房车隔音怎么设置效果好-房车隔音怎么设置
1.房车隔音指的是在旅行过程当中,通过使用吸音材料、隔音板等方法来减少噪音的影响。在选择和安装这些材料时,需要斟酌...
1.房车隔音指的是在旅行过程当中,通过使用吸音材料、隔音板等方法来减少噪音的影响。在选择和安装这些材料时,需要斟酌...
"房车脚踏"可以作为关键词,搜索相干信息。以下是一些可能的相干1、"房车脚踏维修"如果您的脚踏出现了问题,您可以斟...
“买房车通告”可以作为一个关键词,通过搜索相干关键词,您可以取得以下信息1、买房车的公告许多城市会发布购房车的公告...
如果您的房车有电但没法正常工作,多是由于以下缘由1、电源问题检查电源插头是不是插入正确,和电源插座是不是有电。2、...
"水箱在房车里怎样打开门?"以下是关于这个问题的相干信息1、打开方法通常情况下,水箱的门位于车顶或侧面。你需要找...
收纳、房车、归置。以下是关于这三个关键词的相干信息1、收纳收纳是一种整理和排列物品的方法,以节省空间并保持环境整洁...
1.准备好所需的食材和厨具,将水电接通。2、在烹饪区域安装炉灶、抽油烟机等装备,可以选择使用电磁炉或燃气灶进行煮...
在开动房车之前,需要确保所有乘客都已系好安全带,并且已将车辆停在平坦的地方。然后,进入驾驶室并调剂座椅和镜子到合适的...
关键词房车赛车、方向盘角度调剂1、调剂方法-肯定方向的参考点。在驾驶过程当中,你需要有一个清晰的方向参考点来判...
1.检查电源确保机电和水泵都已正确连接到电源,并且电压稳定。2、检查线路检查泵的电线是不是有破损或断裂,如果存在...
关键词“房车”、“两个冰箱”。
1、 为您的移动生活提供便利,安装双冰箱是一个不错的选择。首先需要确保您选择的冰箱尺寸合适您的车辆空间,以避免影响车内的其他设施。
2.在选择冰箱时,您需要注意其容量、制冷效果和能源效力等因素。
2、 安装方法根据不同的车型和冰箱型号,可能有不同的安装方式。一般来讲,可以将冰箱安装在车顶或后部的行李箱中。对更大的冰箱,可能需要特殊的设计和安装。在安装过程当中,请务必遵守厂家提供的详细步骤和建议。
3、 注意事项在安装冰箱之前,请先关闭电源并确保您的车辆已完全冷却。在安装过程当中,避免过度拉扯电线和插头,以避免破坏或断裂。还需要定期检查冰箱的工作状态和保护保养,以确保其正常运行和使用寿命。
4、 保护和使用安装了双冰箱后,需要注意定期清洁和保护,以保持良好的工作状态和延长使用寿命。同时,要公道使用冰箱,避免长时间满载,以减少能耗。如果可能,设置不同的温度区域来贮存不同类型的食品和饮料。
为您的移动生活增加一个双冰箱是一项舒适和实用的改进。通过了解和掌握正确的安装和保护方法,您可以充分利用这个新的设施,并享受更加便捷的生活体验。
将冰箱固定在后排座位中间,选择有安全带固定槽设计的车载冰箱比较好固定,一条安全带穿过即可方便固定或取下,远胜需要五花大绑固定的普通车载冰箱。
购买车载冰箱时可以买一个配套的肩带,肩带可以绑在车载冰箱上然后固定在汽车座椅上;还可以用其他的比如螺丝钉、冰箱滑轨、或者可以把小冰箱在4S店改装内置到汽车座椅等等。
车载冰箱是家用冰箱的延续,可以采用半导体电子制冷技术,也可以通过压缩机制冷。一般噪音小污染少。在行车中只需将电源插头插入点烟孔,即可给冰箱降温。
市场上主要有两种车载冰箱,一种是 半导体车载冰箱,它的原理是靠电子芯片制冷,利用特种半导体材料构成的P-N结,形成热电偶对,产生珀尔帖效应,即通过直流电制冷的一种新型制冷方法。制冷温度范围为5至65度。
这种冰箱的优点是既能制冷又能制热,环保、无污染,体积小,成本较低,工作时没有震动、噪音、寿命长。缺点是制冷效率不高,制冷温度受环境温度影响,制冷无法达到零度以下,且容量较小。
1. 房车隔音指的是在旅行过程当中,通过使用吸音材料、隔音板等方法来减少噪音的影响。在选择和安装这些材料时,需要斟酌到车辆的尺寸、形状和实际的驾驶环境。
2、 房车噪音这是指由于各种缘由致使的声音,包括发动机噪音、轮胎噪音、风噪等。对长时间驾驶的人来讲,良好的车内噪音控制非常重要。
3、 房车噪音消除这是一种有效的解决方案,可以通过安装隔音装备或使用吸音材料来下降噪音。这不但可以提高行车舒适度,还可以保护车辆内部的装备。
4、 房车隔音效果这是一个衡量车辆隔音性能的重要指标。一般来讲,好的隔音效果可使车内保持安静,减少疲劳感,并且可以延长车辆使用寿命。
5. 房车隔音材料主要有泡沫材料、棉质材料、金属材料等。选择哪一种材料取决于车辆的具体情况和需求,例如是不是需要防潮、防火等。
6、 房车隔音降噪通过公道的设计和施工,可以在一定程度上下降车辆的噪音。定期进行保护也能够保持良好的隔音效果。
7、 房车隔音工程这是一种专门针对车辆进行的隔音改造项目。它包括对车辆进行全方位的隔音处理,包括车顶、地板、门窗等部位。
8、 房车隔音处理这是一种专业的技术,可以帮助您解决车辆的噪音问题。例如,您可以请专业的汽车修理工为您检查和维修车辆,或自己购买和安装相应的隔音装备。
根据查询汽车之家得知,大通房车空调有两种类型,一种是48V直流底置空调,一种是12V直流顶置空调。两种空调的静音设置方法可能有所不同
(一)48V直流底置空调的优点是不需要开逆变器,充电速度快,功率大,但缺点是噪音较大,尤其是在后床铺的下面安装时,会有明显的震动感和噪音。为了降低噪音,可以尝试以下方法
1.在空调外机和车身之间加上隔音棉或者海绵等材料,减少震动传导。
2.在空调外机周围安装隔音罩或者隔音板,减少噪音扩散。
3.调节空调的风速和温度,避免空调长时间高速运转。
4.在睡觉时关闭空调,或者使用风扇等替代品。
(二)12V直流顶置空调的优点是噪音较小,安装方便,但缺点是需要开逆变器,充电速度慢,功率小。为了降低噪音,可以尝试以下方法
1.在空调内机和车顶之间加上隔音棉或者海绵等材料,减少震动传导。
2.在车顶安装隔音罩或者隔音板,减少噪音扩散。
3.调节空调的风速和温度,避免空调长时间高速运转。
4.在睡觉时关闭空调,或者使用风扇等替代品。
"房车脚踏"可以作为关键词,搜索相干信息。以下是一些可能的相干
1、 "房车脚踏维修"如果您的脚踏出现了问题,您可以斟酌修复或更换它们。这通常触及到清洁、润滑和调剂零件的位置。
2、 "如何修理房车脚踏"如果您是自行修理者,那末您可以在互联网上找到许多关于如何修理房车脚踏的教程和指南。
3、 "优良房车脚踏品牌推荐"在购买新的脚踏之前,您可能希望了解一些品牌和产品,以便做出的选择。
4、 "长时间使用的房车脚踏保养方法"为了确保您的脚踏能够持久使用,您需要定期进行保养。这包括定期清洁、润滑和检查零件的状态。
5. "常见房车脚踏故障及解决方法"如果您遇到了脚踏故障,那末了解其常见的缘由和解决方法可能会有所帮助。例如,有时脚踏可能会卡住或滑动不顺畅,这些问题可以通过清洁和润滑来解决。
6、 "高端定制款房车脚踏"如果您对脚踏有特殊的需求或喜好,那末您可以斟酌寻觅高端定制款的脚踏。这些脚踏通常具有更高的质量和设计,以满足您的特殊需求。
在这个时候如果想要洒脱,最主要的是你需要有一定的本金,否则离职一时爽,创业未半就揭不开锅了。
说实话你这个时候面临的压力是非常大的,四大压力缠身,不说别人,连你自己的吃喝也是需要顾及的,所以这个时候你没有一定的本金的话,那么你的家庭的运营可能会出一些问题。所以这个时候的你为了创业,首先是要拿到一定的本金。
这个本金的获取方式取决于你个人,比如说你可以向亲戚借、办贷款等。这个本金里面不仅仅需要包括家庭运转的资金,同时也需要你的创业资金,因为创业是需要启动资金的,而且看你的行业资金也会不同。
在此之前,你也需要学习如何创业,这样才能在辞职之后得心应手的创业,否则你以一个小白的姿态去创业,可能会失败得非常惨,不仅本金收不回来,甚至还会赔钱,那么那个时候的你可能就非常不洒脱了。为了能够得心应手,那么其实你可能是需要报班、向相关人士请教等,这些都是需要学费的,所以这些钱也是需要考虑进去的。
所以这个时候你的如果想要辞职创业,一定要十分慎重,因为这个时候即便是换工作都是面临着很大的压力,更不用说是自主创业了,所以一定要计划好每一步,对接下来的日子的资金一定要预算好,如果没有做好准备,那么你的结果可能就不是很好,甚至还会受到不小的打击。
