房车资讯网1. 了解电瓶隔离器的原理电瓶隔离器是将发机电输出的交换电压转化为直流电压，起到隔离开关的作用。它通常由一组触头、硅整流管、滤波电路等组成。
2、 接线方法首先将电瓶和电池组连接起来，然后将电瓶隔离器的正极接到电瓶的正极端子上，负极接到电瓶的负极端子上。将电瓶隔离器的另外一端（即带有整流管的一端）接到电池组的一个分支上，这样就能够将交换电压转换为直流电压。
3、 注意事项在接线时，一定要注意辨别正负极，否则可能会烧坏装备。同时，如果电池组的电流超过电瓶隔离器的额定电流，也会致使装备破坏。
4、 避免漏电为了避免漏电，可以在电池组的各个分支之间加上保险丝或熔断丝。
5. 定期检查电瓶隔离器需要定期进行检查，确保其正常工作。如果发现有任何异常，应及时更换或修理。
房车，床车安装副电瓶必备利器
如今，车友们利用房车和床车外出游玩，总有一道迈不过的坎，那就是用电。毕竟，原车电瓶容量小，且是铅酸电池，还要担负 汽车 本身的启动用电，所以，一个原车电瓶肯定不能保证长时间外出的用电，于是，车友们开始了安装副电瓶的历程。下面我就副电瓶安装存在的问题和车友们聊聊，仅供大家参考。
安装副电瓶通常有三种方式，一种是副电瓶自成一体，不与 汽车 原车电瓶链接，使用单独市电220v充电器为副电瓶充电。这种方法安装简单，但是在使用过程中比较麻烦。你要随时利用220v的电压为其充电，但是出门在外，这个条件自然就不能随时满足，否则我们也没必要安装副电瓶来保证用电了。
第二种就是利用太阳能为副电瓶充电。这种方式有个弊端，就是太阳能的转化率并不高，夏天还好点，在很多地方，冬天的太阳能充电就如同鸡肋。还有就是太阳能充电设备的成本也是很高的，100w的太阳能一天只能给电瓶充电0.2到0.3度电，1000w的太阳能可以基本可以在日照充足的情况下给一个200a的电瓶充满，但是市面上的太阳能充电设备基本最低都在w/4元以上，高的达10元以上，要满足400a的电瓶用电，至少需要2000w，这成本还是有点高了。
第三种就是利用原车发电机和市电结合，当然你也可以选择市电，太阳能， 汽车 原车发电机三种方式或者任几种方式结合。
我选择的是 汽车 原车发电机，市电和一台1000w的汽油发电机相结合的方式。
这种方法必须要把副电瓶和原车电瓶并联，安装副电瓶和原车电瓶并联，不管你是否使用逆变器，副电瓶安装的时候必须面临解决一个问题，那就是电瓶之间高电位向低电位电瓶充电的问题。因为电瓶容量不一样，内阻不一样，在使用过程中，肯定会出现各电瓶耗电不一样，在启动过程中没有问题，熄火后长期这样，对主电瓶和副电瓶都是一种伤害，缩短电瓶使用寿命。
要解决这个问题，一就是在主副电瓶之间加装一个手动开关，在熄火时手动关闭连接。二是安装一个继电器，让它启动时自动联通，还有一种就是安装一个专门的电瓶隔离器。
我选择电瓶隔离器。
电瓶隔离器虽然也是熄火后自动关闭连接，但是它在点火后主电瓶的电压达到13.8v后才自动联通副电瓶，也就是在给主电瓶充满后自动给副电瓶充电。这样就不会电池之间的伤害。同时当我用市电或者发电机给副电瓶充电，当副电瓶充满后也会给主电瓶充电，充满自停。建议大家买隔离器时选择那种可以双向充电的。以上方式仅供大家参考，请大家点击加关注，本人有问必回，请大家共同探讨，谢谢。
隔离器的功能和作用是什么
看了一下问题，题主想要加一块电池，电池主要用来为车载冰箱供电。这样做的目的只有一个 汽车 熄火后车载冰箱不会断电，由副电瓶供电。避免 汽车 电瓶过放电，可以延长原车电瓶使用寿命。这这样的方案是可行的，但是从点烟口取电有电流限制。点烟口电压与发电机电压是等同的，也就是说如果用点烟口为电池充电是可行的。但是电瓶亏电后初期充电电流都是特别大的，点烟器保险丝仅为10-15A，不仅保险丝限制最大电流而线路也不允许过大的电流通过。
