房车资讯网1. 选择适合型号的电池目前市场上的锂电池主要有铅酸电池、锂离子电池和镍氢电池三种类型，不同类型的电池适用的场合也不同，因此需要根据本身的需求来选择适合的电池。
2、 安装安装前需要确保电池与电动车的接口匹配，否则可能没法正常工作。安装时要将电池放入电池槽内，并使用专用工具进行固定，避免电池在行驶过程当中产生滑动或晃动。
3、 使用注意事项在使用锂电池的过程当中需要注意以下几点
1. 不要将电池长时间暴露在高温或低温环境中；2.电池在充电过程当中会产生大量的热量，因此需要保证充电环境透风良好；定期对电池进行检查和保护，以确保其性能稳定。
4、 贮存方法当不使用锂电池时，应将其寄存在阴凉干燥的地方，避免阳光直射和湿润环境；同时，电池的存储温度应在⑵0℃至+60℃之间，以避免电池出现破坏。
5. 维修和更换如果锂电池出现问题，应立即停止使用并寻求专业人员进行维修或更换。修理和更换过程当中，需要遵守正确的操作步骤和安全规范，避免产生安全事故。
使用锂电池的房车需要特别注意电池的选择、安装、使用、贮存和维修和更换等方面的问题，以确保电池的安全性和可靠性。
为我的房车升级“太阳能-铁锂电池系统”
撰文 ｜ 万进
这几年，我那辆 自己DIY的小房车(RV) 点击进入载着我们一家转遍了北美各地，立下汗马功劳。
当初在改装为RV时，因事项繁杂，所以辅助供电系统采用一个简单可靠的方案，即“100Ah铅酸蓄电池+行车充电”。它一直为我们提供野外生活用电，包括做饭洗澡。
毕竟铅酸电池寿命所限，一般三年也就需要更换了。既然更换，何不乘机升个级，增加容量，提升寿命。
听说铁锂电池不错。研究了半天，主要纠结在到底能不能继续采用行车充电方式，各种说法莫衷一是。最后下定决心，再上个太阳能板。于是就有了这次的新升级。
目标定下了，各种选型还是破费周章。不管看了多少个他人做得方案，轮到自己，这番周折也少不了。
不啰嗦了，直接上我的实施方案。
太阳能板技术已比较成熟，可选择的产品、品牌很多，价格相差不大。经测量，我的车顶能安装4块100W的板子，即使挤一挤，最多也就6块。因为用量不多，我选择用大品牌的Renogy，4块100W单晶硅板。单晶硅效能比多晶硅略好。
顺便说一下，还有种柔性太阳能薄膜可供选择，好处是能与车顶贴合得较好，可以做得比较美观，但有个缺点，散热效果稍差。
太阳能板并不能直接为蓄电池充电，需配备一块控制器。控制器主要分两类
Renogy也出控制器，可惜在Amazon.com上的用户评价不高。我选择了口碑更好的EPEVER牌MPPT。
MPPT选型中还涉及到一个重要参数——最大负载电流。连接的太阳能板越多，要求的负载电流也越大。书上说的比较复杂，大致给个经验值吧100W太阳能板在夏季最大电流不超过6～7安培，每天最大发电量约0.5度。
4块100W太阳能板总电流不超过30A，每天发电量约2度。因此，我选择了40A的MPPT。稍微留了点儿余地，假如将来想再增加一二块太阳能板呢。
接下来是如何把太阳能板安装到车顶上。方案设计考虑了很久，涉及诸多因素，防水、牢靠、维修方便、可拆改、经济等等。厂家自带的方案是用几个自攻螺丝钉在车顶上。我不认为是个好方案，它应该适合用在地面或屋顶等固定不动的场合。安装在车顶的太阳能板必须经得起经年累月的颠簸震动，所有在车顶上钻的孔，必须具有极好的防水防漏性能。
最终确定的安装方案如上图。拆除车顶内部的所有装饰，露出车顶薄钢板。按设计方案，经精确计算测量，在车顶前、中、后分三排，每排左右各钻一个孔，下方衬以1.5英寸方木条，用不锈钢螺丝、螺母、垫片及橡胶垫片固定。橡胶垫片加硅胶以防水。不锈钢螺丝规格为5/16英寸粗(强度)，4英寸长，保证在车顶上方富余1.5英寸以上。以此为太阳能板支架的 安装基座 。