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“买房车通告”可以作为一个关键词,通过搜索相干关键词,您可以取得以下信息
1、 买房车的公告许多城市会发布购房车的公告,这些公告通常包括购买条件、优惠政策等信息。
2、 购房车指南有些网站或机构会提供购车指南,帮助消费者了解购房车的相干知识和注意事项。
3、 购车贷款如果您需要贷款购房车,那末您可以参考相干的购车贷款政策和流程。
4、 购车保险购车后还需要购买保险,因此也能够查看有关购车保险的信息。
5. 购车论坛在购车论坛上,您可以找到其他购车者的经验分享和建议,和各种关于购车的问题解答。
如果该通告是由相关部门或者物业公司依据相关法律法规制定,并经过合法程序公布和执行,那么该通告是合法的。根据查询《中华人民共和国道路交通安全法》得知,禁止未经许可的车辆进入禁止通行的道路。如果某个地方的管理部门依据该法律规定,发布了禁止房车进入某个区域的通告,并经过公示和执行,那么该通告就是合法的。
如果您的房车有电但没法正常工作,多是由于以下缘由
1、 电源问题检查电源插头是不是插入正确,和电源插座是不是有电。
2、 电池问题检查电池是不是已充满电,并且电池连接是不是牢固。如果电池电量不足或连接不良,可能会影响电器的运行。
3、 配件问题检查所有连接到电源线的电器配件,如保险丝、开关等是不是破坏或接触不良。
4、 热水器问题如果您有热水器,检查热水器是不是处于正常工作状态。如果热水器出现故障,可能会致使全部电力系统出现问题。
5. 电路板问题如果上述问题都没法解决,多是电路板出现问题。在这类情况下,您可能需要找专业人员进行维修。
请注意,在尝试自行修复任何电力问题之前,应确保了解相应的安全规定和操作步骤。如果您不肯定如何处理问题,建议寻求专业帮助。
1、电池寿命衰减电池寿命有限,时间的推移,电池可能会出现衰减。如果房车使用的电池已经使用了很长时间,可能需要更换新的电池。
2、电池容量不足房车所使用的电池容量可能不足以支持长时间的使用,特别是当使用大量消耗电量的设备或者应用时。检查所使用的电池规格和容量,并确保其能够满足需求。
3、充电问题房车的充电系统可能存在问题,导致电池无法充满电或保持足够的电量。检查充电系统的配件、电线连接以及充电器本身是否正常工作。
4、电器负载过重如果在房车中同时使用了多个高耗电设备,例如空调、冰箱、微波炉等,会导致电池电量迅速消耗。尝试减少电器的使用或升级电池容量以满足需求。
5、电路问题房车的电路可能存在问题,例如短路或电路过载等,这可能导致电池断电保护触发。检查房车的电路布线和连接是否正确,并确保没有任何故障。
"水箱在房车里怎样打开门?" 以下是关于这个问题的相干信息
1、 打开方法通常情况下,水箱的门位于车顶或侧面。你需要找到它,并使用适当的气力将其打开。有些水箱可能需要一个特殊的钥匙才能打开。
2、 使用处景在户外露营时,你可能会发现你的水源供应不足。这时候,就需要打开你的水箱来补充水源。在行车过程当中,如果车辆发动机冷却液不足,也需要打开水箱添加。
3、 注意事项在打开水箱之前,请确保电源已关闭,并且周围没有热源,以防烫伤。同时,也要注意不要让小孩子接触到水箱,由于水箱内部可能存在高温液体和高压气体。
4、 定期检查为了确保水箱始终处于良好的工作状态,建议定期对其进行检查和清洁。如果水箱出现泄漏或其他问题,应立即进行维修或更换。
5. 管理方式一些高级的房车配备了自动加水系统,可以在你需要的时候自动从水源中汲取水并存储到水箱中。这类系统可以极大地方便你的生活。
您要问的是大通房车黑水箱门打不开怎么办吗?检查锁具、使用润滑剂、轻敲门板。
1、确保锁具没有被卡住或损坏。可以轻轻摇动或用适当的力量试图打开门锁。
2、锁具生锈或卡住,可以喷洒一些润滑剂,等待片刻后再试图打开门锁。
3、用手或轻质的橡胶锤轻轻敲击黑水箱门板,以帮助松动卡住的部分。
房车黑水箱的处理方法是
1、用钥匙打开黑水箱门上方开关口,同时按住上下两个按钮打开箱门,在拉出黑水箱之前,让车内的马桶连通黑水箱的扳手处于关闭状态,用手指勾起解锁钮拉出黑水箱;
2、打开黑水箱之前先按泄压阀,在公共卫生间倾倒排泄物;
3、黑水箱倒完后用清水清洗,把车内的马桶连通黑水箱的扳手打开即可。房车是一类特殊的车,兼具房与车两大功能,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
收纳、房车、归置。以下是关于这三个关键词的相干信息
1、 收纳收纳是一种整理和排列物品的方法,以节省空间并保持环境整洁。在准备去旅行时,将需要的物品进行分类和打包是非常重要的,这样可以有效地减少车辆内的混乱和拥堵。
2、 房车房车是一种旅行住宿工具,通常由车箱和居住区两部份组成。它提供了便利性和灵活性,可以在任何地方停留和休息,而不需要依赖于固定的住宿设施。
3、 归置在使用完一辆房车后,正确的归置是确保其长时间保养和高效利用的关键。这包括将所有的物品放回原处,并对车辆进行全面的清洁和保护。
收纳、房车和归置都是与旅行住宿有关的重要概念。通过有效的收纳和归置,可使您的旅行更加愉快和便捷。
在大城市上班的年轻人,怎么体面的省钱?
在一线城市生活,作为工薪阶层,没有特殊需求,可以养成骑行的习惯,通过这项习惯,一年可以节省不少的开支,关键是不仅节省开支,还省了买健身器材,免费锻炼了身体。
想要省钱的话,吃住方面,建议每天去上班的时候自己带饭,自己做的饭既健康又好吃,比外面的便宜很多,这样子就能在吃饭上省下很多钱,还有租房子的时候尽量和别人合租,在住房上又能省一笔钱。
减少无谓的荷尔蒙开销,所谓“荷尔蒙开销”就是为吸引异性而产生的花销。这个门类下的开销往往是智商税的重灾区。比如女生要明白,你们指甲盖上的颜色和图案对男生来说构不成什么重大审美的差异,在这上面花钱不是说不可以,而是性价比趋近于零。
还有就是30块钱喝一杯咖啡真的很奢侈,在一线城市以外,这个钱基本上等于吃一顿饭了。如果有喝咖啡的习惯自己弄个三四百块的咖啡机,做出来的效果和店里没有太大区别,边际成本可以降到5元一杯甚至更低。
另外,我们在衣服上的开销也是需要好好的规划的,现在的名牌的衣服普遍都比较贵,换季购买,这样也会省下可观的费用,等慢慢挺过了经济困难时期,就重新获得了敢于消费的魄力。
其实,在大城市想省钱可真的不是一件容易的事情,做到的人肯定是“魔高一尺道高一丈”。
图文作者 芥末不辣
忘了这是我们的第几次带狗长途旅行了
介绍一下旅行团成员
冰红茶,哈士奇,12.5岁,男生
Jerry,泰迪,11.5岁 ,男生
三文鱼,赤色柴犬,4.5岁,男生
黑鲔鱼,黑色柴犬,8个月,男生,我们家19年新加入的长腿弟弟。
以及我的父亲与母亲,小狗们70岁的外公(老爷子)与67岁的外婆(老佛爷)
和我的外甥女,小狗们8岁的表妹/表姐(小米)
这一次旅行是自驾,为了让乘客们都更加舒适,交通工具是一辆房车
在这一趟旅行里,我们一起遇见了初夏开满野花的乌兰毛都草原
一同穿越 阿尔山 的密林
拜访过阿尔山的天池
也去了各种国境和口岸
我们在内陆的贝尔湖畔看过海
一起体验了蒙古包和篝火晚会
在呼伦贝尔大草原上看牛羊
重游了额尔古纳湿地
在森林里露营
在那些美丽的山坡与河流边看日落
我的旅行其实在我很小的时候就开始了,小时候每个寒暑假,父母都会带着我和姐姐去看名山大川。而自驾的旅行方式,也是他们在我青春年少时带我开启的新天地,他们带我走过很多如今都还被称为秘境的地方。
在那些跟着他们在路上的岁月里,我学会了看地图和公路里程牌,学会了看分水岭来判断自己上升下降,学会了规划线路和寻找住宿。
后来,我可以自己独立出门了,他们就放开了我,我沉浸在自由自在翱翔的快乐中。忘了问他们那些时候是怎么旅行的
再后来,有一天,突然发现父母有了白发,坐在沙发上聊着聊着会开始打瞌睡,他们老了
于是细细回想,自我学校毕业后,我就真的没有,与他们一起来一次完完整整的,超过一周以上的旅行。
更甚至于,近10年来,我就没有与他们,在一起连续生活超过一周以上,这样的细数,令我一惊,我竟在享受自由翱翔的时候,忘了多给他们一些,而我能给他们什么呢给什么他们都不要,他们都说有
那么,给时间吧,用时间来陪伴,或许我唯一能给,而他们愿意要的,只有陪伴。生命从不等候,既然要陪伴,那么当下就去做吧!找一件我们都喜欢的事情,我陪着他们,一起去做!