如果是小容量电瓶可以考虑采用点烟口充电，例如容量只有几AH的电瓶。但是容量过小，不能长时间为车载冰箱供电，例如只能供电1-2小时那就没有了改装的意义。因此想要加装副电瓶，必须从发动机舱内取电。电源线可以选用国标10-16mm的多芯软铜线，外部用护套管做好保护，从机舱防火墙处引入车内，线路可以隐藏在地胶下方，走线时尽量不要让线材受到外界摩擦，避免线路受损。机舱内的电源线可以直接与电瓶桩正负极连接，但是要加装一个“双电瓶隔离器”。两个电瓶之间做一个物理隔离。
理论上两块电瓶可以直接并联使用，但是两块电瓶直接并联使用时需要手动切换电瓶投入与断开，比较麻烦。例如车辆启动初期，电瓶电压比较低，两块电瓶并联相当于一个大容量电瓶。这时候充电电流特别大，发电机既要为车辆提供工作电压，又要提供一个大电流为电瓶充电。发电机初期容易超载，线路电流过大，传动皮带也容易打滑。所以手动控制时，车辆启动后不能立刻把第二块电池与原车电池并联，要等几分钟后估摸充电电流降下来后才能投入第二块电池，第二块电池与第一块电池并联以后发电机开始为第二块电池充电。车辆熄火后也是如此道理，需要把两块电池断开，专门由副电池为冰箱(其他负载)供电。
手动切换就是一件麻烦事了！所以有必要加装隔离器。加装隔离器以后可以充分发挥原车电瓶的余量，车辆熄火后原车电瓶并不会马上与副电瓶断开，而是检测到电压降到12.5V时才会与副电瓶断开。这样做可以放出更多的电量，不仅输出功率加大，而且放电度数也会有所增加。电瓶低于12.5V就比较微危险了，车辆可能无法启动。主电瓶电压降到12.5V时，由副电瓶单独为负载(冰箱)供电。如果冰箱没有低电压保护功能，则可以把副电瓶电量放空。装了隔离器以后 ，付电池充电也不需要人为控制。例如隔离器会监测主电池电压，电压上升到13.5V时，其充电电流会大大降低。这时候把副电瓶与主电瓶接通(并联)，相当于错峰充电，发电机不会过载。
你好。所有涉及行车电路的改装均建议你谨慎，非不得已不要改动。你的需求其实并不需要破线或改动任车上的电路就可以实现。
我自驾 旅游 以及露营的时候也遇到过你所提到的需求。明确要达到的目的，其实就3方面，第一是给车载冰箱供电，第二是能转换输出220v的交流电；第三是行车的过程中可以自行充电。
1.市面上的逆变电压器并不贵100以致几百的都有，但你选择的时候需要关注一个信息，转换后输出的是正玄波还是模拟正玄波，两者对电器短期使用没有太大区别，但持续建议选正玄波的款。
2.逆变电压转换的过程设备会发热，有的仅通过金属片散热，有的会有含散热电机另外有风冷散热，会更安全。
3.其实你直接搜索户外电源，有专门的厂家生产这类的产品。有交流电及12V的充电方式，你只要选购带12V充电的款，接入你后备箱的点烟插口就能对电源进行充电。户外电源自带点烟接口输出，实现通过外接电源再给你车载冰箱供电。带逆变转换功能，价格在1300-2200左右。优点是即买即用，不用对车辆电瓶做任何改装，厂家质保也可避免自己改装的安全风险。缺点是贵。不过我还是买了一个，供参考。
汽车 作为消费品，越来越多，高 科技 、电气化配置越来越高。
安全起见，原厂的线路不建议更改，如果发生意外、 汽车 自燃，人身受到威胁，而且保险公司、 汽车 厂家还不给你质保。
如果真是想外出，长途自驾游的话，一般的越野车、小轿车，原装的电瓶都比较小，电量有限，如果选择电磁炉、电饭煲、电烧水壶的话，加上 汽车 自身照明，电量消耗的非常快，跑不了太远了。往往，有些人是选择卡式炉、汽油炉、煤油炉、微型液化气来烹制食品。一般大型的专业房车，内部空间大，厨房、床位、沙发、卫生间、储物柜一应俱全，而且自带的有大能量电源，有的还配备了小型发电机，这些都是出厂自带的，安全问题没必要担心，而且很多配备充电外接装置。给自驾游提供照明、做饭使用。
不是每个人都买得起房车，小轿车、越野车改装的话。可以携带一个60伏的骆驼、风帆电瓶，转换器，或者携带一个大容量移动电源。
你想给 汽车 接一个外接电瓶，这个想法很好，我刚刚给房车改装了磷酸铁锂电池，买了2000瓦的工频逆变器，锂电池是二手的48伏50安，买回来我把它拆解开，改装成12伏200安。充电必须和 汽车 启动电瓶并联，中间加一个大电流开关，需要给锂电池充电，就手动打开开关，当然，也可以加装电瓶隔离开关，这种是自动开关的，平时给启动电瓶供电，启动电瓶充满电以后，就会自动打开给副电瓶充电，你买一个合适的铅酸电瓶，这样很容易改装的，注意，链接电线必须用25平方的铜线，细电线容易失火。
