房车资讯网根据您提供的信息，以下是一些与“6米长房车怎样调剂后视镜”相干的关键词和
1、 车辆长度在调剂后视镜时，需要斟酌车辆的长度。如果您的车辆长度超过6米，可能需要进行一些特殊的调剂以确保驾驶员可以清晰地看到后面的情况。
2、 后视镜类型目前市场上有很多种不同类型的后视镜，包括内置后视镜、外置后视镜和电动折叠后视镜等。在选择后视镜时，需要斟酌其功能、安装位置和是不是合适您的车辆。
3、 安装位置后视镜通常安装在车辆的左右两侧和顶部。在调剂后视镜时，需要斟酌到这些位置，并确保它们位于驾驶员的视野范围内。
4、 个人需求您还需要斟酌自己的个人需求。例如，如果您常常驾驶长途车或需要频繁地查看后方情况，可能需要更强大的后视镜或更多的视野角度。
5. 咨询专业人士如果您对如何调剂后视镜感到困惑，建议咨询汽车维修专家或车辆制造商的技术支持团队。他们可以帮助您找到的解决方案。
自行式、拖挂式房车怎么倒车入库？
房车到手后，在马路上驾驶时往往轻车熟路，但一到入库环节就胆颤心惊、如履薄冰，其实房车入库就像是驾驶考试中的大小考。只要多加练习，就会充分掌控房车正确入位的乐趣。那么到底怎样才能练就一身倒车入库的过硬功夫，做到准确而漂亮的入库呢？
房车入库步骤
第一步判断入库车位是否“合格”
当房车开始从停泊位置向前方右弧30度行驶，此时车库位于车辆左后方。
第二步利用可用的通道宽度
尽量贴靠车库内部左侧边缘，尽量将车的位置与车库左边缘形成45度，让头车与拖挂车内角处形成140-150。这一步很重要，目的是要让拖挂车与车位对准。
第三步车辆调整
当车辆调整到左侧后视镜可以看到房车左侧的边角时，就可以开始倒车入库了，倒车时要观察左后视镜，留意头车左后轮与车库边缘的距离，这是倒车过程中出现的一个“危险点”，当头车与拖挂车在同一方向倒入车库时，缓缓回正方向盘。
典型的错误入库
错误一前进未到位或倒车中太晚打方向
拖挂房车前进未到位就开始倒车，或者虽然前进到位了，但倒车过程中打方向盘的时机太晚，会出现牵引车和房车角度较小，导致撞车的情况。
错误二打轮方向错误
开拖挂房车入库时打轮方向错误，导致头车与拖挂车入库方向不对
错误三猛打轮速度快
入库时猛打轮会造成头车与拖挂车内夹角偏小，不好调整方向，放慢房车入库的时间，多方位观察，会使得入库的房车直线入库。
错误四车尾方向靠右
车库的左侧空间没有利用起来，拖挂车太靠近右侧直至撞到障碍物，如果车道够宽，可以右打方向前移进行挽救。
进口车体依维柯底盘的房车？自动挡C2本可开，轻量化车身驾驶灵活
纵观国内外房车市场无论发展到什么程度，皮卡型房车都是户外探险旅行用户最喜欢的车型之一，往往皮卡房车配备有四驱系统，可以进行简单或者深度越野，有着良好的通过性。齐星房车一直深耕皮卡升顶房车领域，通过多年的积累，旗下的D-MAX升顶房车俨然成了拳头产品，本次我们拍摄到了齐星2020最新款星浩D-MAX车型，目前这款车的市场指导价为42.8万元。
2020款齐星星浩D-MAX房车最大的变化是基于最新国六版本江西五十铃D-MAX单排四驱皮卡改装，国六五十铃D-MAX采用ISUZU全新家族式前脸，整个车头造型与自家SUV—牧游侠如出一辙，更加乘用化，相比其他皮卡车型的粗犷，它要精致的太多了。此外还融入全新升级的LED大灯，强悍的外形之中也融合了一些细腻之感。D-MAX被改装成房车之后，在没有打开升顶机构的时候几乎有着和普通皮卡一样的通过性，因为它的高度仅为2.25米，甚至可以进入一些地下车库。从侧边看车身修长，颇为扁平。
当我们把升顶机构完全打开之后，整体的观感就不一样了，显得饱满而协调。由于升降顶采用电控式设计，升起来或者降下来需要差不多30秒左右的时候才能完全到位。另外，在降下来的时候注意观察周围的环境，不要停在周围有树木的地方，不然容易被树枝树杈戳坏软质篷布。
五十铃D-MAX配备的这套双六辐式铝合金轮毂要比之前的单六辐式轮毂好看，不仅使整车更加精致以外还更加运动了。整车匹配的是一款255/65R17轮胎，花纹较深，有着不错的地面附着力。
车内采用纯黑色皮质搭配，质感比较高级，采用人体工程学设计座椅并配备主驾电动6向、副驾电动4向调节，再加上8寸彩色中控触摸屏，以及车内各种顺手的小储物格，整个内饰为车内乘客提供了相当不错的驾乘感受。安全配置方面，五十铃D-MAX全系标配双安全气囊和ABS+EBD+ESC，此外还有定速巡航系统、上坡辅助、陡坡缓降等辅助配置，大大提高行车安全性。而此次升级国六后还特别增加了360度全景影像，为车主在低速挪车时提供更直观更安全的驾车视角。