细想一下,自从十多年前老佛爷的腰椎动过刀以后,再也没有过一周以上的长途旅行。所以,当我发现,现在租一辆房车非常方便的时候,只用了两天,我就决定,用最快的速度租一辆房车,带着他们一起,尽快的,去旅行!
一开始,我的旅行提议,依然是被妈妈拒绝的,她说太远了,我现在坐车坐不动了,爬山也爬不动了。
我跟她解释,我们开房车去,你累了可以直接在后面躺着,我们去内蒙,去草原,那里没有海拔,那里路都很平坦,老佛爷依然想拒绝,老爷子说,整个中国版图,我现在只有三沙, 西藏阿里 ,和内蒙的呼伦贝尔没有去过了。于是老佛爷不再说话,默许了这一次旅行
于是我们的目的地,就定为了内蒙呼伦贝尔,由于老佛爷想去承德 ,就选择从承德往北经科尔沁草原进入内蒙。
最后行程是这样的
D1-D4 上海 - 承德 - 通辽 - 乌兰浩特
D5 乌兰浩特 - 乌兰 毛都- 阿尔山
D6 阿尔山
D7 阿尔山 -贝尔湖- 满洲里
D8-D9 满洲里 - 黑山 头
D10 黑山 头- 室韦
D11 室韦 - 根河
D12 根河 - 海拉尔
D13-D14 海拉尔 - 阿尔山 - 承德
D15-16 承德 -赣榆- 上海
因为这次开的不是自己的车车,所以提前半天去房车基地取车并学习适应驾驶房车。
房车一般分为两种,一种是拖挂式房车,指的是自身没有动力,需要通过牵引而上路的房车,这类房车通常居住空间较大,但驾驶难度也很高,所以通常在国内都是做营地酒店使用,另一种是自行式房车,本身具有动力可以驾驶上路,灵活性更强。
我们所选的座驾,是一辆大通C型自行式房车,可以乘坐4-6人,在车尾上下和车头顶上各有一个床,最多时候可以住6人。
在基地提供了身份证和驾驶证以后,办理了取车手续,就有工作人员带我们去车上,给我们介绍和演示各种功能和使用方式。
除了驾驶区域,整个房车的内部设备操控,大部分都集中在门上这块小小的面板里
本来担心,第一次开房车,怎么使用一下子记不住,后来发现,在驾驶室操控台上就有贴着使用说明二维码,不知道该怎么办的时候随时扫一下就可以了。
经过一番说明讲解,工作人员终于把钥匙交到了我们手里。没错,就是这么一大串 其中正副驾驶门、油箱及发动钥匙是最大那把钥匙,然后后车厢与房车外部储物箱是同一把钥匙清水箱、 黑水 箱(即厕所排泄物收纳箱)、污水箱、外接水枪,分别是三个不同的钥匙,听起来有一丢丢复杂,不过用的时候一试就知道啦~
考虑到车上要带着狗,特别是还有年少好奇的黑鲔鱼,怕它们在外公外婆上下车的时候绊到人,或者借机蹿出去,于是在后厢门口装了一道安全栅栏。
事实证明安全门对于带狗房车旅行,很有用。
回到家,在邻居们好奇的围观下搬了行李,我们出发了,正副驾驶中间的空档,放了两个装满零食的整理箱,然后成为了第一次长时间旅行的黑鲔鱼的宝座,而驾驶座后面的电源箱
则成为了三文鱼和Jerry的宝座,在此后的旅行中,这两处始终是这三个小狗争抢的景观位
由于精明的弟弟们占据了比较好的景观位,冰红茶在出发了一会儿以后,自己在车里转了一圈
然后爬到了后面的床上——床头有窗,刚好可以看着外面的风景
而我对此,也是有准备的,知道它们都会找舒服的景观位,所以一拿到车,就把后面床上也铺上了防水床单,这样它们跳上去也不会弄脏床铺了。
就这样,我们出发,去接外公外婆和小米,因为车上储物空间非常多,所以这一次都没有分装狗粮,直接任性的把狗粮桶和水碗一起搬上了车。
又一次在围观下我们接了外公外婆与小朋友,许久没有自驾长途旅行,外公外婆准备了非常多的行李,但没关系,我们的车车有很多置物区域,妥妥的把所有人与狗的行李都消化了,甚至都没有用到床底的收纳空间,所有人员聚齐,旅行就正式开始了。
这一次出行,是满足我愿望的一次旅行,我的爸妈,我的小狗,我们可以一起相处两周,一起旅行,一起生活。
把所有行李都归置到合适的位置后,已经是晚饭时间,先给小狗们吃晚饭
自打表妹上了车,冰红茶就端起了哥哥的架子,吃饭都是表妹给端着碗的
而我们的晚饭,则是老佛爷准备的一些食物。因为房车上有个容量不小的冰箱,所以我们很愉快的带了各种食物和水果饮料上车。
我们厉害的司机大锅
第一晚,快到12点的时候我们到达盐城的滨海,下高速后随意找了家酒店,安排老爷子和老佛爷住下,我们和小狗们一起睡车上,跟大部分为孩子操心的父母一样,老佛爷对于这个酒店他们只洗了个澡睡了6个小时却要付几百块,有一丢丢心疼,第二天悄悄问我,昨晚的房间多少钱。
我说,麻麻,我不在意多少钱,我就想让你们两个睡得舒服一点,你只要告诉我,你睡得舒服不舒服就好,此后的行程里,老佛爷再也没问过房价。
比起老佛爷和老爷子多年不自驾的一丢丢紧张(也可能是对我们两个驾驶水平或者线路安排水平的不放心?)小朋友就放松多了。
她主动表示要跟我们一起睡车上,原因是不想错过任何一段与小狗们相处的时间
因为赶路,我们说好第二天7点准备出发,第一次睡在车里,不管是我们,还是4个小狗,居然都睡得很好,心大就是好,而显然老佛爷和老爷子是担心我们的,六点半我还在遛狗,他们就退房上车了,我只是下车去后门拿个东西,副驾的位置就被长腿弟弟占了。
这个车车,小朋友执意要叫它“凉拌黄瓜”号,考虑了一下“凉凉号”和“瓜瓜号”,还是叫瓜瓜号吧
瓜瓜号不管停在哪里,都非常的醒目,我很喜欢车身上的那句话
带上家,向美好出发
中午在服务区做短暂停歇,顺便吃了午饭,有了安全围栏,我们可以放心的打开后厢门透气,后来发现,更可以阻挡不少好奇而忘了界限的人,有两次遇到车门莫名其妙突然被人从外面打开,说要上车看看,围栏替我们省了不少事情
午饭后,我们继续赶路,老爷子有午睡的习惯,于是去了车尾上层的床上,我看到老佛爷在后面整理床单,以为她也准备躺一会儿,结果却听到她说,好了,你上去睡吧,一回头,是三文鱼睡在上面,我叫三文鱼下来,外婆却说,让它睡吧,我想坐一会儿。外婆是小狗们的亲外婆
出门的第二天下午,我已经开始体会到,开着房车举家出游,是件多开心的事情。
冰箱里随时可以掏出冰可乐和水,想上厕所了随时可以去,坐累了可以站起来活动,真的如同在一个移动的家里一般快活。
入夜以后,我们到达第二天的目的地承德,承德的酒店是在路上预定好的,前台小姐姐对于小狗们十分喜爱,撸狗手势也很专业。
停留承德 ,是因为老佛爷想带小朋友去避暑山庄,她一直觉得避暑山庄非常漂亮,于是这天早上,早早吃完了早饭,茶爸给他们叫了一辆车,他们三人去了避暑山庄。
而因为不能带狗,我们就和小狗们在酒店休息,等他们游玩好,再去接他们,这个可以纵观车前车后车里车外的最佳景观位,每天的竞争都十分激烈。
因为老爷子他们游玩避暑山庄的速度,比我们预期快太多,所以我们是在出了 河北 进入内蒙境后,才在服务区吃了午饭,每天饭后,都是后车厢里的午睡时刻,两小只各自找了自己舒服的姿势,睡得香甜。
总体来说,赶路的时间总是枯燥的,但因为房车有足够大的空间,小米和外婆在午睡后玩起了扑克牌,听着她们在后面耍赖争执,这让赶路也变得愉快起来,睡醒的小狗,开始看风景。
第三天的目的地,是通辽,在路上尝试打给18年初去东北时住过的酒店酒店爽快的同意了小狗们的再次入住,嗨森!