首先我很赞成你的动手能力。一般人认为并联一个副电瓶就就可以了，但实际上真的是一个很坏的主意，但电池串并联是有一些原则的，即同样容量，同样内阻，同样电压。尤其是新旧电瓶混用并联的话，一般新电瓶的内阻会小于旧电瓶的内阻，原来旧的电瓶可以加速老化。所以如果要加装备用电瓶的话，老电瓶要及时换掉，全部用新电瓶，除非用隔离。对于外行的话，如果接线太细，还有其他风险目前。
确实没有更好的安装备用电瓶的方法。建议还是备一个户外电源吧。
一个12v的电瓶，串一个二极管就能搞定
别用逆变器了，有全直流方案，能源利用率高成本低，增加电池电能使用时间，授权专利技术产品。空调冰箱，电饭锅电热炉，炒菜做饭方便。
1、信号隔离。根据隔离器的原理可知，隔离器就是不让非标准信号或者干扰信号通过，因此隔离器的隔离度要越大越好。
2、信号转换。隔离器就是将一些非标准信号或者干扰信号转换成标准信号。
3、除了这两个基本的作用之外，隔离器还有一些其他的作用，比如减轻外界的噪声对测试电路的影响；保护下级的控制回路还有抑制不明脉冲对设备的干扰等等。
什么是电瓶隔离器？
电瓶隔离器又叫双电池隔离器，双电瓶隔离器，双电瓶保护器，还有叫双电池分离器的。
就是把两组或多组蓄电池连接在一起，充电时多个蓄电池可以一起充，但放电时电池之间分别放电相互不影响的一个蓄电池连接装置。
目前市面上常见的电瓶隔离器有两类二极管式，继电器式。
二极管式
优点是简单，价格便宜。
缺点是，有电压降，接线较麻烦，有时要改动原车上的线路，因为有一条感应线要接到汽车的打火开关处。
有些还要求副电池不能比主电池大。
继电器式
优点是无电压降，可靠性高，接线较简单，不用接汽车打火开关线，不改原车线路，副电池可以比主电池大。
缺点，价格较贵。
从发展趋势看，继电器式最终会完全替代二极管式。
电瓶隔离器的作用和工作原理
电瓶隔离器的主要作用就是，使两个电池，同时充电，分开使用，电池容量可以不一致。
具体以12v房车系统来说就是
1、充电时（汽车发电机工作中），把主副两组电瓶并联起来，一起充电。
一般是优先给主电瓶充电，主电瓶电量充满后，自动为副电瓶充电，不影响用电设备供电。
2、未充电或放电时，（汽车发电机未工作），电瓶隔离器会自动把主副两组电瓶隔离开来，副电瓶放电时，主电瓶不放电，不用担心缺电无法发动引擎。
3、当主电瓶损坏或亏电时，有个应急辅助开关，可以借副电瓶的电，启动汽车。这个应急辅助开关的原理，其实就是在未充电或放电时，（正常情况下，此时主副电瓶是隔离开的），把主副两组电瓶强制并联在一起，副电瓶做启动电池。
工作原理
当引擎起动后，自身带的发电机给起动电瓶充电，当电压达到13.4V左右智能管理器接通副电瓶，变成两个电瓶是并联状态，这样就是两个电瓶可以同时充电。
当引擎停车后，用电设备慢慢消耗电力，当电瓶电压下降到12.8V左右，智能管理器断开，两个电瓶就没有并联在一起了，这样就不会消耗起动电瓶的电量了。
如果当起动电瓶电力不足时，可以在驾驶台按住应急开关，使智能管理器手动强制并联副电瓶来起动引擎，起动后松开应急开关，智能管理器恢复自动工作状态。
为什么要安装电瓶隔离器？
每台房车上，原本都有一个蓄电池的，我们叫主电池。但如果你想在车上增加更多用电设备，如车灯，音响等，甚至电视，监控，空调，冰箱，洗衣机，微波炉等。很显然，一个电瓶是不够的，而且，很容易把原车主电瓶的电耗尽，这样车就没法启动了。
这时，我们要增加电瓶，加大电池容量，一般我们把增加的电瓶，叫做副电瓶。有些人直接把副电瓶和主电瓶并联，这也是不可取的。
主副电瓶直接并联，虽然电瓶总容量增加了，但副电瓶没电时，主电瓶就会对副电瓶进行充电，反之亦然，这样增加了电能损耗，也会降低两块电池的使用寿命。要解决这样的问题，就需要一个电瓶隔离器。