用两根1英寸方型铝管做支架，4块太阳能板平行固定在支架上。然后整体固定在上述三排不锈钢螺丝构成的安装基座上。
这种方案的好处是，1)、衬木条可以确保即使再大的风，也不会拔起螺丝撕裂车顶而脱出，虽然我的车顶钢板很强。
2)、太阳能板连同支架可一起拆卸、安装，不破坏防水，便于维修，或者将来添加太阳能板。
实际安装效果如下图。
4块太阳能板线路并联后穿过车顶引入车内。穿孔处做防水，并加保护罩。经40A熔断器接入MPPT。熔断器装在MPPT旁边，可兼作切断太阳能板的开关。
基于我原来的电路系统，新的完整电路图如下。
几乎所有组件都是通过电商购买的，而且多是“Made in China”，虽然有的是国际品牌。其中铁锂电池组、BMS是通过阿里“全球速卖通(Aliexpress)”购买的，铁锂电池便宜很多，相中的达锂BMS在Amazon.com没有销售。不过全球速卖通递送速度特慢，一般要好几个月，而且退换货很不方便。
购前看网上的，一直担心BMS那么细的电线，到底能不能承载200A的电流。拿到手后发现做工真的很扎实，份量很沉，质量很棒的样子。
从动念头到全做完，前后花了约半年多的时间，主要是购买BMS、电池等，共等待了五个多月，其中有新冠疫情导致国际物流迟缓的因素。
料备齐了，几天时间升级工程就完工了。正式启用前，得做好负载测试。
我的房车中有多项大功率电器，包括压力锅、咖啡壶、微波炉等，最大功率的是淋浴用的热水器，1440W。另外还有功率不大的电冰箱、电风扇、音响等。
根据以往使用经验，发热是供电系统的主要问题，也是测试的重点。
经测试，整套系统各项性能指标完全满足要求，电池体温度升幅不大，BMS接线桩最大温度≤90℃。
然鹅……
经咨询BMS生产厂客服，检测BMS内阻，发现已经损坏。 虽然是新买的，但在Aliexpress上很难退换货。
怎么办啊？欲哭。
200A的BMS约$130美刀，就这么丢了，心疼啊。能不能有个可行有省钱的方法呢？
还真想出了个解决方案，经咨询厂商技术员确认，行！只需再花$18在Amazon.com上买了个30A的BMS即可。
为什么能行呢？
简述一下原理。BMS的作用是什么啊，对铁锂电池进行充放电保护，当电池充满后不再充电，防止过充；放电时，当电池电压较低时，自动切断，防止过放。另外对充放电电流进行管控。传统思路是同一块BMS同时管理过充与过放，所以为达到200A放电能力，就得用200A的BMS。
如果把充放电保护分开管理，那不就行了嘛。
基于以上思路，设计新的接线方案二，如下图。
实际测试
为此还设计制作了新总控制面板，如下图。
400W太阳能板在晴天大约每天能发2度电，大致能把铁锂电池充满。即使长期出门在外，辅助以丙烷气炒菜，电量应该能完全满足使用。
好了，可以说走就走了。
¤ 2020年10月16日 于宾州·绿堡
¤ 2021年2月22日 修改并补充方案2
*——写字不易，还遭删帖。您若喜欢，转推点赞吧。——
房车充电时，要将锂电池的正极接到充电设备的正极，将锂电池的负极接到充电设备的负极，锂电池的正极极桩上一般有明显的标记；有的标有“+”记号，有的还将正极极桩涂成红色。锂电池的负极极桩上一般都际有“-”记号。
但是，在房车上使用了一段时间的锂电池，其正极、负极极桩并不容易一下子分辨得出来，在锂电池补充充电时可以用下述三种方法加以识别。
1、观察极桩的颜色，使用过的锂电池，正极桩呈深棕色，负极桩呈深灰色。
2、将锂电池的正、负极分别接上导线，插入电解液中，在导线周围产生气泡比较多的是负极。
3、用电压表或者用高串放电计检查高率放电计中的电压表，刻度盘中央是0V，两侧各标有3V，这两个3V有正负之分。使用时，将放电计的放电又尖紧紧地压在锂电池的两个汲桩上，电压表指针向千3V方向偏转的为正汲；反之，指针向-3V方向偏转的则为负极。