晚上带着大家去吃羊蝎子,还是18年曾经去过的老店,老佛爷是十分嫌弃羊膻味的,但吃过以后表示完全没有味道,可以接受。
吃完晚餐,老佛爷提醒我,把冰箱里的芒果吃了,愉快的答应,跟爸爸妈妈在一起生活的日子,连餐后水果都有人替你记得。
在酒店旁边吃了碗面,我们再度启程,沿着国道111一直往北
已经进入内蒙,那,我们来说说内蒙吧。
内蒙古自治区,位于我国北部边疆,是一块斜伸的狭长型区域。内蒙的东西直线距离2400公里,南北跨度1700公里,北部同 蒙古 国和 俄罗斯 联邦接壤,土地国境线长达4200公里。
与我们想象的不一样,其实 内蒙古 并不是空旷平坦的平原。整个内蒙全区的地势较高,平均海拔高度1000米左右,基本上是一个高原型的地貌区。在世界自然区划中,把亚洲中部蒙古高原的东南部及其周沿地带,都统称内蒙古高原。内蒙古高原是中国四大高原中的第二大高原。
内蒙古 的 中东 部,有着 中国 最大的草甸草场,主要有三大草原,呼伦贝尔草原, 锡林郭勒草原以及科尔沁草原,其中呼伦贝尔草原也是中国最大的天然牧场,我们的目的地,就是这片广袤无垠的大草原。
而当前我们正身处于科尔沁草原的边缘
科尔沁,蒙语意为著名弓箭手。在历代,是成吉思汗二弟哈布图哈萨尔管辖的游牧区之一,位于 内蒙古东部,在松辽平原 西北 端,包括整个 兴安盟 和 通辽 市的一部分地方。
孝庄--园,是不是有点熟悉?对,科尔沁草原就是康熙的祖母孝庄皇太后的出生地,在这里,她只是女孩儿大玉儿
唔,麻麻
说好的草原呢?
科尔沁草原 历史 上曾为河川众多、水草丰茂之地。
据记载,公元10世纪时自然条件是“地沃宜耕植 ,水草便畜牧”。但至19世纪后期,因为人们对于草原的不合理利用,科尔沁草原的沙化面积急剧增加,曾号称“平地松林八百里”的 赤峰 以北而今已成茫茫沙地。
如今为了防止沙化、草场退化和土壤盐化,人们采取了草场封育,翻耕补播、人工种草、营造防护林等等措施。
因此,在通辽往北的一路上,我们可以看到大片农田,看到很多树林,却没有大面积的草原风光
离开通辽没多久,我们来到了兴安盟界。
盟,是内蒙古自治区独有的行政区划。行政区划类别与地级市、地区、自治州相同,属地级行政区,现内蒙古 自治区存在的盟有三个,分别是锡林郭勒盟、阿拉善盟和兴安盟 。
兴安盟因地处大兴安岭山脉中段而得名,“ 兴安 ”满语意为丘陵。
从地理位置来说, 兴安盟 地处 大兴安岭 向松嫩平原过渡带,因此从山地到草原到起伏的丘陵,在兴安盟都能看到。
我们今天的路程,基本都在国道111上
国道的路况很好,车也并不多
我们在前面开车
后面传来老老小小细碎的说话声音
回头看去
他们在愉快的玩牌
继续看路
嘴角忍不住扬起来
下午一点多,我们到达 兴安盟 行政管理所在地 乌兰浩特
乌兰浩特 并不大,在网上翻了翻,我们选了一家比较市中心的连锁酒店,直接上门沟通带狗的问题,前台非说我的手机号是她们的金牌会员,看在每个房间可以减50的份上,我默默承认了自己是会员。午饭后,我们开车去了 乌兰浩特 市郊的成吉思汗庙
在庙门口四小只被拦下,不能进入,而室外的阳光也非常灼热,小狗们都伸长了舌头,那就拍个打卡照,然后上车吧
外公外婆和表姐在景区里玩
我们就在车上拍照
从这天开始,我们开始领教北方白天的酷热
等外公外婆玩好成吉思汗庙
我们回到酒店
外面太热了,还是吹吹空调酥胡
BTW,我想说,这次旅行让我发现旺仔碎冰冰真是个解暑神器
车上有个冷冻力强的冰箱,在夏天真是件非常幸福的事情了
后续更多精彩内容,请持续关注。
图文作者 芥末不辣
都说汽车是第二个家,在小小车厢里既要安全舒适,又要收纳整齐,还要对抗旅途的无聊和疲倦,实在是很难单纯靠汽车的性能来解决。今天就给大家种草一波,推荐几款让你一见倾心的车载好物!
移动“一大床房”——车载后座充气床
参考价¥128
开车太累了?长途坐车坐到腰酸腿麻?有没有想过在车里铺张床?可以试试这款车载充气床!一秒甩出“一张床”,还小巧又便携,后座直接变成床,瞬间把你的小车车变成了房车吧!
除了作为车用床,这款充气床还可以用于郊游,作为充气沙发。采用高级牛津布棉质面料,可以保证人体睡卧时所需的床体承重所需硬度。透气性好,不会像一般充气床由于床面是植绒材料而容易聚热。
头屑饼干屑去无踪——汽车吸尘器
参考价¥68
有时候打开车门,总有一股难闻的气味通过鼻腔直达脑门,那酸爽……其实这些异味的来源,大多都是因为车内清洁不干净,从而滋生细菌发出各种腐败的味道。再加上车内环境封闭、顽固死角比较多,简直就是活生生的细菌养殖室。
熊孩子吃下的饼干屑、同事Amy留下的头皮屑还有你开车抽烟翻飞的烟灰,真的超难清洗!自己清理吧,又怕清理不干净;经常拿去洗车的话,钱包又受不了。所以,在车内常备一款方便好用的车载吸尘器,才是真正的解决问题!
家里脏了有吸尘器,车里也可以有吸尘器哦。首先颜值满分!带两种替换头和一个软管,可以伸到车里的每一个小角落;吸收的垃圾也自动收集到机器下方的容器中,拆卸清洗都挺简单方便的。
护腰神器——汽车人体靠腰垫
参考价¥120
有车一族的朋友们经常久坐,遇上长途还容易疲劳导致安全问题,所以你可以为爱车添置一个车载按摩垫,缓解久坐酸痛还可以解除长时间开车的疲劳。这款“像见到亲人一样系列”的产品,真的一见倾心!
在紧紧贴合背部的同时也完美支撑着脊椎,帮助脊椎分担压力,长时间使用还有矫正坐姿的效果。更重要的是,它不拘使用场所,能够装在各种场合各种椅子上,更方便你和它每一天的亲密接触。
但是要注意,选购车载按摩垫时切记查看商品的电源插口支持何种接口,一般汽车都是以点烟器为电源,但目前有大量车载配件都是USB接口;按摩垫可能与座椅不贴合,容易下溜导致安全事故,建议选择有座椅绑定功能的按摩垫,并在使用时绑定。
缠线不规则的烦恼---感应支架
参考价¥20
车载手机支架相信有车一族的大家都是必备的,大家也许经常有手机卡支架上突然拿下来及其不便且不安全、边导航边充电,充电线缠绕不规则的烦恼。而现在只需要添置一个感应支架即可,手碰触支架即可感应张开力臂无缝取放,还支持无线充电功能。
无线充电功能并非支持所有手机,请根据自己的手机支持度选购,如手机不支持无线充电的可选择支架插口充电版本;建议选择大厂品牌,售后有保障,质量看得见。
不用乱放东西了---汽车座椅夹缝收纳盒
参考价¥15
很多车友日常开车通勤或者带家人自驾出游,总是有很多日常小物品需要放在车上。有时候没及时清理归置,车内就显得凌乱不堪,令人烦忧。这些情况要怎么解决呢?推荐给大家一款神器,它就是汽车座椅夹缝收纳盒。
大容量归类整理,环保无异味;人性化隔层设计,适用于市面95%以上的车型;皮革包围尽显档次。车内有它,省时省心,基本告别杂乱无章,整洁的车内环境有利于保持愉悦的驾驶心情哦!很多车型,车内的收纳设计真的很让人吐槽,手机啊,零钱啊,钥匙有时候放得乱七八糟的。再也不用担心零碎杂物收纳和忙手忙脚找东西的问题了。
无处安放的垃圾---防水折叠垃圾桶
参考价¥10
买了爱车,难免会有他人乘坐,倘若别人在你车上乱放杂物、吃东西,或者随手往车窗外抛掷垃圾,你要怎么处理?万一袋子破口发生渗漏怎么办?汤汁饮料洒出来,画面太美...那么,是否有好的办法解决呢,幸好,它来了!
