房车资讯网四驱车在行驶过程当中，有时会遇到路况复杂、需要切换到低速的情况。那末如何调剂四驱车的高低速呢？下面我们就来看看。
1、 选择合适的驾驶模式一般来讲，四驱车都有不同的驾驶模式可以选择，例如雪地模式、沙地模式、泥地模式等。不同的模式对应着不同的驱动方式和速度范围。在需要切换到低速的时候，可以根据实际情况选择适合的驾驶模式。
2、 调剂手动挡换挡位置如果四驱车有手动挡的话，可以通过调剂档位的位置来改变车辆的速度。一般来讲，把档位调到更低的位置，就能够使车辆速度下降。
3、 利用手动操作一些四驱车还配有手柄或按钮可以用来切换到低速。通过这些装置，驾驶员可以直接控制车辆的驱动方式和速度。
4、 使用牵引力控制系统有些四驱车配备了牵引力控制系统（TCS），可以在一定程度上帮助驾驶员调剂车辆的高低速。当TCS启动时，系统会根据当前的路况自动调理车辆的动力分配，使得车辆更加稳定。
调剂四驱车的高低速需要根据具体情况进行选择和操作。只有正确理解和掌握了这些技能，才能更好地应对各种复杂的驾驶情况。
2020款长城底盘房车啥样？带分时四驱能住一家4口，20多万挺实惠
Hello，大家好！
前两天后台收到网友选车提问我想买一辆房车带着老婆孩子节假日出去玩，目前比较中意的是皮卡房车，感觉日常驾驶更方便一些，但是比较了几款，内部空间相对来说都不大，停车以后没有休息唠嗑的地方，请问有没有空间大、有四驱价格在30万以内的皮卡房车？多谢！
看到这位网友的提问，其实还挺具有代表性的，很多人在皮卡房车和传统C型房车之间纠结，不也正是因为于此么皮卡驾驶灵活、但空间相对小。不过，看过今天我们要介绍的这款皮卡房车后，你可能就会觉得，皮卡房车空间也能挺大！
这款车就是由览众房车基于长城风骏7皮卡底盘打造而成的览众C7-C单排皮卡房车，对皮卡房车有一定了解的朋友一定知道，览众房车是国内最早生产设计皮卡房车的企业之一，并且依托于长城汽车的技术背书，在车身工艺和技术研方面一直处于行业领先地位。
这款C7-C房车同样是加入了览众多年的研发制造精髓，首先从造型方面，作为一款单排皮卡房车，整车外观设计饱满阳刚，更短的驾驶室设计，让整车看起来修长动感，同时也为车厢内部预留出了更多空间。
车身尺寸长宽高分别为5995*2145*3110mm，轴距达到了3875mm，长度和高度与主流的依维柯C型房车保持相当，更窄的车身宽度，对比起常规房车来说更显干练，同时对于日常驾驶难度也有一定降低。
说到日常驾驶，这款车在动力上搭载的是一台2.0T柴油发动机，最大功率115kW，最大扭矩345N·m，满足国六排放，与之匹配的是一部6挡手动变速箱，这套动力总成表现比较出色，低扭充沛、噪音和震动也不大，而手动变速箱的手感也挺出色，虽然比不上家用车的平滑，但在手动挡房车里绝对算的上优秀，再加上皮卡房车特由的SUV式的坐姿，让整台车开起来更像一款车身超长的硬派SUV。
另外值得一提的是，这款车还配有分时四驱系统，可以通过分动箱实现高速四驱、高速两驱以及低速四驱之间切换，应对不通过路况，在低速四驱模式下，扭矩放大超过2倍，爬坡过坎轻松随意，当然受限于较长的轴距以及较高的车身，通过性和传统硬派SUV还是不能比的。
位于车身外部也提供了一些实用的生活设备，例如手动遮阳棚、带有翻板的储物箱、尾部行李箱、车顶爬梯等。
进入车厢内部，可以看到得益于单排驾驶室的设计，车厢内部空间比起常见的皮卡房车明显大了不少，细长的车厢采用了一个极为少见的布局方式，让人眼前一亮。
这个少见的布局方式就是把车厢尾部常规的床位区域，变成了一个环形沙发休息区，尺寸超大的沙发区域，实际使用起来更像是一个小的包厢，一家人可以舒舒服服地坐在这里吃饭聊天。
当驻车以后，还可以把餐桌降低，拼成一张长度达到了1900mm，最窄宽度1150，最宽宽度1530mm的双人床，可以轻松满足2名成人休息。
位于沙发区域还提供了储物吊柜、壁挂式电视、固定水杯架等常用设施，为日常使用提供了一定的便利性。
车厢中部是左侧是车上的卫生间区域，卫生间内部的空间表现比较令人满意，同时也提供了较为丰富的设备，例如洗手池、梳妆镜、换气扇、盒式马桶等。
车内的厨房配备了洗菜盆、房车专用抽油烟机、143L车载冰箱等，车内并没有配备电磁炉，如果想要做饭的可以自备一台便携式卡炉，日常使用非常方便。
位于驾驶室顶部，依然是一张大尺寸额头床，尺寸达到了1900*1350mm，即便是采用了单排驾驶室设计，使得额头床尺寸有所减小，但依然能够满足2名成人居住，同时在额头床上方还提供了一面尺寸巨大的天窗，增加了通风和采光。为了方便上下额头床，在床位底部还提供了一个可以折叠的小踏步，用起来挺方便。
