，因此车身结构也与普通的标致206不同，为保持车身的坚固性，车身底部增添了四支钢管做“〈〉”形平面支撑，车身A柱至车门下加粗了钢管，其它部位也增加了钢管厚度。
强化车身的标致206CC比普通的标致206重77-120公斤，已达到整车重量的1/10。该车配置1.6升或2.0升增强型发动机，车速可达204公里。车长3.8米，乘坐4人，但后排位空间窄小，据称只设计为小孩乘坐。
标致206CC综合了房车和敞蓬车两方面的特点，是一款十分新颖的紧凑型轿车，此车在2000年10月法国巴黎国际车展上，被认为是最受欢迎的轿车。最重要的一点是此车售价便宜，据称只有其它同类车近一半的价钱，在法国售价约折合13万港币。
标致206CC轿车技术性能表
发动机 横置直列1.6升4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机
排量 1587毫升
缸径×行程 78.5×82.0（毫米）
压缩比 11.1:1
最大功率 80千瓦/5750转/分
最大扭矩 147牛顿米/4000转/分
最高速度 204公里/小时
加速性能 9.3秒（0-100公里/小时）
驱动型式 前置发动机前轮驱动
转向机构 齿条齿轮式动力转向
变速器 4档自动变速
悬挂系统 （前）麦弗逊独立悬架、横向稳定杆
（后）独立悬架、纵向摆臂、扭杆弹簧、横向稳定杆
制动形式 （前轮）通风盘式（后轮）盘式、ABS
车身形式 4座2门3厢式
车身尺寸 （长）3835×（宽）1673×（高）1373毫米
轴矩 2442毫米
轮距 （前轮/后轮）1439毫米/1430毫米
轮胎型号 185/55R15
重量 1177公斤
标准设备 4安全气囊、CD音响等。
标致206采用1.6升的16气门双顶置凸轮轴4缸发动机与爱丽舍VTS的完全一样,除了发动机罩的标志。它的最大功率为78kW/5750rpm,最大扭力为142Nm/4000rpm。从数据看,显然是一台高转速发动机,这也曾让我们担心它的低速表现,尤其是担心它在起步提速阶段会不会太软。但在路试中,我们发现,这是一台充满激情的发动机。挂上一挡,轻抬离合,即使不跟油,标致206 也能轻松起步,而一旦转速达到3000转以上,标致206就变得凶悍起来,强劲的动力绵延不绝,随之而来的是速度表指针的快速提升。
标致206的5挡手动变速器与发动机的配合非常默契,在各个挡位进挡都很顺滑,没有一点阻涩感,各挡位齿比的设置也是偏重运动性。它的4挡手/自动一体变速器也同样很有吸引力。这台手自一体变速箱配有“运动”和“雪地”模式:“运动”模式用以提升发动机转速,满足追求强劲加速性能驾驶乐趣的需要;“雪地”模式下,自动变速箱控制单元将控制车辆以二挡起步,提供最大的驱动力矩以保证在雪地或其它抓地性很差的地面上车辆的正常行驶。同时,手自一体变速箱还提供了手动换挡模式以满足人们追求手动驾驶乐趣的需要。
择法国车的人绝大多数是冲着它的底盘或悬挂去的,以前是,现在也是。标致206的前悬挂为防侧倾带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂,后悬为纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬挂。这两种悬挂在技术上并没有什么新奇之处,但它在路面上的表现却令人愉悦:出色的路感、干净的滤震效果和良好的循迹性,同时又有非常好的舒适度。这种舒适并不是绵软的美式风格,而是韧中见柔。
作为一辆小车,标致206的高速表现也同样带有挑衅的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,没有问题......直到速度表指针指向190km/h,标致206依然紧紧地抓着路面,并没有“飘”的感觉,而这已经是它的最高速度了。
206的出色表现来自于动力和底盘完美的匹配。首先,206的自重较轻,1.6升发动机的动力可谓绰绰有余,在80%的速度区段都表现得很轻松;其次,206的底盘非常出色,有很强的高速行驶性能,能够提供良好的抓地能力。开上它,你会感受到它的激情,但它又恰到好处地处于你的控制范围之内。