这款车载可防水折叠垃圾桶,外观精致时尚、无论自用还是送礼都是不错的选择;防漏水设计,易清洗,易安装;折叠收纳,节约空间。车内有它,干净整洁,无处安放的垃圾从此也有了高大上的新家。
这些便宜且不贵的车载好物品,赶紧收藏购入吧,别忘记生活可是自己的!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
1. 准备好所需的食材和厨具,将水电接通。
2、 在烹饪区域安装炉灶、抽油烟机等装备,可以选择使用电磁炉或燃气灶进行煮菜。
3、 炒锅、炒勺、切菜板、刀具等基本厨具也需要准备齐全。
4、 可以根据个人口味和喜好选择要烹饪的菜品,例如炒饭、炖汤、烤肉等。
5. 为了节省能源和保持卫生,可以在烹饪前先预热炒锅,然后加入适当的油后放入食材进行翻煎。
6、 使用适合的火候控制装备,保证烹饪过程当中的温度和时间。
7、 煮完菜后要及时清洗厨具,并保持厨房环境的清洁。
在开动房车之前,需要确保所有乘客都已系好安全带,并且已将车辆停在平坦的地方。然后,进入驾驶室并调剂座椅和镜子到合适的位置。踩下离合器踏板,并挂入正确的档位。
1、 低速档这是启动和缓慢加速时使用的档位。将档杆向后移动(即向上)以切换到低速档。
2、 中速档用于安稳行驶和爬坡。将档杆向后移动至中间位置便可。
3、 高速档用于高速行驶和超车。将档杆向后移动至最高位置便可。
需要注意的是,在高海拔地区或峻峭的山路上,可能需要使用特殊的驾驶模式或换档策略。在极真个情况下,例如雨雪天气或严重道路湿滑,避免使用低速档。
根据车况和路况,可能需要常常切换不同的档位来控制速度和牵引力。如果感觉车辆动力不足或不稳定,可以尝试下降档位,反之则可以提高级位。
离开驾驶室时,记得要将档杆放到P(停车)档位,以防车辆自行滑行或溜车。
那时候满怀着憧憬,一步一个脚印努力地考上了研究生的人,现在过得怎么样了呢?研究生生活充实吗?是想象中的样子吗?研究生毕业后,找工作还顺利吗?
想必每一个考研人都曾在脑海中勾画着未来的种种蓝图,这些希望是支撑着你日复一日复习的动力之一。今天小编想跟你们聊聊那些考上研究生后的人们,后来都怎么样了,希望可以给准备考研或已经在为考研奋斗的你们一些经验,更是希望可以给你们一些坚持下去的热情和动力!
@大潘
活的比狗都累,可是狗也不累啊。
其实我想说的是
兴许10年,20年后,
想到今天的自己,
依旧热泪盈眶!
@GRISSSS
考上研究生,改变了我一生的方向。这句话,一点也不夸张。
@金旭亮
二十年前,我背水三战考研,没想到居然真给我赌赢了,从广西来到北京,见识了一个更广阔的世界。现在虽然不富裕但自由自在,最关键不是收入的多寡,而是我真心喜欢自己从事的工作,持续学习,传播知识与技术,引导新人顺利成长,给我带来了一种心理上的充实。
对我来说,考研是彻底地改变了我的人生轨迹,回顾这过去的二十年,感触是,人生固然要靠个人勤奋与坚持,但运气真的很重要……
@Reford
本科长三角某二本学校,读了五年大学打了五年dota,巅峰时期天梯1800+,比起2000分大神还是差点,每次都是考前抱佛脚,挂科两门,长年班级倒数。考研一战才考了200分,基础太差,实习也没心情看书。后来二战,以最后一名的成绩,考上华南某985,硕士期间拿了国奖,现在研三,正在准备出国读博。
对于未来,依旧是未知数。不过最大的感受就是,环境氛围的改变和眼界的开阔。本科毕业,觉得回家找个工作,房车不愁,找个姑娘结婚生子,也能过一辈子。读研,见识过更好的以后,就会想要去追求更好的生活,感觉跳一跳也能够的着。
@罗骁
2008年我读了蚌埠医学院,一个不怎么好的医学院,我曾经一直以为,像我这种从小镇来的年轻人,能回到家乡所在的市区市医院工作,就谢天谢地了。
后来我觉得我人生不该这样随便。
2013年我考研进了浙江大学医学院,然后2015转成硕博连读。
2017年的时候我拿到了国家留学基金委的奖学金,答题的时候,正在新加坡国立大学医学院研讨会上等待发言。
反正我知道我未来不会把能留在家乡市医院作为的理想了。
@张韬磊
因为读研,我参与了南京青奥会的组织管理工作因为青奥会的工作认识了我现在的博导,并运气极好的考上了博士(考研时期疯狂复习给我的专业知识打下了及其深厚的基础,因此考博并没有怎么复习)因为读了博士,慢慢改变了自己认识世界的方式、训练了自己的思维、开拓了自己的眼界。
然后读了更多的书,去了更多的地方,变成了更好的人。知道自己想要什么,可以更轻松地赚到钱,结交自己喜欢的人和优秀的人。给自己的生活创造出无限的可能性,永远期待即将发生的事情。
这一切的前提就是,我考上了研如果没有我可能会在一所小学做普通的体育教师生活半径3km以内,天天下了班与狐朋狗友一起大排档里厮混,或者晚上回家打打游戏,拿着刚刚够养活自己的工资,不思进取,混吃等死。考上研究生对其他人我不知道意义多大对我来说真的改变了我的人生。
@DR.NR
高考上了个二本,大学五年粪发涂墙,立志考研。本科毕业后,考研进入中山大学,硕士毕业后上博士,后获国家留学基金委资助,赴美联合培养。
以后如何,我不知道,但是我知道
如果没有考研,我将终生被985本科同学无条件碾压,更别说作为一个24K纯屌丝,作出国留学梦。
@赵先生
去年考上研究生,今年在读研一。说说我的感受吧。
1.硕士没有我想象中的那么轻松,起码第一学期时间还是比较紧的,课也挺多的。
2.已经不像本科时候那么不计后果的玩了,开始思考自己的人生方向了。
3.觉得以前读书太少,现在开始有计划的读书(非专业书籍)。
4.开始自律,按时睡觉,按时起床,不熬夜。每周去健身房锻炼,不为别的,只为身体健康。
5.不再对游戏疯狂了,有那点时间可以干点自己想干的事情。
6.有恋爱想法,但是却没有行动,感觉好难碰到喜欢的而且有共同语言的人。
总的来说变化还是很大了,愿与君共勉。
读研究生只是人生的一个驿站,当你见识过这么多优秀的人,你真的甘于平庸吗?看见过更大的世界,你愿意一辈子蜷缩在一个狭小的空间里吗?你一定不甘于平庸,你也一定追寻着更大更精彩的世界!当你在怀疑自己,否定自己的时候,一定要坚持,考研可能会给你带来无限的可能和机遇。
奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款,分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro(敞蓬软顶)。近年来,奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车,从A4、A6直至如今的A8和TT。
每一款都会给人带来耳目一新的感觉。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪A6在中国大陆树立起高档车的标准的时候,它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘,其实奥迪A6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了!在今天这个完全个性化的时代,远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。
比起其他豪华品牌,奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场近年发展得很快,贵价一点的有保时捷boxster,日本车则有日产350z及万事得rx-8等,还有有宝马z4及全新款平治slk。虽不是百份百相同级数的车种,但买家亦会把这类车视为考虑之列。但是奥迪tt一经面世,便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是,奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号,结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。
TT是“tourisi throphy”的缩写,意为“旅行者大奖赛”,它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas,它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT,一种引擎后置的小型车,拥有让人敬畏的赛车血统,于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然,现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。NSU TT的名字又是来源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。
奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量和以来,许多人认为它的设计大胆,独特,和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素,整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。尽管它拥有光滑的外表,其设计不算是空气动力学的革命性,它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的,圆滑的车身,大胆使用裸铝阳极氧化膜 ,而且缺乏明确的保险杠,奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。
迪TT的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度,进行实验与大胆的,独特的设计。奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。
对奥迪的设计师们来说,TT车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看,整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的,车头及车尾造形如出一辙的特征,跟保时捷boxster有异曲同工之妙。
