房车资讯网关键词48伏房车电池
使用方法
1、 确保车辆启动后，再连接电池。
2、 将电池连接到电源转换器上，将转换器连接到车内的12V插座上。
3、 打开电源转换器上的开关，便可开始使用。
注意事项
1、 在使用过程当中，确保电源转换器和电池的安全性。
2、 使用终了后，及时关闭电源转换器和电池。
3、 定期检查电池的电压和状态，如有异常应及时处理。
48伏锂电池能干什么
可以做洗车枪和割草机，还有电钻等。
48V锂电池常见的用途主要有电动低速车、通讯基站备用电池、移动铁塔备用电源、服务器机房备用电源，UPS备用电源、房车储能电池，汽车混动电池等场合。
锂电池组的价格现在还是比铅酸电池要贵2倍，但其使用的寿命是铅酸电池的2-3倍，加上锂电池的体积和重量对比铅酸电池都小很多，具有铅酸电池很多所不具备的特性。
保养锂电池
锂电池应贮存在阴凉、干燥、安全的环境，它可贮存在温度为－5～35℃，相对湿度不大于75%的清洁、干燥、通风的环境中。注意在较热的环境中寄存电池，会不可防止的对电池的质量造成相应的损坏。
防止将锂电池靠近热源、明火、易燃易爆气体、液体，这样可能导致电池走漏、发热、冒烟、火灾以及爆破。
锂电池如需长时间贮存（超过一个月），电池电量应保持标称容量的30%～50%，贮存时每月需对电池进行补充电1—2小时。
电池应包装成箱进行运送，在运送过程中应防止剧烈振荡、撞击或揉捏，防止日晒雨淋，可运用轿车、火车、轮船、飞机等交通工具进行运送。
锂电池存储过程中应防止金属物体进入电池箱，这可能导致电池产生走漏、发热、冒烟、火灾以及爆破。
房车电池用12伏还是24伏好
用。目前房车驻车空调大多数都是由220V电源带动，需要打开逆变器，或者打开发电机，亦或者使用外接市电。房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
24v。房车除了发动机点火需要使用电瓶带动起动机，电瓶功能还牵扯到灯光照明，各种直流小电器使用，尤其是需要带动逆变器，提供做饭电器使用用电，同样大功率输出，电瓶电压高，线材流过电流小，减少线路损耗。吉商汽车就不错，感兴趣的话点击此处，免费学习一下更多相关内容了解详情
房车选择电池的几个误区
1、12V和48V,电压肯定越大越好，错！
电压越高，效率越高。在电功率一定情况下，电压和电流成反比例关系，电压越高，意味着电流越低。根据焦耳定律，电流通过导体，将会发热而损失部分电功率，而且发热损失的功率，和电流平方和电阻乘积成正比例关系，这说明电流越大，通电时候发热损失的热量会越多，我们利用电能的效率会越低。这也是为何供电系统要使用高压供电的根本原因，电压越高，电流会越低，电流因为发热而损失的功率会越少。
48伏供电系统，效率高于24伏的，而24伏的效率会高于12伏的，光从效率来看，选择48伏的供电系统要远远强于12伏的供电系统。现在很多混合动力车型，都已经使用了48伏的供电标准，因为新出来的技术，容易打破原来的标准体系，而传统的12伏电瓶体系，已经有个庞大的惯性体系很难突破了，还是12伏。
我们日常的用电体系，是单相220伏，而日本人一些国家使用了110伏，也不尽统一的，电压高了虽然效率高，但是也带来了危险性，当初特斯拉和爱迪生就在这个问题上争执了很长一段时间了，而且还涉及到交流用电不安全的说法了。
人体的安全电流是10毫安，但是电流这个量在实际使用中不好确定，毕竟人类使用的电源，基本上是电压源，所以根据人体的平均电阻，得出了36伏安全电压的说法了，实际上假如在潮湿环境下，可能24伏都会给你带来用电危险，当然12伏还是非常安全的，可能这也是早期汽车电压使用12伏的重要原因了吧。电压高了，意味着绝缘材料要选择高点的，否则会容易被击穿，特别关于汽车这种户外使用的设备，很容易受到风吹雨打和太阳高温辐射，整体而言也是不小的开销。
房车也是普通汽车发动机，它的供电系统电压基本上是12伏的，假如你的用电备用电池，也指望车上发电机经过整流调压器来输出供给，当然是12伏的备用电池使用起来相比较较方便了，这样直接不用太多的改装就可以使用。假如原车已经是24伏电压，当然也是使用了24伏备用电池比较合理。但是假如电池是48V，就必须加装能量转换器降压到12V才能正常工作,这个过程同样要消耗电能。
2，新增房车电池数量就能解决电量不足问题，错！
房车上的电不够用似乎一直是困扰房车用户的问题，很多网友提车之后就开始给房车改装电池系统，有的会加装2-4块蓄电池，瞬间把电量从100Ah提升到了200Ah甚至是400Ah。根据我们上表的测试结果，尽管你的电池有400Ah也只能使用电池电量的一半左右，即200Ah。这到底是为何呢？
我们通过物理学当中连通器的原理来解释这一现象就很好理解了，出水口流量恒定，从注水口到出水口最后的一个容器水流量是程递减形式的，当距离放水口最近的容器水量低于20%的时候，我们判定该系统将不能工作，因此要新的水源的注入。当注水口打开的时候，我们会发现并不是我们注入多少水都能被出水口所用，它要时间来平衡这一过程，最终多个连通器也只能维持在60%左右的用水量可以使用。当我们把这个原理嫁接到房车蓄电池用电量上来，这个原理基本成立，这就是为何我们加装更大容量的电池却不能完全被利用。
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