总的来说，这款览众C7-C单排皮卡房车从“底子”到“里子”的表现都挺令人满意，长城风骏7底盘的出色表现以及览众深厚的房车制造技术都为这款房车提供了扎实的基础保证；车内部全新的布局方式，让皮卡房车也可以拥有大空间，而这款车目前的售价是28.88万元，个人感觉性价比还是挺不错的。如果您正在寻找一款大空间、有四驱、质量可靠的皮卡房车，这款览众C7-C值得考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
问题一四驱分几种？ 都有什么区别？大体分俩种，分时四驱和全时四驱，而分时四驱里又分出适时四驱。
分时四驱是手动选择，一般专业级越野车都是这种四驱系统，他一般带有分动箱，是四驱体统里最直接的四驱，也是性能最强的，像牧马人就是这种四驱。适合四驱是在前轮打滑的情况下，ECU控制把动力分配到后轮，我们常见的SUV一般都是这种四驱，他不带分动箱，也不带手动切换，全屏电脑感应，当车辆刚开始动力不足要陷住的时候，四驱系统还没有打开，等系统感知需要四驱的时候再打开四驱，这是车辆已经完全陷住了，开了四驱也白费，这种四驱也是成本最低的一种，。全时四驱，一直都是四轮驱动的，它不具备两驱的功能，只要车辆启动，就是四轮驱动的，这种车一般油耗较高，像著名的全时四驱玩家斯巴鲁车上装备的都是全时四驱。
问题二四驱有哪几种，有什么区别四驱方式的分类 越野车和高档街道跑车常常采用四轮驱动，而我们常见的四驱其实可以分为三大类，各有利弊。 适时驱动 在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。一旦遇到路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。其最大优势是操作简单，但同时因为采用了电脑调控，车辆反应会慢一些。分时四驱适合高档房车和城市跑车。 全时四驱 这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性。但这种系统废油，经济性差。全时四驱适合专业的越野车。 分时四驱 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，也是最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。分时四驱适合SUV和非专业越野车。
问题三四驱有那几种 区别在于四轮驱动有以下的分类
分时四驱(Part－time 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四轮驱动，增强了车辆的附着力和操控性
全时四驱(Full－time 4WD)这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按5050设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。
适时驱动(Real－time 4WD)采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。
问题四四驱分为几种？分时四驱，适时四驱，全时四驱。
分时四驱是手动选择。
适合四驱是在前轮打滑的情况下，ECU控制把动力分配到后轮。
全时四驱，一直都是四轮驱动的。
问题五越野车和SUV的四驱分几种四轮驱动FourWheelDrive，简写为4WD。可分为以下四种 :
1、分时四驱(短时四驱)Part-time4WD分时4轮驱动是4轮驱动系统中最基本的驱动方式，行车时驾驶员可选择2轮或4轮驱动。如选用分时4轮驱动，仅相当于将前后轮锁定在一起。此系统没有中央差速器，构造简单，生产成本低，所以价格便宜。它的运动部件较少，因此坚固耐用。选择4轮驱动模式后，将在前后轮之间平分动力，获得较高的牵引力。所有分时四驱的4轮驱动模式不适于干燥甚至部分干燥的路面行驶，因为汽车没有中央差速器，无法让前后轮以不同速度旋转，汽车不能在路上的转弯处平稳地转向。所以分时四驱只有在车轮打滑时才可以使用四驱，一回到摩擦力大的硬地面应马上改回两驱，否则轮胎、差速器、分动器、传动轴都会损坏。较新的系统安装有自动轮毂，无须驾驶员下车手动操纵。分时4轮驱动SUV如北京212，以往中国引进的Jeep(吉普)切诺基(不是大切诺基)、日产途乐Patrol、国产的猎豹(三菱帕杰罗V31)、三菱速跑.