17英寸的车轮(其辐条由于一直伸到外圈上,使车轮看上去更大),加上形状精制的轮眉,逐渐地派生出车的前端及后端曲面,再逐渐地生成车顶及窗线。整车线条紧致,加之几乎像是由几何图形组合而成的,十分均衡的圆滚曲线,小尾翼及铝合金油箱盖,使它看上去很是可爱精巧。tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。 TT roadster 采用的是软顶,而并未随大趋势使用电折硬顶,我认为这并非坏事,软篷的收折及储存均比硬顶富弹性,优点是无须占用车尾大量空间,篷身可选择不同颜色,配搭出更多变化的视觉效果。而且,奥迪TT roadster采用的多层布制软篷有优秀的隔音效果,行车时篷边也没发出太多异响,反映车架的制作有相当水准。
而三款TT的不同之处最明显的就是有两款采用了quattro(全时四驱)技术。采用了这种技术的车,发动机动力将时刻有效地分配到四个车轮。在正常情况前后车轮动力分配比例为50/50,而遇到特殊道路时前后车轮动力分配比例可在25/75、75/25之间变化,而当左右车轮附着力有差异时是靠eds来控制的。
TT的内饰采用了大量的铝合金饰板,整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调,藉以和圆滑的外形相呼应。这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座,高度连续可调,还有加热功能,另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示,但是据车主反映并不良好,因为将座椅调校至合适的坐姿后,方向盘容易将排档显示完全遮着。
奥迪为tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手动档变速箱,以及tt coupe的5档,肯定不会令万千个TT的支持者失望。
1至4档有一气呵成的加速贯注力,起步或上斜坡加速,也有很好的速度感。
1982年,奥迪100以其0.30的风阻系数值创造了世界轿车工业的记录。从此,奥迪一直是公认的空气动力学领导者。这次,它也反映在了新型跑车上。为使跑车空动特性达到完美,采用了很多新技术。得益于精心的设计,TT跑车在高速行驶时的风声水平达到了奥迪轿车的水平。
跑车总是为了迎合纯粹主义者。而奥迪tt并未因此而牺牲安全性和舒适性。TT跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。侧撞时,装在前座靠背上,能保护头部到肋香区域的头部胸椎气囊会打开。
在德国《汽车画报》(auto bild, 2004年第17期)杂志举办的测试活动中,奥迪 TT凭借卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格,在来自四个国家的5款运动型跑车中名列前茅,赢得评委的高度评价。这是对TT的一个很高的奖赏。
活动结束后,杂志主编道“奥迪TT的v6发动机绝对是最耀眼的明星。它动力强劲,加速有力,转速性能极佳。这一切赋予了奥迪TT 最佳的路况表现。”同时,他也对奥迪TT的悬架系统给予了高度评价“其直接转弯反应极其灵敏。quattro全时四轮驱动系统的抓地性能非常卓越,仿佛要钻进路面沥青里似的。而电子稳定程序(esp)的完美表现也是独领风骚。另外,奥迪TT的设计十分精密,并展示出超凡的驾驶舒适特性,整个测试完成得天衣无缝,让其他车型相形见绌,自叹不如。”
奥迪TT总体来说是相当不错的一款小跑车,其各方面的优点,得到了越来越多各界人士的青睐。
奥迪TT - 历史
1995年,奥迪TT正式亮相素有世界五大车展之一的法兰克福国际车展(IAA,Internationale Automobil-Ausstellung-International Motor Show),这也是人们第一次见到这款全新车型。在车展上一出现即以其不拘的设计,突破传统的风格,大量圆滑线条的运用,这些即使在今天看也颇具前卫的设计,引起了人们普遍的关注。对于一向偏于保守的的德国汽车来说,这样的变化,还是比较罕见的。令人兴奋的是奥迪的这次尝试是如此的正确,奥迪TT的设 计得到了广泛的认同和赞誉。同年的东京国际车展上奥迪TTS亮相,这是一款软顶敞篷双门跑车。
虽然在1995年的两大国际车展上,TT均是以概念车的名头亮相的,但它身上却没有其它概念车遥不可及的技术障碍。外界的良好反应,加速了TT量产的进程。
1998年,在人们苦等了近2年多以后,奥迪终于推出了TT的量产版本——奥迪TTCoupe。量产版几乎与95年亮相的概念车在外形上没有太大的区别。最明显的变化仅仅在于用更窄的C柱和宽大的后角窗来取代了最初概念车那个略显臃肿的后部。
TT 搭载了大众集团的1.8T 20V引擎,分为低增压与高增压两个版本,马力输出分别是180匹与225匹,高增压车型可选配,Quattro全时四轮驱动。奥迪TT在刚刚面世不到一年里,即荣获了德国1999年度最佳跑车的称号,从而也结束了保时捷车型在此位置长达23年的垄断地位。随后奥迪公司再接再厉,在1999年第三季度推出了TTRoadster版本,这款车正是基于TTS概念车上开发的敞篷款。TTRoadster的出现进一步丰富了TT车系。
奥迪TT - 试驾
第一眼的感觉是新款TT的外形比老款要大。一查资料果然如此,长了14厘米,宽了8厘米,再加上采用了现如今奥迪的统一标志性元素,也就是我们常说的“大嘴”,前脸造型明显比老款更具攻击性。车顶还是沿用原来的穹顶设计,增高的6毫米让人几乎感觉不出来。车尾却更向后延伸。这样的改动使得全车在整体外观上显得更加协调和成熟。新款TT的座椅设置得比老款要低,加上有力的侧面支持,让我觉得自己被牢牢地裹住。包着Nappa皮革的三轮辐运动方向盘手感极佳,下部形状扁平的设计更让我仿佛与勒芒运动型赛车浑然一体。其实这种设计除了体现运动感外还有方便驾驶员进出的实用功能。
中控台的设计基本是在向传统致敬。奥迪TT的经典圆形主题更是在内饰上得到了充分体现通风口,仪表盘,无不以圆形为主。除了车速和发动机转速这两个凹陷的大仪表盘延续了典型的奥迪特征之外,黑色背景加红色指针,短 小的换挡杆握柄,超级大的空调旋钮,这些设计也都是对奥迪TT传统的继承。当然也有不乏新意之处现有的三个出风口代替了原先的两个;在车速表和发动机转速表之间出现了一个大面积的数字式驾驶员信息显示屏;整个中控台也更多地向驾驶员倾斜。
轻踩油门,这辆奥迪TT已经反应迅速地向前蹿动。换挡平顺,毫无生涩的感觉。即便在4000以上的转速,发动机声音也依然非常克制。底盘的扎实让人印象深刻,和老款TT相比有本质上的提高,这应该和后悬挂由扭杆弹簧式改为四连杆式关系密切。同时磁阻尼减震系统的作用更是决定性的。第一段试驾是从机场到策尔湖边(ZellamSee),这段路程大部分是高速,奥地利交警对超速查得很严,所以奥迪工作车一直在最前面压着速度,我们鲜有超过140公里/小时的机会,这也让我的2.0TFSI和其他的3.2quattro没有太大差别,甚至在某些路段还能比那些大排量的家伙们表现更敏捷,毕竟比它们轻150公斤。在时速超过120公里时,扰流板优雅缓慢地升起,给平淡的旅途带来一丝惊喜。
新奥迪TT还增加了不少日常实用性功能,为运动型跑车设立了新的标准。这其中包括行李舱内的储物网袋,以及前排座椅和储物网袋之下的储物盒。中央通道上的杯托和储物盒都是标准配置,而车门上的储物盒可以放入最大0.7升的水瓶。手套箱中还划分出一个独立的空间摆放眼镜。行李厢的地板与外边缘齐平,并配有固定物品用的捆绑点,甚至在两侧的装饰板上也还有储物空间。从车内或从行李厢内都可以很方便地将左右对称的靠背折叠着起来,这样290升的行李厢就能达到700升的容积,长达1.7米的空间足以放置两个高尔夫球袋以及辅助工具,或着大型的旅行箱或包袋。
第二段试驾的路线完全和方才的中规中矩形成鲜明的对比。在策尔湖边的山谷里,70公里的山路由海拔1500米高度疾弛而下,同时转弯极多,毫无疑问,这种路段是发挥奥迪TT性能的最佳场所。这回我挑选的是全时四驱的3.2quattro,和之前的2.0TFSI相比,3.2quattro发动机输出充沛,声音轻快,加之奥迪TT的车身是铝合金与高强度钢材混合制造,比老款TT轻了整整80公斤。因而对动力表现的简直可以用“大马拉小车”来形容。这辆3.2quattro配备的是S-tronic双离合器变速器,在手动模式中可以通过方向盘上的拨片进行换挡操作,0.2秒内一切搞定。不必再腾出右手照看换挡,操控起来自是得心应手。轮胎抓地很扎实,3.2quattro甚至采用了245的宽胎。磁阻尼减震系统在3.2quattro上表现依然让人称道。选用运动模式时感觉稍稍生硬,转换成普通设置后让人几乎以为身在房车之中。转向精准无须赘言,制动系统的表现更是出色,四个车轮均采用盘式制动,而且一旦踏板踩下,制动伺服就立即启动。若再有意外,ESP更会适时介入。所以即便在如此地形复杂的路段,奥迪TT仍然应付自如,甚至还有些意犹未尽。
奥迪TT
高速行驶时方向盘有些过于灵活,影响了车身的稳定性,尤其使用18英寸轮胎的车型在公路上驰骋时,驾驶员可能会矫枉过正,造成神经紧张。这不是转向机不够准确,而是因为太过直接和灵敏。奥迪TT对弯道充满了热情。发动机推动前轮,可是只有在很狭窄的弯道里需要充分调动那200马力的时候,驾驶员才会感觉到前轮驱动的转向不足特性,届时牵引力控制系统会适当地进行干预,保证方向不会受到驱动力的影响。
奥迪TT对行驶路面上的信息提供真实的反馈。悬挂随时仔细报告路面的状况、轮胎的附着力和车轮的偏移。车轮的偏移一般都出现在前轮,也就是导致车辆转向不足,但是由于在弯道中车轮负荷的急剧变化,也有可能出现转向过度。电子稳定程序这时会使不安分的车尾恢复理智。
奥迪的品牌哲学喜欢将悬挂调校得比较硬,因为奥迪不允许人们对汽车的动感产生丝毫的怀疑。在奥迪公司的人看来,转弯时车身摇摇晃晃是对奥迪TT最坏的批评。所以奥迪TT在缓慢行驶时乘客就已经感到震动,即便动态行驶控制系统处于正常模式,悬挂还是太硬了。只有当车的速度逐渐提高,车身的平稳性才得到好转。所以说动态行驶控制系统的重要性并不大,因为它没能真正提供两种不同的行驶状态。合理的状况应该是系统在舒适模式和运动模式之间选择,而且可以真的带来舒适的乘坐感。
奥迪TT的价格较上一代没有增加,但内部的配置更加豪华,尽管这些仍不能使新车达到备受瞩目的程度,但奥迪就是要一直遵循不事张扬、注重内在的原则,行家都是不动声色地进行享受。
奥迪TT - 进入中国
奥迪TT自从2006年北京车展正式亮相后,奥迪TT的样车在当时已经到达北京经销商处,并接受预订。据了解,北京11家奥迪授权经销商中,获准首批销售奥迪TT的仅有3家,而全面放开销售权至少要等到来年。奥迪TT的平均交车周期.
