房车资讯网在日本，"ルームアビビエント"（Room A-Bi-Ent）通常被用来指代移动式房屋或被称为“車両屋”（keijōmawashi）。这个词是由两个词组成的，“ルーム”（room）代表了空间，“アビビエント”（abience）则表示环境。所以，“ルームアビビエント”可以理解为一个提供舒适、便利的生活环境的移动式房屋。
准备买房车，C型和B型，长轴和短轴，前驱和后驱，柴油和汽油哪种好？
首先房车到叫法是上世纪90年代从港台传过来的，内地习惯以轿车称呼。
B型房车指的是中型车，如宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L，凯迪拉克ATS-L等车型。
而长轴版车型在国内已经时空见惯，在中国不管是中型车还是中大型车，甚至SUV车型，加长就对了，原因是中国消费者对车内大空间的喜好，所以这算是 汽车 厂家对市场妥协的结果，国内加长第一次车由奥迪发起，十五年前在旗下的中大型车奥迪A6上首次尝鲜，大获成功，之后其他品牌纷纷效仿。
至于标轴版车型，源于德系车为主，规划了 汽车 大中小产品线后，在他们看来中型车长4米8左右，轴距2米7左右是一种标准，空间够用又不失驾驶乐趣，谁知道，这样的 汽车 来到中国并不吃香，为了销量而二次研发，统统都加长吧！
关于前驱车和后驱车，最大的区别首先在于制造成本，我说过，任何一家 汽车 制造商，造车卖出都是为了赚钱，前驱车相对后驱车构造简单，且不会因为传动轴而占用底盘空间，中型中大型前驱车以奥迪为代表。
而后驱车因为动力需要从前往后引，传动系统和底盘怎么设计安排，就是制造成本高于前驱的原因；
物理极限情况下，前驱车容易产生转向不足，但是更容易驾驶，后驱车容易产生转向过度，但是驾驶乐趣更高；但这两种驱动形式的先天不足，车身稳定控制系统(ESP)的普及而得到解决。
最后关于柴油发动机和汽油发动机那种好，这个没有一个标准的，是需要应地制宜去看待的各个地区的情况的，我不用说得太明，大家都懂，欧洲小车很多都是柴油发动机，因为确实人家的油更纯净，所以在欧洲小车搭载柴油发动机更普遍；柴油发动机低扭强大，但是高速后劲不足，而汽油发动机功率大，高速加速畅快！在国内还是汽油机为主，因为涡轮增压很好的解决了小排量汽油发动机低扭不足的问题。
看预算和出门的人数吧，
1.B型车满载3吨以内的，就选汽油车，太重就选柴油车。汽油在寒冷地区适应性好，柴油负重更好。
2.出门3人以上的，建议C型房车，更宽大，3人以下含3人，就选B型，更低调，更小巧，停车方便，限高限宽也好很多。
3.B型车有前驱的，C型好像目前没有，有前驱就选前驱，因为前驱在湿滑路面比后驱稳定性好很多。
4.在保证你的使用空间的情况下，轴距短点好，停车更方便，普通车位就可以停，驾驶起来也方便
看你预算吧...
旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，仅仅美国的房车产业每年就有100多亿美金，而它拉动的相关产业链上的下游消费会更加巨大。美国近期的一项调查显示旅行房车与其他旅行方式相比，对于一个4口之家，驾房车旅行比驾轿车住酒店旅行要节省50%的费用，比乘飞机住酒店节省75%的费用。美国的昨天就是中国的今天。可以预测，旅行房车将成为国内一个巨大的产业。
谈起房车的历史，要从早在汽车发明前开始。房车最早来源于CARAVAN一词，原意是指中古时那些横越欧亚沙漠做长途跋涉的商队。后来，人们对到处流浪的吉卜赛人的大篷车也这么称呼，这就是旅居房车的雏形。
发动机的出现，汽车的发明，让房车开始了它真正的旅程。一次世界大战末，美国人把帐篷、床、厨房设备等搬到了家用轿车上。
1920年，一些人把木结构的简易房架在T型底盘上，并富有创意地对内部进行装饰，旅行房车便由此演变而来。
到1930年，房车运用了飞机的结构设计，在车上安装了舒适的床，便利的厨房、供电供水系统。二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展，50年代早期房车逐渐变成现在的家居式旅行车。
到1950年，有了从小型的DIY式到30英尺长豪华型等多种型号的房车，成套的拖挂式房车产品日渐成熟。在1950--1960年间，出现了许多现代的房车制造商。
航空动力学在房车技术上的运用，房车内部的舒适性大大增加了，房车进化过程加快了。现在，一些新型的豪华房车使用的是涡轮柴油发动机，车上配备了豪华的家居用品。
房车的兴起，房车宿营俱乐部于1920—1930年间开始出现，一些使用房车的勇敢者，在做长途旅行时，在路边事先铺筑好一块地，在那可以用汽油炉加热食物罐头，洗冷水澡。房车的普及，宿营地也添加了更多的设施。房车从改装车的模式逐渐发展成了自己独特的家族体系。