由于房车厢体比皮卡后斗略宽，厂家为后视镜安装了一副“小耳朵”，虽然看起来并不大，实际驾驶当中还是很有帮助的，有效增大了后方的观察视野。
五十铃D-MAX传动系统配备的是日本爱信6速手自一体变速箱，也是目前公认最为优良的6速自动变速箱，在这次动力升级中，五十铃也专门进行了针对性的调校优化，使D-MAX在行驶中换挡和加速更加细腻平顺。
在手刹位置可以看到一个两驱切换四驱的圆形旋钮，对于用户经常在烂路或者是高原行走时，高速四驱模式对整车的行驶动态起着重要作用。
拍摄过程中我们对这款车进行了简单的试驾，新款五十铃D-MAX升级国六之后，动力由原来的3.0T柴油发动机，改为1.9TRZ4E劲蓝发动机，最高功率122kW，最大扭矩为365牛米。通过试驾最大的感觉就是动力要比之前3.0排量发动机有所削弱，起步会显得“肉”一些，不过驱动这款房车平稳行驶是没有问题的。这款车采用的是液压助力转向方向盘，转向还是挺灵活的，女性驾驶也完全没有问题。
五十铃D-MAX发动机采用的是后置正时齿轮设计并用链条驱动，可以有效降低发动机传递到驾驶室内的噪音，对于一款不到20万的皮卡底盘来说已经相当不错了。另外，五十铃D-MAX前悬挂形式为双横臂形式，而后桥则是钢板弹簧形式，虽然舒适性稍显不足，不过承载能力是非常不错的，更何况是一款房车，需要携带的重物较多。这款车的自重为2.74吨，允许最大荷载约为400公斤。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在购买房车的群体中，大家往往更在意房车的配置以及价格，或者是整车的动力，但往往却忽略了整车的重量。重量较轻的房车驾驶更加灵活，同时也可以减少油耗，对于经常跑长途的老玩家来说，对这点会深有体会。驾驶过进口房车的的玩家来说，一定会惊讶整车的轻盈感，主要的“功臣”就是轻量化的上装。今天我们介绍的亚特Plasy631房车是一款采用意大利进口上装+国产底盘组合的房车，官方指导价59.8万。
亚特Plasy631外观运用了颇多的曲面元素，曲面车顶有效避免了车顶积水问题，小额头与曲面车尾的设计也让这台车看起来更加动感。车身尺寸为5.9×2.4×3.1(米)，整车整备质量3吨内，后轮为双排轮结构，离地间隙200毫米，甚至比很多四驱房车都要高，有着更好的通过性。
行李舱采用贯通式设计，可放下长途的行李。
车辆搭载国产依维柯欧胜底盘，匹配3.0T柴油发动机及8AT自动挡变速箱，C2本可开上蓝牌，节假日高速免费通行。座椅部分带有扶手，后视镜为流媒体后视镜，带有行车记录功能。
车内板材部分选用橡木材质，小额头部分带有一个天窗，下方安装了一台26寸车载电视。
车内整体布局与大多数房车相同，但在功能区的设计上又有着很多的不同，比如在不拓展的车型内放下双会客区，同时还能有三张床，这点还是非常少见的。
会客区为单排卡座沙发，旁边一侧还布置了一处沙发，这样全车核载5人。夜晚降临单排卡座沙发和一侧的小沙发还可以拼成一张单人床。
控制面板位于车门侧，可查看电瓶以及水箱用量。水路方面该车搭载105升净水箱，75升灰水箱；电路搭载200Ah电瓶、3000W逆变器。
厨房区位于车辆的中部区域，配备进口三眼灶台以及独立的金属洗菜池，该部分非常像进口房车的搭配。
厨房台面一侧装有带拓展的小桌板，可放下更多的餐盘。
冰箱是一台容积为105升的带有燃气、直流与交流的三能源冰箱，带有独立冷冻室。
该车还搭载了特鲁马燃气暖风热水一体机，冬季车内也可以很温暖。
卫生间采用了干湿一体式设计，马桶与淋浴室之间有独立的折叠门板来区隔。座便器为赛特福德盒式马桶，黑水箱在车辆外侧可抽拉，容积18升。淋浴间洗手池水龙头与淋浴喷头为一体式设计，更加节省空间。
车尾的设计颇具特色，下方是车辆的第二处会客区，可支持四人落座，餐桌降下也可以拼成一张2×1.25(米)的床铺。上方还有一张升降床，尺寸也为2×1.25(米)，带有爬梯以及防跌护网，保障我们的人身安全。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