需要3到5个月,最快的一批车将在当7月左右抵京。在中国销售的新奥迪TT将有2.0T和3.2L两个排量,售价分别为50.9万元和64.5万元,客户可选装电子减震系统、BOSS音响以及自适应前大灯等,选装后最高价格分别为58.6万元和68万元。
奥迪公司官方吐露,销售权将逐步放开,首批选定的均是实力较强,销售情况好的经销商,但厂家同时还将对其他经销商进行考核,并逐步放开到所有经销商,预计到明年所有奥迪经销商均可销售奥迪TT。此前,奥迪Q7的首批经销商北京也仅有5家,但北京所有奥迪经销商都可销售。
到目前为止,奥迪TT的销售网络已经覆盖全国,全国各个大中型城市的奥迪4S销售中心均可以订购奥迪TT。
编辑本段 回目录 奥迪TT - 动力性能奥迪TT提供了两款横置汽油机的选择,一款为四气缸涡轮增压型,还有一款自然进气式V6发动机。
2.0升TFSI发动机,提供最大200马力和280牛米的动力输出,3.2升V6发动机,提供最大250马力、320牛米的动力输出。值得一提的是2.0TSFI,首款发动机的6MT前驱车型,其峰值扭矩的输出转速范围相当宽,覆盖了1800-500rpm,在中低速阶段,其动力输出相当迅猛,百公里加速时间仅为6.4秒,最高车速为240km/h。对比我们后来试驾的3.2quattro车型(百公里加速时间5.7秒,最高车速250km/h),除了理论上高速区间,前者的功率储备稍稍欠缺之外,奥地利限速严格的高速公路并没有让我们感觉出两者之间太大的差异。
奥迪TT发动机
2.0TFSI融合了涡轮增压器和FSI汽油直喷技术,燃油直喷的(FSI)发动机比传统的间接式进气歧管喷射发动机的燃油利用效率更高,因而在经常处于部分负载工况中,它的燃油消耗率较低。令人比较遗憾的是,2.0车型上并没有装配奥迪每每引以为豪的quattro技术。奥迪TT在动力性上的亮点在于一款结合了自动变速器和手动变速器所有优点的新型变速器——Stronic。得益于双离合器技术,这款变速器能在0.2秒内完成六个档位间的任意切换,且不会切断动力输出,对于250马力的动力传递,Stronic做的让你丝毫感觉不到停顿和迟滞感,令人对此肃然起敬。
Stronic变速器本质上是两个3速变速器,举例来说,当奥迪TT正在3档上行驶时,第二个离合器是脱离的。当变速器的控制电脑判断出驾驶员正在加速并将切换至四档时,它将提前挂档。一旦驾驶员推动变速杆产生了换档的命令,第一组离合器就会脱离,第二组离合器迅速接合。这一过程仅需要百分之几秒,根本感觉不到任何功率输出被切断的迹象,换档过程非常平滑。
编辑本段 回目录 奥迪TT - 特点全新奥迪TT的长度为4178毫米,比上一代产品增长了137毫米,宽度增加了78毫米,达到1,842毫米。但是在高度上,新奥迪TT与上一代相差无几。奥迪TT尽管体型“庞大”,但是在重量上显然经过了“瘦身”,铝钢材料合成的全新ASF空间框架结构,这对于提高轿车的运动性能也起到了积极的作用新TT由于增加了铝质零件,与它的上一代车型相比,减轻了50公斤。我们认为TT不论什么颜色都十分抢眼,但笔者特别钟情今天试驾的这一款,蔚蓝色的情调,突出非凡的质感。
关于奥迪TT的座椅,依然采用2+2式设计,与宝马Z4、保时捷等纯粹双座车型不同。虽然为2+2式的设计,但是从实 际感官中得出,后排称为放手提袋的或者宠物的真皮更合适,即便是身材再娇小的人士,脚与头部都得不到很好的舒展,更别提舒适性了,况且相对而言,进出奥迪TT的后排尤其不方便,从某种观点看来2+2座椅对人来说并没有多大意义。当然2+2也有一个其它跑车无法达到的优势,将后排放平,行李空间可以从290升扩大到700升。如果两人世界,奥迪TT带更多的装备跑的更远一些。
在强调运动感的同时,奥迪TT更强调了科技上的领先,在奥迪技术工程师滔滔不绝的介绍中,两项技术令我印象深刻。其一是磁性减震器,在避免其他任何折衷的前提下,磁性减震器成功解决了长期以来在舒适性和驾驶动感间的矛盾。作为一种连续的自适应系统,它能在几毫秒内调整阻尼特性使之适应路面情况和驾驶员的换档习惯。
这种减震器内采用的不是普通油,而是一种称作电磁液的特殊液体,一旦控制单元发出脉冲信号,线圈内便会产生电压,从而形成一个磁场,改变电磁液中粒子的排列方式。这些粒子会按垂直于油流的方向排列,从而起到阻碍油在活塞通道内流动的效果,如此便能改变减震特性。相比传统的减震器,奥迪磁性减震器阻尼特性改变可以在几毫秒内完成。
奥迪TT是钢铝混制的ASF框架式车身,ASF相信大家不会陌生,目前国内市场上的奥迪A8就普遍采用了全铝制的ASF框架式车身。与奥迪TT不同的是,奥迪TT采用了铝合金与高强度钢材混和制造的ASF技术。铝合金的质量占到了全车重量的69%。钢制部件主要安装在地板后部。车门和行李箱盖也是钢制的。这些措施保证了地面负载能均匀分布于车身上,从而大大提高车辆的操控性能。同时,由于此项技术的使用,奥迪TT 2.0 TFSI的空栽重量仅为1260千克,而得益于车身重量的降低,奥迪TT的最低油耗可以低至6.0L(郊区100km)。
奥迪TT - 内饰
奥迪工艺算是有着良好口碑,但是今天我们将国产A4与奥迪TT放在一起,还是感觉到明显的区别,主要表现在边线接缝与用料上,毫不夸张的认为几乎找不到瑕疵。奥迪TT内饰采用了银色金属与深色皮革搭配,营造出典型的跑车味道,还未扭动钥匙,就已经知道内涵并不简单。奥迪TT的座椅如同奥迪其它车型一样比较硬实,和日系高档车型有着不同的质感,也许有人会固执的认为奥迪TT为什么没有注意这个细节,但是从我们了解的角度来认为,较硬实的真皮在长时间的驾驶过程中能提高良好的支撑性,相对其它车型,开奥迪车腰背部产生的疲劳会来的迟一些。
在这里我们特别要提一提MRC电磁减振系统。“MRC电磁减振系统”是一种利用磁性流体控制阻尼器衰减力的悬挂系统,配件供应商Delphi曾经对 此系统进行过改进,并运用在了奥迪的新型运动车型中。奥迪的电磁减振系统中,微小的磁颗粒在减震器的油路中循环运动。施加一定的电压之后,它们就能够在几毫秒内改变阻尼特性。根据特定的驾驶工况和驾驶员的偏好,这一自适应系统能够在满足驾驶舒适性的同时提供全面的运动体验。
战斗机风格的白红两色仪表盘和国内的新A6L相似,直径仅36.5厘米的三轮辐运动方向盘手感不错,底部被压平的方向盘边缘,以高级的Nappa皮革进行包裹;就像奥迪RS4和Le Mans quattro的配置一样,这样设计一方面体现了车辆的运动性,同时也方便了驾驶员进出。
空调出气口的边框被电镀成铝合金外观。其它的部件如变速杆、门把手以及空调和音响系统的控制面板采用了类似的抛光铝合金样式;踏板和脚凳的面板材料可以选为不锈钢,中控台和手套箱的嵌条可以选为铝合金材质。高品质的圈绒地毯代替了该级别车型惯用的天鹅绒地毯,门内侧的门框嵌条也可选为铝合金材料。变速杆的护套由皮革制成。
3.2 quattro版的手刹杆、中央通道上的扶手,以及车门把手也均嵌以皮革材质。
赛车化的座椅包裹性很好,腰部支撑比较到位,比较有意思的是,在2.0的低配版上竟然出现了手调座椅的型号。看来,德国人对于跑车的定位比国内平民化的多。作为为数不多的2+2型跑车,奥迪TT保留了两个后排座椅,虽然狭小但聊胜于无。如果您觉得后排小坐利用度不高,那么把它折叠起来,行李箱容积就可以从290升扩展至700升。
奥迪TT - 外观