2、全时四驱Full-time4WD从字面上可以这样理解在所有路面均可以使用四轮驱动。在干燥的公路上行驶时，汽车可以使用两轮驱动，如车轮打滑，可以手动或自动接合4轮驱动。大多数全时4轮驱动系统还具备高低档分动箱(加力箱)，可在恶劣地形情况下使用分动箱(加力箱)的低速档，提供更大的四轮驱动力。全时4轮驱动的主要缺点是由机械、电子和液压件组成，比较复杂；对于手动转换四驱的车型，需预先判断路面情况再决定是否挂四驱，在判断不准或遇到紧急情况时，会丧失发挥四驱性能的时机；对于自动转换四驱的车型，车轮出现打滑后才能接入4轮驱动，无法在出现打滑时立刻传递动力，时机同样会延误。总之，它是一个反应系统，而不是预动系统。使用这种系统的汽车有丰田霸道、国内引进的大切诺基4000、三菱帕杰罗V73。
3、永久四驱(恒时四驱)Permanent-time4WD永久4轮驱动是最完善的驱动系统无论路况如何，汽车始终使用四轮驱动方式，没有两驱方式。这些系统一般具有高低档分动箱(加力箱)，可应付最恶劣的路面。动力传递给全部四个车轮，在公路上或越野行驶时均可获得最高的牵引力。它是使用最方便的系统，驾驶员介入最少。当然，这类系统一般不如全时4轮驱动系统省油。并且，此系统更为复杂，生产成本也更高，所以车价也就更昂贵。通常像路虎这样名声显赫的车型均采用永久四驱。永久四驱系列还包括丰田的陆地巡洋舰4700、凌志LX470、奔驰M级和大切诺基4700。
4、全轮驱动All-wheelDrive全轮驱动AWD系统通常用于小客车及轿车式轻型SUV。这些系统的运行时类似不带加力箱的永久四驱，但其动力设计只是用来在城市使用。动力可按固定或变化的比率传递给全部四个车轮，无需驾驶员介入。动力系统低档扭力输出不够大，爬坡能力不强，无法在稍复杂的越野环境中使用。全轮驱动在几款轿车、及多用途运动车中是十分时尚的选择，将它称之为全天候系统比全地形系统更为合适。使用全轮驱动的SUV包括HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、宝马的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。
分时四驱是有两驱和四驱，但四驱模式只能在越野路况使用，不能在公路使用，因此被称为分时四驱；全时四驱则在所有路面都可以使用四驱，并有两驱模式；永久四驱是只有四驱模式；全轮驱动是主要用于城市四驱，类似不带加力箱的永久四驱，但低档扭力不足以应付越野路况。...>>
问题六手动四驱的有哪几种车这些车型还是比较多的，，，建议到汽车之家搜一下就都出来了，，，汽车有问题，问汽车大师。
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问题七汽车的四轮驱动与两轮驱动有什么区别哪一种好些两轮驱动车只有两个车轮（卡车和客车一般为后轮，小轿车多为前轮）是驱动轮，连接车辆的动力系统，由发动机提供动力带动驱动轮旋转，驱动车辆前进。四轮驱动车是前后轮都可以成为驱动轮，连接动力系统为车辆提供驱动力。两者相比，四驱车的动力性、越野性、稳定性较好，但特别费油，接通四驱时车速慢、经济性差。四驱车一般为越野车。两驱车经济性较好，车速较快，省油，但越野性较差。其实四驱车的四轮驱动一般是不用的，处于脱离状态，只有在车辆行驶在荒滩、沙漠、泥地、雪地或在车辆打滑等恶劣路状时才接通四驱使用。
问题八智能四驱与全时四驱那种好,有什么不同？全时四驱即始终是四轮驱动，智能四驱即通常是二驱，特定情况下，驱动轮打滑时，自动接入四驱。对一般用户来说攻有大的区别，理论上智能四驱稍省油些。
问题九前置四区和四轮驱动是一种概念吗为什么有的车标着是前置四驱,有的车直接就是四轮驱动,这两个有区别吗在前置四驱里包含了两种概念，一种是前置，这个前置指的是发动机位置，前置就是发动机在前。像有些欧美系跑车，比如保时捷，大部分车型就是发动机在后面的，就叫后置。另一个概念就是四驱了，四驱就是四轮驱动。前置四驱指的是发动机前置，四轮驱动，现在大部分家用车是两驱的，前轮驱动，就叫前置前驱。
只是标注问题而已。因为大部分家用车都是龚动机前置的，所以就不特地指出前置了。
问题十我想问下四驱跟两驱，哪种比较好？其实看你个人需求的，
不过现在比较多人买四驱的