在始终不渝地保留其传统风格的同时,奥迪TT加进了更多的时尚元素。上下贯通的散热器格栅保留了奥迪新的家族特征,那便是大嘴风格,再加上锐利的大灯和极富动感的保险杠,整个前脸显得极富进攻性。与上一代车型相比,重新设计的车顶离尾部更远,车尾也更向后延伸。车顶之下,占据2/3高度的车身显的紧凑平衡且强劲有力,凹凸有致的线条使得车身充满了动感与张力,就像一个正准备起跑的运动员。弧装把手和安装了发光二极管转向指示灯的大号外后视镜使得车身的设计更加完整。
奥迪TT车长4178mm、车宽1842mm、车高1352mm,较上一代增长137mm、增宽78mm、增高6mm,轴距更是达到了2468mm,尺寸增大的好处大多被转嫁到了内部空间的增加,一米八的大个子坐进去,其头部和肩部空间还相当宽裕。尽管由于车身尺寸的增加,奥迪TT的迎风面积由1.99平方米增加到了2.08平方米,但风阻系数却由原来的0.34减小至0.30。
从外形上新TT同样延续了奥迪家族的大嘴风格,相对于老款的比较面善的前灯设计,新一代TT通过一双鹰眼式的前灯透出它凌厉的风格,而车身方面,新款奥迪TT依然延续了它圆润的风格,同时更显质感。围绕着奥迪TT的四周,笔者突然想起前段时间在珠海赛车场试驾保时捷全系列车型,奥迪TT在整体风格上,尤其是侧身与尾部设计与保时捷911系列有些相似,流线型的跑味。其实有这样的观点也不为奇怪,大众、奥迪、保时捷,原本就是同根同源,保时捷现有的卡宴车型就从大众汽车途锐身上得到不少灵感,这是优势互补
这个要分几种情况来说
我们可以注意到,除了日本的一些漂移大赛或者漂移表演之外,我们很少看到场地赛中会出现漂移的动作,比如F1,场地锦标赛等等。这是因为,漂移的原理就是克服一定的抓地力,使轮胎产生滑动的动作,而在场地赛中,轮胎丧失抓地力就会消耗动力,从而浪费相当多的动力,所以,在场地赛中,“走线”的方法要比漂移要快的多。
而在拉力赛中,湿滑路面或者碎石路面轮胎有可能一直在打滑,如果要在弯前减速就需要更加提早刹车,而造成发动机转速下降。而这样做是相当影响成绩的,如果利用侧滑时的横向作用力减速,保持转速,而出弯的时候便可以直接加油出弯,所以在拉力赛中的某些情况中,漂移是要更快一些的。
漂移很好看,视觉效果很好,所以很多电影都会采用漂移的方式来增加视觉冲击力,日本的飘逸大赛也是这种道理
关键词房车赛车、方向盘角度调剂
1、 调剂方法
- 肯定方向的参考点。在驾驶过程当中,你需要有一个清晰的方向参考点来判断你的车头指向哪一个方向。
- 利用仪表盘上的转速表和指南针。这些工具可以帮助你肯定车辆的行驶方向。
- 通过调理方向盘来改变车辆的方向。一般来讲,你可以将方向盘向左或右转动来使车辆向相应的方向转弯。
2、 调剂的重要性
- 控制方向是驾驶过程当中最基本也是最重要的技能之一。正确地调剂方向盘角度可以确保车辆保持正确的行驶方向,并避免出现转向过度或不足的情况。
- 在高速行驶时,需要精确地控制方向以保持稳定。如果方向偏差过大,可能会致使车辆失控或产生事故。
3、 注意事项
- 不要在没有参考点的情况下调剂方向,这会增加操作难度并可能引发安全问题。
- 在调剂方向时,要尽可能安稳,不要突然大幅度地转动方向盘,这样可以减少对车辆的动力输出影响。
赛车那种方向盘的转角是多少度的,与普通家用车一样吗?那得看什么赛车。一般的家用车是900°转向。赛车一般不会是900°,但是具体是多少得视赛车类型而定。F1是240°转向(左右各120°),但是比赛期间只用110°,并且它是非线性转向,一般的房车和GT是540°,GP2是360°。民用车的最大转向度数通常720-1440度之间(我个人经验).普桑为900度.一般质量越大,回旋度数越大,这是为了减轻转方向盘时需要的力.
WRC度数在600度左右。手戴着头盔,视线受阻碍,所以在比赛中能看见的车内范围也是很小的。
03还有就是,车手在比赛中的每一秒都在抓地力的极限上,需要高度的注意力才能全神贯注开好车,同时也需要巨大的体力付出。用数据来说话,一场高级别赛事中车手的平均心跳是150,平均脱水是2公斤。如此巨大的心力和体力的付出,就更需要将所有的操作集中在一个地方进行,以减少不必要的损耗。所以多年的赛事经验告诉赛车设计师,让车手尽可能地在手不离开方向盘的同时,控制一切才是最佳选择。
04赛例方面,2014年9月11日,FIA开始严禁任何与“提升赛车性能”相关的team radio,以保证车手是在“独立地、未受到外界帮助地”驾驶赛车。也就是说,车队的工程师可以看到很多赛车发来的实时数据,但是他们无法远程对车辆设置做任何的修改。比赛开始后对赛车的任何调整,必须由车手本人手动完成。这就是为什么方向盘上有大量按钮的另一个原因。
这么多按钮都有什么用呢?下面让我们来仔细看看这款F1 Sauber C33方向盘吧。
黄色“N”在1,2档时直接进入空档
BRKBAL调节前后刹车力的平衡
黑色“BOX”确认赛车手是否要进入维修区的意图
蓝色和橙色S1/S2按钮根据需要可以预设各种功能
Entry: 赛车入弯的不同设置
橙色和绿色BRK-/BRK+在预设的程序化的刹车力平衡调节和当下BRKBAL设置间选择
IGN控制点火正时调节
白色ACK确定系统更改
PREL控制预加载不同的补偿扭矩
红色Oil将燃油从副油箱转移到主油箱
黑色BP激活离合器咬合点程序
DRS在DRS区域激活后尾翼
红色PL激活维修区通道限速功能
黑色R激活无线电通话功能
SOC控制赛车ERS能量回收储存系统
Pedal控制赛车踏板的反应和回馈设置
Fuel控制燃油消耗率
黑色OT在进攻和防守中激活性能表现系统
Tyre向ECU和其它控制单元告知当前轮胎类型,以决定各种调校
BBal-/BBal+细微调节刹车补偿
MFRS多功能按钮,可以调节发动机模式,燃油混合比,涡轮压力值,出弯设置,超车瞬间加速,仪表盘,试车中的巡航模式,离合器咬合点补偿等。
方向盘背后就是换挡拨片。
C33方向盘上的LCD显示屏,可以显示多达100页的车辆信息。比赛中最常用的信息比如转速灯,提醒车手换挡时机;档位显示和离合器状态;比赛圈速和剩余圈数;进PIT的相关信息;燃油量、水温等状态;能量回收的状态等等。还有一个模块传感器会连接赛会,当赛道上有事故发生,出现红旗或者黄旗时,车手的显示屏上也会有相应颜色的灯亮起作提示,以防车速太快车手没有注意赛道旗语。
1. 检查电源确保机电和水泵都已正确连接到电源,并且电压稳定。
2、 检查线路检查泵的电线是不是有破损或断裂,如果存在问题,需要更换新的电线。
3、 清洁管道如果水管中存在杂质或梗塞物,可能会致使水泵不工作。可使用清水清洁管道,如果没法清除,可能需要更换新的管路。
4、 调剂转速如果机电的转速太低,可能致使水泵工作无力。可以尝试调剂机电的速度,或直接更换一个新的机电。
5. 检查水压如果水压太低,也可能致使水泵没法正常工作。可以安装一个水压表来检测水压,如果水压太低,需要进行增压处理。
6、 更换水泵如果以上内容方法都没法解决问题,多是水泵本身的问题。可以斟酌更换一个新的水泵。
1、首先检查一下进水、出水的位置是否有异物产生堵塞,若有把异物掏出即可。
2、其次是泵内因沉积的水垢导致堵塞,那需要拆掉叶轮后用水加白醋冲洗干净。
3、最后看阀门有没有松开,这时需要调整下阀门的力度大小,泵和管道就可以完成疏通。
是的。
1、在水泵启动前因气温因素而降低灌水量,导致未灌满足够的水,致使少许空气残留在进水管或泵体中。解决方法为增加灌水量;
2、冬季气温低,水泵进口端的水管硬度增加,导致水平或向上翘起,会使水管内存留空气,降低水管和水泵中的真空度,影响吸水。解决方法为将水管向下放置。